股市有一个奇特的现象,中报业绩越好的股票越跌,业绩差的暴涨。
聪明的人有逆向思维,炒股也是,要学会逆向思维,说不定有意想不到的效果。
中远海控,中报预告:盈利647.16亿,净利润同比增长74.60%,股价,我跌!
九安医疗,中报预告:盈利155亿,净利润同比增长28196.16%,股价,我跌!
天齐锂业,中报预告:盈利116亿,净利润同比增13420%,股价,我跌。
业绩不好的股票天天涨停,妖王中通客车涨得让人怀疑人生。
宝馨科技只是画了块大饼,从3元涨到14块多,股价一个多月涨了4倍多。
巨能智能,也是涨幅惊人,他涨的理由更加牵强,特斯拉要出一款智能机器人,然后他就疯了。
以上仅为个人观点,仅供参考,不代表推荐信息,谢谢!
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天齐锂业,中报预告:盈利116亿,净利润同比增13420%,股价,我跌。
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宝馨科技只是画了块大饼,从3元涨到14块多,股价一个多月涨了4倍多。
巨能智能,也是涨幅惊人,他涨的理由更加牵强,特斯拉要出一款智能机器人,然后他就疯了。
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中通和九安的相似之处和不同之处
九安当时所处的环境是疫情井喷,核酸检测远远跟不上,所以快速检测试剂盒那个时候登场,天时地利,虽说最大的订单来源于国外,但后来预期落地,暴涨的业绩亮瞎眼睛,也对得起总龙头这个称号,也不枉各路资金冒险一路做多。
但中神通就不一样了,个人观点看,选择中通的逻辑,主要是叠加核酸检测,所以说还是疫情防控的发酵,后来接着遇到了汽车下乡和新能源汽车的推广,多个题材叠加成就了中神通。时至今日,虽然它还是龙头,但有点力不从心了,毕竟预期的业绩远远不达标,如何对得起几倍的涨幅。现在之所以还在挣扎,其实应该说是前面进攻它的资金太多,一下子想全部撤退是不可能的,所以只能高位盘旋。但有一点不可否认,就是散户的力量,人气的聚集,不过末日即将来临,下周就是抢跑时间段,这波高点可能是未来三五年的高点,跑的慢的或者还抱有幻想的,未来要做好长期站岗的准备。#财经##股票#
九安当时所处的环境是疫情井喷,核酸检测远远跟不上,所以快速检测试剂盒那个时候登场,天时地利,虽说最大的订单来源于国外,但后来预期落地,暴涨的业绩亮瞎眼睛,也对得起总龙头这个称号,也不枉各路资金冒险一路做多。
但中神通就不一样了,个人观点看,选择中通的逻辑,主要是叠加核酸检测,所以说还是疫情防控的发酵,后来接着遇到了汽车下乡和新能源汽车的推广,多个题材叠加成就了中神通。时至今日,虽然它还是龙头,但有点力不从心了,毕竟预期的业绩远远不达标,如何对得起几倍的涨幅。现在之所以还在挣扎,其实应该说是前面进攻它的资金太多,一下子想全部撤退是不可能的,所以只能高位盘旋。但有一点不可否认,就是散户的力量,人气的聚集,不过末日即将来临,下周就是抢跑时间段,这波高点可能是未来三五年的高点,跑的慢的或者还抱有幻想的,未来要做好长期站岗的准备。#财经##股票#
本周三大指数都正式进入了调整阶段,指数震荡下行,创业板抵抗稍强于主板,个股整体情绪不高。但本周新能源板块在整个反弹中表现抢眼,周三宁德时代大涨超过7% ,风电板块崛起,周四固态电池、储能、电力、钠离子电池和特斯拉板块涨幅居前,周五比亚迪在业绩的催化下暴涨7% ,汽车产业链再度迎来了小规模的爆发,纽泰格20cm涨停,合力科技7天6板,新日股份、金麒麟2连板,广东鸿图、沪光股份、宗申动力等近10股涨停。。回调来看本周的整个反弹的周期,新能源为代表的的题材轮动表现。
从基本面来看,新能源行业处于高景气的阶段。在已经披露中报预告的上市公司中,光伏、新能源汽车产业链的上市公司的业绩表现最为突破。比亚迪13日晚间发布的业绩预告显示,预计2022年半年度归母净利28亿-36亿元,同比增长138.59%-206.76%。比亚迪在2021年全年才实现净利润30.45亿元。这也就是说,比亚迪今年上半年的净利润很可能超越去年全年的净利润。
新能源汽车整个4月以来跑出了加速度,和上半年汽车销量的猛增脱不了关系。根据乘联会的数据,2022年6月新能源车厂商批发渗透率26.1%、零售渗透率27.4%,较2021年同比大幅提升。自上海疫情解除以后,新能源产业链全面复工复产,新能源乘用车环比改善超预期。再加上油价上浮预期而电价锁定及各地出台鼓励消费政策力度大,在购置税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,反而环比改善超过预期,订单表现火爆。
国内电动车在第二季度受疫情影响有扰动,虽然欧洲受供应链影响增速放缓,但预期下半年将有所恢复,美国电动车销量保持高增长。此外,新能源汽车需求国内已经逐步从政策驱动转向消费驱动,未来需要依靠高性价比车型推出,持续刺激需求。政策利好叠加新车型集中上市有望助推新能源车终端需求在下半年加速向上,造车新势力与自主品牌市占率提升趋势延续。
从基本面来看,新能源行业处于高景气的阶段。在已经披露中报预告的上市公司中,光伏、新能源汽车产业链的上市公司的业绩表现最为突破。比亚迪13日晚间发布的业绩预告显示,预计2022年半年度归母净利28亿-36亿元,同比增长138.59%-206.76%。比亚迪在2021年全年才实现净利润30.45亿元。这也就是说,比亚迪今年上半年的净利润很可能超越去年全年的净利润。
新能源汽车整个4月以来跑出了加速度,和上半年汽车销量的猛增脱不了关系。根据乘联会的数据,2022年6月新能源车厂商批发渗透率26.1%、零售渗透率27.4%,较2021年同比大幅提升。自上海疫情解除以后,新能源产业链全面复工复产,新能源乘用车环比改善超预期。再加上油价上浮预期而电价锁定及各地出台鼓励消费政策力度大,在购置税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,反而环比改善超过预期,订单表现火爆。
国内电动车在第二季度受疫情影响有扰动,虽然欧洲受供应链影响增速放缓,但预期下半年将有所恢复,美国电动车销量保持高增长。此外,新能源汽车需求国内已经逐步从政策驱动转向消费驱动,未来需要依靠高性价比车型推出,持续刺激需求。政策利好叠加新车型集中上市有望助推新能源车终端需求在下半年加速向上,造车新势力与自主品牌市占率提升趋势延续。
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