【带队调研核酸采样机器人研发企业】5月17日下午，我局领导带队到位于零号湾的上海节卡机器人科技有限公司进行调研。
上海节卡机器人科技有限公司是一家专注从事机器人研发、生产的企业，面对当前疫情期间核酸采样工作任务繁重的现状，研制开发了一款核酸咽拭子采样机器人。公司负责人向局领导介绍了这款采样机器人的研发过程和工作原理，并现场进行了演示，这台机器人可自动进行力觉反馈和视觉监控来保障采样有效性的，同时通过设备全封闭和自动消杀等功能防止交叉污染。
局领导表示，采样机器人的面世可以释放部分医务人员资源，解决医护人员不足和劳动强度大的问题，希望企业能在采样的基础上，加强科研和合作，实现采样、检测全程一站式服务，在技术和服务上实现迭代，适应当前疫情防控需要，更大程度地提高效率。
区局分管领导及医疗器械科相关人员陪同调研。
上海节卡机器人科技有限公司是一家专注从事机器人研发、生产的企业，面对当前疫情期间核酸采样工作任务繁重的现状，研制开发了一款核酸咽拭子采样机器人。公司负责人向局领导介绍了这款采样机器人的研发过程和工作原理，并现场进行了演示，这台机器人可自动进行力觉反馈和视觉监控来保障采样有效性的，同时通过设备全封闭和自动消杀等功能防止交叉污染。
局领导表示，采样机器人的面世可以释放部分医务人员资源，解决医护人员不足和劳动强度大的问题，希望企业能在采样的基础上，加强科研和合作，实现采样、检测全程一站式服务，在技术和服务上实现迭代，适应当前疫情防控需要，更大程度地提高效率。
区局分管领导及医疗器械科相关人员陪同调研。
【消息称#丰田将投资超6亿美元推进印度电动汽车生产#】
丰田汽车的印度子公司 Toyota Kirloskar Motor于5月7日宣布，将投资480亿卢比（6.2372 亿美元）用于印度的减碳工作。
据报道，Toyota Kirloskar Motor 表示，随着印度政府努力推广电动汽车的使用，该公司将专注于在南部卡纳塔克邦生产电动汽车零部件，此前丰田在此地已建设一个生产基地。汽油车占印度市场的大部分，但由于空气污染和其他问题，政府正试图到 2030 年将电动汽车销量的比例提高到 30%。印度总理于 2021 年宣布，政府的目标是到 2070 年实现温室气体净零排放。（IT之家）
丰田汽车的印度子公司 Toyota Kirloskar Motor于5月7日宣布，将投资480亿卢比（6.2372 亿美元）用于印度的减碳工作。
据报道，Toyota Kirloskar Motor 表示，随着印度政府努力推广电动汽车的使用，该公司将专注于在南部卡纳塔克邦生产电动汽车零部件，此前丰田在此地已建设一个生产基地。汽油车占印度市场的大部分，但由于空气污染和其他问题，政府正试图到 2030 年将电动汽车销量的比例提高到 30%。印度总理于 2021 年宣布，政府的目标是到 2070 年实现温室气体净零排放。（IT之家）
【取代产业集群优势，3D打印将起飞？】1、疫情对供应链的冲击，可能会有延迟反馈。上海封城1个多月，对供应链造成冲击，正逐步显现。2、已有不少跨国公司考虑把订单转移到其他国家，这对中国制造业而言，无非是一记警钟。3、要增强供应链的抗风险能力，3D打印是一个方法，它能够快速制造复杂商品。原需要100个零组件、100家供应商配合的产品，能够取消组装环节，直接由3D打印1步骤制造。
上海疫情，导致了全球性的供应链困难，降低了经济体系的运转效率。4月28号，上海公布了第二批复工复产白名单，不光是汽车制造厂商，晶片、医疗制药、化工、机械类企业也得到了批准，提振了人们对制造业的信心。
上海断链，为中国制造业敲响警钟
此前，美国汽车芯片企业安森美（Onsemi）临时关闭了上海配送中心，把运输转移到新加坡，很多人当时解读为美国企业要进行产业转移。不过安森美4月底解释，之前是出于疫情考虑，现在正在向上海政府申请复工。
类似的故事不只一例，这确实是给中国产业链敲响的一记警钟。疫情对供应链的冲击，可能会有延迟反馈，会威胁到中国制造的生态优势。已经有不少跨国公司正在考虑把采购订单转移到墨西哥；还有数据显示，越南的进出口强劲复甦，给中国制造带来了挑战。
这次疫情中遇到的各种问题，在未来也有可能会遇到。我们要做的不仅仅是祈祷疫情快点过去，而是思考如何增强供应链的抗风险能力，如果才能保证下一个产业升级和技术革命发生。
取代中国产业集群优势，3D打印将起飞？
这当然还是要靠科技。就拿这次供应链受到的冲击来讲，一个未来很有影响力的技术就是3D打印。简单来说，3D打印是一种用材料层层堆叠的制造方式，它跟别的传统制造加工（比如CNC）不同的是，它是数据驱动的制造：只要向电脑输入三维模型，打印机就直接制造出来。由于操作步骤上跟纸张的二维打印很相似，所以取名“3D打印”。
3D打印的优势在于，能够快速实现复杂性产品的制造，不管这个零件有多么复杂。如果1个产品有100个零件，那么需要在周边找100家供应商，然后把它组装起来，中国成熟的产业集群保障了这种复杂协作。
但是如果3D打印能实现，就不需要那么多家供应商了，1家公司就可以打印了，还能通过软体优化的方式，把100个零件简化成几个、甚至1个，取消掉组装环节，直接用3D打印制造出来。美国GE的1款发动机，把855个零件优化成了12个，不仅性能更优，而且成本更低，是很了不起的工业应用。
有一家小而美的公司Velo3D，专注在航空航天这一个领域，成了SpaceX的独家3D打印供应商。猎鹰9号火箭的很多金属部件都是交给Velo3D打印的，产品经过了无数次高温高压的考验，说明技术已经比较成熟了。要知道，航空航太对材料性能的要求比消费电子甚至是汽车都严苛多了。
这样优化供应链、整合制造的案例数量每年都在增长，未来还会越来越多。短期来看，3D打印是传统制造的有益补充，但是长远来看，3D打印的材料种类和制造精度还会不断提升，具有颠覆传统制造的潜力。
其实，3D打印的本质就是解决制造本身的问题：如何把一堆原材料变成我想要的东西？3D打印就是把一堆原材料放进去，然后把最终的产品拿出来。至于中间的过程是什么，并不是客户关心的，中间过程越简单越好，客户往往要的只是一个结果。
一体式压铸：材料进去、车子出来
从这个角度来讲，很多制造技术并不需要强求是3D打印的，比如特斯拉的一体式压铸技术，虽然不是3D打印，但是完美体现了这种思想：一体式压铸就是把融化的金属液体倒进去，等冷却以后取出来，就得到了想要的部件。用马斯克的话来说就是“材料进去，车子出来”（Raw materials in, car out）。
特斯拉的Model Y就是用一体式压铸，把171个金属零件直接简化成1个整体，组装步骤中的焊接从几千次直接变成了0。以前可能需要几十家供应商，现在自己就可以做了。当疫情冲击供应链导致产业停摆的时候，掌握先进制造技术的车企反而会更抗冲击，这也是为什么中国车企纷纷投入一体式压铸技术研发的原因。
制造先进科技产品的背后，蕴含着大量的技术。新技术的层出不穷，对中国的制造业优势带来了挑战，如果我们不能及时应对，就会被淘汰，丧失科技生产领域的优势地位，但如果我们能及时洞察到这些潜在的技术，积极应对和行动，就会变挑战为机遇。
上海疫情，导致了全球性的供应链困难，降低了经济体系的运转效率。4月28号，上海公布了第二批复工复产白名单，不光是汽车制造厂商，晶片、医疗制药、化工、机械类企业也得到了批准，提振了人们对制造业的信心。
上海断链，为中国制造业敲响警钟
此前，美国汽车芯片企业安森美（Onsemi）临时关闭了上海配送中心，把运输转移到新加坡，很多人当时解读为美国企业要进行产业转移。不过安森美4月底解释，之前是出于疫情考虑，现在正在向上海政府申请复工。
类似的故事不只一例，这确实是给中国产业链敲响的一记警钟。疫情对供应链的冲击，可能会有延迟反馈，会威胁到中国制造的生态优势。已经有不少跨国公司正在考虑把采购订单转移到墨西哥；还有数据显示，越南的进出口强劲复甦，给中国制造带来了挑战。
这次疫情中遇到的各种问题，在未来也有可能会遇到。我们要做的不仅仅是祈祷疫情快点过去，而是思考如何增强供应链的抗风险能力，如果才能保证下一个产业升级和技术革命发生。
取代中国产业集群优势，3D打印将起飞？
这当然还是要靠科技。就拿这次供应链受到的冲击来讲，一个未来很有影响力的技术就是3D打印。简单来说，3D打印是一种用材料层层堆叠的制造方式，它跟别的传统制造加工（比如CNC）不同的是，它是数据驱动的制造：只要向电脑输入三维模型，打印机就直接制造出来。由于操作步骤上跟纸张的二维打印很相似，所以取名“3D打印”。
3D打印的优势在于，能够快速实现复杂性产品的制造，不管这个零件有多么复杂。如果1个产品有100个零件，那么需要在周边找100家供应商，然后把它组装起来，中国成熟的产业集群保障了这种复杂协作。
但是如果3D打印能实现，就不需要那么多家供应商了，1家公司就可以打印了，还能通过软体优化的方式，把100个零件简化成几个、甚至1个，取消掉组装环节，直接用3D打印制造出来。美国GE的1款发动机，把855个零件优化成了12个，不仅性能更优，而且成本更低，是很了不起的工业应用。
有一家小而美的公司Velo3D，专注在航空航天这一个领域，成了SpaceX的独家3D打印供应商。猎鹰9号火箭的很多金属部件都是交给Velo3D打印的，产品经过了无数次高温高压的考验，说明技术已经比较成熟了。要知道，航空航太对材料性能的要求比消费电子甚至是汽车都严苛多了。
这样优化供应链、整合制造的案例数量每年都在增长，未来还会越来越多。短期来看，3D打印是传统制造的有益补充，但是长远来看，3D打印的材料种类和制造精度还会不断提升，具有颠覆传统制造的潜力。
其实，3D打印的本质就是解决制造本身的问题：如何把一堆原材料变成我想要的东西？3D打印就是把一堆原材料放进去，然后把最终的产品拿出来。至于中间的过程是什么，并不是客户关心的，中间过程越简单越好，客户往往要的只是一个结果。
一体式压铸：材料进去、车子出来
从这个角度来讲，很多制造技术并不需要强求是3D打印的，比如特斯拉的一体式压铸技术，虽然不是3D打印，但是完美体现了这种思想：一体式压铸就是把融化的金属液体倒进去，等冷却以后取出来，就得到了想要的部件。用马斯克的话来说就是“材料进去，车子出来”（Raw materials in, car out）。
特斯拉的Model Y就是用一体式压铸，把171个金属零件直接简化成1个整体，组装步骤中的焊接从几千次直接变成了0。以前可能需要几十家供应商，现在自己就可以做了。当疫情冲击供应链导致产业停摆的时候，掌握先进制造技术的车企反而会更抗冲击，这也是为什么中国车企纷纷投入一体式压铸技术研发的原因。
制造先进科技产品的背后，蕴含着大量的技术。新技术的层出不穷，对中国的制造业优势带来了挑战，如果我们不能及时应对，就会被淘汰，丧失科技生产领域的优势地位，但如果我们能及时洞察到这些潜在的技术，积极应对和行动，就会变挑战为机遇。
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