日本和德国是全球汽车实力最强的两个国家，但是近段时间，德日两国纷纷转而力挺燃油车，反对新能源汽车，这背后是何缘故？

德国公开表示，不会遵守在2035年停止销售燃油车的协议，日本丰田的掌门人丰田章男更是对新能源汽车颇多微词。是这两个国家的汽车厂商没有新能源技术吗？还是没有看到未来汽车产业的发展趋势？显然都不是，关键问题在于，在新能源汽车这个领域，德日两国已经明显落后于中美两国。

可能是在燃油时代太过辉煌，日本和德国在新能源汽车领域反应迟钝，日本更是押错了宝，把主要精力投放在氢能源汽车上。

可是现在已然是锂电池汽车的时代了。中国和美国在新能源汽车领域的成就已远远领先于其他国家，中国的新能源汽车销量更是占了世界销量的一半以上。这时日本和德国再要全面进入新能源汽车领域，恐怕不是中美对手，为此也只能把头埋进沙里，当作看不见趋势的样子，继续在燃油车世界坚持，反正能多混几年就几年。

不过现在看来，日本想过好小日子的愿望怕不能实现了，中国新能源的龙头企业——比亚迪，宣布正式进入日本市场，开启乘用车国际化新篇章。

日系车在中国卖了几十年，累计销量达到数千万辆，曾经占去了中国汽车市场的半壁江山，日本得以赚得盆满钵满。现在中国民族企业的骄傲比亚迪正式反攻进入日本汽车市场。

7月21日，比亚迪股份有限公司日本分公司（BYDJAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。

要说比亚迪和日本汽车市场的渊源，其实早在1999年结缘了，当时比亚迪以二次充电电池为起点开始服务日本客户。真正让比亚迪在日本家喻户晓的还是纯电动大巴，凭借优质的产品质量与优秀的运营表现，比亚迪获得了日本客户与民众的广泛肯定和支持，积累了良好的市场基础和品牌口碑。

比亚迪为了进军日本市场，拿出了三大王牌，元PLUS、海豚和海豹。其中元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。

今年上半年比亚迪是全球新能源汽车的销售冠军，光6月就卖了13万辆，全年销量有望突破150万辆。随着产能的逐渐释放以及全球化战略的推进，比亚迪这次进入日本市场就是尤为关键的一步。

比亚迪作为一家国际化企业，以科技创新为驱动，为全球客户提供绿色新能源整体解决方案，助力“为地球降温1℃”

7天收获7个涨停，股价涨幅达93%，股民：真是太猛了。

从5月13日到5月23日，七个交易日，涨停7次，股价也从4.39元涨到8.47元，涨幅差不多快翻了一倍左右。

它就是中通客车！

公司是客车行业主流企业，在行业内排名靠前，在新能源客车领域领先，产品涵盖各种系列各种档次，用途主要为公路，公交，旅游等细分市场，兼顾零部件产品的研产销。

在基建退潮后赛道股开始轮动，中通汽车成为了这一波资金主要对象，中通客车拥有核酸检测车，燃料电池，新能源汽车等概念。

这次大涨，有股民表示，拿了这么久，终于爆发了，如果下周再来两个涨停就好了。

股市变幻莫测，追求收益的时候也不要忘记规避风险，毕竟落袋为安才是王道，你们说呢？

关于【柳屋营养液】好像大家都不是很了解，现在给大家好好唠唠嗑叭~

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