《“电话粥”的消失，是因为互联网还是因为没朋友？》 文 | 徐菁菁
#你还会和谁煲电话粥# 想一想，排除你的客户，你上一次和一个人打超长的电话是在什么时候？不知从何时起，我们手机套餐里的流量越来越不够用，而“通话时长”一项的富余却越来越多。而“电话粥”这个词，几乎已经在日常生活中被淘汰了。
互联网的广泛应用改变了人们的交往方式。美国调查机构的调查显示，在2011年，美国人均每天平均会接到12个或以上的电话；而在2015年，这个数字已经下降到了低于6个。2019年，英国通信管理局调查了15万名英国人使用手机的情况，发现四分之一的人每月使用手机打电话次数不足5次，6%的人从来不用手机打电话，即使打电话，通话时间也相当短，将近三分之二的人不足1分半便结束通话。
心理学家们发明了一个词“电话恐惧症”（Telephonophobia）。人们为什么更喜欢利用网络工具发送语音信息和文字信息，而不是直接打个电话？研究者的解释是，这是出于对掌控感和确定性的追求。突然响起的电话铃声是生活中不可控的因素之一，一旦选择接通，我们就被强制卷入了一段人际关系。即时的语言沟通方式，要求我们必须在短时间内做出反应，在这个过程里，我们可能会说错话，也可能做错选择。
用美国丹佛大学的心理学教授斯科特·斯坦利（Scott Stanley）的话说，在一个“不确定”的时代，我们拥有了远比从前多的选择和未知，这让我们对失控和对不确定应激般地感到恐惧。我们不能容忍自己处于“尚未准备好”的状态里。而网络给我们提供的使用语音信息和文字信息的新的交流方式就像是一个安全阀。在网络通信软件里，我们可以选择暂时性或者永久性地忽视那些我们不愿看到的消息：“嗨，我现在才看到你的留言。”“对不起，手机出了问题，好多信息被删除了。”而当我们决定回复一条信息时，我们可以调整语气，或者字斟句酌，再用上颜文字、表情包，确保沟通的效果尽在掌握。
现在，不打电话是一种约定俗成的社交规则。哪怕是关于“发语音”这件事，有多少你对着一个“熟人”发来的60秒语音怨念不已，因为它给你造成了一点麻烦？那就更不用说毫无预兆的来电了，简直太越界了。
我完全同意心理学家的这些分析，但我想，“电话粥”的消失可能还有其他原因。我对电话粥的最深感受是在读大学的时候。千禧年之初，智能手机没有普及，大学宿舍有一台IC卡电话。在没有隐私可言的宿舍，我旁听过很多使用各地方言的电话粥。常常，电话粥正“煲”在兴头上，IC卡的余额告零，打电话的人不得不四处借卡，或者干脆趿着拖鞋飞奔去小卖部再买一张。
在那个年代，我们不担心别人窃听了我们和亲密朋友的私语，不会害怕“说错话”，也不担心会像流行歌曲里唱的那样“最怕空气突然安静”。如果在今天看来，打电话是一种没有安全感的原始的沟通方式，我们曾经并不介意在电话那头的朋友面前“裸奔”。我想，电话粥的衰微，也可能是因为能够和你一起煲一锅“电话粥”的朋友也在变得稀有。
互联网和社交网络如此发达会怎样改变我们的友谊，研究者们有不同的结论。从利好的角度看，互联网拉近了人与人之间的距离。我们与更多的人交往。演化心理学家罗宾·邓巴（Robin Dunbar）曾说，我们的大脑受演化所限，能够应付的“真朋友”（meaningful friends）最多只有150个。但美国加利福尼亚大学洛杉矶分校的研究者发现，普通大学生在社交网络上的联系人，从2006年的137个上升到了2009年的440个。皮尤研究中心在2013年发现，美国青少年在Facebook上平均有大约300个朋友。
我们也可以非常轻松地和远方的好友保持联络。通过朋友圈和其他社交网络平台，我们可以实时跟踪他们的日常生活。
但从另一面来说，互联网并不一定增强了友谊的质量。在社交网络上，绝大多数“好友”其实只能称得上我们的熟人。尽管我们总是在看他们展示的内容，但社会学里的“友谊发生三要素”——接近、非计划性的重复接触，以及鼓励人们放下防备坦诚交流的机会——并不会在我们与他们之间发生。
但在社交网络上，我们花费了大量时间维系这种弱连接。你可能会发现，你在朋友圈的互动很多时候并不发生在你和你最亲密的朋友之间。2021年皮克斯推出的新动画《天赐灵机》（Ron’s Gone Wrong）讲了一个关于建立真正友谊的故事。故事设定了这样一个背景：在学校里，每个小孩有一个机器人好友作为他们在社交网络中的助手。机器人帮助孩子在社交网络上互动交友，但实际上孩子们之间的直接交流和互动变得越来越少。在社交网络上，他们建立的不是真正的友谊，而是在关注自己的视频有多少人观看，被多少人点赞。这仿佛就是我们今天网络人际关系的写真。
这些行为的动机无可非议。美国密歇根大学安娜堡分校的妮可·艾利森（Nicole Ellison）指出，在Facebook上回答问题或是祝别人生日快乐，在LinkedIn上称赞别人的技能，在Instagram上的照片下方留下“喜欢”或是评论，都是一种社会“理毛”行为，就像我们的祖先靠彼此梳理皮毛获得对方的好感和关注。但我想，在这种大的氛围下，真正的友谊很可能会受到冲击：大量弱连接的人际互动既占用了我们宝贵的时间，又在一定程度上帮助我们驱逐了孤独感，于是我们和真正的朋友保持互动和联络的时间与动机都在下降。
互联网好像帮助我们打破了物理空间的限制，我们很可能知道朋友吃了什么晚餐、看了什么电影、读了什么书、买了一支什么色号的口红，我们误以为对对方的生活了如指掌，我们对彼此不再好奇。我们忘了，人们在社交网络上呈现的往往都不是生活的全部。那些真正的欢乐和痛苦是不会展露在大庭广众之下的。可是，我们已经不再去问“你最近过得好吗”，我们也会把自己包裹在社交网络打造的壳里。
友谊的质量永远会比它的数量更有价值。用澳大利亚塔斯马尼亚大学的心理学家蕾切尔·格里夫（Rachel Grieve）的话说，一张庞大的社交网络会提供许多拓展人脉、搜集信息的机会，但是你如果想感到温馨、得到归属，那就非得有几个好朋友不可了。如果有那么一个人还能和你煲电话粥，请你务必珍惜他／她。
#你还会和谁煲电话粥# 想一想，排除你的客户，你上一次和一个人打超长的电话是在什么时候？不知从何时起，我们手机套餐里的流量越来越不够用，而“通话时长”一项的富余却越来越多。而“电话粥”这个词，几乎已经在日常生活中被淘汰了。
互联网的广泛应用改变了人们的交往方式。美国调查机构的调查显示，在2011年，美国人均每天平均会接到12个或以上的电话；而在2015年，这个数字已经下降到了低于6个。2019年，英国通信管理局调查了15万名英国人使用手机的情况，发现四分之一的人每月使用手机打电话次数不足5次，6%的人从来不用手机打电话，即使打电话，通话时间也相当短，将近三分之二的人不足1分半便结束通话。
心理学家们发明了一个词“电话恐惧症”（Telephonophobia）。人们为什么更喜欢利用网络工具发送语音信息和文字信息，而不是直接打个电话？研究者的解释是，这是出于对掌控感和确定性的追求。突然响起的电话铃声是生活中不可控的因素之一，一旦选择接通，我们就被强制卷入了一段人际关系。即时的语言沟通方式，要求我们必须在短时间内做出反应，在这个过程里，我们可能会说错话，也可能做错选择。
用美国丹佛大学的心理学教授斯科特·斯坦利（Scott Stanley）的话说，在一个“不确定”的时代，我们拥有了远比从前多的选择和未知，这让我们对失控和对不确定应激般地感到恐惧。我们不能容忍自己处于“尚未准备好”的状态里。而网络给我们提供的使用语音信息和文字信息的新的交流方式就像是一个安全阀。在网络通信软件里，我们可以选择暂时性或者永久性地忽视那些我们不愿看到的消息：“嗨，我现在才看到你的留言。”“对不起，手机出了问题，好多信息被删除了。”而当我们决定回复一条信息时，我们可以调整语气，或者字斟句酌，再用上颜文字、表情包，确保沟通的效果尽在掌握。
现在，不打电话是一种约定俗成的社交规则。哪怕是关于“发语音”这件事，有多少你对着一个“熟人”发来的60秒语音怨念不已，因为它给你造成了一点麻烦？那就更不用说毫无预兆的来电了，简直太越界了。
我完全同意心理学家的这些分析，但我想，“电话粥”的消失可能还有其他原因。我对电话粥的最深感受是在读大学的时候。千禧年之初，智能手机没有普及，大学宿舍有一台IC卡电话。在没有隐私可言的宿舍，我旁听过很多使用各地方言的电话粥。常常，电话粥正“煲”在兴头上，IC卡的余额告零，打电话的人不得不四处借卡，或者干脆趿着拖鞋飞奔去小卖部再买一张。
在那个年代，我们不担心别人窃听了我们和亲密朋友的私语，不会害怕“说错话”，也不担心会像流行歌曲里唱的那样“最怕空气突然安静”。如果在今天看来，打电话是一种没有安全感的原始的沟通方式，我们曾经并不介意在电话那头的朋友面前“裸奔”。我想，电话粥的衰微，也可能是因为能够和你一起煲一锅“电话粥”的朋友也在变得稀有。
互联网和社交网络如此发达会怎样改变我们的友谊，研究者们有不同的结论。从利好的角度看，互联网拉近了人与人之间的距离。我们与更多的人交往。演化心理学家罗宾·邓巴（Robin Dunbar）曾说，我们的大脑受演化所限，能够应付的“真朋友”（meaningful friends）最多只有150个。但美国加利福尼亚大学洛杉矶分校的研究者发现，普通大学生在社交网络上的联系人，从2006年的137个上升到了2009年的440个。皮尤研究中心在2013年发现，美国青少年在Facebook上平均有大约300个朋友。
我们也可以非常轻松地和远方的好友保持联络。通过朋友圈和其他社交网络平台，我们可以实时跟踪他们的日常生活。
但从另一面来说，互联网并不一定增强了友谊的质量。在社交网络上，绝大多数“好友”其实只能称得上我们的熟人。尽管我们总是在看他们展示的内容，但社会学里的“友谊发生三要素”——接近、非计划性的重复接触，以及鼓励人们放下防备坦诚交流的机会——并不会在我们与他们之间发生。
但在社交网络上，我们花费了大量时间维系这种弱连接。你可能会发现，你在朋友圈的互动很多时候并不发生在你和你最亲密的朋友之间。2021年皮克斯推出的新动画《天赐灵机》（Ron’s Gone Wrong）讲了一个关于建立真正友谊的故事。故事设定了这样一个背景：在学校里，每个小孩有一个机器人好友作为他们在社交网络中的助手。机器人帮助孩子在社交网络上互动交友，但实际上孩子们之间的直接交流和互动变得越来越少。在社交网络上，他们建立的不是真正的友谊，而是在关注自己的视频有多少人观看，被多少人点赞。这仿佛就是我们今天网络人际关系的写真。
这些行为的动机无可非议。美国密歇根大学安娜堡分校的妮可·艾利森（Nicole Ellison）指出，在Facebook上回答问题或是祝别人生日快乐，在LinkedIn上称赞别人的技能，在Instagram上的照片下方留下“喜欢”或是评论，都是一种社会“理毛”行为，就像我们的祖先靠彼此梳理皮毛获得对方的好感和关注。但我想，在这种大的氛围下，真正的友谊很可能会受到冲击：大量弱连接的人际互动既占用了我们宝贵的时间，又在一定程度上帮助我们驱逐了孤独感，于是我们和真正的朋友保持互动和联络的时间与动机都在下降。
互联网好像帮助我们打破了物理空间的限制，我们很可能知道朋友吃了什么晚餐、看了什么电影、读了什么书、买了一支什么色号的口红，我们误以为对对方的生活了如指掌，我们对彼此不再好奇。我们忘了，人们在社交网络上呈现的往往都不是生活的全部。那些真正的欢乐和痛苦是不会展露在大庭广众之下的。可是，我们已经不再去问“你最近过得好吗”，我们也会把自己包裹在社交网络打造的壳里。
友谊的质量永远会比它的数量更有价值。用澳大利亚塔斯马尼亚大学的心理学家蕾切尔·格里夫（Rachel Grieve）的话说，一张庞大的社交网络会提供许多拓展人脉、搜集信息的机会，但是你如果想感到温馨、得到归属，那就非得有几个好朋友不可了。如果有那么一个人还能和你煲电话粥，请你务必珍惜他／她。
面对新能源赛道，金融男的笃定与坚持
“碳中和”元年，新能源汽车网红赛道领涨
对2021年股市的复盘，你的关键词是什么？
在国家双碳目标的顶层设计下，各大企业纷纷开始了调整经营战略，调整既意味着挑战，更意味着众多投资机遇。在此“碳中和”政策下的股市，有个网红赛道是操盘手们最喜闻乐见的，ta就是“碳中和”的主力军——新能源汽车。新能源汽车的产业布局，对国家“碳中和”目标的实现，至关重要。在刚刚结束的乘联会12月份的线上发布会，乘联会上调了2022年年度销量预期，由原来的480万辆调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。乘联会的风向，对于手握”新能源“的股民们来说，是不是利好？带着疑问，我们有幸找到了贴了”新能源发烧友“标签的金融男，来探讨一下新能源汽车这个网红赛道。
投资人视角：国外的月亮更圆的时代已经过去了，比亚迪不输特斯拉方先生，一个即将迎来不惑之年的金融证券从业者，就是传说中的”金融男“。对于”金融男“来说，大到每一个企业，小到每一件用品，都有可能变成一个金融产品，方先生同样不例外。作为资深的证券投资从业者，基于对汽车行业的透彻了解，方先生曾三次选择比亚迪汽车为座驾，不仅仅是一个代步工具的选择，更是把比亚迪作为一个投资产品作为研究。比亚迪速锐是方先生的第一辆座驾，是看中其超高的性价比；而第二辆比亚迪秦，则是被混动的优势所吸引；而最近一次作为比亚迪汉EV的首批车主，则是将其实为金融投资产品。方先生多次选择比亚迪，既是对其品牌价值的深度认可，亦是对中国新能源汽车发展前景的看好。比亚迪作为新能源技术储备和创新方面均为最完善的企业，基于“电池、电机、电控”三电核心技术的先发优势，很早就掌握了新能源汽车核心技术并实现全产业链的全线自供。近年推出的刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等重磅技术不仅震撼了行业，也得到了市场的认可。比亚迪在新能源汽车领域的尖端地位实力，毋庸置疑。而在刚刚结束的2021年，比亚迪更是以593745的成绩，成为中国新能源乘用车年度销量销量冠军。虽然在销量上比亚迪已碾压BBA，但很多消费者还是对中国品牌抱有一定的质疑。聊到此，点燃了方先生的民族情怀。”现在国人的观念还没改变过来，总觉得“国外的月亮更圆”，其实近些年，随着技术的发展，国产车已经比合资、进口车做的更出色了”、“我们应该支持国货的”......当谈起比亚迪，曾是特斯拉车主的方先生是如此热烈而笃定。在入手汉EV之前，方先生曾买过一辆价格超百万的特斯拉Model S。但自从提了汉EV之后，他惊喜地发现比亚迪在许多方面都做得比特斯拉更好。“首先，动力输出的平顺性和动能回收的拖拽感，都比特斯拉更加丝滑柔顺，因为它的动能回收强度会随车速快慢自动调节，即便调节到“较大回馈”模式下，仍然能做到介入柔和不突兀，乘车的人也很舒适，不易晕车”。车厢的隔音性对于30万元价位的家用车来说也是高品质的体现，汉EV的隔音做得非常棒，方先生说甚至比特斯拉Model S好，而且搭配HiFi级定制丹拿音响，简直是天籁般的极致享受。
三次购买同一品牌，是什么让理性金融男成为“死忠粉”——始于颜值，忠于性能比亚迪旗舰车型汉EV，是继比亚迪速锐、比亚迪秦DM之后，方先生拥有过的第三台比亚迪了。方先生告诉我们，在选汉EV之时期间，他对比过以前自家的Model S，也看过许多新势力品牌车型，但最终还是被PASS掉了。而他选择汉EV的理由，或许与大多数汉EV车主一样：始于颜值。在国际设计大师沃尔夫冈•艾格的操刀之下，基于EV Dragon Face的“双龙并型•性能美学”造型理念打造出最新一代Dragon Face设计语言，赋予了比亚迪汉EV时尚与优雅并存的超高颜值。
“试过蔚来和小鹏，但是后面觉得还是汉好看，特别是龙颜设计，相当具有灵魂，有内涵，有文化底蕴在其中。”当然，对于有着15年驾龄、喜欢畅快驾驶感受的的方先生来说，比亚迪汉EV最为打动他的，还得是提速与性能。方先生的座驾是汉EV的顶配车型，也就是四驱高性能版旗舰型。在前后双电机加持下，其拥有高达494匹马力和680牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间达到惊人的3.9s，这让方先生行驶在路上如鱼得水，特别是国道、山区等相对狭窄的路段借道超车，强大的动力让整个动作一气呵成，十分帅气。
BBA终将过去，“碳中和”背景下，会迎来BBB的时代“选择四驱高性能版旗舰型这款最顶配版本车型，也就意味着落地将近30万元。有部分人会心存疑问：花30万买电动车，还是国产品牌，为什么不买BBA？”在方先生当初选择汉EV时，身边的朋友也有相同的疑问，而且就方先生工作、居住环境与条件而言，选择一台燃油车型会更加实际。金融男方先生则认为要以发展的眼光去看待这个事情，而新能源，绝对是未来的趋势。2020年我国首次提出要在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的目标。为节能减排，我国从“十一五“阶段就开始提出相应要求，并大力扶持新能源产业以及新能源车型。或许在传统燃油车领域， https://t.cn/R2WxuoH
“碳中和”元年，新能源汽车网红赛道领涨
对2021年股市的复盘，你的关键词是什么？
在国家双碳目标的顶层设计下，各大企业纷纷开始了调整经营战略，调整既意味着挑战，更意味着众多投资机遇。在此“碳中和”政策下的股市，有个网红赛道是操盘手们最喜闻乐见的，ta就是“碳中和”的主力军——新能源汽车。新能源汽车的产业布局，对国家“碳中和”目标的实现，至关重要。在刚刚结束的乘联会12月份的线上发布会，乘联会上调了2022年年度销量预期，由原来的480万辆调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。乘联会的风向，对于手握”新能源“的股民们来说，是不是利好？带着疑问，我们有幸找到了贴了”新能源发烧友“标签的金融男，来探讨一下新能源汽车这个网红赛道。
投资人视角：国外的月亮更圆的时代已经过去了，比亚迪不输特斯拉方先生，一个即将迎来不惑之年的金融证券从业者，就是传说中的”金融男“。对于”金融男“来说，大到每一个企业，小到每一件用品，都有可能变成一个金融产品，方先生同样不例外。作为资深的证券投资从业者，基于对汽车行业的透彻了解，方先生曾三次选择比亚迪汽车为座驾，不仅仅是一个代步工具的选择，更是把比亚迪作为一个投资产品作为研究。比亚迪速锐是方先生的第一辆座驾，是看中其超高的性价比；而第二辆比亚迪秦，则是被混动的优势所吸引；而最近一次作为比亚迪汉EV的首批车主，则是将其实为金融投资产品。方先生多次选择比亚迪，既是对其品牌价值的深度认可，亦是对中国新能源汽车发展前景的看好。比亚迪作为新能源技术储备和创新方面均为最完善的企业，基于“电池、电机、电控”三电核心技术的先发优势，很早就掌握了新能源汽车核心技术并实现全产业链的全线自供。近年推出的刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等重磅技术不仅震撼了行业，也得到了市场的认可。比亚迪在新能源汽车领域的尖端地位实力，毋庸置疑。而在刚刚结束的2021年，比亚迪更是以593745的成绩，成为中国新能源乘用车年度销量销量冠军。虽然在销量上比亚迪已碾压BBA，但很多消费者还是对中国品牌抱有一定的质疑。聊到此，点燃了方先生的民族情怀。”现在国人的观念还没改变过来，总觉得“国外的月亮更圆”，其实近些年，随着技术的发展，国产车已经比合资、进口车做的更出色了”、“我们应该支持国货的”......当谈起比亚迪，曾是特斯拉车主的方先生是如此热烈而笃定。在入手汉EV之前，方先生曾买过一辆价格超百万的特斯拉Model S。但自从提了汉EV之后，他惊喜地发现比亚迪在许多方面都做得比特斯拉更好。“首先，动力输出的平顺性和动能回收的拖拽感，都比特斯拉更加丝滑柔顺，因为它的动能回收强度会随车速快慢自动调节，即便调节到“较大回馈”模式下，仍然能做到介入柔和不突兀，乘车的人也很舒适，不易晕车”。车厢的隔音性对于30万元价位的家用车来说也是高品质的体现，汉EV的隔音做得非常棒，方先生说甚至比特斯拉Model S好，而且搭配HiFi级定制丹拿音响，简直是天籁般的极致享受。
三次购买同一品牌，是什么让理性金融男成为“死忠粉”——始于颜值，忠于性能比亚迪旗舰车型汉EV，是继比亚迪速锐、比亚迪秦DM之后，方先生拥有过的第三台比亚迪了。方先生告诉我们，在选汉EV之时期间，他对比过以前自家的Model S，也看过许多新势力品牌车型，但最终还是被PASS掉了。而他选择汉EV的理由，或许与大多数汉EV车主一样：始于颜值。在国际设计大师沃尔夫冈•艾格的操刀之下，基于EV Dragon Face的“双龙并型•性能美学”造型理念打造出最新一代Dragon Face设计语言，赋予了比亚迪汉EV时尚与优雅并存的超高颜值。
“试过蔚来和小鹏，但是后面觉得还是汉好看，特别是龙颜设计，相当具有灵魂，有内涵，有文化底蕴在其中。”当然，对于有着15年驾龄、喜欢畅快驾驶感受的的方先生来说，比亚迪汉EV最为打动他的，还得是提速与性能。方先生的座驾是汉EV的顶配车型，也就是四驱高性能版旗舰型。在前后双电机加持下，其拥有高达494匹马力和680牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间达到惊人的3.9s，这让方先生行驶在路上如鱼得水，特别是国道、山区等相对狭窄的路段借道超车，强大的动力让整个动作一气呵成，十分帅气。
BBA终将过去，“碳中和”背景下，会迎来BBB的时代“选择四驱高性能版旗舰型这款最顶配版本车型，也就意味着落地将近30万元。有部分人会心存疑问：花30万买电动车，还是国产品牌，为什么不买BBA？”在方先生当初选择汉EV时，身边的朋友也有相同的疑问，而且就方先生工作、居住环境与条件而言，选择一台燃油车型会更加实际。金融男方先生则认为要以发展的眼光去看待这个事情，而新能源，绝对是未来的趋势。2020年我国首次提出要在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的目标。为节能减排，我国从“十一五“阶段就开始提出相应要求，并大力扶持新能源产业以及新能源车型。或许在传统燃油车领域， https://t.cn/R2WxuoH
面对新能源赛道，金融男的笃定与坚持
“碳中和”元年，新能源汽车网红赛道领涨
对2021年股市的复盘，你的关键词是什么？
在国家双碳目标的顶层设计下，各大企业纷纷开始了调整经营战略，调整既意味着挑战，更意味着众多投资机遇。在此“碳中和”政策下的股市，有个网红赛道是操盘手们最喜闻乐见的，ta就是“碳中和”的主力军——新能源汽车。新能源汽车的产业布局，对国家“碳中和”目标的实现，至关重要。
在刚刚结束的乘联会12月份的线上发布会，乘联会上调了2022年年度销量预期，由原来的480万辆调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。
乘联会的风向，对于手握”新能源“的股民们来说，是不是利好？带着疑问，我们有幸找到了贴了”新能源发烧友“标签的金融男，来探讨一下新能源汽车这个网红赛道。
投资人视角：国外的月亮更圆的时代已经过去了，比亚迪不输特斯拉
方先生，一个即将迎来不惑之年的金融证券从业者，就是传说中的”金融男“。对于”金融男“来说，大到每一个企业，小到每一件用品，都有可能变成一个金融产品，方先生同样不例外。
作为资深的证券投资从业者，基于对汽车行业的透彻了解，方先生曾三次选择比亚迪汽车为座驾，不仅仅是一个代步工具的选择，更是把比亚迪作为一个投资产品作为研究。比亚迪速锐是方先生的第一辆座驾，是看中其超高的性价比；而第二辆比亚迪秦，则是被混动的优势所吸引；而最近一次作为比亚迪汉EV的首批车主，则是将其实为金融投资产品。方先生多次选择比亚迪，既是对其品牌价值的深度认可，亦是对中国新能源汽车发展前景的看好。
比亚迪作为新能源技术储备和创新方面均为最完善的企业，基于“电池、电机、电控”三电核心技术的先发优势，很早就掌握了新能源汽车核心技术并实现全产业链的全线自供。近年推出的刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等重磅技术不仅震撼了行业，也得到了市场的认可。比亚迪在新能源汽车领域的尖端地位实力，毋庸置疑。而在刚刚结束的2021年，比亚迪更是以593745的成绩，成为中国新能源乘用车年度销量销量冠军。
虽然在销量上比亚迪已碾压BBA，但很多消费者还是对中国品牌抱有一定的质疑。聊到此，点燃了方先生的民族情怀。
”现在国人的观念还没改变过来，总觉得“国外的月亮更圆”，其实近些年，随着技术的发展，国产车已经比合资、进口车做的更出色了”、“我们应该支持国货的”......当谈起比亚迪，曾是特斯拉车主的方先生是如此热烈而笃定。
在入手汉EV之前，方先生曾买过一辆价格超百万的特斯拉Model S。但自从提了汉EV之后，他惊喜地发现比亚迪在许多方面都做得比特斯拉更好。
“首先，动力输出的平顺性和动能回收的拖拽感，都比特斯拉更加丝滑柔顺，因为它的动能回收强度会随车速快慢自动调节，即便调节到“较大回馈”模式下，仍然能做到介入柔和不突兀，乘车的人也很舒适，不易晕车”。
车厢的隔音性对于30万元价位的家用车来说也是高品质的体现，汉EV的隔音做得非常棒，方先生说甚至比特斯拉Model S好，而且搭配HiFi级定制丹拿音响，简直是天籁般的极致享受。
三次购买同一品牌，是什么让理性金融男成为“死忠粉”——始于颜值，忠于性能
比亚迪旗舰车型汉EV，是继比亚迪速锐、比亚迪秦DM之后，方先生拥有过的第三台比亚迪了。方先生告诉我们，在选汉EV之时期间，他对比过以前自家的Model S，也看过许多新势力品牌车型，但最终还是被PASS掉了。
而他选择汉EV的理由，或许与大多数汉EV车主一样：始于颜值。
在国际设计大师沃尔夫冈•艾格的操刀之下，基于EV Dragon Face的“双龙并型•性能美学”造型理念打造出最新一代Dragon Face设计语言，赋予了比亚迪汉EV时尚与优雅并存的超高颜值。
“试过蔚来和小鹏，但是后面觉得还是汉好看，特别是龙颜设计，相当具有灵魂，有内涵，有文化底蕴在其中。”
当然，对于有着15年驾龄、喜欢畅快驾驶感受的的方先生来说，比亚迪汉EV最为打动他的，还得是提速与性能。
方先生的座驾是汉EV的顶配车型，也就是四驱高性能版旗舰型。在前后双电机加持下，其拥有高达494匹马力和680牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间达到惊人的3.9s，这让方先生行驶在路上如鱼得水，特别是国道、山区等相对狭窄的路段借道超车，强大的动力让整个动作一气呵成，十分帅气。
BBA终将过去，“碳中和”背景下，会迎来BBB的时代
“选择四驱高性能版旗舰型这款最顶配版本车型，也就意味着落地将近30万元。有部分人会心存疑问：花30万买电动车，还是国产品牌，为什么不买BBA？”
在方先生当初选择汉EV时，身边的朋友也有相同的疑问，而且就方先生工作、居住环境与条件而言，选择一台燃油车型会更加实际。
金融男方先生则认为要以发展的眼光去看待这个事情，而新能源，绝对是未来的趋势。2020年我国首次提出要在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的目标。为节能减排，我国从“十一五“阶段就开始提出相应要求，并大力扶持新能源产业以及新能源车型。
或许在传统燃油车领域，欧美车企的百年传奇难以攻破。但是，在新能源这同一起跑线上，比亚迪以绝对的技术优势撬动了门板，以实力及销量证明了BBB时代的到来。
“碳中和”元年，新能源汽车网红赛道领涨
对2021年股市的复盘，你的关键词是什么？
在国家双碳目标的顶层设计下，各大企业纷纷开始了调整经营战略，调整既意味着挑战，更意味着众多投资机遇。在此“碳中和”政策下的股市，有个网红赛道是操盘手们最喜闻乐见的，ta就是“碳中和”的主力军——新能源汽车。新能源汽车的产业布局，对国家“碳中和”目标的实现，至关重要。
在刚刚结束的乘联会12月份的线上发布会，乘联会上调了2022年年度销量预期，由原来的480万辆调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。
乘联会的风向，对于手握”新能源“的股民们来说，是不是利好？带着疑问，我们有幸找到了贴了”新能源发烧友“标签的金融男，来探讨一下新能源汽车这个网红赛道。
投资人视角：国外的月亮更圆的时代已经过去了，比亚迪不输特斯拉
方先生，一个即将迎来不惑之年的金融证券从业者，就是传说中的”金融男“。对于”金融男“来说，大到每一个企业，小到每一件用品，都有可能变成一个金融产品，方先生同样不例外。
作为资深的证券投资从业者，基于对汽车行业的透彻了解，方先生曾三次选择比亚迪汽车为座驾，不仅仅是一个代步工具的选择，更是把比亚迪作为一个投资产品作为研究。比亚迪速锐是方先生的第一辆座驾，是看中其超高的性价比；而第二辆比亚迪秦，则是被混动的优势所吸引；而最近一次作为比亚迪汉EV的首批车主，则是将其实为金融投资产品。方先生多次选择比亚迪，既是对其品牌价值的深度认可，亦是对中国新能源汽车发展前景的看好。
比亚迪作为新能源技术储备和创新方面均为最完善的企业，基于“电池、电机、电控”三电核心技术的先发优势，很早就掌握了新能源汽车核心技术并实现全产业链的全线自供。近年推出的刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等重磅技术不仅震撼了行业，也得到了市场的认可。比亚迪在新能源汽车领域的尖端地位实力，毋庸置疑。而在刚刚结束的2021年，比亚迪更是以593745的成绩，成为中国新能源乘用车年度销量销量冠军。
虽然在销量上比亚迪已碾压BBA，但很多消费者还是对中国品牌抱有一定的质疑。聊到此，点燃了方先生的民族情怀。
”现在国人的观念还没改变过来，总觉得“国外的月亮更圆”，其实近些年，随着技术的发展，国产车已经比合资、进口车做的更出色了”、“我们应该支持国货的”......当谈起比亚迪，曾是特斯拉车主的方先生是如此热烈而笃定。
在入手汉EV之前，方先生曾买过一辆价格超百万的特斯拉Model S。但自从提了汉EV之后，他惊喜地发现比亚迪在许多方面都做得比特斯拉更好。
“首先，动力输出的平顺性和动能回收的拖拽感，都比特斯拉更加丝滑柔顺，因为它的动能回收强度会随车速快慢自动调节，即便调节到“较大回馈”模式下，仍然能做到介入柔和不突兀，乘车的人也很舒适，不易晕车”。
车厢的隔音性对于30万元价位的家用车来说也是高品质的体现，汉EV的隔音做得非常棒，方先生说甚至比特斯拉Model S好，而且搭配HiFi级定制丹拿音响，简直是天籁般的极致享受。
三次购买同一品牌，是什么让理性金融男成为“死忠粉”——始于颜值，忠于性能
比亚迪旗舰车型汉EV，是继比亚迪速锐、比亚迪秦DM之后，方先生拥有过的第三台比亚迪了。方先生告诉我们，在选汉EV之时期间，他对比过以前自家的Model S，也看过许多新势力品牌车型，但最终还是被PASS掉了。
而他选择汉EV的理由，或许与大多数汉EV车主一样：始于颜值。
在国际设计大师沃尔夫冈•艾格的操刀之下，基于EV Dragon Face的“双龙并型•性能美学”造型理念打造出最新一代Dragon Face设计语言，赋予了比亚迪汉EV时尚与优雅并存的超高颜值。
“试过蔚来和小鹏，但是后面觉得还是汉好看，特别是龙颜设计，相当具有灵魂，有内涵，有文化底蕴在其中。”
当然，对于有着15年驾龄、喜欢畅快驾驶感受的的方先生来说，比亚迪汉EV最为打动他的，还得是提速与性能。
方先生的座驾是汉EV的顶配车型，也就是四驱高性能版旗舰型。在前后双电机加持下，其拥有高达494匹马力和680牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间达到惊人的3.9s，这让方先生行驶在路上如鱼得水，特别是国道、山区等相对狭窄的路段借道超车，强大的动力让整个动作一气呵成，十分帅气。
BBA终将过去，“碳中和”背景下，会迎来BBB的时代
“选择四驱高性能版旗舰型这款最顶配版本车型，也就意味着落地将近30万元。有部分人会心存疑问：花30万买电动车，还是国产品牌，为什么不买BBA？”
在方先生当初选择汉EV时，身边的朋友也有相同的疑问，而且就方先生工作、居住环境与条件而言，选择一台燃油车型会更加实际。
金融男方先生则认为要以发展的眼光去看待这个事情，而新能源，绝对是未来的趋势。2020年我国首次提出要在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的目标。为节能减排，我国从“十一五“阶段就开始提出相应要求，并大力扶持新能源产业以及新能源车型。
或许在传统燃油车领域，欧美车企的百年传奇难以攻破。但是，在新能源这同一起跑线上，比亚迪以绝对的技术优势撬动了门板，以实力及销量证明了BBB时代的到来。
✋热门推荐