【不一样的山东 | 极速高铁，青岛造！】2021年7月20日，由中国中车研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着中国高速磁浮成套技术和工程化能力获得新突破。“车厢内科技感强烈，有一种科幻的视觉冲击，启动时感觉不到起浮晃动，非常平稳、安静，几乎没有噪音。”青岛轨道交通产业示范区产业发展部部长范子龙，这样描述试乘时的感受。
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
【西安等新一线城市落户门槛低[可爱]】近期，不少城市在放宽落户限制。其中，落户难度拔尖的城市——北京，也开始“放下身段”引才，提出全国高校硕士及博士毕业生，北京地区高校、京外地区“双一流”高校本科生均可由用人单位申请办理引进。综合来看，新一线城市落户门槛最低的城市包括沈阳、郑州、西安等地。
21世纪经济研究院认为，相对较低落户门槛的城市，具备类似的特征：劳动密集型产业发达，部分受益于产业内迁，吸纳劳动力的力量增强;是所在地区的中心城市，教育资源和医疗资源相对丰富，可以承接更多的外来人口转变成户籍人口
21世纪经济研究院认为，相对较低落户门槛的城市，具备类似的特征：劳动密集型产业发达，部分受益于产业内迁，吸纳劳动力的力量增强;是所在地区的中心城市，教育资源和医疗资源相对丰富，可以承接更多的外来人口转变成户籍人口
黎鸣：中医学是最伟大的医学 [good][good][good][good]
21世纪的的确确是中华民族振兴的世纪，这点是相同的。但是不同之处是对于中国传统文化的理解有一点不同。在中国的文化之中，有非常优秀的东西，但是的的确确也有糟粕的东西。可以说两千多年来，我们就发挥糟粕，没有真正精华的部分，发挥出来。
对于中国的传统，对于中国的历史，中国的文化，应该有一个清醒的总结，如果说中国古代真正有非常伟大的思想家、哲学家的话，这个人只能是老子，甚至更往前推，是一个传说中的伏羲，伏羲只给我们留下了符号，没有留下文字，而恰恰把伏羲符号留下来的文字，是糟粕。《周易》和《易经》，是彻底的把整个中华民族的思维引向了歪路的坏水。《道德经》不同啊，《道德经》的价值恰恰就在于正确地解释了伏羲的卦、画。《道德经》里面没有一个字谈到《易经》，但是他有对易的画像的卦象的描述、解释。如果你真正仔细去看《道德经》，再回头来看伏羲的八卦和64卦，老子的全部注意力都在如何解释这些卦象和卦画。
我认为，人类的真理是唯一的，没有什么东方的真理和西方的真理，也没有什么东方的科学西方的科学，在这点上我跟姜岩不同。科学是唯一的一个，但是这个科学不仅仅是西方人有，中国人没有，不对！如果说中国有科学的话，科学的表现就在于中国的中医，如果中国没有中医的话，可以说中国就没有科学。
我对中医的评价是非常高的，她的高就在于，在中国可以说称得上“学”的东西只有一项，那就是中医学，其它的都没有“学”。你说中国有算术，但是没有数学，中国人没有数学，但是有算术，能算，会加减乘除。比如说中国人会使用，但是没有把它总结出理论，没有。中国人有建筑，没有建筑学。也就是说中国人有大量的术，有大量的技术。但是这个技术没有上升到理论层次的“学”。什么叫“学”？“学”一定要有理论，没有理论就不叫“学”。所以从这个意义上我认为，如果说中国有科学的话，唯一的科学就是中医学。
中医有自己的理论，而且中医的理论在某种意义上，也就是你看这本书里讲的道医学，真正中国医学，中国中医学的理论的核心，就是老子的《道德经》里所说到的那些理论。我就非常遗憾，我们的很多中医学家，说来说去就说到周易去了，又说到那个八卦符号的名称去了，什么乾、坤、震、巽、坎、离、艮、兑。说实在的，你要用到这种卦画的名称，以及那些卦名、辞名以及那些个解释，就完全又走错路了，就走了跟《道德经》相反的路。
在中国《道德经》虽然有两千多年，两千多年来解释《道德经》的书大量的出现。可惜，中国人对《道德经》的理解绝大部份是错误的。中国人对《道德经》的理解是从儒家的角度去解释《道德经》，这是相当糟糕的事情。把一个明明有哲学，有逻辑的东西变成一个没有逻辑的东西，按道理应该是从混乱走向秩序，而我们中国人相反，是从秩序走向混乱。
所以为什么我们中医到后来理论上没有什么发展，发展不了？一直到今天我们的中医，很多人感觉到我们的理论非常难办，在技术上我们有进步，但在理论上我们的进步几乎是停止了。为什么？我认为这里面就是因为我们没有严格地遵循《道德经》的理论前进，而现在又在这儿转了个弯，从王弼以来对《道德经》的理解就是错误的。
我就讲一点，现在医学的中医生，都讲的是阴阳五行，《道德经》讲的是阴阳三行，我们一走入阴阳五行你的理论就中止了，你没法再前进了。只有三，才能够构成活力！三，就是全，三，就是动力。老子说，道生一，一生二，二生三，三生万物。老子没有说五生万物。五，就死了！五生不了万物，五就停止了。这就是我们中医的理论。因为与《道德经》的理论背道而驰，这又是受了儒家的影响。
儒家尚书、五行从哪儿来？五行就出自儒家尚书，尚书的内容，它的那些胡说八道，参进了对《道德经》的理解。所以我们到今年为止，我们的中医学理论没法前进。我刚才讲了一点，西方的科学，中国的科学，其实不要那么说，科学就只有一个，真理就只有一个。真理是唯一的，对于西方是真理的东西，对我们也是真理，对于我们中国人是真理的东西对于西方人也应该是真理。而现在，我们要重新去理解《道德经》，我们要认识到《道德经》，到今天为止，可以说在世界上、在哲学上是最高的，她高就高在她用自己的语言去真实地解释了伏羲的72个符号。
我就举例，现在基因理论是非常盛行的，但是基因里的理论核心在我们的64卦里头也已经说明，已经从理论上做出了很好的总结。你看基因构成，它就是阴阳三行，它就是双螺旋。阴阳三行，就是老子《道德经》理论的核心，就是三生万物。而且老子还说得很清楚：“反者道之动，弱者道之用”。但是这个弱，是应该用越字，不是弱字，我认为这是抄错了，越者道之用，天下万物生于有，有生于无。那个无，恰恰就是我们常常感觉不到的，我们看不到的，那种暗能量，潜能量，潜物质。其实，《道德经》五千言，真正牵涉到哲学部分的大概是500个字，是其中的十分之一，而其它的十分之九都是在解释这五百言。我们应该珍惜《道德经》。《道德经》是中华民族的第一经，唯一的一个有哲学的经！而且《道德经》的理论，《道德经》的哲学理论是世界上最高的，《道医学》则是以《道德经》为基础产生的。
大家都知道我写的一本书，叫《西方哲学死了》。这本书在市面上还有卖，我是研究哲学的，我的大部分时间研究西方哲学，我研究西方哲学的结果就认为西方哲学已经完蛋了。因为什么呢？因为我发现，我们老子《道德经》的哲学比它高明得多，哲学的核心是什么？哲学的核心是逻辑。西方哲学的逻辑看起来现在也很高明了，从形式逻辑到辩证逻辑，到现在大量发展的数理逻辑，而数理逻辑发展到我们今天的电脑。但是我告诉大家，这个电脑是非常粗浅的，它所根据的逻辑理论，其实就是“0”和“一”，就是二元论的“0”和“一”。老子可不是，老子是“三生万物”。
我可以告诉大家，当然这个事情我最后还没完成，但我相信我能完成，因为我把西方的逻辑向前推进了，西方的数理逻辑已经死了，它到了我们的电脑之后，它已经到了底了。为什么到了底了？因为它达不到“三生万物”的水平，电脑到目前为止再怎么了不起，也是我们手上的一个工具。它只能成为我们的一个工具，包括现在西方做的大量机器人，这些机器人都是人在后面操纵的。
我相信我们中国人，运用老子《道德经》的哲理，我们造成出来的机器人可以完全象一个人去活动。比如说我们做一个机器人，把它放到月球去，我们不需要去操纵它，碰到问题自己去解决。这是什么？这就是新的逻辑理论。
西方人在阴阳三行方面比我们走在前面了，现在我们用的电脑，它运用的就是阴阳三行，它不是阴阳五行，但是有阴阳三行还不够，它用的“0”和“一”就错了，这个“0”和“一”就把它限死了。用老子《道德经》我现在发明了一种四进制，我用四进制来构成老子的三生万物。
西方人用二进制构成一种一元论的一个世界，我现在构成一个三元论的一个世界，一元论的世界只能做成我们现在的这样一种电脑，三元论将来所构成的电脑，是完全可以象人那样活动的电脑。对，人类将来是被自己消灭掉的，但这一点必须认识到，将来在整个世界上很可能是机器人在杀人，这一天终会来到。如果整个人类的思想不变，不是地球自然地消灭人，而是人自己把人自己消灭掉。
所以，21世纪我认为是一个思维革命的时代，而且这个革命的发源地就应该在中国。它所根据的理论就是老子《道德经》的哲学理论，就是老子《道德经》的阴阳三行六度的全新的逻辑，而不是现在西方所说的那种数理逻辑。罗素的悖论，他以为他已经对整个世界的数学产生了一个很大的推动，其实他只是在符号系统发现了自己给自己制造了麻烦。如果他用老子的阴阳三行理论，来构建整个哲学体系，构建整个的数学体系、物理体系，这种自我矛盾则自然的解消。
中华民族是一个伟大的民族，但是她的伟大绝对不在国家。孔子，可能在座的，经常看我博客的人能发现，孔子是中华民族的恶梦，老子是中华民族的希望；孔子是一个绝对没有哲学，绝对没有逻辑的人；孔子是一个反自然、反逻辑、反真理的。真正伟大的思想、伟大的理论在《道德经》之中，在《道德经》所表达的逻辑之中，这才是最重要的。阴阳五行要把它改变是很难的，但是难并不是不可能！如果把阴阳五行转向阴阳三行，它的前途就是巨大的。我深信我们中医中药学，的的确确在世界上是最伟大的医学。但是这个医学现在面临理论上的困境，大家认识到这个困境就好办了，我们就一定能够克服这个理论上的困境，打开新的局面，使我们的中医中药学走向全世界！它不仅仅只是医疗整个人类心灵、生理，更重要的是给整个人类带来一种伟大的、思维的、逻辑的方法。
21世纪的的确确是中华民族振兴的世纪，这点是相同的。但是不同之处是对于中国传统文化的理解有一点不同。在中国的文化之中，有非常优秀的东西，但是的的确确也有糟粕的东西。可以说两千多年来，我们就发挥糟粕，没有真正精华的部分，发挥出来。
对于中国的传统，对于中国的历史，中国的文化，应该有一个清醒的总结，如果说中国古代真正有非常伟大的思想家、哲学家的话，这个人只能是老子，甚至更往前推，是一个传说中的伏羲，伏羲只给我们留下了符号，没有留下文字，而恰恰把伏羲符号留下来的文字，是糟粕。《周易》和《易经》，是彻底的把整个中华民族的思维引向了歪路的坏水。《道德经》不同啊，《道德经》的价值恰恰就在于正确地解释了伏羲的卦、画。《道德经》里面没有一个字谈到《易经》，但是他有对易的画像的卦象的描述、解释。如果你真正仔细去看《道德经》，再回头来看伏羲的八卦和64卦，老子的全部注意力都在如何解释这些卦象和卦画。
我认为，人类的真理是唯一的，没有什么东方的真理和西方的真理，也没有什么东方的科学西方的科学，在这点上我跟姜岩不同。科学是唯一的一个，但是这个科学不仅仅是西方人有，中国人没有，不对！如果说中国有科学的话，科学的表现就在于中国的中医，如果中国没有中医的话，可以说中国就没有科学。
我对中医的评价是非常高的，她的高就在于，在中国可以说称得上“学”的东西只有一项，那就是中医学，其它的都没有“学”。你说中国有算术，但是没有数学，中国人没有数学，但是有算术，能算，会加减乘除。比如说中国人会使用，但是没有把它总结出理论，没有。中国人有建筑，没有建筑学。也就是说中国人有大量的术，有大量的技术。但是这个技术没有上升到理论层次的“学”。什么叫“学”？“学”一定要有理论，没有理论就不叫“学”。所以从这个意义上我认为，如果说中国有科学的话，唯一的科学就是中医学。
中医有自己的理论，而且中医的理论在某种意义上，也就是你看这本书里讲的道医学，真正中国医学，中国中医学的理论的核心，就是老子的《道德经》里所说到的那些理论。我就非常遗憾，我们的很多中医学家，说来说去就说到周易去了，又说到那个八卦符号的名称去了，什么乾、坤、震、巽、坎、离、艮、兑。说实在的，你要用到这种卦画的名称，以及那些卦名、辞名以及那些个解释，就完全又走错路了，就走了跟《道德经》相反的路。
在中国《道德经》虽然有两千多年，两千多年来解释《道德经》的书大量的出现。可惜，中国人对《道德经》的理解绝大部份是错误的。中国人对《道德经》的理解是从儒家的角度去解释《道德经》，这是相当糟糕的事情。把一个明明有哲学，有逻辑的东西变成一个没有逻辑的东西，按道理应该是从混乱走向秩序，而我们中国人相反，是从秩序走向混乱。
所以为什么我们中医到后来理论上没有什么发展，发展不了？一直到今天我们的中医，很多人感觉到我们的理论非常难办，在技术上我们有进步，但在理论上我们的进步几乎是停止了。为什么？我认为这里面就是因为我们没有严格地遵循《道德经》的理论前进，而现在又在这儿转了个弯，从王弼以来对《道德经》的理解就是错误的。
我就讲一点，现在医学的中医生，都讲的是阴阳五行，《道德经》讲的是阴阳三行，我们一走入阴阳五行你的理论就中止了，你没法再前进了。只有三，才能够构成活力！三，就是全，三，就是动力。老子说，道生一，一生二，二生三，三生万物。老子没有说五生万物。五，就死了！五生不了万物，五就停止了。这就是我们中医的理论。因为与《道德经》的理论背道而驰，这又是受了儒家的影响。
儒家尚书、五行从哪儿来？五行就出自儒家尚书，尚书的内容，它的那些胡说八道，参进了对《道德经》的理解。所以我们到今年为止，我们的中医学理论没法前进。我刚才讲了一点，西方的科学，中国的科学，其实不要那么说，科学就只有一个，真理就只有一个。真理是唯一的，对于西方是真理的东西，对我们也是真理，对于我们中国人是真理的东西对于西方人也应该是真理。而现在，我们要重新去理解《道德经》，我们要认识到《道德经》，到今天为止，可以说在世界上、在哲学上是最高的，她高就高在她用自己的语言去真实地解释了伏羲的72个符号。
我就举例，现在基因理论是非常盛行的，但是基因里的理论核心在我们的64卦里头也已经说明，已经从理论上做出了很好的总结。你看基因构成，它就是阴阳三行，它就是双螺旋。阴阳三行，就是老子《道德经》理论的核心，就是三生万物。而且老子还说得很清楚：“反者道之动，弱者道之用”。但是这个弱，是应该用越字，不是弱字，我认为这是抄错了，越者道之用，天下万物生于有，有生于无。那个无，恰恰就是我们常常感觉不到的，我们看不到的，那种暗能量，潜能量，潜物质。其实，《道德经》五千言，真正牵涉到哲学部分的大概是500个字，是其中的十分之一，而其它的十分之九都是在解释这五百言。我们应该珍惜《道德经》。《道德经》是中华民族的第一经，唯一的一个有哲学的经！而且《道德经》的理论，《道德经》的哲学理论是世界上最高的，《道医学》则是以《道德经》为基础产生的。
大家都知道我写的一本书，叫《西方哲学死了》。这本书在市面上还有卖，我是研究哲学的，我的大部分时间研究西方哲学，我研究西方哲学的结果就认为西方哲学已经完蛋了。因为什么呢？因为我发现，我们老子《道德经》的哲学比它高明得多，哲学的核心是什么？哲学的核心是逻辑。西方哲学的逻辑看起来现在也很高明了，从形式逻辑到辩证逻辑，到现在大量发展的数理逻辑，而数理逻辑发展到我们今天的电脑。但是我告诉大家，这个电脑是非常粗浅的，它所根据的逻辑理论，其实就是“0”和“一”，就是二元论的“0”和“一”。老子可不是，老子是“三生万物”。
我可以告诉大家，当然这个事情我最后还没完成，但我相信我能完成，因为我把西方的逻辑向前推进了，西方的数理逻辑已经死了，它到了我们的电脑之后，它已经到了底了。为什么到了底了？因为它达不到“三生万物”的水平，电脑到目前为止再怎么了不起，也是我们手上的一个工具。它只能成为我们的一个工具，包括现在西方做的大量机器人，这些机器人都是人在后面操纵的。
我相信我们中国人，运用老子《道德经》的哲理，我们造成出来的机器人可以完全象一个人去活动。比如说我们做一个机器人，把它放到月球去，我们不需要去操纵它，碰到问题自己去解决。这是什么？这就是新的逻辑理论。
西方人在阴阳三行方面比我们走在前面了，现在我们用的电脑，它运用的就是阴阳三行，它不是阴阳五行，但是有阴阳三行还不够，它用的“0”和“一”就错了，这个“0”和“一”就把它限死了。用老子《道德经》我现在发明了一种四进制，我用四进制来构成老子的三生万物。
西方人用二进制构成一种一元论的一个世界，我现在构成一个三元论的一个世界，一元论的世界只能做成我们现在的这样一种电脑，三元论将来所构成的电脑，是完全可以象人那样活动的电脑。对，人类将来是被自己消灭掉的，但这一点必须认识到，将来在整个世界上很可能是机器人在杀人，这一天终会来到。如果整个人类的思想不变，不是地球自然地消灭人，而是人自己把人自己消灭掉。
所以，21世纪我认为是一个思维革命的时代，而且这个革命的发源地就应该在中国。它所根据的理论就是老子《道德经》的哲学理论，就是老子《道德经》的阴阳三行六度的全新的逻辑，而不是现在西方所说的那种数理逻辑。罗素的悖论，他以为他已经对整个世界的数学产生了一个很大的推动，其实他只是在符号系统发现了自己给自己制造了麻烦。如果他用老子的阴阳三行理论，来构建整个哲学体系，构建整个的数学体系、物理体系，这种自我矛盾则自然的解消。
中华民族是一个伟大的民族，但是她的伟大绝对不在国家。孔子，可能在座的，经常看我博客的人能发现，孔子是中华民族的恶梦，老子是中华民族的希望；孔子是一个绝对没有哲学，绝对没有逻辑的人；孔子是一个反自然、反逻辑、反真理的。真正伟大的思想、伟大的理论在《道德经》之中，在《道德经》所表达的逻辑之中，这才是最重要的。阴阳五行要把它改变是很难的，但是难并不是不可能！如果把阴阳五行转向阴阳三行，它的前途就是巨大的。我深信我们中医中药学，的的确确在世界上是最伟大的医学。但是这个医学现在面临理论上的困境，大家认识到这个困境就好办了，我们就一定能够克服这个理论上的困境，打开新的局面，使我们的中医中药学走向全世界！它不仅仅只是医疗整个人类心灵、生理，更重要的是给整个人类带来一种伟大的、思维的、逻辑的方法。
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