【安徽以“金融活水”支持交通运输高质量发展】日前，中国银保监会安徽监管局、安徽省交通运输厅联合印发《关于银行业保险业支持安徽省交通运输高质量发展的意见》（简称《意见》）。

《意见》要求，积极服务长江经济带、长三角一体化、中部地区崛起等国家重大战略和“一带一路”倡议实施，水运方面以加快“一纵两横五干二十线”干线航道网建设、“两枢纽一中心”港口建设为重点，提升水运基础设施现代化水平，建设“航道上的长三角”，重点支持全省干线航道网、重要公用港口码头、港口集疏运体系建设，打造黄金水道上的硬核强港。

在交通运输项目贷款还款安排上，对在运营初期存在收支缺口的收费公路、船闸、港口、路衍专营经济和机场等项目，银行业金融机构可根据评估情况，合理安排债务本息还款宽限期，原则上不超过建设期加1年。

《意见》提出，淮河干线航道由安徽省政府及省属企业作为责任主体投资建设，长江、淮河以外的省干线航道项目采用“省市共建、分工合作”模式，非干线航道建设由航道所在地市、县政府作为责任主体负责投资建设。支持采用建设—运营—移交（BOT）、设计—采购—施工总承包（EPC）、特许经营等方式开展政府和社会资本合作，吸引社会资本参与交通运输项目建设。以涡河为试点按系统观念推进航道、船闸、港口一体化建设，探索“交通+”投融资模式，通过交通基础设施与沿线土地、资源、产业一体化开发，不断拓宽社会资本投资渠道。（陈珺）

【安徽G3铜陵长江公铁大桥南主塔承台施工收官】《光明日报》7月3日报道：7月2日，安徽G3铜陵长江公铁大桥4号主墩承台最后一次混凝土浇筑完成。至此，G3铜陵长江公铁大桥南主塔承台施工收官，正式转入塔座施工阶段。G3铜陵长江公铁大桥是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，是安徽省重大基础设施建设项目。项目建成后将实现“铁水联运”，进一步完善港口集疏运体系，形成绿色低碳的高速公路、货运铁路、城际铁路综合立体交通网。（陈磊 摄）
https://t.cn/A6axBwD5
via.光明日报

江浙沪通过商贸崛起，从唐朝开始就是富裕地区，上海以前没啥存在感，深圳以前小渔村，但是他们所在的那片区域，已经富裕了上千年。此外八百年漕运，一直都是从杭州一带向北方转移物资，可见地方一直都很富。
富裕地区往往是环境跟观念的相互进化，长三角和珠三角适合商贸，导致这里的人天生对商业敏感，格局打开后，利用地理优势很容易变得富裕，富了之后对商业会更敏感，富人进入了一种稳定的正反馈。 https://t.cn/RVJk9aF