绿色先行，描绘生态画卷 ——库尔勒开发区生态文明建设与产业发展比肩前行
一排排绿树成荫，一条条马路洁净宽阔，一座座现代化工厂掩映在绿树花丛中，一幢幢具有时代主题特色的高层和民居鳞次栉比，清如碧玉的白鹭河穿城而过，街心公园里不时传来悦耳的音乐和休闲纳凉的人们说笑声……近日，记者走进国家级库尔勒经济技术开发区（下称库尔勒开发区）感受到城在林中、道在绿中、人在景中，一幅巨大而优美的生态画卷扑面而来。
很难想象，曾经的开发区没有绿色,只有戈壁砂砾,形象的说就是“风沙吹着石头跑，下雨就是一脸泥”。二十年时间，一个昔日戈壁荒滩，变成了产城融合、独具魅力、宜居宜业的现代化、智慧化绿色新城，并成为国家级绿色园区。
据了解，库尔勒经济技术开发区自2000年成立以来，秉承着“生态立区”的发展理念，深入贯彻党中央对生态文明建设的一系列安排部署。特别是党的十八大以来，生态文明建设纳入中国特色社会主义事业“五位一体”总体布局，开发区作为国家级园区进一步将生态文明建设放在突出位置谋划落实，不断加强生态环境建设和加大园区环保整治力度，采取一系列有效措施，提高能源利用率，减少废水废气的排放量，人居生态环境日益改善，实现了经济发展和生态环境和谐发展的友好态势。
植绿，打造绿色家园
从开发区成立之初，建设和园林绿化部门科学进行城市绿地建设，认真抓好城市绿化规划。自2006年起，开发区管委会投资约1亿元，完成了北环路、南苑路、鼎兴路等80余条道路、7块绿肺、3处防风林的种植工作，绿化长度达200公里，绿化面积6800余亩，种植各类乔灌木150万株。
为改善开发区园区人居环境和投资环境，开发区园林绿化部门注重“绿”与“水”的结合，建设了一些品位较高、生态效果较好的环水滨河带、公园绿地、特色道路绿地等，如白鹭河滨河风景带、西尼尔广场、开发大道节点景观、街头绿地、新湖公园等。不仅如此，2010年—2011年还在园区外围还建设了长约16公里、宽月900米的2万亩生态防护林，有效抑制了沙尘、改善了空气质量。
“十三五”期间是开发区园林绿化提质增效的关键期，自2016年起，开发区管委会投资近4000万元用于景观带、广场等精品市政工程节点提升改造，园区绿地质量、园林景观逐年提升。
二十年来，开发区绿地从无到有，坚持路修到哪里,树就栽到哪里。截至目前，开发区主次干道绿化已达100%，种植各类乔木、花灌木及绿篱达784.27万株，园区绿化覆盖率由不足1%提升至38%，绿地总面积达到1.08万亩。如今，走进开发区内，道路树荫蔽日、公园星罗棋布、小区郁郁葱葱，极大的改善了园区生态和人居环境。
治污，还百姓一片蓝天
开发区从成立之初的几十家企业发展到如今2300多家企业，工业企业的快速发展也曾引发了园区突出的环境矛盾，污染治理和生态保护迫在眉睫。如何实现“新型工业化”与“生态公园”的和谐并存？
新疆富丽达纤维有限公司作为开发区重点纺织龙头企业，投入8亿元巨额资金建成了“污水深度处理”等七大环保项目，尤其是二氧化碳回收利用和废水综合治理工程污水深度处理项目，不仅大大降低了排放量，达到了国家排放标准，同时还做到了资源再生利用，实现了以废治废，变废为宝。该公司安全环保部负责人说：“经过处理后的废水，可用来浇灌绿化带，既能减排，又可以实现绿色发展，实现了循环经济”
治理污染，新疆富丽达只是开发区众多企业中的一个缩影。2018年，开发区完成了对47家企业10蒸吨及以下燃煤小锅炉的淘汰工作，共计57台燃煤锅炉或改用天然气、电能等清洁能源替代，或就地拆除、注销登记；封填了130眼机电井，实现地下水资源保护；对22家企业开展了重点行业土壤地块调查工作。2019年，开发区重点企业投入环保治理资金逾10亿元，完成了各自的环保技改工作。其中，新疆富丽达纤维有限公司污水处理实现了一级排放标准，经过处理的废水可满足防沙、固沙、固碳及沙漠生态湿地建设要求。
通过环保治理，多年前，人们印象中臭气熏天、塘水乌黑、寸草不生的西尼尔氧化塘，如今风景秀美、水鸟翔集。开发区居民王英说：“现在空气质量明显好转，异味没有了，浓烟变少了，蓝天白云回来了。”
产城融合，享宜业宜居
优质生态建设为开发区提供了良好的发展条件
生态建设是开发区的立区之本。近年来，开发区坚持美丽和发展相互和谐，转型与创新“双轮驱动”，在转变经济增长方式和科技创新方面进行大胆尝试与改革，竭力打造开发区经济发展新常态，实现了经济健康、持续、快速发展。
开发区在以招商引资为主业的工作中，不断转变招商引资工作思路，把招商引资着力点放在支柱产业、重点税源型企业上，优先引入战略性新兴产业或低能耗、低耗水、“零排放”的项目。不要污染的GDP，走绿色发展之路，已成为开发区可持续发展的重中之重。
产城融合，宜业宜居。开发区加大投入用于基础环境改善，以前是项目到哪，基础设施铺设到哪，配套跟着项目走。如今，基础设施配套适度超前，既可解决基础设施功能完善的问题，又便于引导项目有序进入，并按规划合理布局，打造生态绿色工业园区。
党的十九报告明确指出，坚持人与自然和谐共生，建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。开发区不断加大环保投入，引导企业优先选用绿色原料、工艺技术和设备，推动绿色工厂、绿色产品、绿色园区建设。
二十年来，开发区以“绿化、美化、亮化”为重点，积极开展园区园林绿化建设，从大力实施植树造林，增加园区绿化总量，到实施美化亮化，提质增效，建设生态型绿色开发区，使开发区天更蓝、水更清、树更绿、景更美，一幅巨大的生态画卷正在铺展开。
一排排绿树成荫，一条条马路洁净宽阔，一座座现代化工厂掩映在绿树花丛中，一幢幢具有时代主题特色的高层和民居鳞次栉比，清如碧玉的白鹭河穿城而过，街心公园里不时传来悦耳的音乐和休闲纳凉的人们说笑声……近日，记者走进国家级库尔勒经济技术开发区（下称库尔勒开发区）感受到城在林中、道在绿中、人在景中，一幅巨大而优美的生态画卷扑面而来。
很难想象，曾经的开发区没有绿色,只有戈壁砂砾,形象的说就是“风沙吹着石头跑，下雨就是一脸泥”。二十年时间，一个昔日戈壁荒滩，变成了产城融合、独具魅力、宜居宜业的现代化、智慧化绿色新城，并成为国家级绿色园区。
据了解，库尔勒经济技术开发区自2000年成立以来，秉承着“生态立区”的发展理念，深入贯彻党中央对生态文明建设的一系列安排部署。特别是党的十八大以来，生态文明建设纳入中国特色社会主义事业“五位一体”总体布局，开发区作为国家级园区进一步将生态文明建设放在突出位置谋划落实，不断加强生态环境建设和加大园区环保整治力度，采取一系列有效措施，提高能源利用率，减少废水废气的排放量，人居生态环境日益改善，实现了经济发展和生态环境和谐发展的友好态势。
植绿，打造绿色家园
从开发区成立之初，建设和园林绿化部门科学进行城市绿地建设，认真抓好城市绿化规划。自2006年起，开发区管委会投资约1亿元，完成了北环路、南苑路、鼎兴路等80余条道路、7块绿肺、3处防风林的种植工作，绿化长度达200公里，绿化面积6800余亩，种植各类乔灌木150万株。
为改善开发区园区人居环境和投资环境，开发区园林绿化部门注重“绿”与“水”的结合，建设了一些品位较高、生态效果较好的环水滨河带、公园绿地、特色道路绿地等，如白鹭河滨河风景带、西尼尔广场、开发大道节点景观、街头绿地、新湖公园等。不仅如此，2010年—2011年还在园区外围还建设了长约16公里、宽月900米的2万亩生态防护林，有效抑制了沙尘、改善了空气质量。
“十三五”期间是开发区园林绿化提质增效的关键期，自2016年起，开发区管委会投资近4000万元用于景观带、广场等精品市政工程节点提升改造，园区绿地质量、园林景观逐年提升。
二十年来，开发区绿地从无到有，坚持路修到哪里,树就栽到哪里。截至目前，开发区主次干道绿化已达100%，种植各类乔木、花灌木及绿篱达784.27万株，园区绿化覆盖率由不足1%提升至38%，绿地总面积达到1.08万亩。如今，走进开发区内，道路树荫蔽日、公园星罗棋布、小区郁郁葱葱，极大的改善了园区生态和人居环境。
治污，还百姓一片蓝天
开发区从成立之初的几十家企业发展到如今2300多家企业，工业企业的快速发展也曾引发了园区突出的环境矛盾，污染治理和生态保护迫在眉睫。如何实现“新型工业化”与“生态公园”的和谐并存？
新疆富丽达纤维有限公司作为开发区重点纺织龙头企业，投入8亿元巨额资金建成了“污水深度处理”等七大环保项目，尤其是二氧化碳回收利用和废水综合治理工程污水深度处理项目，不仅大大降低了排放量，达到了国家排放标准，同时还做到了资源再生利用，实现了以废治废，变废为宝。该公司安全环保部负责人说：“经过处理后的废水，可用来浇灌绿化带，既能减排，又可以实现绿色发展，实现了循环经济”
治理污染，新疆富丽达只是开发区众多企业中的一个缩影。2018年，开发区完成了对47家企业10蒸吨及以下燃煤小锅炉的淘汰工作，共计57台燃煤锅炉或改用天然气、电能等清洁能源替代，或就地拆除、注销登记；封填了130眼机电井，实现地下水资源保护；对22家企业开展了重点行业土壤地块调查工作。2019年，开发区重点企业投入环保治理资金逾10亿元，完成了各自的环保技改工作。其中，新疆富丽达纤维有限公司污水处理实现了一级排放标准，经过处理的废水可满足防沙、固沙、固碳及沙漠生态湿地建设要求。
通过环保治理，多年前，人们印象中臭气熏天、塘水乌黑、寸草不生的西尼尔氧化塘，如今风景秀美、水鸟翔集。开发区居民王英说：“现在空气质量明显好转，异味没有了，浓烟变少了，蓝天白云回来了。”
产城融合，享宜业宜居
优质生态建设为开发区提供了良好的发展条件
生态建设是开发区的立区之本。近年来，开发区坚持美丽和发展相互和谐，转型与创新“双轮驱动”，在转变经济增长方式和科技创新方面进行大胆尝试与改革，竭力打造开发区经济发展新常态，实现了经济健康、持续、快速发展。
开发区在以招商引资为主业的工作中，不断转变招商引资工作思路，把招商引资着力点放在支柱产业、重点税源型企业上，优先引入战略性新兴产业或低能耗、低耗水、“零排放”的项目。不要污染的GDP，走绿色发展之路，已成为开发区可持续发展的重中之重。
产城融合，宜业宜居。开发区加大投入用于基础环境改善，以前是项目到哪，基础设施铺设到哪，配套跟着项目走。如今，基础设施配套适度超前，既可解决基础设施功能完善的问题，又便于引导项目有序进入，并按规划合理布局，打造生态绿色工业园区。
党的十九报告明确指出，坚持人与自然和谐共生，建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。开发区不断加大环保投入，引导企业优先选用绿色原料、工艺技术和设备，推动绿色工厂、绿色产品、绿色园区建设。
二十年来，开发区以“绿化、美化、亮化”为重点，积极开展园区园林绿化建设，从大力实施植树造林，增加园区绿化总量，到实施美化亮化，提质增效，建设生态型绿色开发区，使开发区天更蓝、水更清、树更绿、景更美，一幅巨大的生态画卷正在铺展开。
【“全球车王”掀涨停潮，3400亿巨头暴涨8%，A股小伙伴集体嗨了】
“全球车王”特斯拉掀起股市狂潮，A股小伙伴们也嗨了！
隔夜美股疯狂，特斯拉更是成为全场最亮的明星。当天，特斯拉股价突破1千美元，市值也超越丰田，成为全球第一大车企。在特斯拉股票中猛赚的投资人还放出豪言称：“特斯拉还能上涨十倍！”
资本对特斯拉的狂热无疑也快速席卷至中国市场。6月11日，A股三大指数平开，但两市中特斯拉板块却异军突起，指数狂飙近4%，产业链概念股集体猛飙，掀起一波涨停潮。短短半日，板块市值猛飙超450亿。
而受特斯拉暴涨刺激，“创业板一哥”宁德时代股价也同步跳起了狂欢舞。当天早盘，宁德时代股价快速上攻，一度涨超8%，市值就狂飙了超280亿，并突破3700亿。截至午盘收盘，宁德时代涨超8.14%，股价逼近170元。
有意思的是，新能车投资火热带动市场节奏，安徽省合肥市政府也意外走红。据悉，合肥市政府十多年时间从面板、半导体到新能车，每次押注投资，都能豪赚数十倍。一时之间，中国最牛风投机构的话题刷屏全网。
隔夜疯狂的美股市场中，特斯拉绝对稳占C位，全球股市见证了车王易主的历史性一刻。
美东时间6月10日，特斯拉股价大涨，盘中一度涨超7%，并快速突破1000美元。截至当日收盘，特斯拉收涨8.97%，收报1025.05美元，市值超1900亿。
有数据显示，今年以来，特斯拉的股价持续大涨，已经实现了翻倍。如果十年前购买了刚刚上市的美股17美元的特斯拉股票的话，截至目前的股价，收益将超过60倍。
特斯拉股价的大涨，也让其市值勇夺全球车企第一的宝座。这也意味着，全球车企的格局已经发生了重大的变化。
据统计显示，目前特斯拉市值已经突破了1900亿美元，而丰田汽车总市值仅为1800多亿美元。与此同时，特斯拉一家车企车企的市值也超过了通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒汽车的总和。
消息面上，6月10日，特斯拉CEO马斯克在一份内部员工信中表示，Semi商用卡车即将量产。随后，他在社交媒体推特上证实了此消息。据悉，正是这一消息，让特斯拉股价上涨了到了1000美元以上。
同时，特斯拉股价上涨还与其在中国市场的销量表现有关。据中国乘联会数据显示，特斯拉5月在华销量为11095辆，环比增长205％。预计特斯拉中国6月交付量大概率将超过2万辆，今年全年国产特斯拉交付量有望达到15万辆，市占率12.5%，2025年进一步实现87万辆。
6月10日，特斯拉大股东、美国传奇投资人罗恩·巴伦向美国消费者新闻与商业频道两家媒体表示，特斯拉股价可能在5年内就涨到3000美元，未来股价最终更是会上涨至目前股价的10倍，自己希望有更多的钱去购买特斯拉更多的股票。
“特斯拉风暴”席卷A股
概念股指数大涨近4%
受特斯拉股价和市值创出新高的消息影响，A股市场也掀起了一股“特斯拉行情”。
6月11日上午开盘，特斯拉指数高开高走，指数迅速上冲，涨幅快速突破3%以上。截至午盘收盘，特斯拉指数涨超3.89%，短短半日，板块市值飙升超450亿，成交金额200亿元。
板块内，旭升股份、亚玛顿、秀强股份、模塑科技等概念股强势涨停，超14只概念个股涨超6%以上。
从今年特斯拉板块的表现看，特斯拉指数年内涨幅已经超20%以上，其中超3只个股涨幅超100%，股价快速翻倍，这也意味着，特斯拉相关的产业链公司集体受益，市值大涨。
除了特斯拉概念之外，A股新能源汽车板块也出现了放量大涨的行情。6月11日上午，新能源汽车板块超百只个股飘红，多只新能源汽车概念股涨停。
新能源汽车指数大涨超2.5%以上，包括力帆股份、江淮机车等概念股涨停。
海通证券预期，特斯拉市值创新高亦将带动A股新能源汽车龙头标的股价创出历史新高。预计中国新能源汽车7月份之后将实现高增长；2020-2021年预期整个新能源汽车板块最确定的两大主线为欧洲新能源汽车供应链的投资机会以及中国特斯拉销量超景气带来的投资机会。
实际上，受特斯拉及新能车汽车行情的影响，“创业板一哥”宁德时代也上演了一波疯涨的行情。
6月11日上午，宁德时代股价快速上攻，一度涨超8%， 市值就狂飙了超280亿，并突破3700亿。
截至午盘收盘，宁德时代涨超8.14%，涨超169.43元，市值达到3700亿元
在宁德时代大涨的带动下，当天上午，创业板指数也狂飙超1.4%以上。
除了受海外特斯拉的影响之外，宁德时代股价暴涨其实也和最近公司放出的大招有关。
据彭博社报道，中国电池制造商宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，该公司准备生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶124万英里（约合200万公里），与目前供应给电动汽车制造商（包括特斯拉的国产版Model 3）的电池相比，这种电池的生产成本将高出10%。
宁德时代称长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。
实际上，这两年，宁德时代在电池方面的动作频频，这也和目前电池市场的激烈竞争有关。
据市场调研机构SNEResearch发布的动力电池调查显示，2020年第一季度，LG化学以27.1%的市场份额击败松下和宁德时代，成为全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三。
有业内人士分析认为，这种电池很有可能会供应特斯拉在华生产的新车。2020年2月，特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年（从2020年7月至2022年6月）的合同。根据合同，宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model3供应电池。
天风证券汽车行业首席分析师邓学认为，电动汽车是未来的主赛道，特斯拉和宁德时代供应链相关上市公司会有此起彼伏的机会。
据悉，多家A股上市公司是宁德时代的供应商。其中，杉杉股份是宁德时代锂电池材料业务大客户之一，正负极产品均有供应。璞泰来作为宁德时代的供应商，主营负极材料和锂电设备业务。
有意思的是，随着新能车话题热度抬升，因精准押注新能车赛道的安徽省合肥市政府，也意外火了。
日前，私募大佬但斌在微博转了一条段子称，中国最牛逼的风险投资机构其实是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的财政收入赌面板，投了京东方，最后赚了100多亿2011年又拿出100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新，赢了，上市估计浮赢超过1000亿。
而最近的投资中，2019年，合肥又拿出100亿赌新能源，投蔚来，结果大众汽车新能源板块落地合肥。
为了弯道超车，安徽新能源汽车市场动作频频：引入并投资蔚来中国总部、大众入股国轩高科、江淮控股。
早在在2017年的“十三五”汽车和新能源汽车产业发展规划中，安徽就制定了一系列促进新能源汽车发展政策，包括积极引进战略投资人、完善产业布局形成新能源汽车集聚发展区等。
据安徽省政府工作报告，2019年安徽省新能源汽车产量11.8万辆，占全国总产量的10%。合肥市一马当先，2018年新能源汽车销量位居全国第6位，仅次于北上广深与杭州市，目前已累计推广新能源汽车超24万辆。
5月29日，大众宣布以约11亿欧元入股国轩高科，获得26.47%的股权并成为后者第一大股东；同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司。
目前，大众在合肥江淮大众研发中心和设计中心已经在紧锣密鼓地建设，预计将在2023年把一些新车型推出市场。
多位汽车行业分析师认为：安徽引入蔚来、大众等车企，可以吸引产业链企业的建立和加入，当上下游打通后，对新能源产业的联动作用会非常强，其他弱势的车企也可以享受到成熟产业链的红利，共同发展。
实际上，今年以来，从政策层面上看，新能车汽车行业也整体迎来了多项重磅政策。3月31日，国务院常务会议明确将原本2020年底全部退出的新能源汽车购置补贴延长两年，与此同时，新能源汽车免征购置税政策也延长两年，这意味着新能源汽车补贴2.0时代正式到来。
4月23日，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，明确新能源乘用车(不含出租、网约车)2020年至2022年补贴标准在上年基础上分别退坡10%、20%、30%，续航低于300公里的不能获得补贴，销售价格超过30万元/辆的将不能获得补贴，但换电模式车辆不受影响。
同时，各地政府为了刺激新能车汽车消费，也纷纷放出了大招。2020年以来，多个省市及地区陆续出台新能源汽车扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴、优化使用环境等方式促进新能源汽车消费。
6月7日，深圳市印发《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》（以下简称《措施》），文件从五大方面采取措施促新能源汽车产业发展，自2020年6月7日起执行，至2020年12月31日止。
据悉，上述政策《措施》放宽了个人新能源小汽车增量指标申请条件：允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员以及华侨、港澳台地区居民或居留许可的外国人申请深圳市新能源小汽车增量指标。
同时，深圳明确对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。在全市路内停车位，新能源汽车每日免首2小时临时停车费。
在业内人士看来，国内外强政策刺激下，新能源汽车预计迎来发展的黄金期，产业链将迎来较好的长期布局机会。
银河证券认为，电动平台将受益于新一轮智能汽车浪潮。按各国家战略指引口径测算，预计2025年和2030年电动车渗透率将分别达到12.2%、27.5%，对应销量达1208万辆和2922万辆。预计2025年、2030年全球动力电池需求量分别将达到680GWh和2183GWh，由于市场空间巨大，行业龙头产能扩张较为激进。
中信证券指出，展望2020年下半年，国内补贴退坡趋缓、多地刺激政策出台，2C端更多优质供给和2B端需求恢复将共同驱动行业景气向好；海外市场，欧洲各国在补贴、减税政策支持力度加大，新车型加速投放，有望刺激需求增长。
“全球车王”特斯拉掀起股市狂潮，A股小伙伴们也嗨了！
隔夜美股疯狂，特斯拉更是成为全场最亮的明星。当天，特斯拉股价突破1千美元，市值也超越丰田，成为全球第一大车企。在特斯拉股票中猛赚的投资人还放出豪言称：“特斯拉还能上涨十倍！”
资本对特斯拉的狂热无疑也快速席卷至中国市场。6月11日，A股三大指数平开，但两市中特斯拉板块却异军突起，指数狂飙近4%，产业链概念股集体猛飙，掀起一波涨停潮。短短半日，板块市值猛飙超450亿。
而受特斯拉暴涨刺激，“创业板一哥”宁德时代股价也同步跳起了狂欢舞。当天早盘，宁德时代股价快速上攻，一度涨超8%，市值就狂飙了超280亿，并突破3700亿。截至午盘收盘，宁德时代涨超8.14%，股价逼近170元。
有意思的是，新能车投资火热带动市场节奏，安徽省合肥市政府也意外走红。据悉，合肥市政府十多年时间从面板、半导体到新能车，每次押注投资，都能豪赚数十倍。一时之间，中国最牛风投机构的话题刷屏全网。
隔夜疯狂的美股市场中，特斯拉绝对稳占C位，全球股市见证了车王易主的历史性一刻。
美东时间6月10日，特斯拉股价大涨，盘中一度涨超7%，并快速突破1000美元。截至当日收盘，特斯拉收涨8.97%，收报1025.05美元，市值超1900亿。
有数据显示，今年以来，特斯拉的股价持续大涨，已经实现了翻倍。如果十年前购买了刚刚上市的美股17美元的特斯拉股票的话，截至目前的股价，收益将超过60倍。
特斯拉股价的大涨，也让其市值勇夺全球车企第一的宝座。这也意味着，全球车企的格局已经发生了重大的变化。
据统计显示，目前特斯拉市值已经突破了1900亿美元，而丰田汽车总市值仅为1800多亿美元。与此同时，特斯拉一家车企车企的市值也超过了通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒汽车的总和。
消息面上，6月10日，特斯拉CEO马斯克在一份内部员工信中表示，Semi商用卡车即将量产。随后，他在社交媒体推特上证实了此消息。据悉，正是这一消息，让特斯拉股价上涨了到了1000美元以上。
同时，特斯拉股价上涨还与其在中国市场的销量表现有关。据中国乘联会数据显示，特斯拉5月在华销量为11095辆，环比增长205％。预计特斯拉中国6月交付量大概率将超过2万辆，今年全年国产特斯拉交付量有望达到15万辆，市占率12.5%，2025年进一步实现87万辆。
6月10日，特斯拉大股东、美国传奇投资人罗恩·巴伦向美国消费者新闻与商业频道两家媒体表示，特斯拉股价可能在5年内就涨到3000美元，未来股价最终更是会上涨至目前股价的10倍，自己希望有更多的钱去购买特斯拉更多的股票。
“特斯拉风暴”席卷A股
概念股指数大涨近4%
受特斯拉股价和市值创出新高的消息影响，A股市场也掀起了一股“特斯拉行情”。
6月11日上午开盘，特斯拉指数高开高走，指数迅速上冲，涨幅快速突破3%以上。截至午盘收盘，特斯拉指数涨超3.89%，短短半日，板块市值飙升超450亿，成交金额200亿元。
板块内，旭升股份、亚玛顿、秀强股份、模塑科技等概念股强势涨停，超14只概念个股涨超6%以上。
从今年特斯拉板块的表现看，特斯拉指数年内涨幅已经超20%以上，其中超3只个股涨幅超100%，股价快速翻倍，这也意味着，特斯拉相关的产业链公司集体受益，市值大涨。
除了特斯拉概念之外，A股新能源汽车板块也出现了放量大涨的行情。6月11日上午，新能源汽车板块超百只个股飘红，多只新能源汽车概念股涨停。
新能源汽车指数大涨超2.5%以上，包括力帆股份、江淮机车等概念股涨停。
海通证券预期，特斯拉市值创新高亦将带动A股新能源汽车龙头标的股价创出历史新高。预计中国新能源汽车7月份之后将实现高增长；2020-2021年预期整个新能源汽车板块最确定的两大主线为欧洲新能源汽车供应链的投资机会以及中国特斯拉销量超景气带来的投资机会。
实际上，受特斯拉及新能车汽车行情的影响，“创业板一哥”宁德时代也上演了一波疯涨的行情。
6月11日上午，宁德时代股价快速上攻，一度涨超8%， 市值就狂飙了超280亿，并突破3700亿。
截至午盘收盘，宁德时代涨超8.14%，涨超169.43元，市值达到3700亿元
在宁德时代大涨的带动下，当天上午，创业板指数也狂飙超1.4%以上。
除了受海外特斯拉的影响之外，宁德时代股价暴涨其实也和最近公司放出的大招有关。
据彭博社报道，中国电池制造商宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，该公司准备生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶124万英里（约合200万公里），与目前供应给电动汽车制造商（包括特斯拉的国产版Model 3）的电池相比，这种电池的生产成本将高出10%。
宁德时代称长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。
实际上，这两年，宁德时代在电池方面的动作频频，这也和目前电池市场的激烈竞争有关。
据市场调研机构SNEResearch发布的动力电池调查显示，2020年第一季度，LG化学以27.1%的市场份额击败松下和宁德时代，成为全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三。
有业内人士分析认为，这种电池很有可能会供应特斯拉在华生产的新车。2020年2月，特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年（从2020年7月至2022年6月）的合同。根据合同，宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model3供应电池。
天风证券汽车行业首席分析师邓学认为，电动汽车是未来的主赛道，特斯拉和宁德时代供应链相关上市公司会有此起彼伏的机会。
据悉，多家A股上市公司是宁德时代的供应商。其中，杉杉股份是宁德时代锂电池材料业务大客户之一，正负极产品均有供应。璞泰来作为宁德时代的供应商，主营负极材料和锂电设备业务。
有意思的是，随着新能车话题热度抬升，因精准押注新能车赛道的安徽省合肥市政府，也意外火了。
日前，私募大佬但斌在微博转了一条段子称，中国最牛逼的风险投资机构其实是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的财政收入赌面板，投了京东方，最后赚了100多亿2011年又拿出100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新，赢了，上市估计浮赢超过1000亿。
而最近的投资中，2019年，合肥又拿出100亿赌新能源，投蔚来，结果大众汽车新能源板块落地合肥。
为了弯道超车，安徽新能源汽车市场动作频频：引入并投资蔚来中国总部、大众入股国轩高科、江淮控股。
早在在2017年的“十三五”汽车和新能源汽车产业发展规划中，安徽就制定了一系列促进新能源汽车发展政策，包括积极引进战略投资人、完善产业布局形成新能源汽车集聚发展区等。
据安徽省政府工作报告，2019年安徽省新能源汽车产量11.8万辆，占全国总产量的10%。合肥市一马当先，2018年新能源汽车销量位居全国第6位，仅次于北上广深与杭州市，目前已累计推广新能源汽车超24万辆。
5月29日，大众宣布以约11亿欧元入股国轩高科，获得26.47%的股权并成为后者第一大股东；同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司。
目前，大众在合肥江淮大众研发中心和设计中心已经在紧锣密鼓地建设，预计将在2023年把一些新车型推出市场。
多位汽车行业分析师认为：安徽引入蔚来、大众等车企，可以吸引产业链企业的建立和加入，当上下游打通后，对新能源产业的联动作用会非常强，其他弱势的车企也可以享受到成熟产业链的红利，共同发展。
实际上，今年以来，从政策层面上看，新能车汽车行业也整体迎来了多项重磅政策。3月31日，国务院常务会议明确将原本2020年底全部退出的新能源汽车购置补贴延长两年，与此同时，新能源汽车免征购置税政策也延长两年，这意味着新能源汽车补贴2.0时代正式到来。
4月23日，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，明确新能源乘用车(不含出租、网约车)2020年至2022年补贴标准在上年基础上分别退坡10%、20%、30%，续航低于300公里的不能获得补贴，销售价格超过30万元/辆的将不能获得补贴，但换电模式车辆不受影响。
同时，各地政府为了刺激新能车汽车消费，也纷纷放出了大招。2020年以来，多个省市及地区陆续出台新能源汽车扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴、优化使用环境等方式促进新能源汽车消费。
6月7日，深圳市印发《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》（以下简称《措施》），文件从五大方面采取措施促新能源汽车产业发展，自2020年6月7日起执行，至2020年12月31日止。
据悉，上述政策《措施》放宽了个人新能源小汽车增量指标申请条件：允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员以及华侨、港澳台地区居民或居留许可的外国人申请深圳市新能源小汽车增量指标。
同时，深圳明确对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。在全市路内停车位，新能源汽车每日免首2小时临时停车费。
在业内人士看来，国内外强政策刺激下，新能源汽车预计迎来发展的黄金期，产业链将迎来较好的长期布局机会。
银河证券认为，电动平台将受益于新一轮智能汽车浪潮。按各国家战略指引口径测算，预计2025年和2030年电动车渗透率将分别达到12.2%、27.5%，对应销量达1208万辆和2922万辆。预计2025年、2030年全球动力电池需求量分别将达到680GWh和2183GWh，由于市场空间巨大，行业龙头产能扩张较为激进。
中信证券指出，展望2020年下半年，国内补贴退坡趋缓、多地刺激政策出台，2C端更多优质供给和2B端需求恢复将共同驱动行业景气向好；海外市场，欧洲各国在补贴、减税政策支持力度加大，新车型加速投放，有望刺激需求增长。
#小鹏p7# 已经试过了，很多人都没听过这个品牌，这是一个广东广州的国产新能源汽车品牌。不知道大家还记不记得8年前第一代小米手机推出的时候，那时候的国产手机百废待兴，在短短的两三年时间里豪杰四起，我坚信现在的国产新能源汽车就正处于当年的那个阶段。
小鹏P7是小鹏这个品牌推出的第二款车，定位中型轿车。也是小鹏这个品牌走上精品路线的第一个作品，售价23至35万元。
外观见仁见智，但是我想说实车确实比照片好看。
小鹏P7（据说）基于上一代的F10宝马五系底盘开发，整体空间跟天籁凯美瑞这种车相当。但是电动车在底盘布置电池所以车内地板的高度太高（头部空间并不小），坐在第二排仿佛坐小板凳当然特斯拉也是这样。而且后备箱下面布置了电机所以后备箱的纵向深度不够深。
小鹏P7跟特斯拉Model3是直接的竞争关系，但是model3那个车除了三电系统、车机和操控性，其他几乎所有方面都是一个十万块钱国产车的水平，说白了就是太low太廉价和粗糙。但是小鹏完全不这样，小鹏P7跟model3一样走的是简洁风格，但是装配细节和制造工艺是很好的，甚至好过普通品牌二十多万的汽油车。小鹏P7的方向盘给我留下了非常深刻的印象，粗细正合适，做工精致，包裹的真皮触感极佳，圆润细腻，甚至让我联想到奔驰S级上面装的方向盘，E级的方向盘绝对没有这个水平。而且方向盘上的多功能按键是热感的，整体操作逻辑跟奔驰几乎一样。跟这个方向盘比，model3的方向盘可以直接丢进垃圾桶里。
小鹏P7的车机是两块一大一小的屏幕组成，背后也是基于安卓做的车机系统。这个车机可能没有特斯拉的好，但是也已经非常好了，易用性拓展性流畅性全都很好，而且显示也非常清晰。自然语音识别也很好用大多数功能可以通过语音实现。普通的P7就带自适应巡航和车道居中保持，高配的P7更带有Level3级别的自动驾驶，传说可以在高速道路实现全自动驾驶，自动跟车自动减速自动变道，自动进匝道等，但是激活需要另付费两万，更像一个噱头。
小鹏P7的驾驶感受是让我满意的，你的脑海里千万不要用几十万的车去看待他的表现，他才二十多万，可以打包票小鹏P7的行驶质感在这个价格上绝对是出色的，可以把特斯拉model3吊着打。而且试电动车的时候千万不要质疑他的动力，油门踩到四分之一比普通2.0T的车踩到三分之二还更猛。小鹏P7的隔音水平也就是雅阁凯美瑞的水平，并没有越级，但是跟model3比那也是碾压性的优秀。小鹏P7的底盘是偏硬但是没有雅阁硬没有马自达硬，小颠簸的过滤比大多数这个价位的燃油车都更好，日常行驶的舒适性可以保证，但是车身跟轮胎的高度都不是几指的问题了，足以塞进一个拳头，使侧面造型看上去不够正义。小鹏P7方向盘的轻重和动能回收的强度都可以调节，但是都调到最大的时候方向盘也没有很重动能回收的拉扯感也没有很强烈，这对于从燃油车转过来的驾驶者是很友好的。
总结陈词，小鹏P7不仅仅对得起他的价格，甚至让人感觉超值，像极了七八年前的国产安卓手机，价格低配置高性能好设计简约。但我还是要上来泼点冷水，首先一个新品牌的新产品一定是不够完善的，建议看看半年后积攒的用户口碑。其次由于品牌认可度和电动车本身的对电池组衰减难以量化的劣势，这种产品的保值率一定非常差，一个两千多块的手机用两年卖出去七八百块钱你可能没什么感觉，一个二十多万的车开两年卖出去七八万块钱你应该有感觉了吧？
小鹏P7后驱长续航版的市区真实续航能力在500公里以上，三电系统提供八年十五万公里的质保，每一万公里保养一次，费用在三百块钱以内。销售说因为每次保养都会检查电池组的衰减状况，会对衰减严重的单个电池进行免费更换，来延缓整个电池组的衰减速度，所以整体衰减的速度相对较慢。说的好听，实际情况有待验证。
小鹏P7适合那些经济宽裕根本不在乎贬值率，而且有一个能够布置私人充电桩车位的人。提车的费用除了裸车价和首年约九千元的保险再无其他。当然我知道在北上广这样的城市，人人都对那一张免费赠送的不限行的绿牌趋之若鹜，这也是这种车只要没硬伤一定会畅销的根本原因。
以上所有，全部来自门店的试驾车，为试装车并非最终量产版本，若量产版存在较大出入请勿抬杠。
本人仅仅简短试驾留下的都是比较积极的感受和体验，却不能在短时间内发现太多问题。38有可能会从驾驶性或者什么地方上摘出几个点把这款车喷成一坨翔，如果会的话一点也不奇怪，毕竟人家收了特斯拉的钱， 哪里允许别人来撼动model3的地位。
小鹏P7是小鹏这个品牌推出的第二款车，定位中型轿车。也是小鹏这个品牌走上精品路线的第一个作品，售价23至35万元。
外观见仁见智，但是我想说实车确实比照片好看。
小鹏P7（据说）基于上一代的F10宝马五系底盘开发，整体空间跟天籁凯美瑞这种车相当。但是电动车在底盘布置电池所以车内地板的高度太高（头部空间并不小），坐在第二排仿佛坐小板凳当然特斯拉也是这样。而且后备箱下面布置了电机所以后备箱的纵向深度不够深。
小鹏P7跟特斯拉Model3是直接的竞争关系，但是model3那个车除了三电系统、车机和操控性，其他几乎所有方面都是一个十万块钱国产车的水平，说白了就是太low太廉价和粗糙。但是小鹏完全不这样，小鹏P7跟model3一样走的是简洁风格，但是装配细节和制造工艺是很好的，甚至好过普通品牌二十多万的汽油车。小鹏P7的方向盘给我留下了非常深刻的印象，粗细正合适，做工精致，包裹的真皮触感极佳，圆润细腻，甚至让我联想到奔驰S级上面装的方向盘，E级的方向盘绝对没有这个水平。而且方向盘上的多功能按键是热感的，整体操作逻辑跟奔驰几乎一样。跟这个方向盘比，model3的方向盘可以直接丢进垃圾桶里。
小鹏P7的车机是两块一大一小的屏幕组成，背后也是基于安卓做的车机系统。这个车机可能没有特斯拉的好，但是也已经非常好了，易用性拓展性流畅性全都很好，而且显示也非常清晰。自然语音识别也很好用大多数功能可以通过语音实现。普通的P7就带自适应巡航和车道居中保持，高配的P7更带有Level3级别的自动驾驶，传说可以在高速道路实现全自动驾驶，自动跟车自动减速自动变道，自动进匝道等，但是激活需要另付费两万，更像一个噱头。
小鹏P7的驾驶感受是让我满意的，你的脑海里千万不要用几十万的车去看待他的表现，他才二十多万，可以打包票小鹏P7的行驶质感在这个价格上绝对是出色的，可以把特斯拉model3吊着打。而且试电动车的时候千万不要质疑他的动力，油门踩到四分之一比普通2.0T的车踩到三分之二还更猛。小鹏P7的隔音水平也就是雅阁凯美瑞的水平，并没有越级，但是跟model3比那也是碾压性的优秀。小鹏P7的底盘是偏硬但是没有雅阁硬没有马自达硬，小颠簸的过滤比大多数这个价位的燃油车都更好，日常行驶的舒适性可以保证，但是车身跟轮胎的高度都不是几指的问题了，足以塞进一个拳头，使侧面造型看上去不够正义。小鹏P7方向盘的轻重和动能回收的强度都可以调节，但是都调到最大的时候方向盘也没有很重动能回收的拉扯感也没有很强烈，这对于从燃油车转过来的驾驶者是很友好的。
总结陈词，小鹏P7不仅仅对得起他的价格，甚至让人感觉超值，像极了七八年前的国产安卓手机，价格低配置高性能好设计简约。但我还是要上来泼点冷水，首先一个新品牌的新产品一定是不够完善的，建议看看半年后积攒的用户口碑。其次由于品牌认可度和电动车本身的对电池组衰减难以量化的劣势，这种产品的保值率一定非常差，一个两千多块的手机用两年卖出去七八百块钱你可能没什么感觉，一个二十多万的车开两年卖出去七八万块钱你应该有感觉了吧？
小鹏P7后驱长续航版的市区真实续航能力在500公里以上，三电系统提供八年十五万公里的质保，每一万公里保养一次，费用在三百块钱以内。销售说因为每次保养都会检查电池组的衰减状况，会对衰减严重的单个电池进行免费更换，来延缓整个电池组的衰减速度，所以整体衰减的速度相对较慢。说的好听，实际情况有待验证。
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