瓦伦西亚，2021年7月22日：欧洲公司赛路士（Zeleros）总部设立于西班牙瓦伦西亚。其开发的世界首套可扩展的超高速铁路系统，已宣布在得到三家关键参与方（ACCIONA、CAF和EIT InnoEnergy）的支持下，将推进时速1000公里、零直接排放的超高速铁路交通运输系统的建设。
全球领先的可持续基础设施开发公司ACCIONA参与了Zeleros公司的新一轮投资，并向其分享了其在高速交通线路建设方面丰富的实践经验和关键技术。ACCIONA在西班牙、意大利甚至挪威都开展着此类项目，作为弗洛线（Follo Line）项目的一部分，目前正在建设北欧国家最长的铁路隧道。ACCIONA基础设施部的创新总监Telmo Pérez Luaces表示：“这一倡议与我们ACCIONA公司所捍卫的可持续交通理念相一致，因此我们决定支持这一倡议。我相信，以我们的专业知识，再加上在铁路运输方面的丰富经验，将为这个项目带来巨大的附加价值。”
CAF集团是设计和实施综合交通系统和交通解决方案的国际行业标杆之一，作为一家有100多年的历史的企业，在全球各大洲都有重要的开发项目。CAF集团的企业发展和新业务负责人Leire Aguirre表示: “作为在机车车辆领域的专家，CAF将贡献我们所有的经验来研制高强度胶囊，以减少基础设施的成本并保证安全高效的运行。”
此外，EIT InnoEnergy是可持续能源的倡导者，也是欧洲电池联盟（European Battery Alliance）等项目的推动者。在这种情况下，EIT InnoEnergy将支持Zeleros在欧洲开发超高速铁路。EIT InnoEnergy Iberia的业务创建主任Josep Miquel Torregrosa指出：“从EIT InnoEnergy的角度来看，我们坚信Zeleros的技术，在以分钟为单位计算实际旅行时间，以可持续为途径连接世界方面的潜力，我们的目标是支持其在欧洲建立一个强大的生态系统，进而推动其发展。”
这三位合作伙伴提供了超高速铁路发展中关键领域的知识，包括：基础设施建设、车辆及欧洲范围内的工业发展领域。因此，由180多名专业人员和50，使Zeleros的超高速铁路系统的建设成为现实。
Zeleros的首席执行官兼联合创始人DavidPistoni说,“对Zeleros来说，与ACCIONA、CAF和EITInnoEnergy这样的行业伙伴合作，实现这个宏伟的项目是我们的荣幸，因为我们要突破我们已知机动性的极限，使之更加快速且更有可持续性。我们将坚定不移地前进，进而实现这一目标。
欧洲与中国都是高速运输系统的领先者，现在也都是超高速铁路的行业领跑者。欧洲国家已经创建了世界上第一个超高速铁路标准化委员会，并拥有一个强大的生态系统，由欧盟委员会的Shift2Rail组织推动的Hypernex项目就是最好的证明。西班牙科学和交通部也宣布了在西班牙建立欧洲第一条测试轨道的计划，MAFEX、国际铁路联盟（UIC）或铁路创新中心等协会也参与其中，起到检测与铁路部门的协同作用。
Zeleros不断成长。据该公司透露，今年2月它正在与航空巨头空客公司合作，以测试其电力推进系统。几周前，其研制的超高速铁路的线性马达系统的试点项目正在建设中，此项目可促进港口和机场的物流作业脱碳。Z01是其超回路试验样车，预计将于2021年10月至2022年3月在2020年迪拜世博会（阿拉伯联合酋长国，UAE）的西班牙馆展出 Zeleros的快速增长是使欧洲处于特殊地位的一个基本因素，为在全世界范围内实施超高速铁路奠定了坚实的基础，同时树立了高速陆路运输系统的新标杆。
关于赛路士（Zeleros）
Zeleros是一家总部位于瓦伦西亚的西班牙公司，在欧洲领导着超高速铁路行业的发展。Zeleros 掌握独特的车辆集成技术，能够满足可扩展的超高速铁路路线建设，大幅降低每公里布设基础设施的成本，并保证在更安全的压力水平下运行。围绕实际应用的核心技术和专业知识，该公司还致力于为港口和机场自动化开发先进的移动解决方案。由DavidPistoni（首席执行官）、DanielOrient（首席技术官）和JuanVicén（首席营销官）于2016年共同创立，此前在洛杉矶ElonMusk（SpaceX）组织的比赛中获得双料冠军。Zeleros 正在与世界各地的著名工业企业和研究中心合作，使超高速铁路在未来十年成为现实。目前，他负责协调180多人的研制工作，包括RedEléctricadeEspaña、Tecnalia、CIEMAT、Renfe和EITClimate-KIC等组织。
https://t.cn/A6fm6QwN
#铁路##轨道交通##赛路士##西班牙#
@铁路小亨 @国资小新
全球领先的可持续基础设施开发公司ACCIONA参与了Zeleros公司的新一轮投资，并向其分享了其在高速交通线路建设方面丰富的实践经验和关键技术。ACCIONA在西班牙、意大利甚至挪威都开展着此类项目，作为弗洛线（Follo Line）项目的一部分，目前正在建设北欧国家最长的铁路隧道。ACCIONA基础设施部的创新总监Telmo Pérez Luaces表示：“这一倡议与我们ACCIONA公司所捍卫的可持续交通理念相一致，因此我们决定支持这一倡议。我相信，以我们的专业知识，再加上在铁路运输方面的丰富经验，将为这个项目带来巨大的附加价值。”
CAF集团是设计和实施综合交通系统和交通解决方案的国际行业标杆之一，作为一家有100多年的历史的企业，在全球各大洲都有重要的开发项目。CAF集团的企业发展和新业务负责人Leire Aguirre表示: “作为在机车车辆领域的专家，CAF将贡献我们所有的经验来研制高强度胶囊，以减少基础设施的成本并保证安全高效的运行。”
此外，EIT InnoEnergy是可持续能源的倡导者，也是欧洲电池联盟（European Battery Alliance）等项目的推动者。在这种情况下，EIT InnoEnergy将支持Zeleros在欧洲开发超高速铁路。EIT InnoEnergy Iberia的业务创建主任Josep Miquel Torregrosa指出：“从EIT InnoEnergy的角度来看，我们坚信Zeleros的技术，在以分钟为单位计算实际旅行时间，以可持续为途径连接世界方面的潜力，我们的目标是支持其在欧洲建立一个强大的生态系统，进而推动其发展。”
这三位合作伙伴提供了超高速铁路发展中关键领域的知识，包括：基础设施建设、车辆及欧洲范围内的工业发展领域。因此，由180多名专业人员和50，使Zeleros的超高速铁路系统的建设成为现实。
Zeleros的首席执行官兼联合创始人DavidPistoni说,“对Zeleros来说，与ACCIONA、CAF和EITInnoEnergy这样的行业伙伴合作，实现这个宏伟的项目是我们的荣幸，因为我们要突破我们已知机动性的极限，使之更加快速且更有可持续性。我们将坚定不移地前进，进而实现这一目标。
欧洲与中国都是高速运输系统的领先者，现在也都是超高速铁路的行业领跑者。欧洲国家已经创建了世界上第一个超高速铁路标准化委员会，并拥有一个强大的生态系统，由欧盟委员会的Shift2Rail组织推动的Hypernex项目就是最好的证明。西班牙科学和交通部也宣布了在西班牙建立欧洲第一条测试轨道的计划，MAFEX、国际铁路联盟（UIC）或铁路创新中心等协会也参与其中，起到检测与铁路部门的协同作用。
Zeleros不断成长。据该公司透露，今年2月它正在与航空巨头空客公司合作，以测试其电力推进系统。几周前，其研制的超高速铁路的线性马达系统的试点项目正在建设中，此项目可促进港口和机场的物流作业脱碳。Z01是其超回路试验样车，预计将于2021年10月至2022年3月在2020年迪拜世博会（阿拉伯联合酋长国，UAE）的西班牙馆展出 Zeleros的快速增长是使欧洲处于特殊地位的一个基本因素，为在全世界范围内实施超高速铁路奠定了坚实的基础，同时树立了高速陆路运输系统的新标杆。
关于赛路士（Zeleros）
Zeleros是一家总部位于瓦伦西亚的西班牙公司，在欧洲领导着超高速铁路行业的发展。Zeleros 掌握独特的车辆集成技术，能够满足可扩展的超高速铁路路线建设，大幅降低每公里布设基础设施的成本，并保证在更安全的压力水平下运行。围绕实际应用的核心技术和专业知识，该公司还致力于为港口和机场自动化开发先进的移动解决方案。由DavidPistoni（首席执行官）、DanielOrient（首席技术官）和JuanVicén（首席营销官）于2016年共同创立，此前在洛杉矶ElonMusk（SpaceX）组织的比赛中获得双料冠军。Zeleros 正在与世界各地的著名工业企业和研究中心合作，使超高速铁路在未来十年成为现实。目前，他负责协调180多人的研制工作，包括RedEléctricadeEspaña、Tecnalia、CIEMAT、Renfe和EITClimate-KIC等组织。
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浅谈帕斯玛加入ART后的情况变化：
对FREC Alpine余下赛季：帕斯玛离开KIC，对他们没什么太大影响，现阶段无非就VAR和FA有所威胁，赛帕宁和戈勒能力就那样，除非他们能找到完美替代品。
但对于车队冠军就完全不一样，ART靠着索西开挂勉强压着三军合力的R-ace，考虑到每场比赛只有最好的2位车手能拿分，对于ART可以有更多的牌去应对。车手排名局势也会再度发生变化，谁去争冠不好说。
对帕斯玛和ART：从KIC来到ART，帕斯玛的职业生涯迎来一次飞跃，甚至可以说是千载难逢的机会。
21岁对初级方程式来说不算小，他也没足够资源升级。现在来到ART，无疑是改变生涯的好机会，今年FIA F3的3位车手至少会离开2位，明年考虑阵容的时候或多或少会看看他们。退一万步讲，在更大的车队效力，表现好会吸引到更多的车队注意。
而ART现在有一个选择题，索西的冠军肯定会保，二号车手的资源究竟是继续给米尼还是分配给帕斯玛，不仅事关年度排名，甚至有可能是明年席位的争夺。
对FREC Alpine余下赛季：帕斯玛离开KIC，对他们没什么太大影响，现阶段无非就VAR和FA有所威胁，赛帕宁和戈勒能力就那样，除非他们能找到完美替代品。
但对于车队冠军就完全不一样，ART靠着索西开挂勉强压着三军合力的R-ace，考虑到每场比赛只有最好的2位车手能拿分，对于ART可以有更多的牌去应对。车手排名局势也会再度发生变化，谁去争冠不好说。
对帕斯玛和ART：从KIC来到ART，帕斯玛的职业生涯迎来一次飞跃，甚至可以说是千载难逢的机会。
21岁对初级方程式来说不算小，他也没足够资源升级。现在来到ART，无疑是改变生涯的好机会，今年FIA F3的3位车手至少会离开2位，明年考虑阵容的时候或多或少会看看他们。退一万步讲，在更大的车队效力，表现好会吸引到更多的车队注意。
而ART现在有一个选择题，索西的冠军肯定会保，二号车手的资源究竟是继续给米尼还是分配给帕斯玛，不仅事关年度排名，甚至有可能是明年席位的争夺。
【HWCD设计】
KIC国际办公展示中心
柯桥天际线新高度，建筑独树一帜，仿佛在天空中自由驰骋，流动的弧线在迎接柯桥未来新风尚。HWCD将大自然和现代科技想融合，把木的自然感，金属的坚韧感，灯光的灵动性，曲线的飘柔感等元素融入到KIC柯桥国际45F办公展示空间中，力求达到一种自由、潇洒、任意驰骋的体验感。
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