#用户测评# 人类外显子组占全基因组的比例不到2%，却包含了约85%的已知的与疾病相关的基因变异。全外显子组测序作为应用最为广泛的大规模平行测序技术之一，被应用于遗传病研究和筛查、肿瘤突变负荷（TMB）、微卫星不稳定（MSI）以及拷贝数变异（CNV）等分析。本期将给大家展示IDT埃德特xGen人全外显子V2在#华大智造# MGISEQ-2000平台上的测评数据。了解更多：https://t.cn/A66P2PIW
分享offer- 港大HKU Master of Science in Engineering in Innovative Design and Technology (IDT)
HKU这个专业是该生随手投的，没想到就被录取了！所以说，大家一定要多投投，希望不大也可以试试，万一就被录了呢？
该生的背景是211，均分81，物联网专业，雅思6.5 (5.5)，一年工作经验。一个敲好的妹子！之前还收到了两个香港理工大学的offer，分别是电子与信息工程EIE和信息技术IT。
她现在在 港理工的IT 和 港大的IDT 里很纠结
港理工IT之前交了约2.8w人民币留位费了
港大IDT，觉得名字不太好听，课程学得也比较泛，但是它是hku[苦涩]感觉hku和polyu还是有差别的
港理工IT，就毕竟是纯计算机，课程设置也很好[苦涩]就好纠结呀
☺️ 希望广大网友们可以给她提些建议～
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该生的背景是211，均分81，物联网专业，雅思6.5 (5.5)，一年工作经验。一个敲好的妹子！之前还收到了两个香港理工大学的offer，分别是电子与信息工程EIE和信息技术IT。
她现在在 港理工的IT 和 港大的IDT 里很纠结
港理工IT之前交了约2.8w人民币留位费了
港大IDT，觉得名字不太好听，课程学得也比较泛，但是它是hku[苦涩]感觉hku和polyu还是有差别的
港理工IT，就毕竟是纯计算机，课程设置也很好[苦涩]就好纠结呀
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瑞萨即将进入爆发期
瑞萨 2021 年收入 9944 亿日元，大约折合美元为 91.2 亿美元，增幅为 38.9%，营业利润大增 159%。
瑞萨 2020 年汽车业务收入3410亿日元，折合美元为 31.9 亿美元，2021 年为 4622 亿日元，折合美元为 42.4 亿美元，增幅为 32.9%。
瑞萨对 2022 年展望良好，预计 2022 年 1 季度收入同比大增 65%，汽车芯片需求强烈。
瑞萨除了汽车外，还有工业及 IoT 事业群，瑞萨主要发展方向是混合及模拟信号产品，2021 年 2 月 8 日，瑞萨以 49 亿欧元折合 59 亿美元收购了英国 IC 设计公司 Dialog。
Dialog 主要产品是电源管理 IC（为苹果定制，占 69%），AC/DC 功率转换，低功率蓝牙，数字音频 CODEC。
苹果为其第一大客户，占其收入的 66%，Dialog 在 2019 年收入 14.2 亿美元，与瑞萨竞购的是意法半导体，最终瑞萨出价更高，之前瑞萨已经收购过两个混合信号 IC 公司，即 IDT 和 Intersil，花费分别是 67 亿美元和 32 亿美元。
瑞萨大约有 30% 的由晶圆代工厂制造，内部完成 70%，未来外包计划进一步提高到 40%，主要合作伙伴是台积电、联电和世界先进。
瑞萨在 2021 年 4 季度同比增长 64.1%，环比增幅 21.7%，是所有汽车半导体企业里增幅最高的，推测可能是价格上涨所致。
瑞萨连续 10 季度未完成订单（在手订单）额度（见上图），持续强劲增长，2021 年 2 季度创有记录以来最大幅度增长，不过 4 季度环比增幅已经不高。
图为瑞萨连续 12 季度汽车芯片内部库存状况，库存从 1 季度就开始持续增加，4 季度完成货品库存大幅度增加，显示出瑞萨芯片供应基本恢复到正常水准。
瑞萨汽车芯片销售渠道连续 12 季度库存，渠道内库存已经达正常水准
瑞萨与 NXP 是全球并列第一大汽车 MCU 厂家，80% 的汽车座舱都采用了瑞萨的 MCU。此外在牵引电机驱动、电池管理和逆变器领域，瑞萨的 MCU 市场占有率也超过 60%。
瑞萨在功率半导体如 IGBT 领域也有深厚的技术积累，电动车销量大增也是瑞萨订单大幅度增长的原因之一。
瑞萨为了追求产品先进性，首先在汽车 MCU 中采用了 28 纳米工艺，并且内嵌 Flash 闪存，瑞萨自己拥有庞大的产能，但是不能生产此类先进芯片，因为逻辑电路与 Flash 闪存电路差异较大，做的比较好的只有台积电，瑞萨的 28 纳米 MCU 几乎都委托台积电 12 英寸线生产，不过瑞萨应该也有能力生产部分 MCU。
台积电 2021 年下半年调涨代工价格 20%，因此瑞萨也可能直接将价格上调 20%。
瑞萨 2019 年 1 季度到 2021 年 4 季度产能利用率，可以看出 8 英寸产能利用率持续提高，已经达到 100%，12 英寸产能利用率略有下滑，产能充足。
瑞萨客户分布图：瑞萨差不多一半客户来自日本企业，北美占比很低
新秀 ADI 爆发力十足
模拟器件简称 ADI 成立于 1965 年。
ADI 进入十大车载半导体厂家主要是靠对美信的收购，2020 年 ADI 以 209 亿美元收购美信半导体，2021 年 9 月完成收购，2022 年其业绩会更加靓丽。
ADI 是每年的 10 月底结束财政年度，ADI 的 2022 财年 1 季度也就是 2021 自然年 4 季度财报要等到 2 月 16 日才公布。
ADI 在 2021 财年收入 73 亿美元，增幅为 31%。ADI 在 2021 财年汽车业务收入为 12.5 亿美元，同比大增 60%，这还是在仅仅计入了美信一个月收入的情况下，如果合并财务报表，估计 ADI 在 2021 自然年的汽车业务收入大约 17 亿美元。
ADI 的汽车业务主要有两部分，一部分是音频 DSP 和音频 A2B 总线产品；另一部分是 2017 年收购的 Linear 的功率 IC。
ADI 的音频 DSP 垄断车机，豪华车的音效众多，使用的 DSP 会加倍，特斯拉的新 Modle S 就用了两片 ADI 的 DSP。
美信 2021 年收入估计大约 30 亿美元，其中汽车业务占其 18% 的收入。
美信的汽车业务主要是两部分：
一部分是功率 IC，主要是 SoC 的供电 IC 和 BMS 领域的 IC。
另一部分是解串行即 GMSL。美信基本垄断摄像头领域的 GMSL，几乎每一个摄像头都需要 1-2 颗美信的 GMSL，一颗加串行，一颗解串行，如果是 360 全景则是 4 个摄像头共用一个解串行。
原创 周彦武 汽车之心
瑞萨 2021 年收入 9944 亿日元，大约折合美元为 91.2 亿美元，增幅为 38.9%，营业利润大增 159%。
瑞萨 2020 年汽车业务收入3410亿日元，折合美元为 31.9 亿美元，2021 年为 4622 亿日元，折合美元为 42.4 亿美元，增幅为 32.9%。
瑞萨对 2022 年展望良好，预计 2022 年 1 季度收入同比大增 65%，汽车芯片需求强烈。
瑞萨除了汽车外，还有工业及 IoT 事业群，瑞萨主要发展方向是混合及模拟信号产品，2021 年 2 月 8 日，瑞萨以 49 亿欧元折合 59 亿美元收购了英国 IC 设计公司 Dialog。
Dialog 主要产品是电源管理 IC（为苹果定制，占 69%），AC/DC 功率转换，低功率蓝牙，数字音频 CODEC。
苹果为其第一大客户，占其收入的 66%，Dialog 在 2019 年收入 14.2 亿美元，与瑞萨竞购的是意法半导体，最终瑞萨出价更高，之前瑞萨已经收购过两个混合信号 IC 公司，即 IDT 和 Intersil，花费分别是 67 亿美元和 32 亿美元。
瑞萨大约有 30% 的由晶圆代工厂制造，内部完成 70%，未来外包计划进一步提高到 40%，主要合作伙伴是台积电、联电和世界先进。
瑞萨在 2021 年 4 季度同比增长 64.1%，环比增幅 21.7%，是所有汽车半导体企业里增幅最高的，推测可能是价格上涨所致。
瑞萨连续 10 季度未完成订单（在手订单）额度（见上图），持续强劲增长，2021 年 2 季度创有记录以来最大幅度增长，不过 4 季度环比增幅已经不高。
图为瑞萨连续 12 季度汽车芯片内部库存状况，库存从 1 季度就开始持续增加，4 季度完成货品库存大幅度增加，显示出瑞萨芯片供应基本恢复到正常水准。
瑞萨汽车芯片销售渠道连续 12 季度库存，渠道内库存已经达正常水准
瑞萨与 NXP 是全球并列第一大汽车 MCU 厂家，80% 的汽车座舱都采用了瑞萨的 MCU。此外在牵引电机驱动、电池管理和逆变器领域，瑞萨的 MCU 市场占有率也超过 60%。
瑞萨在功率半导体如 IGBT 领域也有深厚的技术积累，电动车销量大增也是瑞萨订单大幅度增长的原因之一。
瑞萨为了追求产品先进性，首先在汽车 MCU 中采用了 28 纳米工艺，并且内嵌 Flash 闪存，瑞萨自己拥有庞大的产能，但是不能生产此类先进芯片，因为逻辑电路与 Flash 闪存电路差异较大，做的比较好的只有台积电，瑞萨的 28 纳米 MCU 几乎都委托台积电 12 英寸线生产，不过瑞萨应该也有能力生产部分 MCU。
台积电 2021 年下半年调涨代工价格 20%，因此瑞萨也可能直接将价格上调 20%。
瑞萨 2019 年 1 季度到 2021 年 4 季度产能利用率，可以看出 8 英寸产能利用率持续提高，已经达到 100%，12 英寸产能利用率略有下滑，产能充足。
瑞萨客户分布图：瑞萨差不多一半客户来自日本企业，北美占比很低
新秀 ADI 爆发力十足
模拟器件简称 ADI 成立于 1965 年。
ADI 进入十大车载半导体厂家主要是靠对美信的收购，2020 年 ADI 以 209 亿美元收购美信半导体，2021 年 9 月完成收购，2022 年其业绩会更加靓丽。
ADI 是每年的 10 月底结束财政年度，ADI 的 2022 财年 1 季度也就是 2021 自然年 4 季度财报要等到 2 月 16 日才公布。
ADI 在 2021 财年收入 73 亿美元，增幅为 31%。ADI 在 2021 财年汽车业务收入为 12.5 亿美元，同比大增 60%，这还是在仅仅计入了美信一个月收入的情况下，如果合并财务报表，估计 ADI 在 2021 自然年的汽车业务收入大约 17 亿美元。
ADI 的汽车业务主要有两部分，一部分是音频 DSP 和音频 A2B 总线产品；另一部分是 2017 年收购的 Linear 的功率 IC。
ADI 的音频 DSP 垄断车机，豪华车的音效众多，使用的 DSP 会加倍，特斯拉的新 Modle S 就用了两片 ADI 的 DSP。
美信 2021 年收入估计大约 30 亿美元，其中汽车业务占其 18% 的收入。
美信的汽车业务主要是两部分：
一部分是功率 IC，主要是 SoC 的供电 IC 和 BMS 领域的 IC。
另一部分是解串行即 GMSL。美信基本垄断摄像头领域的 GMSL，几乎每一个摄像头都需要 1-2 颗美信的 GMSL，一颗加串行，一颗解串行，如果是 360 全景则是 4 个摄像头共用一个解串行。
原创 周彦武 汽车之心
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