【什么样的散户让庄家头痛？看懂再也不怕庄家】因为失败本身没有任何意义，只是人心把失败看的过重，也就是所谓的得失心太重罢了。得失心越重，欲望越就大，无谓的痛苦自然也就多了。
不论成败如何，关键在于活得无悔。做固然很重要，但只有明白后，再去针对性的做，才能更有胜算，否则盲目的做，只能一败涂地。
股市的游戏，梦境的人生，当你游戏股市的同时，最终股市也将游戏你的一生。
股票会让你很极端，赢的时候你会觉得自己是天才，输的时候你又会感到自己是傻瓜。没有单的时候很无聊，有单的时候你更着急。
总想看透明天，但却永远看不透。在这个市场一天，你就一天不能平静，永远都在黑夜里探索，在无助中期盼。股票人是很孤独的，其痛苦与喜悦无法与人分享。
要想操作获利，没必要预测未来的价格走势，你必须从市场上收集信息，找出现在市场由多空双方的何方掌控；
你必须评估主导市场的群体的势力，判断目前趋势持续的可能性有多大；
你必须实施保守的资金管理以便求得长期生存和收益积累；你必须观察你的思维方式，避免陷入贪婪和恐惧。
“不败”不是说不亏钱，而是说不要让自己面对真正的失败！永远不亏大钱，以小博大是投资的精髓。
我们在操作原则上总是以极小的代价去博取巨大的利润，每次在行情走反后付出多大的代价是我们事前可以计划而事中可以控制的，
如果我们没有主动做到事前的计划和事中的控制，那么，我们就只剩下一件事只好被动的接受，那就是“事后后悔”！
股票投资的成功，重要的不是看你的工具有多么强大和优秀，而是你能否用好你的交易工具。
在通往财富梦想的道路上，最有效的策略就是专注和坚持一个良好的交易系统。
专注和坚持可以产生不可思议的力量。当你真正做到这一点时，你就可以创造你自己都不能相信的奇迹。
在成功时，不要忘了自己是谁，永远记住你只是这个市场的一滴水，只有顺从才能胜利，连续的胜利不意味着你的正确，更不意味着你掌握住了市场的真理，
在你要欢呼时，在你要夸耀自己时，可能灭顶之灾就要来到，要反省自己的认识是否能够跟上市场的变化，要始终谨慎，要始终尊敬市场。
如何根据成交量异动判断主力?
1、高位巨量：主力跑，投资者也要跟着跑
在价格上涨达到了翻倍的程度时，主力获利丰厚会想方设法在价格高位出货。出货时放大成交量是主力的必然选择，既然主力已经有了获利出局的打算，那么投资者再继续持股也就没有任何意义。没有主力的拉升，价格很难有连续上涨的行情出现。不仅如此，主力在出货的时候会造成价格的大幅度下挫，下跌的价格会因为投资者的大幅度杀跌而出现连续跳水的现象。最后，不论上市公司的业绩如何，进入跌势的股票在很长一段时间内是不会有多么大的起色的。
巨量在高位出现时是主力出货的表现，那么多大的成交量才算是巨量呢?通常如果是稳定交易的股票是不会有很大的成交来量出现的，只有股票真正进入了出货阶段时才会出现巨大的成交量(当然,，主力加仓时也是可以出现巨量现象的)。判断成交量大小，可以通过比较一段时间内的成交量来得出结论。
例如：比较一年以内的日线中的成交量大小，如果在价格的顶部出现了非常大的成交量，并且在之前一年多的时间里都未曾出现过，那么我们就可以认定其为巨量了。配合换手率和日K线形态，我们可以进一步判断出主力是否已经出货。
当在上涨过程中达到了最高价7.40元 股时，对应的成交量放出了天量，价格随之见顶回落。该股从最低价1.58元 股开始上涨，价格最终上涨了368%，可以说涨幅算是比较高了。涨幅惊人不一定代表今后就没有上涨潜力，只要主力没有放量出货，投资者就可以继续持股不动。主力在此时既拉升价格又放大成交量的做法，显然是为出货做了充分准备的，散户见到这样的情况时切忌犹豫不决，不论盈利与否趁机离场才是投资者要做的事情。
2、低位巨量：主力进，投资者也应该跟着进
在市场经历了长时间的熊市之后，价格下跌的幅度已经非常之大，一旦指数迅速企稳，可能主力自己也会因为来不及反应，而在匆忙中完成建仓的过程。主力的资金量是非常大的，短时间内大量介入某只股票一定会引起成交量的放大，甚至在近几年的时间中都未曾出现过的成交量会在短时间内出现。通过放大的成交量，主力可以在短时间内基本上实现建仓，从而为今后的坐庄做充分的准备。
在价格的底部出现巨量时，投资者也可以通过对比检验成交量来判断主力是否建仓。主力大量建仓之前，价格会长时间地处于阴跌中而没有任何的起色。主力开始频繁活动时，所“制造”的巨大成交量就像是在平地上竖起一根旗杆一样清晰可见。如此一来，投资者只需要将日K线图的比例缩小一些即可看出主力是否在活动。
如图所示，在三聚氰胺有毒奶粉的影响之下，连续地以跌停价收盘，价格从14元附近一路狂跌到了6.5元附近，下跌幅度超过50%。就在价格跌停被打开时，成交量在2008年9月22日放出了天量236万手，借机抄底的主力和散户一致将大量的资金砸向了该股。当日几乎以跌停开盘，在收盘时却以1.38%的涨幅收盘。
可见，当时的熊市环境和利空的消息面使价格大幅破位下跌，这也恰好为主力和散户创造了建仓的绝好条件，底部的天量正是主力建仓的明显信号，投资者应该在放量之后大胆地介入，以免错过大好的建仓时机。
主升浪什么时候结束?
参考10日均线
我们知道，在主升浪初期，个股振幅会大一些，为了避免再初期被震下车，可参考10日均线。一般而言，主升浪初期不会跌破10日线。初期之后，就进入 加速上涨期，此阶段涨速最快，一般是连续阳线甚至接连拉板，其间虽偶有阴线，但都不会跌破5日均线，此时将参考均线调整为5日均线。
连续拉阳线后，累计涨幅已经相当可观，这时价格上涨速度会趋缓，而高点会慢慢临近。这时，按照个人喜好，可以按照两种方式确认高点。
不难发现，主升浪初期价格都运行在10天线上方，加速上涨阶段，价格也都贴着5天线攀升，这两个阶段就该果断锁仓，让利润多飞一会儿。
连续跳空大阳后，上涨速度明显慢下来了，说明顶部已经快到了。在这个阶段，K线往往都有长上影线，此时可以执行左侧抛出：3个交易日不创新高，果断抛出！虽然不能抛在最高点，但事后看，也是不错的高点。
至于右侧高点，相对而言就迟钝一些，只要顶部不出大阴线，就继续持有。等出大阴线后，耐心等待一波反弹，如果反弹还不能突破前高，此时再抛。
不论成败如何，关键在于活得无悔。做固然很重要，但只有明白后，再去针对性的做，才能更有胜算，否则盲目的做，只能一败涂地。
股市的游戏，梦境的人生，当你游戏股市的同时，最终股市也将游戏你的一生。
股票会让你很极端，赢的时候你会觉得自己是天才，输的时候你又会感到自己是傻瓜。没有单的时候很无聊，有单的时候你更着急。
总想看透明天，但却永远看不透。在这个市场一天，你就一天不能平静，永远都在黑夜里探索，在无助中期盼。股票人是很孤独的，其痛苦与喜悦无法与人分享。
要想操作获利，没必要预测未来的价格走势，你必须从市场上收集信息，找出现在市场由多空双方的何方掌控；
你必须评估主导市场的群体的势力，判断目前趋势持续的可能性有多大；
你必须实施保守的资金管理以便求得长期生存和收益积累；你必须观察你的思维方式，避免陷入贪婪和恐惧。
“不败”不是说不亏钱，而是说不要让自己面对真正的失败！永远不亏大钱，以小博大是投资的精髓。
我们在操作原则上总是以极小的代价去博取巨大的利润，每次在行情走反后付出多大的代价是我们事前可以计划而事中可以控制的，
如果我们没有主动做到事前的计划和事中的控制，那么，我们就只剩下一件事只好被动的接受，那就是“事后后悔”！
股票投资的成功，重要的不是看你的工具有多么强大和优秀，而是你能否用好你的交易工具。
在通往财富梦想的道路上，最有效的策略就是专注和坚持一个良好的交易系统。
专注和坚持可以产生不可思议的力量。当你真正做到这一点时，你就可以创造你自己都不能相信的奇迹。
在成功时，不要忘了自己是谁，永远记住你只是这个市场的一滴水，只有顺从才能胜利，连续的胜利不意味着你的正确，更不意味着你掌握住了市场的真理，
在你要欢呼时，在你要夸耀自己时，可能灭顶之灾就要来到，要反省自己的认识是否能够跟上市场的变化，要始终谨慎，要始终尊敬市场。
如何根据成交量异动判断主力?
1、高位巨量：主力跑，投资者也要跟着跑
在价格上涨达到了翻倍的程度时，主力获利丰厚会想方设法在价格高位出货。出货时放大成交量是主力的必然选择，既然主力已经有了获利出局的打算，那么投资者再继续持股也就没有任何意义。没有主力的拉升，价格很难有连续上涨的行情出现。不仅如此，主力在出货的时候会造成价格的大幅度下挫，下跌的价格会因为投资者的大幅度杀跌而出现连续跳水的现象。最后，不论上市公司的业绩如何，进入跌势的股票在很长一段时间内是不会有多么大的起色的。
巨量在高位出现时是主力出货的表现，那么多大的成交量才算是巨量呢?通常如果是稳定交易的股票是不会有很大的成交来量出现的，只有股票真正进入了出货阶段时才会出现巨大的成交量(当然,，主力加仓时也是可以出现巨量现象的)。判断成交量大小，可以通过比较一段时间内的成交量来得出结论。
例如：比较一年以内的日线中的成交量大小，如果在价格的顶部出现了非常大的成交量，并且在之前一年多的时间里都未曾出现过，那么我们就可以认定其为巨量了。配合换手率和日K线形态，我们可以进一步判断出主力是否已经出货。
当在上涨过程中达到了最高价7.40元 股时，对应的成交量放出了天量，价格随之见顶回落。该股从最低价1.58元 股开始上涨，价格最终上涨了368%，可以说涨幅算是比较高了。涨幅惊人不一定代表今后就没有上涨潜力，只要主力没有放量出货，投资者就可以继续持股不动。主力在此时既拉升价格又放大成交量的做法，显然是为出货做了充分准备的，散户见到这样的情况时切忌犹豫不决，不论盈利与否趁机离场才是投资者要做的事情。
2、低位巨量：主力进，投资者也应该跟着进
在市场经历了长时间的熊市之后，价格下跌的幅度已经非常之大，一旦指数迅速企稳，可能主力自己也会因为来不及反应，而在匆忙中完成建仓的过程。主力的资金量是非常大的，短时间内大量介入某只股票一定会引起成交量的放大，甚至在近几年的时间中都未曾出现过的成交量会在短时间内出现。通过放大的成交量，主力可以在短时间内基本上实现建仓，从而为今后的坐庄做充分的准备。
在价格的底部出现巨量时，投资者也可以通过对比检验成交量来判断主力是否建仓。主力大量建仓之前，价格会长时间地处于阴跌中而没有任何的起色。主力开始频繁活动时，所“制造”的巨大成交量就像是在平地上竖起一根旗杆一样清晰可见。如此一来，投资者只需要将日K线图的比例缩小一些即可看出主力是否在活动。
如图所示，在三聚氰胺有毒奶粉的影响之下，连续地以跌停价收盘，价格从14元附近一路狂跌到了6.5元附近，下跌幅度超过50%。就在价格跌停被打开时，成交量在2008年9月22日放出了天量236万手，借机抄底的主力和散户一致将大量的资金砸向了该股。当日几乎以跌停开盘，在收盘时却以1.38%的涨幅收盘。
可见，当时的熊市环境和利空的消息面使价格大幅破位下跌，这也恰好为主力和散户创造了建仓的绝好条件，底部的天量正是主力建仓的明显信号，投资者应该在放量之后大胆地介入，以免错过大好的建仓时机。
主升浪什么时候结束?
参考10日均线
我们知道，在主升浪初期，个股振幅会大一些，为了避免再初期被震下车，可参考10日均线。一般而言，主升浪初期不会跌破10日线。初期之后，就进入 加速上涨期，此阶段涨速最快，一般是连续阳线甚至接连拉板，其间虽偶有阴线，但都不会跌破5日均线，此时将参考均线调整为5日均线。
连续拉阳线后，累计涨幅已经相当可观，这时价格上涨速度会趋缓，而高点会慢慢临近。这时，按照个人喜好，可以按照两种方式确认高点。
不难发现，主升浪初期价格都运行在10天线上方，加速上涨阶段，价格也都贴着5天线攀升，这两个阶段就该果断锁仓，让利润多飞一会儿。
连续跳空大阳后，上涨速度明显慢下来了，说明顶部已经快到了。在这个阶段，K线往往都有长上影线，此时可以执行左侧抛出：3个交易日不创新高，果断抛出！虽然不能抛在最高点，但事后看，也是不错的高点。
至于右侧高点，相对而言就迟钝一些，只要顶部不出大阴线，就继续持有。等出大阴线后，耐心等待一波反弹，如果反弹还不能突破前高，此时再抛。
#戀慾情未了# #賢旭文#
#厲旭# #圭賢#
#賢情雅旭#
第96回 過去的希望
等在咖啡廳的鐘雲，看到圭賢到來，也不忌諱直說，幾年前就知道厲旭的父親是誰，當時他不願意與厲旭相認，鐘雲怕會影響厲旭的情緒，因此隱瞞厲旭此事，圭賢聽到覺得這種有利可圖的事情發生在演藝圈，算是蠻普遍的現象，誰不想和知名人物攀龍附鳳、沾一些光，何況厲旭已經不是當年跑劇場的臨時小演員，因此圭賢帶著諷刺的語氣回:
「喔!現在是怎麼了?知道自己有一個大紅大紫的兒子，所以想認親了嗎?」
鐘雲聽到圭賢帶刺的疑問，早已想過圭賢可能帶著敵意而來，而自己到此是為了厲旭，故鐘雲嗤笑一下搖搖頭說:
「也許一般人都是這麼想，但是你看完這封信再說吧!」
語畢、鐘雲將手中的信推到圭賢面前，圭賢看了鐘雲一眼後，才緩緩地將信封打開，並敞開裡面的信紙細心研讀，圭賢邊看著、眼神不再露出敵意，反而是皺起眉頭後，將信紙放在桌上問:
「這是什麼時候發生的?」
「已經兩個星期，而我是三天前收到他父親的委託通知才知道。」
「你確定這是真的?」
「我已經確認過，非常肯定。」
圭賢拿起桌上的筆在手上轉阿轉，思考這件事該怎麼處理，鐘雲看圭賢沉默了，便將口袋裡的手帕拿出來打開後又繼續說:
「這是厲旭的項鍊，我本來不打算還給厲旭，想留在身邊當永遠的紀念，卻因為這件事，我必須將這條項鍊還給厲旭。」
圭賢拿著項鍊看著問鐘雲:
「這就是當初東海還給厲旭的項鍊?」
鐘雲開始說著當初的來龍去脈，鐘雲告訴圭賢當時接到線人密報，在電視台辦案等候時，順手將厲旭的項鍊拿在手中把玩，結果被金永權製片看到，當時金永權說出這項鍊在東海手中也出現過，並將女兒金芮心與音樂人Abel的資料給了鐘雲調查，但金製片無法確定Abel的真名，只能用好像是”金永明”提供給鐘雲調查，故當時調查確實費了許多時間，圭賢聽著鐘雲說明此事，也回憶起就是那一天在電視台，遇到金製片、送金製片回家，金製片在車上有感而發的說著尋找孫子的事情，這居然是同一天發生，圭賢認真地聽鐘雲說:
「我本來想直接跟厲旭說他父親的事，我也很掙扎，如果厲旭來了是否會接受? 既然你願意代替厲旭過來，就由你來決定是否該讓厲旭知道。」
圭賢深深嘆口氣回:
「好…這封信和項鍊我帶走了，我要想一下該怎麼處理。」
圭賢起身離開前又回頭望著坐在椅子上的鐘雲，頓了一下、才露出尷尬的微笑說:
「謝謝你。」
鐘雲輕笑一聲回:
「我最終盼望，將所有傷害降到最低。」
鐘雲回憶起厲旭丟棄項鍊時，自暴自棄、頹廢的模樣讓人心疼，這句話是鐘雲內心的希望，不想再看到厲旭受到任何傷害，如今有KM藝能大當家的曹圭賢當厲旭的盾牌，且細心地呵護著，本來想見上厲旭一面，也許還有一絲絲挽回的希望，鐘雲看著眼前圭賢如老鷹展開翅膀阻擋敵人入侵的姿態，也不再指望厲旭有回頭的機會。
圭賢回到車上，心想該怎麼跟厲旭說這件事?如果知情卻不說，是否對厲旭和金製片太不公平?如果說了，厲旭能接受嗎?這封信該怎麼拿給厲旭?
”藥材店的長孫”拍攝中，圭賢難得來攝影棚探班，圭賢一進入老街的懷舊片場，便往攝影機方向走去，因圭賢臨時過來，未先通知厲旭，圭賢也不想打擾工作人員，見到工作人員、點頭微笑後，便雙手懷胸站地在奉導演身後，看著攝影鏡頭裡的厲旭，正與戲中的爺爺對戲。
厲旭飾演的孫子角色名叫”元燦”，生病的爺爺正準備下廚做飯，被厲旭阻止搶著做後，見爺爺心情低落，馬上哼著小曲、帶著小動作逗爺爺開心，當爺爺瞇眼開懷而笑時，厲旭眼神閃過那一秒的不捨，又馬上恢復爽朗的笑容時，導演看著鏡頭比著拇指非常滿意。
圭賢很喜歡看厲旭演戲，看著厲旭收放自如的肢體動作與表情，將劇中的人物發揮的淋漓盡致、演得活靈活現，可感受到劇中的爺爺對厲旭極為重要，這段奉導演說Perfect結束後，厲旭本來要來攝影機看回放，結果看到圭賢站在奉導演身旁，與圭賢眼神交會，卻露出一種猶豫不決、想笑又笑不出來的表情，導演看了一下厲旭、又轉頭看了一下圭賢，突然嘴角上揚，這時厲旭才笑著告訴導演:
「回放我等一下看，我先去休息室。」
語畢、厲旭步伐急快地離開片場，此刻奉導演坐在導演椅子上笑著跟圭賢問:
「曹總、現在是空檔，我們私下聊一下好嗎?」
圭賢愣了一下才點頭說:
「我們去外面的咖啡廳聊。」
一會兒，圭賢與奉導演坐在攝影棚外的咖啡店，導演笑著直問:
「其實你一定不知道我很久以前就知道你。」
圭賢笑著搖搖頭不解，奉導演又繼續說:
「當年S藝大的校友會，我們受邀回學校，我看到你和厲旭的舞台劇，讓我印象深刻。」圭賢言語中帶的一點防禦。
「您是說…販賣愛情?」圭賢驚訝地眼神。
「時間很快，也差不多是十年前了，當時我跟身旁的朴導演聊到你們，如果你們會在圈子繼續，絕對發光發熱，不過、我這幾年確實看到厲旭逐漸發光，沒想到再次看到你，位置卻不同了。」
「沒錯、十年了，為什麼直到現在還讓您印象深刻?」
「你們當時的對手戲，讓我直覺你們的感情不是只有在劇情裡，這是我的專業與直覺。」
奉導演看圭賢不發一語、認真的眼神盯著自己，很擔心 會不會說錯話，但為了面子問題，還是繼續說:
「我會這麼直說沒有別的意思，也沒將我個人的想法去八卦別人，其實我是蠻希望這部戲結束後，你也能來拍我的戲，你不拍戲太可惜了。」
此刻圭賢笑了:
「謝謝導演青睞，我想我可以用欣賞的角度來看待演員這行業，但是我已經沒有磨練的時間，我有更重要的事業。」
「哈哈…，抱歉、我知道你的職位已經不同，我沒有別的意思。」
「難道導演要我來這，只是問願不願意演您的戲?」
「好吧!我還想問?你和厲旭是…」
「這重要嗎?你怕會影響”藥材店的長孫”的評價嗎?」圭賢帶有敵意的疑問。
「呵呵…這倒不是，自上次你來找我談這角色是否能讓厲旭接下，我評估後與選角的副導討論，決定將安赫換掉，聽說這是第二次安赫因為厲旭被換角，我想你應該還不知情。」
「安赫?怎麼會是他?」
「我知道以安赫的個性可能會有一些流言風波，沒想到我們的進度已完成三分之二，安赫居然沒動靜，也許是我多心了，但我還是得通知你，因為我知道你很在乎厲旭。」
這句話更讓圭賢不解，難道奉導演知道厲旭和自己的關係，於是圭賢輕笑著問:
「奉導演是希望我承認什麼嗎?」
「你如果是這麼想，我也不否認，我在這圈子這麼久，難得看到像厲旭這樣的孩子，我知道他以前曾在片場打工，聽說又當了李東海的助理，當時我覺得可惜，我旁觀者能說什麼?後來他被亞星簽了，才開始完全進入這圈子，不再是以前跑龍套的，但是我感覺他像一隻剛出生的小刺蝟，那可愛、善良的眼神想接近你，當你接近時、他又武裝起，我早就想找他拍我的戲，卻總是擦身而過。」
奉導演嘆口氣又繼續說:
「他後來被胡俊那傢伙簽走，我也很驚訝，我想厲旭可能也完了，好險、最後是你將他的合約救回來，不然厲旭這人才也被糟塌了。」
「所以導演認為我簽下厲旭是因為我和他之間的關係不一般。」
「我不知道別人怎麼看，但是我就是知道。」
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#厲旭# #圭賢#
#賢情雅旭#
第96回 過去的希望
等在咖啡廳的鐘雲，看到圭賢到來，也不忌諱直說，幾年前就知道厲旭的父親是誰，當時他不願意與厲旭相認，鐘雲怕會影響厲旭的情緒，因此隱瞞厲旭此事，圭賢聽到覺得這種有利可圖的事情發生在演藝圈，算是蠻普遍的現象，誰不想和知名人物攀龍附鳳、沾一些光，何況厲旭已經不是當年跑劇場的臨時小演員，因此圭賢帶著諷刺的語氣回:
「喔!現在是怎麼了?知道自己有一個大紅大紫的兒子，所以想認親了嗎?」
鐘雲聽到圭賢帶刺的疑問，早已想過圭賢可能帶著敵意而來，而自己到此是為了厲旭，故鐘雲嗤笑一下搖搖頭說:
「也許一般人都是這麼想，但是你看完這封信再說吧!」
語畢、鐘雲將手中的信推到圭賢面前，圭賢看了鐘雲一眼後，才緩緩地將信封打開，並敞開裡面的信紙細心研讀，圭賢邊看著、眼神不再露出敵意，反而是皺起眉頭後，將信紙放在桌上問:
「這是什麼時候發生的?」
「已經兩個星期，而我是三天前收到他父親的委託通知才知道。」
「你確定這是真的?」
「我已經確認過，非常肯定。」
圭賢拿起桌上的筆在手上轉阿轉，思考這件事該怎麼處理，鐘雲看圭賢沉默了，便將口袋裡的手帕拿出來打開後又繼續說:
「這是厲旭的項鍊，我本來不打算還給厲旭，想留在身邊當永遠的紀念，卻因為這件事，我必須將這條項鍊還給厲旭。」
圭賢拿著項鍊看著問鐘雲:
「這就是當初東海還給厲旭的項鍊?」
鐘雲開始說著當初的來龍去脈，鐘雲告訴圭賢當時接到線人密報，在電視台辦案等候時，順手將厲旭的項鍊拿在手中把玩，結果被金永權製片看到，當時金永權說出這項鍊在東海手中也出現過，並將女兒金芮心與音樂人Abel的資料給了鐘雲調查，但金製片無法確定Abel的真名，只能用好像是”金永明”提供給鐘雲調查，故當時調查確實費了許多時間，圭賢聽著鐘雲說明此事，也回憶起就是那一天在電視台，遇到金製片、送金製片回家，金製片在車上有感而發的說著尋找孫子的事情，這居然是同一天發生，圭賢認真地聽鐘雲說:
「我本來想直接跟厲旭說他父親的事，我也很掙扎，如果厲旭來了是否會接受? 既然你願意代替厲旭過來，就由你來決定是否該讓厲旭知道。」
圭賢深深嘆口氣回:
「好…這封信和項鍊我帶走了，我要想一下該怎麼處理。」
圭賢起身離開前又回頭望著坐在椅子上的鐘雲，頓了一下、才露出尷尬的微笑說:
「謝謝你。」
鐘雲輕笑一聲回:
「我最終盼望，將所有傷害降到最低。」
鐘雲回憶起厲旭丟棄項鍊時，自暴自棄、頹廢的模樣讓人心疼，這句話是鐘雲內心的希望，不想再看到厲旭受到任何傷害，如今有KM藝能大當家的曹圭賢當厲旭的盾牌，且細心地呵護著，本來想見上厲旭一面，也許還有一絲絲挽回的希望，鐘雲看著眼前圭賢如老鷹展開翅膀阻擋敵人入侵的姿態，也不再指望厲旭有回頭的機會。
圭賢回到車上，心想該怎麼跟厲旭說這件事?如果知情卻不說，是否對厲旭和金製片太不公平?如果說了，厲旭能接受嗎?這封信該怎麼拿給厲旭?
”藥材店的長孫”拍攝中，圭賢難得來攝影棚探班，圭賢一進入老街的懷舊片場，便往攝影機方向走去，因圭賢臨時過來，未先通知厲旭，圭賢也不想打擾工作人員，見到工作人員、點頭微笑後，便雙手懷胸站地在奉導演身後，看著攝影鏡頭裡的厲旭，正與戲中的爺爺對戲。
厲旭飾演的孫子角色名叫”元燦”，生病的爺爺正準備下廚做飯，被厲旭阻止搶著做後，見爺爺心情低落，馬上哼著小曲、帶著小動作逗爺爺開心，當爺爺瞇眼開懷而笑時，厲旭眼神閃過那一秒的不捨，又馬上恢復爽朗的笑容時，導演看著鏡頭比著拇指非常滿意。
圭賢很喜歡看厲旭演戲，看著厲旭收放自如的肢體動作與表情，將劇中的人物發揮的淋漓盡致、演得活靈活現，可感受到劇中的爺爺對厲旭極為重要，這段奉導演說Perfect結束後，厲旭本來要來攝影機看回放，結果看到圭賢站在奉導演身旁，與圭賢眼神交會，卻露出一種猶豫不決、想笑又笑不出來的表情，導演看了一下厲旭、又轉頭看了一下圭賢，突然嘴角上揚，這時厲旭才笑著告訴導演:
「回放我等一下看，我先去休息室。」
語畢、厲旭步伐急快地離開片場，此刻奉導演坐在導演椅子上笑著跟圭賢問:
「曹總、現在是空檔，我們私下聊一下好嗎?」
圭賢愣了一下才點頭說:
「我們去外面的咖啡廳聊。」
一會兒，圭賢與奉導演坐在攝影棚外的咖啡店，導演笑著直問:
「其實你一定不知道我很久以前就知道你。」
圭賢笑著搖搖頭不解，奉導演又繼續說:
「當年S藝大的校友會，我們受邀回學校，我看到你和厲旭的舞台劇，讓我印象深刻。」圭賢言語中帶的一點防禦。
「您是說…販賣愛情?」圭賢驚訝地眼神。
「時間很快，也差不多是十年前了，當時我跟身旁的朴導演聊到你們，如果你們會在圈子繼續，絕對發光發熱，不過、我這幾年確實看到厲旭逐漸發光，沒想到再次看到你，位置卻不同了。」
「沒錯、十年了，為什麼直到現在還讓您印象深刻?」
「你們當時的對手戲，讓我直覺你們的感情不是只有在劇情裡，這是我的專業與直覺。」
奉導演看圭賢不發一語、認真的眼神盯著自己，很擔心 會不會說錯話，但為了面子問題，還是繼續說:
「我會這麼直說沒有別的意思，也沒將我個人的想法去八卦別人，其實我是蠻希望這部戲結束後，你也能來拍我的戲，你不拍戲太可惜了。」
此刻圭賢笑了:
「謝謝導演青睞，我想我可以用欣賞的角度來看待演員這行業，但是我已經沒有磨練的時間，我有更重要的事業。」
「哈哈…，抱歉、我知道你的職位已經不同，我沒有別的意思。」
「難道導演要我來這，只是問願不願意演您的戲?」
「好吧!我還想問?你和厲旭是…」
「這重要嗎?你怕會影響”藥材店的長孫”的評價嗎?」圭賢帶有敵意的疑問。
「呵呵…這倒不是，自上次你來找我談這角色是否能讓厲旭接下，我評估後與選角的副導討論，決定將安赫換掉，聽說這是第二次安赫因為厲旭被換角，我想你應該還不知情。」
「安赫?怎麼會是他?」
「我知道以安赫的個性可能會有一些流言風波，沒想到我們的進度已完成三分之二，安赫居然沒動靜，也許是我多心了，但我還是得通知你，因為我知道你很在乎厲旭。」
這句話更讓圭賢不解，難道奉導演知道厲旭和自己的關係，於是圭賢輕笑著問:
「奉導演是希望我承認什麼嗎?」
「你如果是這麼想，我也不否認，我在這圈子這麼久，難得看到像厲旭這樣的孩子，我知道他以前曾在片場打工，聽說又當了李東海的助理，當時我覺得可惜，我旁觀者能說什麼?後來他被亞星簽了，才開始完全進入這圈子，不再是以前跑龍套的，但是我感覺他像一隻剛出生的小刺蝟，那可愛、善良的眼神想接近你，當你接近時、他又武裝起，我早就想找他拍我的戲，卻總是擦身而過。」
奉導演嘆口氣又繼續說:
「他後來被胡俊那傢伙簽走，我也很驚訝，我想厲旭可能也完了，好險、最後是你將他的合約救回來，不然厲旭這人才也被糟塌了。」
「所以導演認為我簽下厲旭是因為我和他之間的關係不一般。」
「我不知道別人怎麼看，但是我就是知道。」
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#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
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「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
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贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
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