意法半导体与艾睿电子联合开展工业应用创新研发合作。 6.6kW双向CCM图腾柱PFC是内置意法半导体最新产品的数子控制电源解决方案,其中包括 STM32G4 微控制器、SiC MOSFET功率晶体管、肖特基二极管和电流隔离栅极驱动器。基于ST SiC MOSFET功率晶体管,这一尖端解决方案在整流器和逆变器模式下均实现了高于98.5% 的更高能效。
斯达半导单季净利再创新高 新能源撑起近半营收 SiC模块已大批量装车
7月14日盘后,斯达半导公告,预计2022年上半年实现归母净利润为3.4亿元-3.5亿元,同比增长120.80%至127.29%。
Q2单季度,公司实现归母净利润1.89亿元-1.99亿元,同比增长139.42%-152.09%,环比增长25%-31.61%,净利润连续第六个季度刷新历史新高。
图|斯达半导单季度归母净利润表现
谈及业绩驱动因素时,斯达半导表示:
一方面,上半年主营业务收入稳步快速增长,产品在新能源汽车、清洁能源、储能等行业持续快速放量,新能源行业收入占比从2021年的33.48%提升至2022年上半年的47.37%,增长近14个百分点;
另一方面,公司车规级SiC模块在新能源汽车行业开始大批量装车应用。
由此看来,其业绩增长离不开新能源行业对功率半导体——特别是IGBT的高需求。
功率半导体是电子装置电能转换与电路控制的核心元器件。机构预计,2026年全球功率器件市场规模有望达262亿美元,其中MOSFET和IGBT占比分别为40%、25%。
若按照下游需求领域划分,则包括新能源汽车、光伏、储能等,还是结合斯达半导的例子来说:
▍新能源汽车领域中,今年Q1斯达半导的车规级IGBT市占率为16.4%,仅次于英飞凌的22.9%。
目前,其车规级IGBT模块持续放量,配套车型覆盖A00级到B+级。就单车IGBT价值量而言,A级以下车型约800元,B+级车型便超过3500元。浙商证券指出,公司有望凭借先发优势及技术优势,逐步提高A+级车型配套占比,今年或将升至45%。
▍光伏及储能领域中,IGBT主要应用为光伏逆变器及储能变流器。
斯达半导的IGBT芯片、二极管芯片配套模块及分立器,已获国内主流光伏逆变器客户大批量装机应用。值得一提的是,在2021年年报中,公司还透露,今年开始将迎来多个头部客户项目落地,公司光伏市场份额将大幅提升。
总体而言,浙商证券测算,2021年光伏储能拉动的功率器件需求为3亿元,2025年光伏侧储能拉动的功率器件需求为19亿元,市场处于高速成长期,4年复合增速约为57%。
▍值得一提的是,面向新能源领域,以斯达半导、新洁能为首的功率半导体厂商均已推出SiC(碳化硅)产品。
正如斯达半导在上文公告中所述,在新能源汽车行业,车规级SiC模块已开始大批量装车应用。另外,新洁能的1200V新能源汽车用SiC MOSFET平台开发进行顺利,1200V SiC MOSFET 首次流片验证完成,产品部分性能达到国内先进水平。
终端方面,全球多家车企已陆续推出多款高性能车型,并搭载新一代SiC功率零部件。TrendForce预计,今年车用SiC功率器件的市场规模有望达10.7亿美元,2026年有望进一步攀升至39.4亿美元。
值得注意的是,在全年净利润方面,浙商证券、东吴证券、中航证券给出的预期均在6.3亿元-6.5亿元之间。
7月14日盘后,斯达半导公告,预计2022年上半年实现归母净利润为3.4亿元-3.5亿元,同比增长120.80%至127.29%。
Q2单季度,公司实现归母净利润1.89亿元-1.99亿元,同比增长139.42%-152.09%,环比增长25%-31.61%,净利润连续第六个季度刷新历史新高。
图|斯达半导单季度归母净利润表现
谈及业绩驱动因素时,斯达半导表示:
一方面,上半年主营业务收入稳步快速增长,产品在新能源汽车、清洁能源、储能等行业持续快速放量,新能源行业收入占比从2021年的33.48%提升至2022年上半年的47.37%,增长近14个百分点;
另一方面,公司车规级SiC模块在新能源汽车行业开始大批量装车应用。
由此看来,其业绩增长离不开新能源行业对功率半导体——特别是IGBT的高需求。
功率半导体是电子装置电能转换与电路控制的核心元器件。机构预计,2026年全球功率器件市场规模有望达262亿美元,其中MOSFET和IGBT占比分别为40%、25%。
若按照下游需求领域划分,则包括新能源汽车、光伏、储能等,还是结合斯达半导的例子来说:
▍新能源汽车领域中,今年Q1斯达半导的车规级IGBT市占率为16.4%,仅次于英飞凌的22.9%。
目前,其车规级IGBT模块持续放量,配套车型覆盖A00级到B+级。就单车IGBT价值量而言,A级以下车型约800元,B+级车型便超过3500元。浙商证券指出,公司有望凭借先发优势及技术优势,逐步提高A+级车型配套占比,今年或将升至45%。
▍光伏及储能领域中,IGBT主要应用为光伏逆变器及储能变流器。
斯达半导的IGBT芯片、二极管芯片配套模块及分立器,已获国内主流光伏逆变器客户大批量装机应用。值得一提的是,在2021年年报中,公司还透露,今年开始将迎来多个头部客户项目落地,公司光伏市场份额将大幅提升。
总体而言,浙商证券测算,2021年光伏储能拉动的功率器件需求为3亿元,2025年光伏侧储能拉动的功率器件需求为19亿元,市场处于高速成长期,4年复合增速约为57%。
▍值得一提的是,面向新能源领域,以斯达半导、新洁能为首的功率半导体厂商均已推出SiC(碳化硅)产品。
正如斯达半导在上文公告中所述,在新能源汽车行业,车规级SiC模块已开始大批量装车应用。另外,新洁能的1200V新能源汽车用SiC MOSFET平台开发进行顺利,1200V SiC MOSFET 首次流片验证完成,产品部分性能达到国内先进水平。
终端方面,全球多家车企已陆续推出多款高性能车型,并搭载新一代SiC功率零部件。TrendForce预计,今年车用SiC功率器件的市场规模有望达10.7亿美元,2026年有望进一步攀升至39.4亿美元。
值得注意的是,在全年净利润方面,浙商证券、东吴证券、中航证券给出的预期均在6.3亿元-6.5亿元之间。
【2022年车用SiC功率元件市场规模将突破10亿美元】2022年车用SiC功率元件市场规模将突破10亿美元
为进一步提升电动汽车动力性能,全球各大车企已将目光锁定在新一代SiC功率元件,并陆续推出了多款搭载相应产品的高性能车型。据TrendForce集邦咨询研究,随着越来越多车企开始在电驱系统中导入SiC技术,预估2022年车用SiC功率元件市场规模将达到10.7亿美元,至2026年将攀升至39.4亿美元。
更多热点资讯、洞察分析、研究报告、直播讲座……敬请关注【硬科技】 欢迎在各大平台搜索【硬科技】,认准蓝色logo的账号! 在这里看见、读懂和连接硬科技!我们聚焦光电芯片、人工智能、航空航天、新能源、智能汽车、生物医药、科创金融等行业,并依托于科技创新情报SaaS服务商智慧芽所拥有的独特科技情报数据优势,与读者一起看见技术趋势,读懂硬科技产业,连接创新未来。“硬科技”由智慧芽创新研究中心出品。
为进一步提升电动汽车动力性能,全球各大车企已将目光锁定在新一代SiC功率元件,并陆续推出了多款搭载相应产品的高性能车型。据TrendForce集邦咨询研究,随着越来越多车企开始在电驱系统中导入SiC技术,预估2022年车用SiC功率元件市场规模将达到10.7亿美元,至2026年将攀升至39.4亿美元。
更多热点资讯、洞察分析、研究报告、直播讲座……敬请关注【硬科技】 欢迎在各大平台搜索【硬科技】,认准蓝色logo的账号! 在这里看见、读懂和连接硬科技!我们聚焦光电芯片、人工智能、航空航天、新能源、智能汽车、生物医药、科创金融等行业,并依托于科技创新情报SaaS服务商智慧芽所拥有的独特科技情报数据优势,与读者一起看见技术趋势,读懂硬科技产业,连接创新未来。“硬科技”由智慧芽创新研究中心出品。
✋热门推荐