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云南大理至瑞丽铁路大理至保山段开通运营
2022年7月22日,大理至瑞丽(大瑞)铁路大理至保山段开通运营,这标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。上午10时整,C296次由保山站发出,大瑞铁路大保段正式建成通车。开通运营初期,昆明至保山最快3小时26分可达,大理至保山最快1小时9分可达;安排开行的货物列车,使得各地建材、化工、农产品等可通过铁路从大理快速运达保山。
这是一条进一步完善西部边疆铁路网结构的重要工程,大瑞铁路大保段建设工期长达14年,是数万名参建人员从2008年到2022年艰辛鏖战的巨大成果。
大瑞铁路全线位于云南省境内,东起大理市,西至中缅边境城市瑞丽市,全长330公里,沿线有白、彝、回、傈僳、苗、纳西等10多个少数民族聚集区。该铁路采取分段建设模式,共分为大理至保山段和保山至瑞丽段两段建设。
大保段全长133公里,连接大理市和保山市,途经大理白族自治州大理市、漾濞彝族自治县、永平县和保山市隆阳区,设计时速140公里,为国家I级单线电气化铁路,于2008年6月开工建设。大保段全线新建桥梁34座、隧道21座,总长115.8公里,桥隧比占线路全长约87%。澜沧江特大桥为双线铁路桥,全长528.1米,主跨342米,桥面至江面高差270米,相当于90层楼房的高度。
澜沧江特大桥西侧,连接的便是有着“史上最难掘进隧道”“中国隧道施工地质博物馆”之称的大柱山隧道。2020年4月28日8时36分,大柱山隧道全隧贯通,从2008年开工至2020年贯通,建设过程历时12年之久。它穿越横断山脉南段腹地,位于保山市境内,是大瑞铁路全线最高风险隧道,全长14484米,最大埋深为995米。大柱山隧道2008年开工以来,涌水约2亿立方米,相当于15座西湖水量,先后建设7座抽水站,56台大水泵接力才将隧道内部的涌水抽干。开工以来,施工人员90%以上的时间都是与突泥涌水作战。洞内高地温段长期处于40℃左右和85%以上湿度的恶劣施工环境,为了确保施工人员身心健康,隧道内长期存放冰块降温,每个挖掘面每天需放置12吨冰块。大柱山隧道一共穿越12条断层,最艰难时是在2009年8月后,隧道掘进遭遇燕子窝断层,建设者24小时轮班施工,26个月只掘进了156米,平均每天仅能掘进约20厘米,被形容为“在豆腐渣里打洞”。由于施工环境异常恶劣,施工过程异常艰难,大柱山隧道工期从最初的5年半,一度调整为8年,此后又再度调整为13年,最后一两百米的时候还发生过两次小塌方。
秀岭隧道位于漾濞县境内,全长17.623公里,属于特长隧道,地质构造复杂。2021年1月20日,经过13年的艰苦建设,秀岭隧道平导顺利贯通,单口掘进长度达9677米,刷新了亚洲铁路山岭隧道独头掘进的最长纪录。2021年6月30日上午,秀岭隧道贯通。该隧道穿越的横断山滇西高山峡谷区,拥有国内唯一一个以区域命名的土层“滇西红层”,围岩变化频繁。该隧道历时14年,先后有1万多名建设者参与施工,有大瑞铁路“超级拦路虎”之称。随着隧道掘进长度的不断延伸,洞内温度居高不下,掌子面的温度最高时可达40℃以上,洞内空气湿度接近100%。为了改善作业环境,提升作业效率,施工单位每天运送10多吨冰块到施工现场。
云南大理至瑞丽铁路大理至保山段开通运营
2022年7月22日,大理至瑞丽(大瑞)铁路大理至保山段开通运营,这标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。上午10时整,C296次由保山站发出,大瑞铁路大保段正式建成通车。开通运营初期,昆明至保山最快3小时26分可达,大理至保山最快1小时9分可达;安排开行的货物列车,使得各地建材、化工、农产品等可通过铁路从大理快速运达保山。
这是一条进一步完善西部边疆铁路网结构的重要工程,大瑞铁路大保段建设工期长达14年,是数万名参建人员从2008年到2022年艰辛鏖战的巨大成果。
大瑞铁路全线位于云南省境内,东起大理市,西至中缅边境城市瑞丽市,全长330公里,沿线有白、彝、回、傈僳、苗、纳西等10多个少数民族聚集区。该铁路采取分段建设模式,共分为大理至保山段和保山至瑞丽段两段建设。
大保段全长133公里,连接大理市和保山市,途经大理白族自治州大理市、漾濞彝族自治县、永平县和保山市隆阳区,设计时速140公里,为国家I级单线电气化铁路,于2008年6月开工建设。大保段全线新建桥梁34座、隧道21座,总长115.8公里,桥隧比占线路全长约87%。澜沧江特大桥为双线铁路桥,全长528.1米,主跨342米,桥面至江面高差270米,相当于90层楼房的高度。
澜沧江特大桥西侧,连接的便是有着“史上最难掘进隧道”“中国隧道施工地质博物馆”之称的大柱山隧道。2020年4月28日8时36分,大柱山隧道全隧贯通,从2008年开工至2020年贯通,建设过程历时12年之久。它穿越横断山脉南段腹地,位于保山市境内,是大瑞铁路全线最高风险隧道,全长14484米,最大埋深为995米。大柱山隧道2008年开工以来,涌水约2亿立方米,相当于15座西湖水量,先后建设7座抽水站,56台大水泵接力才将隧道内部的涌水抽干。开工以来,施工人员90%以上的时间都是与突泥涌水作战。洞内高地温段长期处于40℃左右和85%以上湿度的恶劣施工环境,为了确保施工人员身心健康,隧道内长期存放冰块降温,每个挖掘面每天需放置12吨冰块。大柱山隧道一共穿越12条断层,最艰难时是在2009年8月后,隧道掘进遭遇燕子窝断层,建设者24小时轮班施工,26个月只掘进了156米,平均每天仅能掘进约20厘米,被形容为“在豆腐渣里打洞”。由于施工环境异常恶劣,施工过程异常艰难,大柱山隧道工期从最初的5年半,一度调整为8年,此后又再度调整为13年,最后一两百米的时候还发生过两次小塌方。
秀岭隧道位于漾濞县境内,全长17.623公里,属于特长隧道,地质构造复杂。2021年1月20日,经过13年的艰苦建设,秀岭隧道平导顺利贯通,单口掘进长度达9677米,刷新了亚洲铁路山岭隧道独头掘进的最长纪录。2021年6月30日上午,秀岭隧道贯通。该隧道穿越的横断山滇西高山峡谷区,拥有国内唯一一个以区域命名的土层“滇西红层”,围岩变化频繁。该隧道历时14年,先后有1万多名建设者参与施工,有大瑞铁路“超级拦路虎”之称。随着隧道掘进长度的不断延伸,洞内温度居高不下,掌子面的温度最高时可达40℃以上,洞内空气湿度接近100%。为了改善作业环境,提升作业效率,施工单位每天运送10多吨冰块到施工现场。
为进一步强化使命担当、激励士气斗志,全面展示改革转隶以来大理市消防救援大队的新风貌、新变化、新业绩,7月22日,大理市文联、大理市消防救援大队联合开展“喜迎二十大•筑梦火焰蓝”主题书画采风创作活动。大理市文联主席李建梅、大理市消防救援大队教导员陈相丹以及省州市书画名家、文联干部职工以及消防员代表共计50余人参加了活动。
【大瑞铁路大理至保山段7月22日开通运营】记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,7月22日,大理至瑞丽铁路大理至保山段(以下简称大瑞铁路大保段)开通运营,这标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。
大瑞铁路东起云南省大理市,西至中缅边境城市云南省瑞丽市,全长330公里,分两段建设,目前,保山至瑞丽段建设正在有序推进,大理至保山段如期建成。本次开通的大保段全长133公里,连接大理市和保山市,设计时速140公里,为国家I级单线电气化铁路,全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站,其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务;漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务。
大瑞铁路大保段开通运营初期,将安排开行旅客列车7对,其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对,昆明至保山最快3小时26分可达,大理至保山最快1小时09分可达;安排开行货物列车5对,各地建材、化工、农产品等可通过铁路从大理快速运达保山。
大瑞铁路大保段区域地位重要,途经白族、傣族等少数民族地区,沿线原生态旅游资源丰富。这一铁路的建成通车,结束了保山等地不通铁路的历史,将进一步完善西部边疆铁路网结构,极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输,加快滇西旅游资源开发,对促进民族团结、乡村振兴,具有十分重要的意义。未来,大瑞铁路全线贯通后,中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成,大保段服务“一带一路”和中缅经济走廊建设的通道作用将进一步凸显。(记者:高雅)
大瑞铁路东起云南省大理市,西至中缅边境城市云南省瑞丽市,全长330公里,分两段建设,目前,保山至瑞丽段建设正在有序推进,大理至保山段如期建成。本次开通的大保段全长133公里,连接大理市和保山市,设计时速140公里,为国家I级单线电气化铁路,全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站,其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务;漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务。
大瑞铁路大保段开通运营初期,将安排开行旅客列车7对,其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对,昆明至保山最快3小时26分可达,大理至保山最快1小时09分可达;安排开行货物列车5对,各地建材、化工、农产品等可通过铁路从大理快速运达保山。
大瑞铁路大保段区域地位重要,途经白族、傣族等少数民族地区,沿线原生态旅游资源丰富。这一铁路的建成通车,结束了保山等地不通铁路的历史,将进一步完善西部边疆铁路网结构,极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输,加快滇西旅游资源开发,对促进民族团结、乡村振兴,具有十分重要的意义。未来,大瑞铁路全线贯通后,中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成,大保段服务“一带一路”和中缅经济走廊建设的通道作用将进一步凸显。(记者:高雅)
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