华夏大地960万平方公里上，总有无尽心驰神往。奔流不息的黄河之水从天而来，绘就了古丝绸之路上浓墨重彩的历史画卷，其间屹立的一座座塞上古城，依然在今日悄然焕发着别样精彩。跟随“纵油天地 J限征弗”的脚步，我们领略探索过闽南的狭长海岸，也寻访感受了琼岛的热带风情，此次再以苍茫戈壁为舞台，哈弗H6誓要展现出它澎湃性能与高效节油的硬实力。
作为中国哈弗在2022年开年首秀，哈弗H6J限节油之旅第二季升级而至，活动问道银川、中卫及兰州三城。一箱油横渡黄河、穿越戈壁，本就饱含有“青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关。黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。”的壮怀气概，而经多家重磅媒体1000公里实测节油数据，也让哈弗H6在西北之地，镌刻下自己的节油传奇。
翻碾狂沙，塞上三城开启J限试炼
当粗粝的风沙从面颊呼啸而过，悠悠驼铃不时荡漾，很快，思绪就被带向这粗犷西北。可黄河之畔也并非全是荒凉干燥，此次节油挑战活动的起点，便是大漠之中素有“塞上江南”之称的银川。
3月1日，当第三代哈弗H6排列成行，整齐划一的出现在银川市内时，这道独特的都市风景不禁让人们驻足观看。自此往后的4日内，车队就要经中卫，一路西行行往甘肃兰州，再经休息整备返回银川，走过城市、高速、沙海、戈壁的广阔天地，去探索与征服这款“国民神车”的J限油耗。
广袤的沙漠戈壁，险峻的山川峡谷，自然就成为了哈弗H6自由驰骋的天地，城市和大漠的游刃衔接，不时在唤醒着测试媒体们的驾驶欲望。采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架的第三代哈弗H6，也为跋山涉水中的驾驶者们带来更强操控与舒适性。而整车质心降低20mm，长轴距、长轮距等，也让车身稳定性得到更强提升。
广袤的沙漠戈壁，险峻的山川峡谷，自然就成为了哈弗H6自由驰骋的天地，城市和大漠的游刃衔接，不时在唤醒着测试媒体们的驾驶欲望。采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架的第三代哈弗H6，也为跋山涉水中的驾驶者们带来更强操控与舒适性。而整车质心降低20mm，长轴距、长轮距等，也让车身稳定性得到更强提升。
节油有道，卓绝节油性沙漠从容驰骋
如此节油佳绩，自然离不开哈弗H6动力系统默契配置之下的J限发挥。源自于中国哈弗对核心技术的精准研发、过度投入，第三代哈弗H6在动力性能上实现了前所未有的突破，在通勤、自驾、长途出行等众多场景中，为消费者带来了极具驰骋快感与燃油经济性的双重驾享感受。
首先在发动机方面，第三代哈弗H6提供1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT两款“中国心”十佳发动机可选。2.0T车型搭载长城汽车全新自主研发的GW4N20 2.0GDIT发动机，Z大功率和扭矩分别达到155kW/325N•m，相比上一代机型重量下降10%，且采用米勒循环技术，其压缩比高达12:1，整机热效率高达38%，油耗降低8%。而配备的1.5 GDIT EVO发动机，喷油压力为350bar，拥有更好的雾化效果；调整了配气相位，优化了发动机执行机构并减少零部件，有效降低了缸内摩擦；优化后的电控泄压阀，动态响应性能提升了约4%，因此也换就了这台1.5 GDIT EVO发动机出色的响应速度与更高的燃油经济性。
其次在变速器方面，同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器，也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度，高达95.6%的综合转动效率，Z大限度的发挥出了发动机的高性能，全新的黄金动力组合，实现精准调校，在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能，强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区，时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气，这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框，且热成型钢Z高强度达2000Mpa，标配六安全气囊，以铠甲之躯为
其次在变速器方面，同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器，也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度，高达95.6%的综合转动效率，Z大限度的发挥出了发动机的高性能，全新的黄金动力组合，实现精准调校，在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能，强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区，时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气，这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框，且热成型钢Z高强度达2000Mpa，标配六安全气囊，以铠甲之躯为
其次在变速器方面，同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器，也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度，高达95.6%的综合转动效率，Z大限度的发挥出了发动机的高性能，全新的黄金动力组合，实现精准调校，在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能，强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区，时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气，这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框，且热成型钢Z高强度达2000Mpa，标配六安全气囊，以铠甲之躯为
用户构建起出行安全的防护线。值得一提的是，作为同级Z强2000Mpa热成型钢应用的SUV，第三代哈弗H6热成型钢强度已超过很多合资车型。
并且，得益于“柠檬”平台赋能，第三代哈弗H6在材料、工艺、设计等方面进行了全过程的轻量化升级，针对零部件断面结构、底盘轻量化材料、白车身重量等方面进行优化，让整车减重100kg，性能提升10%，同样成功让油耗Z高降低14.5%。
在银川、中卫、兰州塞上三城，驾驶哈弗H6探寻广阔天地间，穿越峡谷、征服沙漠戈壁，每条征途、每个瞬间都值得铭记。寻境险峻奇绝的祖国山河，彰显产品绝佳节油性，不仅完美诠释了哈弗在产品创新性技术上的勇于探索，更从中发现本心、收获成长，体现出为用户实现节能高效的美好出行体验而做出的努力。未来，征途无限，无畏前行！
作为中国哈弗在2022年开年首秀，哈弗H6J限节油之旅第二季升级而至，活动问道银川、中卫及兰州三城。一箱油横渡黄河、穿越戈壁，本就饱含有“青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关。黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。”的壮怀气概，而经多家重磅媒体1000公里实测节油数据，也让哈弗H6在西北之地，镌刻下自己的节油传奇。
翻碾狂沙，塞上三城开启J限试炼
当粗粝的风沙从面颊呼啸而过，悠悠驼铃不时荡漾，很快，思绪就被带向这粗犷西北。可黄河之畔也并非全是荒凉干燥，此次节油挑战活动的起点，便是大漠之中素有“塞上江南”之称的银川。
3月1日，当第三代哈弗H6排列成行，整齐划一的出现在银川市内时，这道独特的都市风景不禁让人们驻足观看。自此往后的4日内，车队就要经中卫，一路西行行往甘肃兰州，再经休息整备返回银川，走过城市、高速、沙海、戈壁的广阔天地，去探索与征服这款“国民神车”的J限油耗。
广袤的沙漠戈壁，险峻的山川峡谷，自然就成为了哈弗H6自由驰骋的天地，城市和大漠的游刃衔接，不时在唤醒着测试媒体们的驾驶欲望。采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架的第三代哈弗H6，也为跋山涉水中的驾驶者们带来更强操控与舒适性。而整车质心降低20mm，长轴距、长轮距等，也让车身稳定性得到更强提升。
广袤的沙漠戈壁，险峻的山川峡谷，自然就成为了哈弗H6自由驰骋的天地，城市和大漠的游刃衔接，不时在唤醒着测试媒体们的驾驶欲望。采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架的第三代哈弗H6，也为跋山涉水中的驾驶者们带来更强操控与舒适性。而整车质心降低20mm，长轴距、长轮距等，也让车身稳定性得到更强提升。
节油有道，卓绝节油性沙漠从容驰骋
如此节油佳绩，自然离不开哈弗H6动力系统默契配置之下的J限发挥。源自于中国哈弗对核心技术的精准研发、过度投入，第三代哈弗H6在动力性能上实现了前所未有的突破，在通勤、自驾、长途出行等众多场景中，为消费者带来了极具驰骋快感与燃油经济性的双重驾享感受。
首先在发动机方面，第三代哈弗H6提供1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT两款“中国心”十佳发动机可选。2.0T车型搭载长城汽车全新自主研发的GW4N20 2.0GDIT发动机，Z大功率和扭矩分别达到155kW/325N•m，相比上一代机型重量下降10%，且采用米勒循环技术，其压缩比高达12:1，整机热效率高达38%，油耗降低8%。而配备的1.5 GDIT EVO发动机，喷油压力为350bar，拥有更好的雾化效果；调整了配气相位，优化了发动机执行机构并减少零部件，有效降低了缸内摩擦；优化后的电控泄压阀，动态响应性能提升了约4%，因此也换就了这台1.5 GDIT EVO发动机出色的响应速度与更高的燃油经济性。
其次在变速器方面，同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器，也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度，高达95.6%的综合转动效率，Z大限度的发挥出了发动机的高性能，全新的黄金动力组合，实现精准调校，在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能，强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区，时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气，这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框，且热成型钢Z高强度达2000Mpa，标配六安全气囊，以铠甲之躯为
其次在变速器方面，同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器，也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度，高达95.6%的综合转动效率，Z大限度的发挥出了发动机的高性能，全新的黄金动力组合，实现精准调校，在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能，强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区，时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气，这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框，且热成型钢Z高强度达2000Mpa，标配六安全气囊，以铠甲之躯为
其次在变速器方面，同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器，也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度，高达95.6%的综合转动效率，Z大限度的发挥出了发动机的高性能，全新的黄金动力组合，实现精准调校，在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能，强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区，时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气，这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框，且热成型钢Z高强度达2000Mpa，标配六安全气囊，以铠甲之躯为
用户构建起出行安全的防护线。值得一提的是，作为同级Z强2000Mpa热成型钢应用的SUV，第三代哈弗H6热成型钢强度已超过很多合资车型。
并且，得益于“柠檬”平台赋能，第三代哈弗H6在材料、工艺、设计等方面进行了全过程的轻量化升级，针对零部件断面结构、底盘轻量化材料、白车身重量等方面进行优化，让整车减重100kg，性能提升10%，同样成功让油耗Z高降低14.5%。
在银川、中卫、兰州塞上三城，驾驶哈弗H6探寻广阔天地间，穿越峡谷、征服沙漠戈壁，每条征途、每个瞬间都值得铭记。寻境险峻奇绝的祖国山河，彰显产品绝佳节油性，不仅完美诠释了哈弗在产品创新性技术上的勇于探索，更从中发现本心、收获成长，体现出为用户实现节能高效的美好出行体验而做出的努力。未来，征途无限，无畏前行！
【垃圾分类只是一个笑话】
很多环保组织在推广垃圾分类。
说句不客气的话，现下的垃圾分类只是一个笑话。
垃圾分类必须按照当地的垃圾处理程序去分类。离开垃圾处理方式谈垃圾分类，根本就是玩弄人。
有些垃圾桶分为二类:可回收，不可回收。但是，在你了解当地的垃圾处理程序前，你根本不可能知道什么垃圾可回收，什么垃圾不可回收。
比如说，下列垃圾哪些的可回收的，哪些是不可回收的？
破碎的玻璃瓶，破棉布，旧房拆下的红砖，旧胶鞋，旧皮鞋，肉骨头，理发店剪下的头发，旧电线，废旧钢铁，旧电脑主板，锂电池，镍镉电池，锌锰干电池，地沟油，聚氨酯鞋底厂的修边废料，快餐店的一次性聚苯乙烯发泡饭盒，快递包装的胶带纸，带铁钉的旧木材，BEATS耳机，JBL蓝牙音箱，报废的老式电视机，报废的劳斯莱斯汽车。
实际上，这些垃圾都可以回收，也可能都属于不可回收。关键在于当地的垃圾处理产业。
比如说，钢铁，在以前是认为肯定值得回收的物资，尤其是几十年长期缺钢铁的中国，废钢回收被视为重要事项。
但是从今年年初开始，情况变了，政府从严整治打击以回收废钢为业的小钢厂，大多数回收钢铁的工厂关闭，小件的钢铁不会再有回收市场。现在的钢铁产量比上世纪五十年代高了上千倍，钢铁已经成为极其廉价的物资。除了大件工业废钢尚有回收价值，小块钢铁都不会回收。
大多数的电子垃圾，可回收的材料并不多，而拆卸，整理，分类，付出的人工费用越来越高，越来越不具备可回收性。
塑料袋的回收价值越来越低，大多数塑料袋，以及一次性饭盒，由于高人工费和需要清洗带来的污染，已经没有回收价值。
即使是废纸，在越来越多地区限制造纸业，随着技术的进步，废纸利用价值也越来越低。
当你把垃圾分类扔到垃圾桶，你以为他们会分类处理么？
事实真相是：大多数地区，垃圾实际上又混在一起，扔在垃圾场再处理。
所以，垃圾分类大体上就是一种自欺欺人的做法。
当然也有做得稍好的国家，比如日本，但是即使日本，垃圾分类也是不那么理想。因为垃圾分量处理需要非常复杂的技术和专业的培训。
普通人根本不具备垃圾分类的能力。
比如说，热固性塑料难以回收再生，而热塑性塑料容易回收再生，但是普通人是没有能力做判断的。
举例:
聚氨酯做的鞋底，人造革，弹性件，有些是热固性聚氨酯做的，比如大多数泡沫塑料，聚氨酯鞋底。但是有些是热塑性的，比如TPU鞋底。另外，普通橡胶是交连网状结构，无法用注塑机加工，而热塑性橡胶TPR是热塑性的。这种鉴别只有专家才能做到。
一些看起来外表相似的材料，比如玻璃纤维做的酚醛树脂玻璃钢或环氧树脂玻纤材料，是很难回收循环使用的，但是PVC硬质材料，玻璃纤维增强的PPR和尼龙材料，是很容易重新回收使用的。多数市民并不能区分。塑料橡胶的品种如此之多，常见的就有几十种，远远超过未经培训的普通市民的知识能力。
我曾在美国一个大学校园里请教几位大学生：那个写着organic的垃圾桶，到底扔什么东西，蔬菜厨余，落叶，剪下的树枝，大块废木头，是否都算organic，废纸似乎也算。
还有其他有机物，比如棉花，棉布，纤维素做的玻璃纸，算不上organic，如果玻璃纸算的话，做胶水的聚乙烯醇是否也扔进去。
至于别的垃圾桶，如果是复合塑料膜的纸张，应该扔到paper还是plastic垃圾桶？当地的玻璃是否nonrecycle？他们也不知道。
所以虽然有三种到五种分类的垃圾桶，大家还是乱扔，想必最后还是混在一起。
在中国，一辆报废的汽车是可以卖钱的。在有些国家，是需要花钱请人处理的。汽车的拆解和废料分类回收极其复杂，需要专门的人才和设备，场地。
前些日子，清远要造垃圾焚烧厂，酿成群体事件。在有些地方，垃圾更适合拿来填海。新加坡有几个垃圾填的岛，现在鸟语花香。浙江的温州台州都在大面积围海，这些地方的垃圾应该一股脑混一起，拿去填海更省事。
垃圾应该如何处理？淹没？焚烧？填海？各地有各地的做法。
但是，一个趋势是：可以回收再生使用的垃圾越来越少，因为自动化带来的低成本，以及大众对产品质量的要求，使批量生产的成本远远低于回收加工的成本，无论是玻璃，塑料，废纸，还是钢铁。
在某些国家，还会提倡使用再生纸，比如很多欧美的书本用粗糙的再生纸印刷。
真力的一些音箱，则标榜外壳用的是回收废料。
而在中国，几乎所有的用户更愿意买全新原料打造的商品。没有一家高端产品敢宣称自己的产品是用回收旧料做的。
大众和媒体更是声讨地沟油，废橡胶跑道，和用废旧塑料做的产品。
中国并没有真正打造出垃圾分类处理的产业。
垃圾处理这样的高尖端产业，却经常被人当作低端产业。
在没有明确的垃圾处理技术和垃圾处理流程前，垃圾分类就是劳民伤财的一个笑话。
北门二号传达室
作者：南洋富商
配图/编辑：百县会客厅
很多环保组织在推广垃圾分类。
说句不客气的话，现下的垃圾分类只是一个笑话。
垃圾分类必须按照当地的垃圾处理程序去分类。离开垃圾处理方式谈垃圾分类，根本就是玩弄人。
有些垃圾桶分为二类:可回收，不可回收。但是，在你了解当地的垃圾处理程序前，你根本不可能知道什么垃圾可回收，什么垃圾不可回收。
比如说，下列垃圾哪些的可回收的，哪些是不可回收的？
破碎的玻璃瓶，破棉布，旧房拆下的红砖，旧胶鞋，旧皮鞋，肉骨头，理发店剪下的头发，旧电线，废旧钢铁，旧电脑主板，锂电池，镍镉电池，锌锰干电池，地沟油，聚氨酯鞋底厂的修边废料，快餐店的一次性聚苯乙烯发泡饭盒，快递包装的胶带纸，带铁钉的旧木材，BEATS耳机，JBL蓝牙音箱，报废的老式电视机，报废的劳斯莱斯汽车。
实际上，这些垃圾都可以回收，也可能都属于不可回收。关键在于当地的垃圾处理产业。
比如说，钢铁，在以前是认为肯定值得回收的物资，尤其是几十年长期缺钢铁的中国，废钢回收被视为重要事项。
但是从今年年初开始，情况变了，政府从严整治打击以回收废钢为业的小钢厂，大多数回收钢铁的工厂关闭，小件的钢铁不会再有回收市场。现在的钢铁产量比上世纪五十年代高了上千倍，钢铁已经成为极其廉价的物资。除了大件工业废钢尚有回收价值，小块钢铁都不会回收。
大多数的电子垃圾，可回收的材料并不多，而拆卸，整理，分类，付出的人工费用越来越高，越来越不具备可回收性。
塑料袋的回收价值越来越低，大多数塑料袋，以及一次性饭盒，由于高人工费和需要清洗带来的污染，已经没有回收价值。
即使是废纸，在越来越多地区限制造纸业，随着技术的进步，废纸利用价值也越来越低。
当你把垃圾分类扔到垃圾桶，你以为他们会分类处理么？
事实真相是：大多数地区，垃圾实际上又混在一起，扔在垃圾场再处理。
所以，垃圾分类大体上就是一种自欺欺人的做法。
当然也有做得稍好的国家，比如日本，但是即使日本，垃圾分类也是不那么理想。因为垃圾分量处理需要非常复杂的技术和专业的培训。
普通人根本不具备垃圾分类的能力。
比如说，热固性塑料难以回收再生，而热塑性塑料容易回收再生，但是普通人是没有能力做判断的。
举例:
聚氨酯做的鞋底，人造革，弹性件，有些是热固性聚氨酯做的，比如大多数泡沫塑料，聚氨酯鞋底。但是有些是热塑性的，比如TPU鞋底。另外，普通橡胶是交连网状结构，无法用注塑机加工，而热塑性橡胶TPR是热塑性的。这种鉴别只有专家才能做到。
一些看起来外表相似的材料，比如玻璃纤维做的酚醛树脂玻璃钢或环氧树脂玻纤材料，是很难回收循环使用的，但是PVC硬质材料，玻璃纤维增强的PPR和尼龙材料，是很容易重新回收使用的。多数市民并不能区分。塑料橡胶的品种如此之多，常见的就有几十种，远远超过未经培训的普通市民的知识能力。
我曾在美国一个大学校园里请教几位大学生：那个写着organic的垃圾桶，到底扔什么东西，蔬菜厨余，落叶，剪下的树枝，大块废木头，是否都算organic，废纸似乎也算。
还有其他有机物，比如棉花，棉布，纤维素做的玻璃纸，算不上organic，如果玻璃纸算的话，做胶水的聚乙烯醇是否也扔进去。
至于别的垃圾桶，如果是复合塑料膜的纸张，应该扔到paper还是plastic垃圾桶？当地的玻璃是否nonrecycle？他们也不知道。
所以虽然有三种到五种分类的垃圾桶，大家还是乱扔，想必最后还是混在一起。
在中国，一辆报废的汽车是可以卖钱的。在有些国家，是需要花钱请人处理的。汽车的拆解和废料分类回收极其复杂，需要专门的人才和设备，场地。
前些日子，清远要造垃圾焚烧厂，酿成群体事件。在有些地方，垃圾更适合拿来填海。新加坡有几个垃圾填的岛，现在鸟语花香。浙江的温州台州都在大面积围海，这些地方的垃圾应该一股脑混一起，拿去填海更省事。
垃圾应该如何处理？淹没？焚烧？填海？各地有各地的做法。
但是，一个趋势是：可以回收再生使用的垃圾越来越少，因为自动化带来的低成本，以及大众对产品质量的要求，使批量生产的成本远远低于回收加工的成本，无论是玻璃，塑料，废纸，还是钢铁。
在某些国家，还会提倡使用再生纸，比如很多欧美的书本用粗糙的再生纸印刷。
真力的一些音箱，则标榜外壳用的是回收废料。
而在中国，几乎所有的用户更愿意买全新原料打造的商品。没有一家高端产品敢宣称自己的产品是用回收旧料做的。
大众和媒体更是声讨地沟油，废橡胶跑道，和用废旧塑料做的产品。
中国并没有真正打造出垃圾分类处理的产业。
垃圾处理这样的高尖端产业，却经常被人当作低端产业。
在没有明确的垃圾处理技术和垃圾处理流程前，垃圾分类就是劳民伤财的一个笑话。
北门二号传达室
作者：南洋富商
配图/编辑：百县会客厅
#无线充电##创业加盟好项目# 未来无线充电投资未来可期!与小鲸云合作共享收益成果！
从无线耳机行情不断反复，持续升温的现象背后，我们认为2020年可能是无线大年。继无线耳机之后，市场可能继续挖掘出无线充电的投资潜力。
无线充电的典型优势包括安全便捷、节省充电口的设计空间从而给产品更多想象、提升妨水妨尘性能等。
普通无线充电设备因充电距离短，需对桌面进行挖洞改造将设备内嵌，造成藏污纳垢，不太适合餐饮场景。
小鲸云隔空无线充电设备可隐藏于桌下，装卸方便，保持了桌面的完整性，在面对餐饮餐桌的翻桌、高强度的清洁时，无线充电设备安全和桌面卫生问题也能迎刃而解。
据统计，截至2020年底，支持无线充电的手机机型已经超过260款。
除了苹果，华为、小米、三星等主流品牌，其他手机品牌也逐渐拓展手机无线充电功能。
小米公布新的概念机
此次亮相的是四曲瀑布屏概念手机，其四面采用 88° 超曲屏设计，四周边框几乎全部由屏幕取代，机身没有开孔、没有按键，展示了一种无孔式的设计。
能手机无孔化的推进也意味着“真无线产品”时代的即将到来，无线充电技术发展未来可期!
小鲸云无线充电已经和更多餐饮酒店品牌展开合作，希望为更多用户带去无线充电的便利~
在广大都市丽人的生活中，手机已经演变成我们和世界沟通的枢纽，不管是餐厅打卡，还是看球、玩手机游戏，手机随时随地都在消耗着电量。
可见公共场所提供充电需求是多么的重要，而无线充电作为一项黑科技，也慢慢融入大家的生活里。
想要了解更多的创业项目、无线充电知识欢迎在下方评论区发起留言（详情+V y18031101235/T 18132166996）
从无线耳机行情不断反复，持续升温的现象背后，我们认为2020年可能是无线大年。继无线耳机之后，市场可能继续挖掘出无线充电的投资潜力。
无线充电的典型优势包括安全便捷、节省充电口的设计空间从而给产品更多想象、提升妨水妨尘性能等。
普通无线充电设备因充电距离短，需对桌面进行挖洞改造将设备内嵌，造成藏污纳垢，不太适合餐饮场景。
小鲸云隔空无线充电设备可隐藏于桌下，装卸方便，保持了桌面的完整性，在面对餐饮餐桌的翻桌、高强度的清洁时，无线充电设备安全和桌面卫生问题也能迎刃而解。
据统计，截至2020年底，支持无线充电的手机机型已经超过260款。
除了苹果，华为、小米、三星等主流品牌，其他手机品牌也逐渐拓展手机无线充电功能。
小米公布新的概念机
此次亮相的是四曲瀑布屏概念手机，其四面采用 88° 超曲屏设计，四周边框几乎全部由屏幕取代，机身没有开孔、没有按键，展示了一种无孔式的设计。
能手机无孔化的推进也意味着“真无线产品”时代的即将到来，无线充电技术发展未来可期!
小鲸云无线充电已经和更多餐饮酒店品牌展开合作，希望为更多用户带去无线充电的便利~
在广大都市丽人的生活中，手机已经演变成我们和世界沟通的枢纽，不管是餐厅打卡，还是看球、玩手机游戏，手机随时随地都在消耗着电量。
可见公共场所提供充电需求是多么的重要，而无线充电作为一项黑科技，也慢慢融入大家的生活里。
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