当年，18岁的刘亦菲拍摄《神雕侠侣》时，抹着眼泪对导演哭诉：“导演，有人欺负我，把我裙子都撕破了。”
张纪中非常生气，当着全剧组说：“这是谁干的？谁这么大狗胆！”
张纪中是国内知名导演，曾翻拍了众多的金庸经典，比如《笑傲江湖》、《天龙八部》等等，有不少都是深受观众欢迎的好作品。
当初张纪中筹划拍摄《神雕侠侣》时，他抱着很大的决心，不说要拍出超过古天乐版的经典，起码也要能够与之比肩，所以拍这部电视剧他也花了很多的心思。
首先就是演员的挑选，张纪中觉得老版的《神雕侠侣》里面的主角颜值都很出众，古天乐和李若彤都是俊男靓女，而张纪中的主角就要比他们颜值更高。
所以在挑选主角时，张纪中就定下一个要求，那就是必须要颜值高，男的要帅，女的完美，这是最重要的一点。而当时负责选角的副导演听张纪中这么一说，就给他推荐了谢霆锋来演杨过。
谢霆锋确实很帅，而且多才多艺，唱歌也是一流，演技也经得住考验。只是张纪中乐意，可人家谢霆锋片酬太高了，而且又没时间。
后来有人推荐黄晓明，张纪中看到黄晓明时，忍不住说：“晓明，你整个有点奶油。”黄晓明脸红了，二话不说转身离开。
没想到，一周后，张纪中再次见到黄晓明时，发现他变黑了，张纪中吃惊地问：“你这是去哪了，怎么变得这么黑？”
原来，黄晓明看到张纪中嫌他白，就去晒了一个星期的紫外线灯，把自己晒黑了。就这样，张纪中就用他来出演杨过。
男主角确定以后，紧接着就是女主角的选定。当时张纪中寻找了很久，都没有找到合适的女演员，最后没办法，只好进行海选，让很多女演员都来面试，从其中选择最合适的一个。
起初剧组来的演员长相都很普通，根本入不了张纪中的法眼，直到18岁的刘亦菲来面试，张纪中才眼前一亮，露出了满意的微笑。
随后张纪中就对刘亦菲进行了简单的考验，让她表演一段看看演技，而刘亦菲表现得很出色，张纪中立马拍板：“等了这么久，你总算是来了，你就是我要找的那个人。”
就这样，男女主角的演员都已经确定。除此之外，张纪中对配角的要求也不低，后来他选择的陈紫函和孔琳等人，一个个都是大美女。
不过，用美女来演戏也容易惹出麻烦，后来刘亦菲就因为长得太美，居然在片场被人给“欺负”了。
当时剧组在拍摄刘亦菲和丐帮众弟子一起击退敌人时，刘亦菲作为主力，被一群丐帮弟子一起抛向空中庆祝，这些丐帮弟子都是由群演出演的，有人看着漂亮的刘亦菲，就产生了邪念。
而那时刘亦菲穿着纯白色的纱裙，在她被抛起来的时候，有人就趁乱对她动手动脚，而且动作粗暴，把她的裙子都给撕破了。
刘亦菲发现之后，吓得立马哭喊了起来，群演们这才停手，把她给放了下来。刘亦菲也不知道是哪个群演干的，堂而皇之地占她便宜，就去找导演帮她出头。
刘亦菲流着眼泪对导演张纪中告状：“导演，有人手脚不干净，趁机占我便宜，把我裙子都撕破了。”
张纪中非常生气，他没想到自己剧组还有这种人，于是马上就放话说：“谁干的赶紧滚出来，要是被我发现了后果可就严重了。”
尽管张纪中的话已经说得很清楚，但那个人仍然没有站出来，张纪中没办法，只好去调拍摄样片，希望能够从视频中发现那个人，但因为现场人实在太多了，根本什么都看不到。
张纪中为了查出这个人是谁，耗费了不少时间，可既没人出来主动认错。又查不出任何线索，
这件事只好作罢，张纪中也只能安慰刘亦菲放宽心。
张纪中作为导演，也算是尽到他的责任了。他对拍戏的一丝不苟，对服装美感的要求，那都是没得说。
当时在拍摄过程中有一场戏，刘亦菲穿着一身白裙在雨中骑马狂奔，非常地有美感，这样的场景如果被观众看到，必然会拍手称快。
然而这么美的场景，却被张纪中给删除了。原来张纪中要求非常高，不允许出现一丝影响美感的东西，而在那场戏中，刘亦菲的头发被雨水打湿乱成一团，正因为有这个瑕疵，张纪中才弃之不用。
正因为张纪中这么敬业，后来神雕拍出来以后，刘亦菲饰演的小龙女才美出了天际，就像是下凡的仙女一样，比起刘若彤的颜值和仙气都丝毫不落下风。
不少观众都因为刘亦菲而开始追这部剧，而其中其他演员也非常出色，比如郭芙的任性野蛮，杨过的大义凛然，都演绎的生动自然。
当然这部剧也有一个槽点，那就是剧中的杨过和小龙女看起来年龄并不符合情理，杨过看起来甚至比姑姑小龙女还显老，这也引来可一些观众的吐槽。
总的来说，这部剧还是非常良心的，毕竟满屏都是美女帅哥，抛开剧情不说，光是看颜值也都够了。
纵观张纪中拍摄的金庸小说，其实大部分都是经典，其中《天龙八部》更是出彩，深受天龙爱好者的欢迎。
其实张纪中也是很有实力的一个导演，而且他很敬业，对作品的品质要求很高，容不得一点瑕疵，所以他能拍出优质作品，也就不奇怪了。
张纪中非常生气，当着全剧组说：“这是谁干的？谁这么大狗胆！”
张纪中是国内知名导演，曾翻拍了众多的金庸经典，比如《笑傲江湖》、《天龙八部》等等，有不少都是深受观众欢迎的好作品。
当初张纪中筹划拍摄《神雕侠侣》时，他抱着很大的决心，不说要拍出超过古天乐版的经典，起码也要能够与之比肩，所以拍这部电视剧他也花了很多的心思。
首先就是演员的挑选，张纪中觉得老版的《神雕侠侣》里面的主角颜值都很出众，古天乐和李若彤都是俊男靓女，而张纪中的主角就要比他们颜值更高。
所以在挑选主角时，张纪中就定下一个要求，那就是必须要颜值高，男的要帅，女的完美，这是最重要的一点。而当时负责选角的副导演听张纪中这么一说，就给他推荐了谢霆锋来演杨过。
谢霆锋确实很帅，而且多才多艺，唱歌也是一流，演技也经得住考验。只是张纪中乐意，可人家谢霆锋片酬太高了，而且又没时间。
后来有人推荐黄晓明，张纪中看到黄晓明时，忍不住说：“晓明，你整个有点奶油。”黄晓明脸红了，二话不说转身离开。
没想到，一周后，张纪中再次见到黄晓明时，发现他变黑了，张纪中吃惊地问：“你这是去哪了，怎么变得这么黑？”
原来，黄晓明看到张纪中嫌他白，就去晒了一个星期的紫外线灯，把自己晒黑了。就这样，张纪中就用他来出演杨过。
男主角确定以后，紧接着就是女主角的选定。当时张纪中寻找了很久，都没有找到合适的女演员，最后没办法，只好进行海选，让很多女演员都来面试，从其中选择最合适的一个。
起初剧组来的演员长相都很普通，根本入不了张纪中的法眼，直到18岁的刘亦菲来面试，张纪中才眼前一亮，露出了满意的微笑。
随后张纪中就对刘亦菲进行了简单的考验，让她表演一段看看演技，而刘亦菲表现得很出色，张纪中立马拍板：“等了这么久，你总算是来了，你就是我要找的那个人。”
就这样，男女主角的演员都已经确定。除此之外，张纪中对配角的要求也不低，后来他选择的陈紫函和孔琳等人，一个个都是大美女。
不过，用美女来演戏也容易惹出麻烦，后来刘亦菲就因为长得太美，居然在片场被人给“欺负”了。
当时剧组在拍摄刘亦菲和丐帮众弟子一起击退敌人时，刘亦菲作为主力，被一群丐帮弟子一起抛向空中庆祝，这些丐帮弟子都是由群演出演的，有人看着漂亮的刘亦菲，就产生了邪念。
而那时刘亦菲穿着纯白色的纱裙，在她被抛起来的时候，有人就趁乱对她动手动脚，而且动作粗暴，把她的裙子都给撕破了。
刘亦菲发现之后，吓得立马哭喊了起来，群演们这才停手，把她给放了下来。刘亦菲也不知道是哪个群演干的，堂而皇之地占她便宜，就去找导演帮她出头。
刘亦菲流着眼泪对导演张纪中告状：“导演，有人手脚不干净，趁机占我便宜，把我裙子都撕破了。”
张纪中非常生气，他没想到自己剧组还有这种人，于是马上就放话说：“谁干的赶紧滚出来，要是被我发现了后果可就严重了。”
尽管张纪中的话已经说得很清楚，但那个人仍然没有站出来，张纪中没办法，只好去调拍摄样片，希望能够从视频中发现那个人，但因为现场人实在太多了，根本什么都看不到。
张纪中为了查出这个人是谁，耗费了不少时间，可既没人出来主动认错。又查不出任何线索，
这件事只好作罢，张纪中也只能安慰刘亦菲放宽心。
张纪中作为导演，也算是尽到他的责任了。他对拍戏的一丝不苟，对服装美感的要求，那都是没得说。
当时在拍摄过程中有一场戏，刘亦菲穿着一身白裙在雨中骑马狂奔，非常地有美感，这样的场景如果被观众看到，必然会拍手称快。
然而这么美的场景，却被张纪中给删除了。原来张纪中要求非常高，不允许出现一丝影响美感的东西，而在那场戏中，刘亦菲的头发被雨水打湿乱成一团，正因为有这个瑕疵，张纪中才弃之不用。
正因为张纪中这么敬业，后来神雕拍出来以后，刘亦菲饰演的小龙女才美出了天际，就像是下凡的仙女一样，比起刘若彤的颜值和仙气都丝毫不落下风。
不少观众都因为刘亦菲而开始追这部剧，而其中其他演员也非常出色，比如郭芙的任性野蛮，杨过的大义凛然，都演绎的生动自然。
当然这部剧也有一个槽点，那就是剧中的杨过和小龙女看起来年龄并不符合情理，杨过看起来甚至比姑姑小龙女还显老，这也引来可一些观众的吐槽。
总的来说，这部剧还是非常良心的，毕竟满屏都是美女帅哥，抛开剧情不说，光是看颜值也都够了。
纵观张纪中拍摄的金庸小说，其实大部分都是经典，其中《天龙八部》更是出彩，深受天龙爱好者的欢迎。
其实张纪中也是很有实力的一个导演，而且他很敬业，对作品的品质要求很高，容不得一点瑕疵，所以他能拍出优质作品，也就不奇怪了。
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【多部委加大交运企业纾困力度 航企物流公司收礼包】
国家调动政策“工具箱”，进一步部署稳经济一揽子措施，从六个方面推出33项稳经济措施，其中交通物流作为特困行业被重点关照。
我国正用前所未有的力度支持交运物流行业。
5月26日，中国民航局财务司司长熊艳华在民航局发布会上证实，民航局会同财政部联合实施国内客运航班运行财政补贴，5月21日至7月20日期间，对每周日均国内客运航班量未超过4500班，每周每条航段平均客座率未超过75%，航班实际收入无法覆盖变动成本的所有国内客运航班给予补贴政策支持。最高可补贴每小时2.4万元。有民航专家估算补贴总额预计超过130亿元。
这并非全部。5月23日，国务院常务会议及时调动政策“工具箱”，进一步部署稳经济一揽子措施，从六个方面推出33项稳经济措施，其中交通物流作为特困行业被重点关照。不但能享受退减税、缓缴养老社保费延期政策等，像货车贷款等也支持延期还本付息。同时，国家将新开工一批项目拉动投资，其中就包括不少交通项目。
5月24日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会时透露，会适度超前开展交通基础设施建设，把联网、补网、强链作为建设重点，着力完善综合立体交通网主骨架，统筹推进102项国家重大工程涉及交通项目，加快构建现代化交通基础设施体系。
32.jpg
全国物流保通保畅工作重点正逐步转向巩固扩大物流保通保畅成果、促进产业链供应链高效运行。-新华社
保通保畅进入新阶段
在5月26日交通运输部的月度例行新闻发布会上，交通部运输服务司副司长李华强介绍了全国物流保通保畅工作情况。他表示，目前全国交通网络总体通畅。自5月4日起，全国临时关闭关停的高速公路收费站、服务区实现动态清零;自5月10日起，因疫情防控导致物资运输受阻的村庄数实现动态清零。
与4月18日相比，5月24日高速公路货车流量上升约10.9%;铁路、公路货运量分别增长9.2%和12.6%，均恢复至正常水平九成左右。近一周，全国邮政快递日均业务量已基本恢复至去年同期水平。
道路通畅了，重点枢纽也逐步复工达产。上海港集装箱日吞吐量，回升至正常水平的95.3%。近一周，浦东机场日均货邮吞吐量，高峰时段已恢复至疫情前的八成左右;白云机场已基本恢复到正常水平。
李华强表示，全国物流保通保畅工作重点正逐步从全面打通大动脉、基本畅通微循环，向巩固扩大物流保通保畅成果、促进产业链供应链高效运行转变。
中国物流与采购联合会副会长贺登才也向记者肯定物流保通保畅工作取得积极进展，他表示交通干线“大动脉”已经打通，物流枢纽各“堵点”基本疏通，城市物流 “微循环”逐步畅通，物流保通保畅取得积极进展，为下一阶段稳产稳链奠定坚实基础。
尽管包括交通运输部在内的各部委，过去一个多月尽力破除产业链和供应链的障碍，也取得了积极的进展，但仍有一些问题有待解决。
贺登才指出，目前，全国交通干线路网基本畅通，但是还有企业反映车辆下得了高速，进不了城市的问题在一些地方依然突出。比如一些地方对持有48小时核酸检测证明的司机仍然要求重复核酸检测，一些地方无法实现核酸检测和抗原“即采即走即追”。有的地方通行仍“层层加码”，某地级市有5种通行码，码与码之间的数据没有互联互通互认，需要频繁登录、重复操作，一遍遍等待审批结果。
货车司机聚集社区“卡友地带”最近做了一份问卷调查，有超过3100名司机参与答卷。司机们反映5月份以来在运输途中遇到前三大困难是“行程码带‘星’及路过敏感城市，一刀切”“封路，走不通”“多次反复核酸检测”，分别有84.21%、77.46%和69.12%的司机反映这些困难。
李华强坦承，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室成立1个多月以来，值班电话在今年4月份高峰时段每日投诉举报电话超过了200个，广大货车司机主要反映货车通行层层加码、“一刀切”等过度管控问题;不过进入5月份以来，主要以政策咨询类为主，当前日均投诉举报电话的数量基本在20个左右，总体来看，对货运车辆的过度管控现象，已经由全国普遍性问题收缩为局部个案问题。
贺登才还指出，一些地方特别是长三角地区，仍有些物流园区、快递分拨中心、配送网点处于封闭状态。据调查，某公共型物流园区在上海400万平方米园区开放率不到40%，受地方防疫、限流、限员等要求，吞吐量不足平时的十分之一。由于大部分工业企业的原材料、产成品主要通过公共物流园区进行中转分拨，导致大批原材料“运不进”、产成品“送不出”。行业监测数据显示，全国快递分拨中心、公共物流园吞吐量周指数仍较往年下滑超过三成。另外，各地基本建立了通行证制度，但是物流企业普遍反映很难自主申请获取。
针对通行证情况，李华强表示，截至目前，全国已经有28个省份实现了通行证的网上办理。他指出，通行证作为应急情况下的制度安排，保的是涉疫地区物资需求。但不是所有货车都需要办理通行证，对于运输起讫地两端都不在涉疫地区，或者承运的货物不是重点物资的，无需申领、办理和使用通行证。“需要说明的是，通行证并不取代‘一证两码’防疫要求。”李华强进一步解释道，对于持有通行证且符合防疫要求的货车，各地应当采取有效措施保障其优先便捷通行;对于没有通行证但符合防疫要求的货车，各地也应当允许其正常通行。
再收救市大礼包
在上述货车司机调研中，有超过67%的司机反映目前的订单比4月初下降，并有30.72%的司机认为降幅超过50%，同时还有33.43%的司机反映降幅在30%-50%。49.98%的司机认为相同的路线，目前的运输时长比去年同期增加1-2天，增加3天以上的也有13.47%。在油价不断上涨的情况下，货车司机的生计压力越来越大。超过89%的司机担心疫情防控业务受限，83%的司机担心收入减少。
为安抚货车司机的顾虑，在新一轮稳经济措施中，有提及货车车贷，支持银行年内延期还本付息;汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。
不单单是货车司机，整个交通运输和物流行业，都会享受到政策的福泽。据悉新出台政策涉及六方面33项措施，包括在更多行业实施存量和增量全额留抵退税，增加退税14000多亿元;放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元;将2022年普惠小微贷款支持工具额度和支持比例增加一倍;将中小微企业、个体工商户和餐饮、零售、旅游、公路水路铁路运输、民航等五个特困行业缓缴养老等三项社保费政策延至2022年底，并扩围至其他特困行业，预计全年缓缴3200亿元;支持发行3000亿元铁路建设债券等。
目前民航领域的落地政策已经出来了。5月20日，民航局会同财政部联合印发《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》，熊艳华表示所有符合条件的执飞国内客运航班的国内运输航空公司均可申请此项补贴。主要对航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴。补贴资金由中央财政总体承担约70%，地方财政总体承担约30%。
“该政策通过补贴航空公司，让航班飞起来，使民航系统各单位和其他相关行业都有效运转起来，稳定一线员工收入和就业岗位，带动机场、空管等航空产业链以及制造、旅游等上下游延伸产业链，是一项全盘皆活的政策。” 熊艳华解释道，通过财政补贴保持客运航班稳定运行量，增加腹舱运力，从而提高航空货运总供给，有利于充分发挥航空“保通保畅”作用，能够促进航空物流产业链供应链稳定。她强调该政策是处于航班量低谷特殊阶段的托底政策。“航班补贴具有直接快捷、迅速见效的优势，能够与其他对民航的纾困政策形成‘组合拳’，帮助航空运输企业特别是中小航空公司尽快走出困境，稳定航空运输市场基本供给，增强旅客出行预期和信心。”
“补贴政策量化、资金来源清晰、适用条件明确，确实起到了国家为民航业保底的政策设定目的。”民航资源网专家綦琦在肯定补贴政策的同时，认为政策条件要求将总量设定为4500班以内或许较低，因为目前每日国内客运航空量已经在4500班上下，这还是在上海尚未恢复，北京社会面未清零的情况下。一旦上海恢复、北京清零后，国内航班总量稳定超过4500班将是大概率事情，则该政策也会退出。“受该启动条件限制，政策对航司大规模利好程度有限，对恢复航班总量提振效果不明显。”綦琦建议适度考虑提高触发补贴机制生效的航班总量条件，让补贴对“应飞尽飞”的支持作用更加显现。
【多部委加大交运企业纾困力度 航企物流公司收礼包】
国家调动政策“工具箱”，进一步部署稳经济一揽子措施，从六个方面推出33项稳经济措施，其中交通物流作为特困行业被重点关照。
我国正用前所未有的力度支持交运物流行业。
5月26日，中国民航局财务司司长熊艳华在民航局发布会上证实，民航局会同财政部联合实施国内客运航班运行财政补贴，5月21日至7月20日期间，对每周日均国内客运航班量未超过4500班，每周每条航段平均客座率未超过75%，航班实际收入无法覆盖变动成本的所有国内客运航班给予补贴政策支持。最高可补贴每小时2.4万元。有民航专家估算补贴总额预计超过130亿元。
这并非全部。5月23日，国务院常务会议及时调动政策“工具箱”，进一步部署稳经济一揽子措施，从六个方面推出33项稳经济措施，其中交通物流作为特困行业被重点关照。不但能享受退减税、缓缴养老社保费延期政策等，像货车贷款等也支持延期还本付息。同时，国家将新开工一批项目拉动投资，其中就包括不少交通项目。
5月24日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会时透露，会适度超前开展交通基础设施建设，把联网、补网、强链作为建设重点，着力完善综合立体交通网主骨架，统筹推进102项国家重大工程涉及交通项目，加快构建现代化交通基础设施体系。
32.jpg
全国物流保通保畅工作重点正逐步转向巩固扩大物流保通保畅成果、促进产业链供应链高效运行。-新华社
保通保畅进入新阶段
在5月26日交通运输部的月度例行新闻发布会上，交通部运输服务司副司长李华强介绍了全国物流保通保畅工作情况。他表示，目前全国交通网络总体通畅。自5月4日起，全国临时关闭关停的高速公路收费站、服务区实现动态清零;自5月10日起，因疫情防控导致物资运输受阻的村庄数实现动态清零。
与4月18日相比，5月24日高速公路货车流量上升约10.9%;铁路、公路货运量分别增长9.2%和12.6%，均恢复至正常水平九成左右。近一周，全国邮政快递日均业务量已基本恢复至去年同期水平。
道路通畅了，重点枢纽也逐步复工达产。上海港集装箱日吞吐量，回升至正常水平的95.3%。近一周，浦东机场日均货邮吞吐量，高峰时段已恢复至疫情前的八成左右;白云机场已基本恢复到正常水平。
李华强表示，全国物流保通保畅工作重点正逐步从全面打通大动脉、基本畅通微循环，向巩固扩大物流保通保畅成果、促进产业链供应链高效运行转变。
中国物流与采购联合会副会长贺登才也向记者肯定物流保通保畅工作取得积极进展，他表示交通干线“大动脉”已经打通，物流枢纽各“堵点”基本疏通，城市物流 “微循环”逐步畅通，物流保通保畅取得积极进展，为下一阶段稳产稳链奠定坚实基础。
尽管包括交通运输部在内的各部委，过去一个多月尽力破除产业链和供应链的障碍，也取得了积极的进展，但仍有一些问题有待解决。
贺登才指出，目前，全国交通干线路网基本畅通，但是还有企业反映车辆下得了高速，进不了城市的问题在一些地方依然突出。比如一些地方对持有48小时核酸检测证明的司机仍然要求重复核酸检测，一些地方无法实现核酸检测和抗原“即采即走即追”。有的地方通行仍“层层加码”，某地级市有5种通行码，码与码之间的数据没有互联互通互认，需要频繁登录、重复操作，一遍遍等待审批结果。
货车司机聚集社区“卡友地带”最近做了一份问卷调查，有超过3100名司机参与答卷。司机们反映5月份以来在运输途中遇到前三大困难是“行程码带‘星’及路过敏感城市，一刀切”“封路，走不通”“多次反复核酸检测”，分别有84.21%、77.46%和69.12%的司机反映这些困难。
李华强坦承，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室成立1个多月以来，值班电话在今年4月份高峰时段每日投诉举报电话超过了200个，广大货车司机主要反映货车通行层层加码、“一刀切”等过度管控问题;不过进入5月份以来，主要以政策咨询类为主，当前日均投诉举报电话的数量基本在20个左右，总体来看，对货运车辆的过度管控现象，已经由全国普遍性问题收缩为局部个案问题。
贺登才还指出，一些地方特别是长三角地区，仍有些物流园区、快递分拨中心、配送网点处于封闭状态。据调查，某公共型物流园区在上海400万平方米园区开放率不到40%，受地方防疫、限流、限员等要求，吞吐量不足平时的十分之一。由于大部分工业企业的原材料、产成品主要通过公共物流园区进行中转分拨，导致大批原材料“运不进”、产成品“送不出”。行业监测数据显示，全国快递分拨中心、公共物流园吞吐量周指数仍较往年下滑超过三成。另外，各地基本建立了通行证制度，但是物流企业普遍反映很难自主申请获取。
针对通行证情况，李华强表示，截至目前，全国已经有28个省份实现了通行证的网上办理。他指出，通行证作为应急情况下的制度安排，保的是涉疫地区物资需求。但不是所有货车都需要办理通行证，对于运输起讫地两端都不在涉疫地区，或者承运的货物不是重点物资的，无需申领、办理和使用通行证。“需要说明的是，通行证并不取代‘一证两码’防疫要求。”李华强进一步解释道，对于持有通行证且符合防疫要求的货车，各地应当采取有效措施保障其优先便捷通行;对于没有通行证但符合防疫要求的货车，各地也应当允许其正常通行。
再收救市大礼包
在上述货车司机调研中，有超过67%的司机反映目前的订单比4月初下降，并有30.72%的司机认为降幅超过50%，同时还有33.43%的司机反映降幅在30%-50%。49.98%的司机认为相同的路线，目前的运输时长比去年同期增加1-2天，增加3天以上的也有13.47%。在油价不断上涨的情况下，货车司机的生计压力越来越大。超过89%的司机担心疫情防控业务受限，83%的司机担心收入减少。
为安抚货车司机的顾虑，在新一轮稳经济措施中，有提及货车车贷，支持银行年内延期还本付息;汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。
不单单是货车司机，整个交通运输和物流行业，都会享受到政策的福泽。据悉新出台政策涉及六方面33项措施，包括在更多行业实施存量和增量全额留抵退税，增加退税14000多亿元;放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元;将2022年普惠小微贷款支持工具额度和支持比例增加一倍;将中小微企业、个体工商户和餐饮、零售、旅游、公路水路铁路运输、民航等五个特困行业缓缴养老等三项社保费政策延至2022年底，并扩围至其他特困行业，预计全年缓缴3200亿元;支持发行3000亿元铁路建设债券等。
目前民航领域的落地政策已经出来了。5月20日，民航局会同财政部联合印发《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》，熊艳华表示所有符合条件的执飞国内客运航班的国内运输航空公司均可申请此项补贴。主要对航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴。补贴资金由中央财政总体承担约70%，地方财政总体承担约30%。
“该政策通过补贴航空公司，让航班飞起来，使民航系统各单位和其他相关行业都有效运转起来，稳定一线员工收入和就业岗位，带动机场、空管等航空产业链以及制造、旅游等上下游延伸产业链，是一项全盘皆活的政策。” 熊艳华解释道，通过财政补贴保持客运航班稳定运行量，增加腹舱运力，从而提高航空货运总供给，有利于充分发挥航空“保通保畅”作用，能够促进航空物流产业链供应链稳定。她强调该政策是处于航班量低谷特殊阶段的托底政策。“航班补贴具有直接快捷、迅速见效的优势，能够与其他对民航的纾困政策形成‘组合拳’，帮助航空运输企业特别是中小航空公司尽快走出困境，稳定航空运输市场基本供给，增强旅客出行预期和信心。”
“补贴政策量化、资金来源清晰、适用条件明确，确实起到了国家为民航业保底的政策设定目的。”民航资源网专家綦琦在肯定补贴政策的同时，认为政策条件要求将总量设定为4500班以内或许较低，因为目前每日国内客运航空量已经在4500班上下，这还是在上海尚未恢复，北京社会面未清零的情况下。一旦上海恢复、北京清零后，国内航班总量稳定超过4500班将是大概率事情，则该政策也会退出。“受该启动条件限制，政策对航司大规模利好程度有限，对恢复航班总量提振效果不明显。”綦琦建议适度考虑提高触发补贴机制生效的航班总量条件，让补贴对“应飞尽飞”的支持作用更加显现。
#涵予[超话]#[哇]#贾涵予 少年十八 曙光年华#
DAY15
其实很早之前就知道男故了，18年我在QQ音乐看当时追的团的mv，无意间就翻到了男故的cover，直接一整个被惊住，之后就在qq音乐看了一个认人向视频，给点了个关注，虽然后面没有再关注崽崽们的事情，但是记住了两个名字，其中之一就是“贾涵予”
真正开始喜欢男故然后沉迷于贾宝的话应该是今年，有一天我心血来潮点开一年多没看的微博，首页出现了男故的物料，我闲来无事又点进去看看，就是一整个被迷住了！！！！！[泪][泪][泪][哇][哇][哇]之后就是每天都在疯狂补物料，把缺失的时光都补回来[苦涩]
【后面我考古才发现，我第一次看崽崽们的视频其实是17年的burn[跪了]但是当时我不知道他们叫boystory】
DAY15
其实很早之前就知道男故了，18年我在QQ音乐看当时追的团的mv，无意间就翻到了男故的cover，直接一整个被惊住，之后就在qq音乐看了一个认人向视频，给点了个关注，虽然后面没有再关注崽崽们的事情，但是记住了两个名字，其中之一就是“贾涵予”
真正开始喜欢男故然后沉迷于贾宝的话应该是今年，有一天我心血来潮点开一年多没看的微博，首页出现了男故的物料，我闲来无事又点进去看看，就是一整个被迷住了！！！！！[泪][泪][泪][哇][哇][哇]之后就是每天都在疯狂补物料，把缺失的时光都补回来[苦涩]
【后面我考古才发现，我第一次看崽崽们的视频其实是17年的burn[跪了]但是当时我不知道他们叫boystory】
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