#上海防疫##上海抗疫在行动##我们终将战胜疫情 # 管控在家第24天 西瓜一个一百多块，不舍得浪费，把吃剩的西瓜皮腌制后，加佐料凉拌，脆脆的，还蛮好吃的，再加上团购的五花肉，伙食不错了。下去做讨厌的核酸时，顺便喂了下流浪猫。无聊的日子，无休止的核酸，真不明白这鬼核酸如果有用还需要反复做吗？！真是无语！ https://t.cn/RVJk9aF
【#商业文明# |飞一次成本很高，航空公司怎么赚钱】
在航空业发达的现在，各大航空公司的竞争非常激烈，多家航空公司推出了平民票价，甚至99元的票价也非常常见。低价机票必定会抢走一批客户，导致其他航空公司的乘客减少，为了获取客户，各大航空公司也会降低票价。
很多人就疑惑了，飞机造价那么高，航空公司什么时候才能回本？他们到底是怎么赚钱的呢？
飞机造价高。
世界上的客机虽然有很多种，但是生产飞机的厂家却是非常有限的，国际上非常有名的两家公司一个是波音另一个是空客。这两家公司生产出来的飞机质量在全球范围内都是非常有名的。
与此同时，他们生产的飞机价格也肯定是非常高的，正如之前所说的一架波音747，生产成本大概在9亿元左右。
然而，最贵的却不是它的成本，而是它的后期维护和使用成本。这就是为什么我们买机票的时候会有一个燃油附加费，因为飞机使用的燃料都是专用燃料，并且价格十分昂贵。
另外一个就是它的后期维护，飞机上的每个部件都是需要仔细检查的，尤其是在起飞前，一旦稍有不慎，就会增加空难的发生概率。
虽然飞机造价和运维成本很高，但航空公司肯定是赚钱的。
哪家公司不是为了赚钱而设立的，世界上根本不会有不赚钱的商家。航空作为一种重要的运输方式，国家肯定不会放任不管。最起码国家是绝对支持航空业的发展的，就算航空公司不赚钱，国家也会给航空公司一定程度的补贴。
飞机除了载人收取客票费用之外，还会有两项额外的收入。
一、货运收入
机票收入只是其中之一，还有一种收入是货舱收入，货舱放下乘客的行李之后一般还会有一些空位，能够满足一定的货运，此时就会开展货运服务，这就是“客货兼备”。
除此之外，还有一些辅助收入，比如：行李超重时付费运输，优先登机费用等，甚至还有一些飞机乘务员在飞机上售卖商品，这一点坐过廉价航空的人应该都知道。
二、广告收入
除了客运和货运，广告也是飞机的另一个主要收入来源。
坐过飞机的人都知道，很多航空公司的机舱里都有很多商品的宣传册，也就是给别人做广告。这也成为航空公司的第二大副业，尤其是商品宣传册和各种广告，可以让旅客度过无聊的时光。这些商品小册子不需要航空公司出钱投资，只需要提供场合就可以。
因为飞机上很多人都是商务人士，所以很多企业和品牌都想把自己的品牌曝光给这些商务人士，从而寻求合作。
因此，飞机上的“广告位”很受欢迎。很多企业会首先寻求与航空公司的合作，而且大多是长期合作。通过这项广告业务，航空公司将获得长期稳定的收入。这样一来，也就不怕飞机亏钱了。
总的来说，飞机的赚钱途径不是只有载客这一种，除了上面提到的两种方式，也还有其他的一些赚钱方式。如果再算上这些资金，航空公司的利润可能会更高。
航空运输背靠国家，如果航空公司遇到困难，来自国家的支持和援助是它最大的保障。
-END-
以上内容原创，未经允许禁止商用
更多商业资讯尽在#商业文明# 公众号
在航空业发达的现在，各大航空公司的竞争非常激烈，多家航空公司推出了平民票价，甚至99元的票价也非常常见。低价机票必定会抢走一批客户，导致其他航空公司的乘客减少，为了获取客户，各大航空公司也会降低票价。
很多人就疑惑了，飞机造价那么高，航空公司什么时候才能回本？他们到底是怎么赚钱的呢？
飞机造价高。
世界上的客机虽然有很多种，但是生产飞机的厂家却是非常有限的，国际上非常有名的两家公司一个是波音另一个是空客。这两家公司生产出来的飞机质量在全球范围内都是非常有名的。
与此同时，他们生产的飞机价格也肯定是非常高的，正如之前所说的一架波音747，生产成本大概在9亿元左右。
然而，最贵的却不是它的成本，而是它的后期维护和使用成本。这就是为什么我们买机票的时候会有一个燃油附加费，因为飞机使用的燃料都是专用燃料，并且价格十分昂贵。
另外一个就是它的后期维护，飞机上的每个部件都是需要仔细检查的，尤其是在起飞前，一旦稍有不慎，就会增加空难的发生概率。
虽然飞机造价和运维成本很高，但航空公司肯定是赚钱的。
哪家公司不是为了赚钱而设立的，世界上根本不会有不赚钱的商家。航空作为一种重要的运输方式，国家肯定不会放任不管。最起码国家是绝对支持航空业的发展的，就算航空公司不赚钱，国家也会给航空公司一定程度的补贴。
飞机除了载人收取客票费用之外，还会有两项额外的收入。
一、货运收入
机票收入只是其中之一，还有一种收入是货舱收入，货舱放下乘客的行李之后一般还会有一些空位，能够满足一定的货运，此时就会开展货运服务，这就是“客货兼备”。
除此之外，还有一些辅助收入，比如：行李超重时付费运输，优先登机费用等，甚至还有一些飞机乘务员在飞机上售卖商品，这一点坐过廉价航空的人应该都知道。
二、广告收入
除了客运和货运，广告也是飞机的另一个主要收入来源。
坐过飞机的人都知道，很多航空公司的机舱里都有很多商品的宣传册，也就是给别人做广告。这也成为航空公司的第二大副业，尤其是商品宣传册和各种广告，可以让旅客度过无聊的时光。这些商品小册子不需要航空公司出钱投资，只需要提供场合就可以。
因为飞机上很多人都是商务人士，所以很多企业和品牌都想把自己的品牌曝光给这些商务人士，从而寻求合作。
因此，飞机上的“广告位”很受欢迎。很多企业会首先寻求与航空公司的合作，而且大多是长期合作。通过这项广告业务，航空公司将获得长期稳定的收入。这样一来，也就不怕飞机亏钱了。
总的来说，飞机的赚钱途径不是只有载客这一种，除了上面提到的两种方式，也还有其他的一些赚钱方式。如果再算上这些资金，航空公司的利润可能会更高。
航空运输背靠国家，如果航空公司遇到困难，来自国家的支持和援助是它最大的保障。
-END-
以上内容原创，未经允许禁止商用
更多商业资讯尽在#商业文明# 公众号
分享给大家几条我觉得很有用的内容，强者对待恋爱关系的心态
1.在意自己的感受
我在意的是我开不开心，我在这段关系中有没有变得更好，我是否像从前一样喜欢我自己。而不是整天揣测对方在想什么，他有没有变。如果觉得他对待我的方式让我感受到不平等，我开始觉得这段关系不平衡，患得患失也改变不了什么，转头走人才是上策
不忽视我第六感察觉的任何异常，我觉得不对劲那就是不对劲，我觉得不舒服那就是有问题
2.吸引大于努力
如果与某人接触后对方就没有表现出对我有任何兴趣的样子，我对某人没有吸引力，那么后续做再多努力打动/感动对方绝大部分时间也是徒劳。我这样做只会成为他人权衡利弊的选择，双向选择是从一开始就存在的
3.顺其自然
我与他人的关系将会如何发展，我们的感情会是怎样的走向，不单单取决于我的意愿，也依赖对方的感觉
如果我们有共同的意愿和想法，才会顺利地得到我们都希望的结果。如果我们最后可以在一起，那么根本就不需要人为干预对方的决定或者刻意加快进度，我们都会觉得那个时机就是正确的
4.与任何人的关系都不是必需品
我可以离开任何人，我也允许任何人离开我，我与他人相识时我应当让自己保持一个很好的状态，与别人的关系对我来说是我快乐生活的点缀，而非我悲惨生活的救赎
5.明白自己的需求
如果没有谈恋爱的需求或者没有遇到值得的恋爱对象，跟异性的交往就不需要过于投入，当成朋友间的聚会或者约会，享受社交带来的快乐即可，要谨记这一点并且贯彻到行动中
真正选了恋爱关系就要坚持原则和底线，如果只是玩伴或床伴、恋爱对象最基本的事情都做不到那大可不必浪费时间在这种无聊的关系中，约会可以抱着玩乐的心态，但恋爱一定要宁缺毋滥
6.保持清醒和底线
①筛选一开始就满足我条件的人而不是对不满足的人进行改变/改造
②不赌自己是例外，见势不对立马撤退
③伤害不值得原谅，妥协和忍耐不是美德
④享受恋爱的前提是与正确的人
1.在意自己的感受
我在意的是我开不开心，我在这段关系中有没有变得更好，我是否像从前一样喜欢我自己。而不是整天揣测对方在想什么，他有没有变。如果觉得他对待我的方式让我感受到不平等，我开始觉得这段关系不平衡，患得患失也改变不了什么，转头走人才是上策
不忽视我第六感察觉的任何异常，我觉得不对劲那就是不对劲，我觉得不舒服那就是有问题
2.吸引大于努力
如果与某人接触后对方就没有表现出对我有任何兴趣的样子，我对某人没有吸引力，那么后续做再多努力打动/感动对方绝大部分时间也是徒劳。我这样做只会成为他人权衡利弊的选择，双向选择是从一开始就存在的
3.顺其自然
我与他人的关系将会如何发展，我们的感情会是怎样的走向，不单单取决于我的意愿，也依赖对方的感觉
如果我们有共同的意愿和想法，才会顺利地得到我们都希望的结果。如果我们最后可以在一起，那么根本就不需要人为干预对方的决定或者刻意加快进度，我们都会觉得那个时机就是正确的
4.与任何人的关系都不是必需品
我可以离开任何人，我也允许任何人离开我，我与他人相识时我应当让自己保持一个很好的状态，与别人的关系对我来说是我快乐生活的点缀，而非我悲惨生活的救赎
5.明白自己的需求
如果没有谈恋爱的需求或者没有遇到值得的恋爱对象，跟异性的交往就不需要过于投入，当成朋友间的聚会或者约会，享受社交带来的快乐即可，要谨记这一点并且贯彻到行动中
真正选了恋爱关系就要坚持原则和底线，如果只是玩伴或床伴、恋爱对象最基本的事情都做不到那大可不必浪费时间在这种无聊的关系中，约会可以抱着玩乐的心态，但恋爱一定要宁缺毋滥
6.保持清醒和底线
①筛选一开始就满足我条件的人而不是对不满足的人进行改变/改造
②不赌自己是例外，见势不对立马撤退
③伤害不值得原谅，妥协和忍耐不是美德
④享受恋爱的前提是与正确的人
✋热门推荐