增程式电动车，为什么又回来了？
原创 编辑部 童济仁汽车评论 2022-05-26 22:59
以目前的电池技术，想要做到1000公里续航的同时，还能在几分钟充满电，同时还安全、成本低，完全不可能。此时，车企为了解决电动车的补能问题，通常会有三个选择：
大规模建设超充站，比如特斯拉
搞换电体系，比如蔚来
搭载增程系统，比如理想
所以，尽管我们总能在各种补贴政策看到一个概念：插电式混合动力（含增程式），但事实上增程式和插电混动在技术的出发点上是完全不同的。
插电混动的本质，是混动车；增程式电动车的本质，是电动车。所以，不可能有任何一家车企在宣传增程式电动车时，会说这是一台插电混动车。
增程式电动车并不是什么新事物，2013年的宝马i3、2014年的传祺GA5，都在并不怎么成功的探索后倒下了。但当时间来到2020年，当理想ONE同样在大家对增程式的质疑中，一路卖到了30万级中大型SUV的头名后，增程式仿佛又一夜之间焕发了新生。
岚图FREE、赛力斯SF5、问界M5、天际ME5、零跑C11、长安深蓝SL03、自游家NV……仅在这一年多的时间里，我们已经看到近十款增程式电动车出现。
那个被视为“落后技术”的增程式，为什么又回来了？
押宝增程，并非迫不得已
很多人认为增程式是最简单的一种“混动结构”，直白说来就是在纯电动车上加一套发动机-发电机系统。
但是，如果要问一个问题：是把燃油车改成纯电动车容易，还是把燃油车改成增程式电动车容易？很多人可能会天然认为，应当是后者。其实，答案是前者。因为前者只需要油改电，后者除了油改电，还要油改油。
燃油车平台是以发动机为设计出发点，如果要更换发动机，再加一个发电机，整车布置、配重、模态的改变都是问题，更不用说在底部还要铺上足以行驶超过100km的大电池。动力系统的重新匹配、整车振动与噪音、行驶的平顺性，这些都难以在一台燃油车改造的增程式电动车上根治。
强行在燃油车上改造一台增程式电动车，投入产出比非常不划算。
所以，增程式电动车通常来说，要么是原生设计，即一开始就按照增程式电动车的目标开发，要么就是“电改油”，即在一个纯电动平台上，额外增加一个增程模块。
而这里就能看出增程式电动车对于车企最大的优势：性价比高。这个性价比，体现在车辆的生产性价比，也体现在车辆的营销性价比。
生产性价比，是指增程式电动车可以用容量较小的电池，来换取更低的成本与定价。与纯电动车没有500km续航都不好意思来见人相比，增程式电动车的纯电续航能到200km已经算很高了，电池用量相比纯电动车可以少用一半多，车子不必卖那么贵，也可以暂时放缓投入补能体系建设这件极度烧钱的事情上。
更何况，有理想ONE、岚图FREE等已经跑起量的增程式电动车，意味着相关的供应链体系也趋于成熟，后来者在这样的供应链体系下，产品开发的周期也会加快。这也是为什么众多增程式电动车，突然会在同一时间段集中发布。
而营销性价比则在于，车企可以用“没有续航焦虑的电动车”、“1000km续航无忧”、“高速无需排队充电”等营销话术，去打造一个又能纯电行驶、又不用为补能而烦恼的产品形象，相当于同时去吃纯电动车与插电混动车的营销红利。
很多人会将插电混动与增程式电动对立起来，认为哪一种先进或是哪一种落后。但事实上，增程式电动车的源头是电动车，它更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌上，是以低成本解决电动车续航焦虑采取的解决方案。而插电混动的源头是燃油车，是为了延续内燃机生命，又能满足油耗排放法规和政策补贴的解决方案，更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。
两种方案的战略定位、所需要的资源禀赋，完全不同。插混确实不好做，但好的增程式同样不是随随便便就能做出来，并不存在因为做不出插混才去做增程式这样的说法。
把增程式卖好，从来不是靠“1000km”
在从政策导向转为市场导向的过程中，今天的插电混动车型正在朝两个方向分化：一个是把插电混动当燃油车卖，通过尽可能降低插电混动的成本与同级别燃油车竞争；另一个则是不断做大插电混动车的电池容量，直至纯电续航可以达到200km左右。
前者自然不必说，这是传统车企向电气化转型的重要路径。但后者则意味着，插电混动车与增程式电动车，在实际使用体验上，其实已经非常接近。甚至因为长续航插电混动车的发动机可以参与驱动，在全工况适应性上可能做得更好。
所以，所有能把增程式电动车卖好的车企，没有一个是因为“增程式”三个字，也没有一个是只靠“1000km续航”打动消费者。
理想ONE，靠的是对全能家用车极强的理解；岚图FREE，靠的是这个价位难以寻觅的豪华与性能；问界M5，只要摆在华为店里卖，就是这辆车最大的招牌。
而为了解决增程式电动车，尤其是大尺寸增程式电动车在高速工况下油耗不低、动力受限的问题，车企有两条路可以走：一是持续发掘增程技术的潜力，并在补能体系发展的前提下向纯电动转型，比如不见800V不撒鹰的理想；另一条路则是向全工况是影响更强的插电混动车发展，比如岚图的第二台车梦想家，就是采用了带有发动机直驱和混联驱动模式的DHT架构。
还是前面的观点，第一条路更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌，第二条路更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。而大家的共同目的是，能在合理的性价比下，跑通一个可持续的商业模式。
写在最后
你可以说增程式电动车是一个妥协于现状的过渡技术，但是如果这个过渡时间足够长，那么过渡技术其实也就没那么过渡了。
不牺牲安全下的电池能量密度提升、电池单位成本的下降、高效补能体系的大规模建设，这几条里面哪一条都不是能在短短几年内完成的。那么一台能做好效能与行驶品质的增程式电动车，一台能在增程系统以外提供超预期价值的增程式电动车，一定有它的生存空间。
原创 编辑部 童济仁汽车评论 2022-05-26 22:59
以目前的电池技术，想要做到1000公里续航的同时，还能在几分钟充满电，同时还安全、成本低，完全不可能。此时，车企为了解决电动车的补能问题，通常会有三个选择：
大规模建设超充站，比如特斯拉
搞换电体系，比如蔚来
搭载增程系统，比如理想
所以，尽管我们总能在各种补贴政策看到一个概念：插电式混合动力（含增程式），但事实上增程式和插电混动在技术的出发点上是完全不同的。
插电混动的本质，是混动车；增程式电动车的本质，是电动车。所以，不可能有任何一家车企在宣传增程式电动车时，会说这是一台插电混动车。
增程式电动车并不是什么新事物，2013年的宝马i3、2014年的传祺GA5，都在并不怎么成功的探索后倒下了。但当时间来到2020年，当理想ONE同样在大家对增程式的质疑中，一路卖到了30万级中大型SUV的头名后，增程式仿佛又一夜之间焕发了新生。
岚图FREE、赛力斯SF5、问界M5、天际ME5、零跑C11、长安深蓝SL03、自游家NV……仅在这一年多的时间里，我们已经看到近十款增程式电动车出现。
那个被视为“落后技术”的增程式，为什么又回来了？
押宝增程，并非迫不得已
很多人认为增程式是最简单的一种“混动结构”，直白说来就是在纯电动车上加一套发动机-发电机系统。
但是，如果要问一个问题：是把燃油车改成纯电动车容易，还是把燃油车改成增程式电动车容易？很多人可能会天然认为，应当是后者。其实，答案是前者。因为前者只需要油改电，后者除了油改电，还要油改油。
燃油车平台是以发动机为设计出发点，如果要更换发动机，再加一个发电机，整车布置、配重、模态的改变都是问题，更不用说在底部还要铺上足以行驶超过100km的大电池。动力系统的重新匹配、整车振动与噪音、行驶的平顺性，这些都难以在一台燃油车改造的增程式电动车上根治。
强行在燃油车上改造一台增程式电动车，投入产出比非常不划算。
所以，增程式电动车通常来说，要么是原生设计，即一开始就按照增程式电动车的目标开发，要么就是“电改油”，即在一个纯电动平台上，额外增加一个增程模块。
而这里就能看出增程式电动车对于车企最大的优势：性价比高。这个性价比，体现在车辆的生产性价比，也体现在车辆的营销性价比。
生产性价比，是指增程式电动车可以用容量较小的电池，来换取更低的成本与定价。与纯电动车没有500km续航都不好意思来见人相比，增程式电动车的纯电续航能到200km已经算很高了，电池用量相比纯电动车可以少用一半多，车子不必卖那么贵，也可以暂时放缓投入补能体系建设这件极度烧钱的事情上。
更何况，有理想ONE、岚图FREE等已经跑起量的增程式电动车，意味着相关的供应链体系也趋于成熟，后来者在这样的供应链体系下，产品开发的周期也会加快。这也是为什么众多增程式电动车，突然会在同一时间段集中发布。
而营销性价比则在于，车企可以用“没有续航焦虑的电动车”、“1000km续航无忧”、“高速无需排队充电”等营销话术，去打造一个又能纯电行驶、又不用为补能而烦恼的产品形象，相当于同时去吃纯电动车与插电混动车的营销红利。
很多人会将插电混动与增程式电动对立起来，认为哪一种先进或是哪一种落后。但事实上，增程式电动车的源头是电动车，它更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌上，是以低成本解决电动车续航焦虑采取的解决方案。而插电混动的源头是燃油车，是为了延续内燃机生命，又能满足油耗排放法规和政策补贴的解决方案，更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。
两种方案的战略定位、所需要的资源禀赋，完全不同。插混确实不好做，但好的增程式同样不是随随便便就能做出来，并不存在因为做不出插混才去做增程式这样的说法。
把增程式卖好，从来不是靠“1000km”
在从政策导向转为市场导向的过程中，今天的插电混动车型正在朝两个方向分化：一个是把插电混动当燃油车卖，通过尽可能降低插电混动的成本与同级别燃油车竞争；另一个则是不断做大插电混动车的电池容量，直至纯电续航可以达到200km左右。
前者自然不必说，这是传统车企向电气化转型的重要路径。但后者则意味着，插电混动车与增程式电动车，在实际使用体验上，其实已经非常接近。甚至因为长续航插电混动车的发动机可以参与驱动，在全工况适应性上可能做得更好。
所以，所有能把增程式电动车卖好的车企，没有一个是因为“增程式”三个字，也没有一个是只靠“1000km续航”打动消费者。
理想ONE，靠的是对全能家用车极强的理解；岚图FREE，靠的是这个价位难以寻觅的豪华与性能；问界M5，只要摆在华为店里卖，就是这辆车最大的招牌。
而为了解决增程式电动车，尤其是大尺寸增程式电动车在高速工况下油耗不低、动力受限的问题，车企有两条路可以走：一是持续发掘增程技术的潜力，并在补能体系发展的前提下向纯电动转型，比如不见800V不撒鹰的理想；另一条路则是向全工况是影响更强的插电混动车发展，比如岚图的第二台车梦想家，就是采用了带有发动机直驱和混联驱动模式的DHT架构。
还是前面的观点，第一条路更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌，第二条路更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。而大家的共同目的是，能在合理的性价比下，跑通一个可持续的商业模式。
写在最后
你可以说增程式电动车是一个妥协于现状的过渡技术，但是如果这个过渡时间足够长，那么过渡技术其实也就没那么过渡了。
不牺牲安全下的电池能量密度提升、电池单位成本的下降、高效补能体系的大规模建设，这几条里面哪一条都不是能在短短几年内完成的。那么一台能做好效能与行驶品质的增程式电动车，一台能在增程系统以外提供超预期价值的增程式电动车，一定有它的生存空间。
全过程工程咨询的实施过程及难点
随着我国工程建设项目的规模越来越大，建筑形式越来越复杂，参建单位越来越专业，业主方管理协调的工作也越来越繁重。
由于一个工程项目，从编写项目建议书到项目竣工投入使用，每一个环节都由一个专业公司实施，各单位之间又相互牵联、相互制约，且涉及的问题又非常专业，导致业主方协调处理相关事务缺乏有效措施，往往以增加费用和延长工期来解决一些矛盾。在这方面，建设工程全过程工程咨询的重要性显得尤为突出，特别是对于一些政府项目。
一、确定全过程工程咨询企业
实施全过程工程咨询，首先要选择一家全过程工程咨询服务单位。
目前，全国能开展全过程工程咨询服务的单位主要包括设计单位、监理单位、造价咨询单位和施工总包单位四类；各类型单位都有各自的优缺点。
1.1 设计单位
1.1.1 设计单位的优点设计单位作为牵头单位开展全过程工程咨询服务的优点是：在前期可行性分析及方案研究阶段、施工图设计阶段，以及各专项设计间的配合会相对流畅一些。
1.1.2 设计单位的缺点
(1) 在项目前期的可行性研究及方案的报批规划的审批、项目立项前一些报批手续的办理等方面，设计单位并不专业。
(2) 对于一些专项设计，如幕墙、内装、智能化、配电房、厨房等施工图的深化，设计院并不擅长。
(3) 与其他服务单位一样，都存在分包配合的问题。
(4) 在施工单位的招标，以及现场施工的质量、进度、费用、安全控制等方面，设计单位均不擅长。
(5) 囿于设计人员的培养模式，大量设计人员不愿意在现场从事施工过程的相关控制工作。
1.2 监理单位
1.2.1 监理单位的优点国内现阶段大部分监理单位长期从事的是施工阶段监理工作，对处理现场施工过程中所出现的各种问题颇有经验，包括：对现场施工过程的质量、进度和造价的控制；对施工过程的合同与安全的管理；对施工过程中业主、施工单位、设计单位、勘查单位和政府等各方关系的协调等等。这些工作也是业主最关心的，因为保质、保量、安全地施工，才是项目最终顺利完成的保障。
1.2.2 监理单位的缺点国内现阶段大部分监理单位都是从事施工阶段的监理工作,而对于项目的前期工作，如项目可行性分析、项目方案选型、项目规划和立项、项目设计内容合理性和经济性评定、项目设计进度及报批控制等，大部分监理单位并不专业。
1.3 造价咨询单位
1.3.1 造价咨询单位的优点造价咨询单位长期从事工程量清单的编制、施工过程的跟踪审计、施工完成后的结算审计，对项目施工图完成 后的费用控制较专业。
1.3.2 造价咨询单位的缺点
(1) 在项目前期工作中，造价咨询单位对报建、立项报批、设计方案认证不够专业；在施工招投标过程以及施工过程的质量、进度控制、安全管理方面也不是十分专业。
(2) 造价咨询单位仅在施工图确定后进行造价控制， 但在对整个项目造价影响最大的设计阶段，造价咨询单位的质量控制并不专业。
(3) 工程结算超预算的很大一部分原因，是施工过程中各项目工作的衔接不到位导致项目延期，带来施工单位的大量索赔。对此部分造价的控制，造价咨询单位也缺少足够的经验。
1.4 施工总包单位
1.4.1 施工总包单位的优点施工总包单位对施工阶段的施工管理颇有经验。
1.4.2 施工总包单位的缺点施工总包单位对项目前期工作如项目可行性研究、规划报批、项目立项、设计方案认证等并不专业；对设计单位的设计质量控制及设计报批不专业；对施工过程中各专业分包单位的招投标控制不专业。
总体来讲，选择设计单位或监理单位作为全过程工程咨询服务的牵头单位比较合适。若项目设计比较复杂，施工体量相对不大，则选择设计单位；若项目设计较为常规，施工体量较大，则选择监理单位。
二、全过程工程咨询服务中存在的一些难点
(1)对各专业、各阶段服务内容深度的约定不宜明确。由于合同约定是全过程工程咨询，即从项目的可行性研究开始到项目竣工期间，所有咨询服务都在项目管理公司的服务范畴内。对各项设计、招标代理、造价咨询、各项目施工、监理、外部规划图审报批及质量，都要求由项目管理公司负责管控，但具体管控的深度一般难以明确。若设计图纸中存在不合理的内容或矛盾之处，招标代理服务不及时，造价咨询企业编制工程量清单不准确，监理对施工质量的把关不严，等等，则业主方往往会认为这些问题都源于全过程工程咨询服务公司的管理不到位。
(2) 服务多为无形，不易计量。全过程工程咨询服务将整个项目实施过程中的碎片化工作，包括项目建议书的拟定及项目可行性研究、方案设计、项目招投标、项目施工、项目监理等进行有效整合，使项目得以优质、高效、 流畅地实施，最终帮助业主最大化地实现项目的总体目标。但实际实施过程中，每一个具体过程都是由对应的单位来实施。例如，项目可行性研究由专业公司实施，项目地勘由地勘单位实施，项目设计由各设计单位实施，项目招投标由招标代理单位实施，项目监理由监理单位实施， 项目造价咨询由造价咨询单位实施，项目施工由各施工单位实施，等等。因此，部分业主会认为，全过程工程咨询服务公司好像什么工作都没有做，花钱请全过程工程咨询服务公司没什么价值，特别是部分项目前期工作，如方案设计、方案认证等均无实体施工工时体现。
(3) 项目总体进度的快与慢无法对比，业主不知进度正常与否。每一个项目都不完全一样，每个项目都有各自 的特点，且每一个项目的进度计划及控制要点都不一样， 所以每一个项目在具体实施过程中或多或少会卡在某些关 键“节点”上，导致项目推进受阻。部分业主看到计划受阻，会认为是由于项目管理公司工作不到位，在编制进度计划时对困难估计不足，未采取有效的保证措施，缺乏必要的备选方案，较晚启动计划等等。这些主观臆断，都应归因于业主在判断项目进度控制是否正常时缺乏直观的参照对象。
(4) 项目总体投资无法对比，业主不知节约与否。项目的投资因项目的规模、实施地点、实施时间和实施单位的不同而存在差异，因实施过程的工期、政府相关法律法规设计文件、实施过程材料及人工价格的变化而变化。由于缺乏参照对象，业主没有办法对全过程工程咨询服务公司的最终投资和控制的合理性进行直观评价，因而无法知晓总体投资是否高效、节约和经济。
(5) 全过程工程咨询服务收费与服务内容要求存在着一定程度上的不匹配。目前大部分全过程工程咨询企业的服务收费标准参照监理服务收费标准，而全过程工程咨询服务与监理服务在成本上存在许多差异。
① 服务时间长。监理服务一般是施工阶段的服务， 而全过程工程咨询服务是从项目可行性研究阶段到项目竣工交付使用的全过程。在一般情况下，全过程工程咨询单位是业主取得土地使用权后就被邀请介入项目的，其服务周期要比监理单位长得多，特别是在前期各项方案认证阶段，各项手续的报批办理速度受政府相关部门及业主内部领导层的决策影响较大，时间上存在较大的不确定性。
②服务范围广。监理服务一般包括在施工阶段对施工焦点论坛 PROJECT MANAGEMENT 质量、进度、造价的控制，对安全、合同的管理，以及对各方关系的协调。在监理服务过程中，更多的工作都放在对现场施工质量和安全的控制上。全过程工程咨询服务涉及到设计管理、报批报建管理、施工管理、监理管理、造价管理和招标管理，包含了项目全过程各方面的内容。
#开启夏日滤镜# ③技术要求高 。监理服务的每一项工作，都有明确的具体要求，都有相应的规则加以规范，如对设计图纸、施工质量的验收规范，安全操作规程，监理规范，以及相关 的法律法规等。全过程工程咨询服务是整个项目的全过程服务。一般项目运行不畅，大多是因某个环节的某个专业服务单位的具体服务不到位而受阻。因此，全过程工程咨询服务单位从事项目的成员要有能力发现并解决被具体专业服务单位忽略的一些具体事务，甚至是某些专业服务单位为了本单位的利益故意“忽略”的一些错误。发现并处理专业公司都难以处理的一些专业问题，才能保证项目顺畅运行，但这也对全过程工程咨询服务单位人员的能力提 出了更高的要求。全过程工程咨询服务因服务时间长、范围广、技术要求高，导致全过程服务投入远高于监理服务成本。若参照监理服务收费标准，则很难让全过程服务单位投入足够的力量去完成相应的服务内容，从而导致项目服务不能达到业主最初的目标。
随着我国工程建设项目的规模越来越大，建筑形式越来越复杂，参建单位越来越专业，业主方管理协调的工作也越来越繁重。
由于一个工程项目，从编写项目建议书到项目竣工投入使用，每一个环节都由一个专业公司实施，各单位之间又相互牵联、相互制约，且涉及的问题又非常专业，导致业主方协调处理相关事务缺乏有效措施，往往以增加费用和延长工期来解决一些矛盾。在这方面，建设工程全过程工程咨询的重要性显得尤为突出，特别是对于一些政府项目。
一、确定全过程工程咨询企业
实施全过程工程咨询，首先要选择一家全过程工程咨询服务单位。
目前，全国能开展全过程工程咨询服务的单位主要包括设计单位、监理单位、造价咨询单位和施工总包单位四类；各类型单位都有各自的优缺点。
1.1 设计单位
1.1.1 设计单位的优点设计单位作为牵头单位开展全过程工程咨询服务的优点是：在前期可行性分析及方案研究阶段、施工图设计阶段，以及各专项设计间的配合会相对流畅一些。
1.1.2 设计单位的缺点
(1) 在项目前期的可行性研究及方案的报批规划的审批、项目立项前一些报批手续的办理等方面，设计单位并不专业。
(2) 对于一些专项设计，如幕墙、内装、智能化、配电房、厨房等施工图的深化，设计院并不擅长。
(3) 与其他服务单位一样，都存在分包配合的问题。
(4) 在施工单位的招标，以及现场施工的质量、进度、费用、安全控制等方面，设计单位均不擅长。
(5) 囿于设计人员的培养模式，大量设计人员不愿意在现场从事施工过程的相关控制工作。
1.2 监理单位
1.2.1 监理单位的优点国内现阶段大部分监理单位长期从事的是施工阶段监理工作，对处理现场施工过程中所出现的各种问题颇有经验，包括：对现场施工过程的质量、进度和造价的控制；对施工过程的合同与安全的管理；对施工过程中业主、施工单位、设计单位、勘查单位和政府等各方关系的协调等等。这些工作也是业主最关心的，因为保质、保量、安全地施工，才是项目最终顺利完成的保障。
1.2.2 监理单位的缺点国内现阶段大部分监理单位都是从事施工阶段的监理工作,而对于项目的前期工作，如项目可行性分析、项目方案选型、项目规划和立项、项目设计内容合理性和经济性评定、项目设计进度及报批控制等，大部分监理单位并不专业。
1.3 造价咨询单位
1.3.1 造价咨询单位的优点造价咨询单位长期从事工程量清单的编制、施工过程的跟踪审计、施工完成后的结算审计，对项目施工图完成 后的费用控制较专业。
1.3.2 造价咨询单位的缺点
(1) 在项目前期工作中，造价咨询单位对报建、立项报批、设计方案认证不够专业；在施工招投标过程以及施工过程的质量、进度控制、安全管理方面也不是十分专业。
(2) 造价咨询单位仅在施工图确定后进行造价控制， 但在对整个项目造价影响最大的设计阶段，造价咨询单位的质量控制并不专业。
(3) 工程结算超预算的很大一部分原因，是施工过程中各项目工作的衔接不到位导致项目延期，带来施工单位的大量索赔。对此部分造价的控制，造价咨询单位也缺少足够的经验。
1.4 施工总包单位
1.4.1 施工总包单位的优点施工总包单位对施工阶段的施工管理颇有经验。
1.4.2 施工总包单位的缺点施工总包单位对项目前期工作如项目可行性研究、规划报批、项目立项、设计方案认证等并不专业；对设计单位的设计质量控制及设计报批不专业；对施工过程中各专业分包单位的招投标控制不专业。
总体来讲，选择设计单位或监理单位作为全过程工程咨询服务的牵头单位比较合适。若项目设计比较复杂，施工体量相对不大，则选择设计单位；若项目设计较为常规，施工体量较大，则选择监理单位。
二、全过程工程咨询服务中存在的一些难点
(1)对各专业、各阶段服务内容深度的约定不宜明确。由于合同约定是全过程工程咨询，即从项目的可行性研究开始到项目竣工期间，所有咨询服务都在项目管理公司的服务范畴内。对各项设计、招标代理、造价咨询、各项目施工、监理、外部规划图审报批及质量，都要求由项目管理公司负责管控，但具体管控的深度一般难以明确。若设计图纸中存在不合理的内容或矛盾之处，招标代理服务不及时，造价咨询企业编制工程量清单不准确，监理对施工质量的把关不严，等等，则业主方往往会认为这些问题都源于全过程工程咨询服务公司的管理不到位。
(2) 服务多为无形，不易计量。全过程工程咨询服务将整个项目实施过程中的碎片化工作，包括项目建议书的拟定及项目可行性研究、方案设计、项目招投标、项目施工、项目监理等进行有效整合，使项目得以优质、高效、 流畅地实施，最终帮助业主最大化地实现项目的总体目标。但实际实施过程中，每一个具体过程都是由对应的单位来实施。例如，项目可行性研究由专业公司实施，项目地勘由地勘单位实施，项目设计由各设计单位实施，项目招投标由招标代理单位实施，项目监理由监理单位实施， 项目造价咨询由造价咨询单位实施，项目施工由各施工单位实施，等等。因此，部分业主会认为，全过程工程咨询服务公司好像什么工作都没有做，花钱请全过程工程咨询服务公司没什么价值，特别是部分项目前期工作，如方案设计、方案认证等均无实体施工工时体现。
(3) 项目总体进度的快与慢无法对比，业主不知进度正常与否。每一个项目都不完全一样，每个项目都有各自 的特点，且每一个项目的进度计划及控制要点都不一样， 所以每一个项目在具体实施过程中或多或少会卡在某些关 键“节点”上，导致项目推进受阻。部分业主看到计划受阻，会认为是由于项目管理公司工作不到位，在编制进度计划时对困难估计不足，未采取有效的保证措施，缺乏必要的备选方案，较晚启动计划等等。这些主观臆断，都应归因于业主在判断项目进度控制是否正常时缺乏直观的参照对象。
(4) 项目总体投资无法对比，业主不知节约与否。项目的投资因项目的规模、实施地点、实施时间和实施单位的不同而存在差异，因实施过程的工期、政府相关法律法规设计文件、实施过程材料及人工价格的变化而变化。由于缺乏参照对象，业主没有办法对全过程工程咨询服务公司的最终投资和控制的合理性进行直观评价，因而无法知晓总体投资是否高效、节约和经济。
(5) 全过程工程咨询服务收费与服务内容要求存在着一定程度上的不匹配。目前大部分全过程工程咨询企业的服务收费标准参照监理服务收费标准，而全过程工程咨询服务与监理服务在成本上存在许多差异。
① 服务时间长。监理服务一般是施工阶段的服务， 而全过程工程咨询服务是从项目可行性研究阶段到项目竣工交付使用的全过程。在一般情况下，全过程工程咨询单位是业主取得土地使用权后就被邀请介入项目的，其服务周期要比监理单位长得多，特别是在前期各项方案认证阶段，各项手续的报批办理速度受政府相关部门及业主内部领导层的决策影响较大，时间上存在较大的不确定性。
②服务范围广。监理服务一般包括在施工阶段对施工焦点论坛 PROJECT MANAGEMENT 质量、进度、造价的控制，对安全、合同的管理，以及对各方关系的协调。在监理服务过程中，更多的工作都放在对现场施工质量和安全的控制上。全过程工程咨询服务涉及到设计管理、报批报建管理、施工管理、监理管理、造价管理和招标管理，包含了项目全过程各方面的内容。
#开启夏日滤镜# ③技术要求高 。监理服务的每一项工作，都有明确的具体要求，都有相应的规则加以规范，如对设计图纸、施工质量的验收规范，安全操作规程，监理规范，以及相关 的法律法规等。全过程工程咨询服务是整个项目的全过程服务。一般项目运行不畅，大多是因某个环节的某个专业服务单位的具体服务不到位而受阻。因此，全过程工程咨询服务单位从事项目的成员要有能力发现并解决被具体专业服务单位忽略的一些具体事务，甚至是某些专业服务单位为了本单位的利益故意“忽略”的一些错误。发现并处理专业公司都难以处理的一些专业问题，才能保证项目顺畅运行，但这也对全过程工程咨询服务单位人员的能力提 出了更高的要求。全过程工程咨询服务因服务时间长、范围广、技术要求高，导致全过程服务投入远高于监理服务成本。若参照监理服务收费标准，则很难让全过程服务单位投入足够的力量去完成相应的服务内容，从而导致项目服务不能达到业主最初的目标。
【襄阳发布典型案例！涉及这些方面！】近年来，襄阳两级法院努力增强市场主体的法治获得感，秉承“人人都是营商环境建设者，案案都是营商环境试金石”的理念，在实际办案中进行了积极、有益探索，并释放出突出成效和效果，现将部分典型案例予以发布。
案例1：襄阳中院巧执“连环案”、破解债务僵局 ，助企脱困解难
【基本案情】2014年12月，襄阳鸿明公司因襄阳虹景公司、某公司等六被告逾期无力偿还借款向襄阳中院申请强制执行。执行发现，某公司是深圳工业园的一家规模企业，具备较强的锻造加工能力，该公司在2013年借用飞环公司房产进行抵押，两公司签订了20年厂房无偿互换使用协议。2016年起，某公司由白某实际控制，并成立金伦公司继续使用某公司的相关场地进行锻造业加工。因某公司不能还款，汉口银行也申请襄阳中院对飞环公司抵押房产进行拍卖处置。同时，案外人南通六建公司提出，其在金伦公司尚有200多万元的建筑工程款未偿付，要求按建筑工程款优先权进行处理。
为破解执行僵局，襄阳中院因案施策，首先与债权人南通六建公司沟通协调，将200余万元的工程款以70万元的现金和80万元的股权达成和解；同时考虑到金伦公司涉及利益损失较大，办案人员多次组织各方调解，并于2021年4月20日联合深圳工业园办事处政法办、派出所等部门进行调解，最终促成金伦公司与襄阳鸿明公司签订新的租赁合同，金伦公司从襄阳鸿明公司继续租赁使用案涉房产，从签字当日起定期向襄阳鸿明公司交纳使用厂房租金，至此，困扰多家企业的债务链条迎刃而解。
【典型意义】在上述案件执行中，办案法官多次走访调查被执行人经营状态和困难原因，充分听取各方利益的关切点，在此基础上，并案执行，统盘施策，多方联动，倾情助力，一棋走活，满盘皆赢，既确保了金伦公司的生产经营不受影响，也使得襄阳鸿明公司的债权得以实现，实现了多方利益的最大化。
案例2：襄阳中院妥处行政处罚、助力新兴产业，彰显司法温度和热度
【基本案情】东风出行APP系东风汽车集团公司开发的一款网络打车软件，东风电动车辆股份有限公司襄阳分公司是东风出行APP在襄阳市的网络预约出租车经营者（即网约车平台公司），系拓展城市管理、方便市民出行的“智行隆中”项目。市某行政机关认定，该公司通过东风出行APP提供服务未取得《网络预约出租汽车运输证》，违反相关规定，遂按查明的派单服务车辆，每次顶格处罚3万元，累计罚款140余万元。襄阳中院受理被处罚公司上诉案后，围绕既亲商、护商、安商，又兼顾维护行政执法公信力的理念，深入市场调研后，认为该系列案涉及网络预约出租汽车经营，属于新兴产业。后经协调，双方和解，由每案罚款3万元变更为1.5万元，该系列案争议得到妥善化解。
【典型意义】襄阳中院在处理涉企各类案件中，充分进行涉企经济影响评估，本案中，既注重保护新兴产业在襄阳市的落户发展，又有序引导企业规范合法经营，并兼顾行政执法公信力，用个案累积公开、公平、公正的法治化营商环境，助力企业健康顺利发展。
案例3：襄州法院内外发力、精准施策，护航企业顺利战略重组
【基本案情】襄阳九州汽车有限公司是襄阳市打造国家新能源汽车之都的重点招商引资项目。该项目于2016年11月开工建设， 9月建成投入生产，同时完成资质迁址、产品公告。自投产以来，基于扩产提能，企业流动资金出现暂时困难，先后有30余家供应商向襄州法院提起诉讼，诉讼标的达3100余万元。襄州法院在办案中了解到，该企业正在与中车城市交通有限公司洽谈战略重组，引进先进的新能源汽车智能化集成系统，若就案办案，则不利于保障企业战略重组和债权人权益的充分实现。襄州法院遂成立专门审执专班，将涉企案件集中归类，因案施策，以调促稳、以调护企，向30余家零部件供应商介绍该公司经营前景，组织各方多轮协商，最终促成该公司与30余家供应商达成和解。在此基础上，襄州法院趁热打铁，积极穿针引线，促使该公司与案内案外共208家供应商达成债务和解并已按协议履行了4458万元的债务。
【典型意义】本案中，因襄阳九州汽车有限公司案涉208家供应商利益，襄州法院加强诉源治理，把非诉纠纷解决机制挺在前面，充分了解各方诉求，既最大限度降低了诉讼活动对企业正常经营的不利影响，促成企业完成战略重组，又切实维护供应商的合法权益，实现了政治效果、社会效果、法律效果的高度统一。该案创新了涉企债务风险“案内外一揽子”化解方案，同时主动修复企业信用，助其战略重组，破茧重生，债权人受偿有了保障。
案例4：宜城法院“打通梗阻”、“并案施策”助多企脱困
【基本案情】申请人襄阳楚台食品有限公司（以下简称楚台公司）与被执行人襄阳楚兴隆泰新型建材科技有限公司（以下简称楚兴隆泰公司）租赁合同执行案，楚台公司于2022年3月7日申请法院强制执行，要求被执行人返还厂房、办公室、宿舍等。
该案进入执行程序后，宜城法院迅速启动涉企案件经济影响评估，对楚兴隆泰公司现状展开全面评估。经调查发现，楚台公司于2016年将涉案土地和厂房出租给楚兴隆泰公司生产新型材料，楚兴隆泰公司为此花巨资购置了生产设备。租赁期届满后，经法院调解，楚兴隆泰公司应于5月15日前腾退。与此同时，楚兴隆泰公司因为欠葛洲坝宜城水泥有限公司（以下简称葛洲坝公司）水泥款1600余万元，楚台公司在240万元范围内、楚兴隆泰公司实际出资人在1000万元范围内承担连带清偿责任等三案均未履行，涉案土地、厂房、设备等资产已被襄阳中院查封。期间，楚兴隆泰公司因经营陷入困境，该公司又将租赁的土地、厂房和自有设备转租给了案外企业襄阳鑫煜新建材有限公司（以下简称鑫煜新公司），鑫煜新公司目前运营良好。除此之外，楚台公司还与另一自然人刘某有1件50万元的民间借贷纠纷案件和1件诉讼费案件也进入了执行阶段。而这六起关联性极强的案件可供执行的财产均指向价值有限的案涉土地、房产和设备。如果法院启动强制腾退程序，则楚兴隆泰公司投入的生产设备将因拆卸大幅贬值，而运营势头良好的鑫煜新公司也会因此停产、违约面临倒闭。
宜城法院经审慎评估，以申请执行人葛洲坝公司所涉案件为突破口，通过不懈努力，促使涉案当事人和案外公司开展协商谈判。最终楚台公司同意不再申请强制腾退，继续将其土地、厂房租赁给楚兴隆泰公司使用；楚兴隆泰公司与鑫煜新公司重新达成生产线承包协议，承包金分别用于偿还葛洲坝公司欠款、支付楚台公司租金，而楚台公司则用所得土地租金分期偿还刘某借款，八年后所涉债务全部还清。至此，涵盖3家涉案企业、5个涉案当事人、1家案外公司的六件执行案件以执行和解的方式完美收官，化解不良债务1700余万元，结案标的额达3000余万元。
【典型意义】此案是人民法院落实涉企案件经济影响评估制度，服务优化法治化营商环境，为企业保驾护航的典型执行案例。案件办理过程中，执行法院充分运用涉企案件经济影响评估制度，对案件进行综合分析、精准研判，通过深入调查、多方走访，采取灵活有效措施，制定最优执行方案，积极促成执行和解，将审慎、善意、文明、共赢执行理念贯穿于整个执行过程。
案例5:樊城法院发挥“涉企绿色通道”功能，多元、高效化解涉企纠纷
【基本案情】2013年7月22日，中国工商银行股份有限公司襄阳高新技术产业支行（以下简称工行高新支行）与某汽车零部件公司签订《国内保理业务合同》，因该公司拖欠银行借款本金23843896.46元及相应利息未付，工行高新支行追索未果，遂向樊城法院提起诉讼。收案后，樊城法院迅速对此案进行涉企经济影响评估，了解到某汽车零部件公司正处于转型升级关键期，资金紧张，无法一次性还清借款，如直接立案，可能影响该公司的正常生产经营，且工行高新支行也将预付高达16万元的诉讼费。为降低司法活动对企业的负面影响，樊城法院多次与工行高新支行沟通，最终其同意暂缓立案并进行诉前调解。樊城法院遂将该案移送至襄阳市金融消费保护与纠纷调解中心进行调解。经反复协商，工行高新支行与某汽车零部件公司于2021年11月12日达成调解协议。协议中，双方确认了欠款金额，约定分7期按照先本后息的方式于2023年12月31日前偿还全部本息，并对担保责任进行了约定。2021年11月17日，樊城法院出具民事裁定书对调解协议进行了司法确认。
【典型意义】本案标的额超千万元，某汽车零部件公司质押物、抵押物众多，既包括应收账款，也包括其生产必需的各类机器设备等，如处理不当，将直接影响企业的正常生产经营和辖区金融稳定。为维护金融债权安全、保障民营企业生存发展，樊城法院在受理案件初期迅速进行了涉企案件经济影响评估，主动引导当事人开展诉前调解并联合调解中心多次协调双方利益，五日内即促成双方当事人达成调解协议，提高了办案效率，有效降低了当事人的时间、人力和诉讼成本，既依法维护了金融债权，又化解了民营企业的债务风险，为其产业升级留下充足空间，取得了良好的社会效果。
案例1：襄阳中院巧执“连环案”、破解债务僵局 ，助企脱困解难
【基本案情】2014年12月，襄阳鸿明公司因襄阳虹景公司、某公司等六被告逾期无力偿还借款向襄阳中院申请强制执行。执行发现，某公司是深圳工业园的一家规模企业，具备较强的锻造加工能力，该公司在2013年借用飞环公司房产进行抵押，两公司签订了20年厂房无偿互换使用协议。2016年起，某公司由白某实际控制，并成立金伦公司继续使用某公司的相关场地进行锻造业加工。因某公司不能还款，汉口银行也申请襄阳中院对飞环公司抵押房产进行拍卖处置。同时，案外人南通六建公司提出，其在金伦公司尚有200多万元的建筑工程款未偿付，要求按建筑工程款优先权进行处理。
为破解执行僵局，襄阳中院因案施策，首先与债权人南通六建公司沟通协调，将200余万元的工程款以70万元的现金和80万元的股权达成和解；同时考虑到金伦公司涉及利益损失较大，办案人员多次组织各方调解，并于2021年4月20日联合深圳工业园办事处政法办、派出所等部门进行调解，最终促成金伦公司与襄阳鸿明公司签订新的租赁合同，金伦公司从襄阳鸿明公司继续租赁使用案涉房产，从签字当日起定期向襄阳鸿明公司交纳使用厂房租金，至此，困扰多家企业的债务链条迎刃而解。
【典型意义】在上述案件执行中，办案法官多次走访调查被执行人经营状态和困难原因，充分听取各方利益的关切点，在此基础上，并案执行，统盘施策，多方联动，倾情助力，一棋走活，满盘皆赢，既确保了金伦公司的生产经营不受影响，也使得襄阳鸿明公司的债权得以实现，实现了多方利益的最大化。
案例2：襄阳中院妥处行政处罚、助力新兴产业，彰显司法温度和热度
【基本案情】东风出行APP系东风汽车集团公司开发的一款网络打车软件，东风电动车辆股份有限公司襄阳分公司是东风出行APP在襄阳市的网络预约出租车经营者（即网约车平台公司），系拓展城市管理、方便市民出行的“智行隆中”项目。市某行政机关认定，该公司通过东风出行APP提供服务未取得《网络预约出租汽车运输证》，违反相关规定，遂按查明的派单服务车辆，每次顶格处罚3万元，累计罚款140余万元。襄阳中院受理被处罚公司上诉案后，围绕既亲商、护商、安商，又兼顾维护行政执法公信力的理念，深入市场调研后，认为该系列案涉及网络预约出租汽车经营，属于新兴产业。后经协调，双方和解，由每案罚款3万元变更为1.5万元，该系列案争议得到妥善化解。
【典型意义】襄阳中院在处理涉企各类案件中，充分进行涉企经济影响评估，本案中，既注重保护新兴产业在襄阳市的落户发展，又有序引导企业规范合法经营，并兼顾行政执法公信力，用个案累积公开、公平、公正的法治化营商环境，助力企业健康顺利发展。
案例3：襄州法院内外发力、精准施策，护航企业顺利战略重组
【基本案情】襄阳九州汽车有限公司是襄阳市打造国家新能源汽车之都的重点招商引资项目。该项目于2016年11月开工建设， 9月建成投入生产，同时完成资质迁址、产品公告。自投产以来，基于扩产提能，企业流动资金出现暂时困难，先后有30余家供应商向襄州法院提起诉讼，诉讼标的达3100余万元。襄州法院在办案中了解到，该企业正在与中车城市交通有限公司洽谈战略重组，引进先进的新能源汽车智能化集成系统，若就案办案，则不利于保障企业战略重组和债权人权益的充分实现。襄州法院遂成立专门审执专班，将涉企案件集中归类，因案施策，以调促稳、以调护企，向30余家零部件供应商介绍该公司经营前景，组织各方多轮协商，最终促成该公司与30余家供应商达成和解。在此基础上，襄州法院趁热打铁，积极穿针引线，促使该公司与案内案外共208家供应商达成债务和解并已按协议履行了4458万元的债务。
【典型意义】本案中，因襄阳九州汽车有限公司案涉208家供应商利益，襄州法院加强诉源治理，把非诉纠纷解决机制挺在前面，充分了解各方诉求，既最大限度降低了诉讼活动对企业正常经营的不利影响，促成企业完成战略重组，又切实维护供应商的合法权益，实现了政治效果、社会效果、法律效果的高度统一。该案创新了涉企债务风险“案内外一揽子”化解方案，同时主动修复企业信用，助其战略重组，破茧重生，债权人受偿有了保障。
案例4：宜城法院“打通梗阻”、“并案施策”助多企脱困
【基本案情】申请人襄阳楚台食品有限公司（以下简称楚台公司）与被执行人襄阳楚兴隆泰新型建材科技有限公司（以下简称楚兴隆泰公司）租赁合同执行案，楚台公司于2022年3月7日申请法院强制执行，要求被执行人返还厂房、办公室、宿舍等。
该案进入执行程序后，宜城法院迅速启动涉企案件经济影响评估，对楚兴隆泰公司现状展开全面评估。经调查发现，楚台公司于2016年将涉案土地和厂房出租给楚兴隆泰公司生产新型材料，楚兴隆泰公司为此花巨资购置了生产设备。租赁期届满后，经法院调解，楚兴隆泰公司应于5月15日前腾退。与此同时，楚兴隆泰公司因为欠葛洲坝宜城水泥有限公司（以下简称葛洲坝公司）水泥款1600余万元，楚台公司在240万元范围内、楚兴隆泰公司实际出资人在1000万元范围内承担连带清偿责任等三案均未履行，涉案土地、厂房、设备等资产已被襄阳中院查封。期间，楚兴隆泰公司因经营陷入困境，该公司又将租赁的土地、厂房和自有设备转租给了案外企业襄阳鑫煜新建材有限公司（以下简称鑫煜新公司），鑫煜新公司目前运营良好。除此之外，楚台公司还与另一自然人刘某有1件50万元的民间借贷纠纷案件和1件诉讼费案件也进入了执行阶段。而这六起关联性极强的案件可供执行的财产均指向价值有限的案涉土地、房产和设备。如果法院启动强制腾退程序，则楚兴隆泰公司投入的生产设备将因拆卸大幅贬值，而运营势头良好的鑫煜新公司也会因此停产、违约面临倒闭。
宜城法院经审慎评估，以申请执行人葛洲坝公司所涉案件为突破口，通过不懈努力，促使涉案当事人和案外公司开展协商谈判。最终楚台公司同意不再申请强制腾退，继续将其土地、厂房租赁给楚兴隆泰公司使用；楚兴隆泰公司与鑫煜新公司重新达成生产线承包协议，承包金分别用于偿还葛洲坝公司欠款、支付楚台公司租金，而楚台公司则用所得土地租金分期偿还刘某借款，八年后所涉债务全部还清。至此，涵盖3家涉案企业、5个涉案当事人、1家案外公司的六件执行案件以执行和解的方式完美收官，化解不良债务1700余万元，结案标的额达3000余万元。
【典型意义】此案是人民法院落实涉企案件经济影响评估制度，服务优化法治化营商环境，为企业保驾护航的典型执行案例。案件办理过程中，执行法院充分运用涉企案件经济影响评估制度，对案件进行综合分析、精准研判，通过深入调查、多方走访，采取灵活有效措施，制定最优执行方案，积极促成执行和解，将审慎、善意、文明、共赢执行理念贯穿于整个执行过程。
案例5:樊城法院发挥“涉企绿色通道”功能，多元、高效化解涉企纠纷
【基本案情】2013年7月22日，中国工商银行股份有限公司襄阳高新技术产业支行（以下简称工行高新支行）与某汽车零部件公司签订《国内保理业务合同》，因该公司拖欠银行借款本金23843896.46元及相应利息未付，工行高新支行追索未果，遂向樊城法院提起诉讼。收案后，樊城法院迅速对此案进行涉企经济影响评估，了解到某汽车零部件公司正处于转型升级关键期，资金紧张，无法一次性还清借款，如直接立案，可能影响该公司的正常生产经营，且工行高新支行也将预付高达16万元的诉讼费。为降低司法活动对企业的负面影响，樊城法院多次与工行高新支行沟通，最终其同意暂缓立案并进行诉前调解。樊城法院遂将该案移送至襄阳市金融消费保护与纠纷调解中心进行调解。经反复协商，工行高新支行与某汽车零部件公司于2021年11月12日达成调解协议。协议中，双方确认了欠款金额，约定分7期按照先本后息的方式于2023年12月31日前偿还全部本息，并对担保责任进行了约定。2021年11月17日，樊城法院出具民事裁定书对调解协议进行了司法确认。
【典型意义】本案标的额超千万元，某汽车零部件公司质押物、抵押物众多，既包括应收账款，也包括其生产必需的各类机器设备等，如处理不当，将直接影响企业的正常生产经营和辖区金融稳定。为维护金融债权安全、保障民营企业生存发展，樊城法院在受理案件初期迅速进行了涉企案件经济影响评估，主动引导当事人开展诉前调解并联合调解中心多次协调双方利益，五日内即促成双方当事人达成调解协议，提高了办案效率，有效降低了当事人的时间、人力和诉讼成本，既依法维护了金融债权，又化解了民营企业的债务风险，为其产业升级留下充足空间，取得了良好的社会效果。
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