Eletre抢鲜看：这台路特斯能不能让人兴奋？（上）
原创 蒋城先 电动大咖

曾几何时，路特斯与法拉利、保时捷并称世界三大跑车品牌；自从2018年以来，在吉利控股集团的支持下，路特斯启动了面向全球的“Vision80”十年品牌复兴计划，成为业内首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌，

7月15日，随着坐落于武汉经开区、总投资超过80亿元的路特斯科技全球智能工厂正式投入使用，首辆纯电智能HYPER SUV Eletre也成功下线，新车预计于今年年底前正式上市，之后将全面投产并销往全球市场，标志着路特斯向高性能智能电动品牌转型的进程被按下了“加速键”。

按照规划，武汉路特斯科技有限公司（简称“路特斯科技”）将推出三款纯电智能产品：2022年，自然是备受关注的首款纯电智能HYPER SUV Eletre；2023年，推出代号为Type133的中大型四门纯电轿跑，竞争对手或锁定保时捷Taycan；2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”，上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来4年的全球纯电产品矩阵。

在这个纯电产品阵容中，“开路先锋”Eletre无疑最为引人关注。借着“2022年路特色ELETRE全国巡展”的机会，《电动大咖》抢先对这款纯电智能Hyper SUV进行了静态体验。需要强调的是，本文中图片及视频所展示的是一台带有许多概念车元素的试制车，其产品细节、内饰材质、配置等并不能代表量产车型的最终状态，仅供大家参考。

在传统内燃机时代，无论是跑车，还是性能车品牌，想要吸引客户，除了酷炫前卫的造型之外，强大的发动机和令人血脉贲张的声浪无疑是向客户展示其“驾驶情感”的最直接体现。而在特斯拉引领的电动化、智能化浪潮中，全球汽车厂商都面临着如何重新定义“驾驶乐趣”的难题，不少超豪华品牌和传统汽车厂商的性能车部门（例如沃尔沃的Polstar、福特北美运动赛事与高性能部门、宝马M部门、奔驰AMG）也纷纷投身新能源赛道，其目的自然是为了争夺未来高性能电动车、超豪华电动车的定义权。

与那些“从零开始”的新势力或试图突破“天花板”的大众品牌相比，在燃油车时代已经积累下“完美的轻量化设计”“极致的驾驶体验”等“名片”的路特斯，自然可以更为便利地吸引那些“情怀粉”和“性能控”的注意力。不过，那些已经对路特斯形成“跑车+赛车”固有印象的消费者，会不会对其推出的首款生活方式车型（同时也是首款SUV车型）产生兴趣呢？

从路特斯的“解题思路”来看，首先当然是要通过具有品牌传承和极具辨识度的设计，让人们能够立刻认出这是一台“路特斯”。

#特斯拉# 林志颖莫名撞车，大家都在等个说法。他要是承认自己的问题，纯粹人为操作引起的，例如走神看手机聊天，那作为一个赛车手可就身败名裂了，因为专业车手靠下意识都能躲避障碍物。

要是承认车有问题，失控也好，一颠一颠也好，特斯拉就吃不了兜着走了。

当然无论真相如何，马斯克粉一定会说是林志颖自己的问题，亘古不变，盲目迷信就是这么可怕。

比较让人好奇的还有几个问题，现在百万级别的车都带自动刹车和紧急规避，这车咋就傻不愣登装上去了？撞了也就罢了，就这速度一碰就瘪了着火了？？人都卡里面出不来了？车是纸糊的吗？#马斯克# #林志颖#

林志颖莫名撞车，大家都在等个说法。
他要是承认自己的问题，纯粹人为操作引起的，例如走神看手机聊天，那作为一个赛车手可就身败名裂了，因为专业车手靠下意识都能躲避障碍物。
要是承认车有问题，失控也好，一颠一颠也好，特斯拉就吃不了兜着走了。
当然无论真相如何，马斯克粉一定会说是林志颖自己的问题，亘古不变，盲目迷信就是这么可怕。
比较让人好奇的还有几个问题，现在百万级别的车都带自动刹车和紧急规避，这车咋就傻不愣登装上去了？撞了也就罢了，就这速度一碰就瘪了着火了？？人都卡里面出不来了？车是纸糊的吗？