【独家｜#低速电动车玩家鸿日寻求生产资质#，或成为一汽夏利新接盘侠】
低速电动车玩家鸿日电动车正在加快进入高速电动车领域的步伐。
“定位于A00级乘用车EV的Mini-Bom已经完成样车开发，今年将进入SOP，将通过并购或者长协代工的模式进入量产。”一位知情人士对第一财经记者表示，鸿日今年与一汽夏利（天津博郡）、河北御捷（领途汽车）都接触过，在收购工厂生产资质等方面进行过商谈。
鸿日成立于2014年，2017年开始推出量产车型，近几年在低速电动车领域位居前列。记者了解到，不同于此前鸿日生产的低速电动车产品，Mini-Bom是一款纯电动乘用车，这就需要具备新能源乘用车生产资质的工厂进行生产。
过去，低速电动车在政策层面没有相应的标准，虽然鸿日等头部玩家推出的产品在品质和安全性等方面有所保障，但这一领域的发展仍然鱼龙混杂。而随着新国标即将出台，低速电动车的窗口期也进入倒计时，鸿日等低速电动车企业的转型迫在眉睫。
记者还独家获悉，除了寻求生产资质，鸿日还在计划进行一轮融资。此外，鸿日计划五年内成为年产销过百万辆的新能源汽车品牌，力争成为微型电动汽车赛道首家上市公司。

【独家｜#低速电动车玩家鸿日寻求生产资质#，或成为一汽夏利新接盘侠】
低速电动车玩家鸿日电动车正在加快进入高速电动车领域的步伐。
“定位于A00级乘用车EV的Mini-Bom已经完成样车开发，今年将进入SOP，将通过并购或者长协代工的模式进入量产。”一位知情人士对第一财经记者表示，鸿日今年与一汽夏利（天津博郡）、河北御捷（领途汽车）都接触过，在收购工厂生产资质等方面进行过商谈。
鸿日成立于2014年，2017年开始推出量产车型，近几年在低速电动车领域位居前列。记者了解到，不同于此前鸿日生产的低速电动车产品，Mini-Bom是一款纯电动乘用车，这就需要具备新能源乘用车生产资质的工厂进行生产。
过去，低速电动车在政策层面没有相应的标准，虽然鸿日等头部玩家推出的产品在品质和安全性等方面有所保障，但这一领域的发展仍然鱼龙混杂。而随着新国标即将出台，低速电动车的窗口期也进入倒计时，鸿日等低速电动车企业的转型迫在眉睫。
记者还独家获悉，除了寻求生产资质，鸿日还在计划进行一轮融资。此外，鸿日计划五年内成为年产销过百万辆的新能源汽车品牌，力争成为微型电动汽车赛道首家上市公司。

此时此刻站在这个舞台，是想纪念我本科阶段的所有绘画课，从素描到水粉，再到水彩，最后钢笔画，你们的陪伴见证了我的成长。我从一个在数学课上涂小人的零基础玩家，在那上十万笔的沉淀下、在9门课程A-的成绩下，我“会”画画了。
又怎么叫做会画画呢？我的笔画不出我想要的东西，我画的，只是他们想看的。我开始反思自己，如果我一直坚定的画自己的风格，是会更差还是更好，迎合他人的喜好是不是真的叫做画画。而评定标准是什么也无从得知了，只是单单的无从原因的“合眼缘”便是极佳的作品。
当然获得A的那些画作一定是令人惊叹的，也一定有他们的独特之处。
我惋惜于自己的蠢笨，两年都未能参透所谓标准，只是自己按照自己的感觉随意涂抹，能获得A-已经是至高无上荣誉的赏赐了。
其实大家也都明白A-的道理，交齐作业，缩略图看起来连成一片像个样子，也就是A-，代表你是一个遵纪守法的好学生，合格的完成了自己的任务。
深夜的一些胡言乱语，也不足为提。可以当做考了及格分的差生恶意揣测判卷老师，这是极为可笑的。
我不知道未来会怎么样。
反正我不会再画画了。