【液氢油船，会带来能源市场新革命吗？】5月3日，C-Job Naval Architects宣布，已与LH2 Europe合作开发了一款全新的液氢油轮。该船是实现绿色端到端液态氢供应链的关键因素，将彻底改变可再生能源市场，预计将在2027年交付。LH2 Europe表示，到2027年拥有完整的液氢供应链。

该船总长141米，由氢燃料电池提供动力，配备了3个总容量为37500立方米的液态氢储罐，足够给40万辆中型氢汽车或2万辆重型卡车加油。按照目前的计划，该油船每天将输送100吨氢气，并根据需求逐步将交付量增加到每天300吨。

LH2 Europe表示，届时将利用苏格兰丰富的可再生电力生产绿色氢气，并以具有竞争力的价格与柴油一起销售，之后再由该油船把液态氢从苏格兰运到德国。

【这艘未来派船将能够为 40 万辆氢燃料汽车提供绿色燃料】汽车行业的绿色革命需要考虑的众多方面之一是燃料运输。即使它被认为是一种绿色替代品，一旦使用它的车辆数量增加，仍然需要在很长的距离内大量输送氢气——这对运输船设计师来说是一个挑战。

Gaia 是地球的一个众所周知的名称，也是未来运输氢气的船的名称，同时也由氢气提供燃料。这不是唯一的氢气罐概念，而是因其设计和容量而脱颖而出。该船由 C-Job Naval Architects 与 LH2 Europe 共同开发，旨在往返于苏格兰和德国之间。

Gaia 长 462 英尺（141 米），容量为 37,500 立方米，足够 400,000 辆中型氢燃料汽车或 20,000 辆重型卡车使用。据制造商称，液态氢将储存在三个巨大的罐中，蒸发（气体蒸发）将远低于目前海运业的水平。

此外，剩余的蒸发物将被捕获并通过燃料电池用于为船舶自身的推进系统提供燃料。因此，Gaia 将以零温室气体排放运行。因此，这辆油轮不仅可以为地面车辆提供替代燃料，而且它本身就是绿色的。

C-Job 的建筑师解释说，这艘船的船体设计为梯形，这样它就有足够的空间容纳甲板上的三个储罐，而不需要像 LNG（液化天然气）油轮那样的压载物。 Gaia 将从每天从苏格兰向德国输送 100 吨氢气开始，随着需求的增长，预计每天将增加到 300 吨。

目前，Gaia 仍然是一个概念，但它已准备好在 2027 年开始交付氢气。

C-Job设计新的革命性液态氢油轮

船舶设计公司C-Job已经设计了一种新的液态氢油轮，据称将对可再生能源市场进行革命性改变。

LH2 Europe与C-Job合作开发的这种初期液态氢油轮设计，长141米，存储能力37500立方米。

C-Job公司介绍说，“液态氢在船舶设计和工程中具有独特的挑战，相比较而言，LNG油轮使用压载水来补偿交货后的重量损失，以确保具有足够的吃水。但液态氢不同，其数量很高，但重量比LNG轻20倍，这就需要一个独特的解决方案。我们创造了一个梯形的船体设计，能创造足够的甲板空间来容纳储罐，而不需要压载水。”

新油轮将由氢燃料电池提供动力，并将配备3个液氢储罐，总能力为37500立方米，足够为40万辆中型氢燃料小汽车或2万辆重型卡车提供燃料加注。储罐的蒸发量将比目前海事行业中使用的储罐低得多。

有限的剩余蒸发还将被捕获，并直接用于氢燃料电池，为船舶的推进系统提供动力，仅排放水，在运营期间的温室气体排放量将为零。

C-Job透露，新船预计将于2027年首次交付氢气。