品质E脉相承 北京奔驰第300万辆整车正式下线
近日，随着首辆国产新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车驶下总装生产线，北京奔驰迈入“300万辆时代”，在星徽征途中树立起又一重要里程碑。
北京奔驰累计生产的第300万辆整车下线
十五年前，北京奔驰生产的第一辆梅赛德斯-奔驰汽车正是E级车。从第1辆到第300万辆，三代E级车亲历了北京奔驰日新月异的变化，也见证了北京奔驰对于品质的一贯追求。在北京奔驰，品质被赋予两层特殊含义：以战略、文化和社会责任为核心的高品质企业行为；以高端制造为途径、以打造高品质产品为目标的高质量发展。围绕品质，北京奔驰不断增强综合实力，在实现累计产量突破300万辆的进程中加速“奔驰”。
从0到1：同一品牌，同一品质
2005年8月8日，北京奔驰正式成立，并秉承“同一品牌，同一品质”的理念开启了星徽征途。四个多月后，包括E280和E200K在内的首批国产梅赛德斯-奔驰E级车问世，成为首都汽车制造业走向高端化的起点。从0到1的历史性突破，是梅赛德斯-奔驰品牌本土化的第一步，也是北京奔驰对于“同一品牌，同一品质”承诺的初次践行。此后15年间，北京奔驰始终致力于提供与梅赛德斯-奔驰全球统一标准一致的产品与服务，让更多中国客户圆梦百年奔驰。
100万进阶：夯实品质根基
立于高起点上的北京奔驰并未急于求成，而是通过11年的实力积累，为逐渐提速的产品序列化生产夯实品质根基。北汽集团与戴姆勒公司股东双方精诚合作，为北京奔驰制定了以平台为基础、以品质为核心的发展战略。
以此为蓝图，北京奔驰逐渐建立起集研发、发动机制造与整车生产为一体的豪华车制造体系。在这套体系内，各个环节紧密配合，为产品品质保驾护航：智能制造体系中，冲压、装焊、涂装和总装四大工艺广泛采用机器人，以微米级的加工精度，高效、准确地完成相关工序，确保产品品质的一致性；质量管理体系覆盖零部件、发动机、整车三大生产核心领域，保证每一个生产环节交付的产品都历经数道严苛的质量考核，使星徽品质贯穿产品生产的每个环节。
与此同时，北京奔驰积极推进文化建设，确立了“客户至上、责任感、诚信”的核心价值观，推动全体北京奔驰人将品质承诺，做到思想与行动的统一，致力于“奔驰车，中国造！”的企业使命。
品质根基不断孕育成果。2010年，基于第九代E级车打造的国产全新长轴距E级车正式下线。北京奔驰以梅赛德斯-奔驰全球统一标准，为国人带来了首款“中国制造，专属中国”的梅赛德斯-奔驰汽车。六年后，北京奔驰站上100万辆新台阶，开启了下一个重要发展阶段。
200万跨越：品质保障升级
依托前期积累的深厚实力，北京奔驰驶上了高质量发展的快车道，仅用两年便达成第二个百万辆整车的下线。在此期间，面对“新四化”浪潮，北京奔驰着力加码智能制造，借助数字化力量，进一步保证品质。
在北京奔驰，自动化设备与自动运行的大数据相辅相承，可对每一个生产环节实时监测和分析，避免可能发生的瑕疵。此外，通过数字化同步，研发、物流、生产、质量等流程均可实现互联互通，确保每一辆汽车按照梅赛德斯-奔驰全球统一标准以及订单需求进行生产，最终交付给客户。
北京奔驰的质量管理体系同样愈加智能。基于大数据、工业物联网等技术，智能质量管理系统可收集大量生产过程监控点的实时状况，并与历史趋势进行关联和分析，如天气预报般进行潜在风险预警，为质量管理提出有效解决方案。
凭借高端制造水准，北京奔驰得到了行业的充分认可：2017年，北京奔驰摘得“全球卓越运营工厂”奖项，成为首家获此世界制造业顶级奖项的中国整车制造企业。
同一年，北京奔驰也在本土研发进程中取得重大突破，北京奔驰原型车工厂——戴姆勒海外的第一座原型车工厂——正式落成，北京奔驰的产品成熟度与稳定性取得关键性进步。作为北京奔驰下线的第200万辆整车，全新长轴距A级轿车在原型车工厂的试装初期，创造了各项质量放行标准全部通过的历史记录，印证了北京奔驰对于品质保障的升级。
300万超越：品质新格局
不止于此，北京奔驰始终保持强劲的发展势头，不仅在22个月内一举完成第三个百万辆的自我超越，也为品质全方位推进打开了新格局，综合实力再度跃升：高质量发展的同时，聚焦企业社会责任，积极践行高品质企业担当。
2019年，随着发动机二工厂、动力电池工厂落成投产，北京奔驰完成对传统燃油发动机与动力电池的整合，动力平台得到跨越式升级。同一年，北京奔驰又相继投产EQC纯电SUV和AMG后，成为国内首家实现轿车、SUV、纯电动车、高性能车全覆盖的汽车制造企业，迎来产品矩阵的历史性超越。
与此同时，作为京津冀汽车产业生态圈中的重要参与者，北京奔驰在平台和产品上的两大突破，为打造智能供应链体系提供了优化与发展动力；此外，北京奔驰全面推行绿色制造，并携手供应商，共同建立可持续发展的绿色供应链体系。
2020年，在全球疫情重创汽车产业的形势下，北京奔驰率先开展“防疫情、稳经营”双线战役。在保证全体员工“0确诊、0疑似、0感染”的前提下，北京奔驰完成了全新GLA SUV、新一代长轴距E级车的新产品投产工作，实现了发动机累计产量达到300万台的“芯”突破，取得了双线战役的阶段性胜利。
战“疫”之中，北京奔驰也彰显出了企业担当。在疫情发生的第一时间，北京奔驰携手北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司以及经销商，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金。截止6月，相关资金均已得到落实，着力支持疫情防控等工作。
立足品质，持续向上。面对错综复杂的行业环境、激烈的行业竞争，北京奔驰将在北汽集团和戴姆勒公司的支持下，深化品质进程，增强核心竞争力，持续为中国消费者提供与梅赛德斯-奔驰全球标准一致的产品与服务，为首都汽车工业和经济发展做出更大贡献。
近日，随着首辆国产新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车驶下总装生产线，北京奔驰迈入“300万辆时代”，在星徽征途中树立起又一重要里程碑。
北京奔驰累计生产的第300万辆整车下线
十五年前，北京奔驰生产的第一辆梅赛德斯-奔驰汽车正是E级车。从第1辆到第300万辆，三代E级车亲历了北京奔驰日新月异的变化，也见证了北京奔驰对于品质的一贯追求。在北京奔驰，品质被赋予两层特殊含义：以战略、文化和社会责任为核心的高品质企业行为；以高端制造为途径、以打造高品质产品为目标的高质量发展。围绕品质，北京奔驰不断增强综合实力，在实现累计产量突破300万辆的进程中加速“奔驰”。
从0到1：同一品牌，同一品质
2005年8月8日，北京奔驰正式成立，并秉承“同一品牌，同一品质”的理念开启了星徽征途。四个多月后，包括E280和E200K在内的首批国产梅赛德斯-奔驰E级车问世，成为首都汽车制造业走向高端化的起点。从0到1的历史性突破，是梅赛德斯-奔驰品牌本土化的第一步，也是北京奔驰对于“同一品牌，同一品质”承诺的初次践行。此后15年间，北京奔驰始终致力于提供与梅赛德斯-奔驰全球统一标准一致的产品与服务，让更多中国客户圆梦百年奔驰。
100万进阶：夯实品质根基
立于高起点上的北京奔驰并未急于求成，而是通过11年的实力积累，为逐渐提速的产品序列化生产夯实品质根基。北汽集团与戴姆勒公司股东双方精诚合作，为北京奔驰制定了以平台为基础、以品质为核心的发展战略。
以此为蓝图，北京奔驰逐渐建立起集研发、发动机制造与整车生产为一体的豪华车制造体系。在这套体系内，各个环节紧密配合，为产品品质保驾护航：智能制造体系中，冲压、装焊、涂装和总装四大工艺广泛采用机器人，以微米级的加工精度，高效、准确地完成相关工序，确保产品品质的一致性；质量管理体系覆盖零部件、发动机、整车三大生产核心领域，保证每一个生产环节交付的产品都历经数道严苛的质量考核，使星徽品质贯穿产品生产的每个环节。
与此同时，北京奔驰积极推进文化建设，确立了“客户至上、责任感、诚信”的核心价值观，推动全体北京奔驰人将品质承诺，做到思想与行动的统一，致力于“奔驰车，中国造！”的企业使命。
品质根基不断孕育成果。2010年，基于第九代E级车打造的国产全新长轴距E级车正式下线。北京奔驰以梅赛德斯-奔驰全球统一标准，为国人带来了首款“中国制造，专属中国”的梅赛德斯-奔驰汽车。六年后，北京奔驰站上100万辆新台阶，开启了下一个重要发展阶段。
200万跨越：品质保障升级
依托前期积累的深厚实力，北京奔驰驶上了高质量发展的快车道，仅用两年便达成第二个百万辆整车的下线。在此期间，面对“新四化”浪潮，北京奔驰着力加码智能制造，借助数字化力量，进一步保证品质。
在北京奔驰，自动化设备与自动运行的大数据相辅相承，可对每一个生产环节实时监测和分析，避免可能发生的瑕疵。此外，通过数字化同步，研发、物流、生产、质量等流程均可实现互联互通，确保每一辆汽车按照梅赛德斯-奔驰全球统一标准以及订单需求进行生产，最终交付给客户。
北京奔驰的质量管理体系同样愈加智能。基于大数据、工业物联网等技术，智能质量管理系统可收集大量生产过程监控点的实时状况，并与历史趋势进行关联和分析，如天气预报般进行潜在风险预警，为质量管理提出有效解决方案。
凭借高端制造水准，北京奔驰得到了行业的充分认可：2017年，北京奔驰摘得“全球卓越运营工厂”奖项，成为首家获此世界制造业顶级奖项的中国整车制造企业。
同一年，北京奔驰也在本土研发进程中取得重大突破，北京奔驰原型车工厂——戴姆勒海外的第一座原型车工厂——正式落成，北京奔驰的产品成熟度与稳定性取得关键性进步。作为北京奔驰下线的第200万辆整车，全新长轴距A级轿车在原型车工厂的试装初期，创造了各项质量放行标准全部通过的历史记录，印证了北京奔驰对于品质保障的升级。
300万超越：品质新格局
不止于此，北京奔驰始终保持强劲的发展势头，不仅在22个月内一举完成第三个百万辆的自我超越，也为品质全方位推进打开了新格局，综合实力再度跃升：高质量发展的同时，聚焦企业社会责任，积极践行高品质企业担当。
2019年，随着发动机二工厂、动力电池工厂落成投产，北京奔驰完成对传统燃油发动机与动力电池的整合，动力平台得到跨越式升级。同一年，北京奔驰又相继投产EQC纯电SUV和AMG后，成为国内首家实现轿车、SUV、纯电动车、高性能车全覆盖的汽车制造企业，迎来产品矩阵的历史性超越。
与此同时，作为京津冀汽车产业生态圈中的重要参与者，北京奔驰在平台和产品上的两大突破，为打造智能供应链体系提供了优化与发展动力；此外，北京奔驰全面推行绿色制造，并携手供应商，共同建立可持续发展的绿色供应链体系。
2020年，在全球疫情重创汽车产业的形势下，北京奔驰率先开展“防疫情、稳经营”双线战役。在保证全体员工“0确诊、0疑似、0感染”的前提下，北京奔驰完成了全新GLA SUV、新一代长轴距E级车的新产品投产工作，实现了发动机累计产量达到300万台的“芯”突破，取得了双线战役的阶段性胜利。
战“疫”之中，北京奔驰也彰显出了企业担当。在疫情发生的第一时间，北京奔驰携手北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司以及经销商，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金。截止6月，相关资金均已得到落实，着力支持疫情防控等工作。
立足品质，持续向上。面对错综复杂的行业环境、激烈的行业竞争，北京奔驰将在北汽集团和戴姆勒公司的支持下，深化品质进程，增强核心竞争力，持续为中国消费者提供与梅赛德斯-奔驰全球标准一致的产品与服务，为首都汽车工业和经济发展做出更大贡献。
#0817WINNER出道六周年#
原来不知不觉你们也已经出道六年了，从最初的TEAM A到五人的WINNER，再到如今的4人4色WINNER，原来我们已经一起走了这么远了，很庆幸，我遇见了你们，很高兴，能够一直陪着你们，等你们重聚，来一次永不分离的约定好吗，要记得喊那句：Guess Who is back，we are WINNER。希望公司能够对你们好一点，上天对你们好一点，最重要的是你们要好好的[心]
原来不知不觉你们也已经出道六年了，从最初的TEAM A到五人的WINNER，再到如今的4人4色WINNER，原来我们已经一起走了这么远了，很庆幸，我遇见了你们，很高兴，能够一直陪着你们，等你们重聚，来一次永不分离的约定好吗，要记得喊那句：Guess Who is back，we are WINNER。希望公司能够对你们好一点，上天对你们好一点，最重要的是你们要好好的[心]
一种展现语言魅力的表现方式，一种让观众开怀大笑，扫去阴霾的表演，便为脱口秀。这种从国内传来的表演形式，一直被国内模仿，但也一直不温不火，只能在一些清吧，小剧场演出，观众可能就几人，十几人。直到2012年，王自健主理的《今晚80后脱口秀》火起来，脱口秀才真正走进观众的视野中。但王自健也不是让脱口秀真正流行起来的人，脱口秀文化能在如今的中国娱乐文化中占据一席之地，李诞功不可没。而他，也是从《今晚80后脱口秀》中走出来的人，在这档节目中收获大量人气后，他便开始“单干”，拉起了合伙人自己成立公司，自己推广脱口秀文化。最开始的公司也不过一个“小作坊”，就只有寥寥无几的几个脱口秀演员，还没什么名气。可能连他自己都没想到，这个“小作坊”能做大做强，成为今天的笑果文化。而同李诞一起走起来的，还有他的“小老弟”，九零后天才脱口秀演员池子。但可惜，池子和“大哥”李诞一同走过了满路荆棘，才获得如今人气，现在却无法再陪大哥一同去面对娱乐圈的纷纷扰扰，其中“恩怨情仇”，听小编来一一道来。李诞真正火起来，是在2018年，这一年可以说是他的“巅峰之年”。从《今晚80后脱口秀》到2018年，李诞和他的团队已经沉浸了六年，可能也是抱着试一试的心态，他和公司策划了《吐槽大会》这档节目。也是阴差阳错，请了非常有槽点的主持人张绍刚来主持节目。一开始，全是调侃张绍刚的弹幕，也让节目热度大增，但能够达到几十亿的全网播放量，可不是张绍刚一人的功劳。这都归功于这档节目的新颖度，它的形式是国内综艺中从未出现的。《吐槽大会》没有局限于传统的脱口秀表演方式，而是请一些人气颇高，而且自身具有很大槽点的明星坐镇，让嘉宾和脱口秀演员们一一进行吐槽，最后再有嘉宾反击，这种节目形式能瞬间让人耳目一新，勾起想看的欲望。当然，仅仅如此还不足以火爆全网，它的成功还源于脱口秀演员们能让所有观众爆笑的扎实功底。于是，这档节目，火了，大红大紫了，而且在让人们娱乐的同时，也直接推广了脱口秀文化。节目嘉宾也从一开始的李湘，小沈阳，到后面的凤凰传奇，王力宏，国足队长冯潇霆，咖位越来越大，也不仅限于圈内人士，请的大咖只有两个标准：够火，够有槽点。到现在《吐槽大会》已做三季，人气也一直居高不下，李诞的笑果文化也捧红了一个又一个脱口秀演员，池子就是其中之一。他也是节目常驻嘉宾中除李诞外受关注度最高的。这个陪李诞一路走过来的年轻小伙，表演方式和语言和李诞是有些不同的。李诞喜欢以慵懒的语气，讲出一些比较有意义的语言，在逗笑大家的同时不失一些深度，而池子相对而言更加直接，段子简单粗暴，直击人心，以让大家快乐为目的。虽然表达方式和语言形式有些不同，但不可否认的是，两人都获得了观众的喜爱，池子也一直是笑果文化的头牌。但这种和谐随着池子与笑果文化解约被打破。事件起因一开始是他被公司踢出了群聊，而他本身和公司高层矛盾就很深，愈演愈烈就闹成了解约，无奈之下他只能单飞。在这场矛盾中，李诞并没能将池子留下，但他也发文公开挺池子，说有什么要帮忙的尽管说。此言一出顿时不少网友骂他虚伪，说连公司都是他的还留不住自己兄弟么。这你们就真的错怪人家了，他是公司合伙人不错，但笑果文化并不是她的一言堂，随着公司发展越来越好，高层越来越多，有些东西自然也不是他说了能算的，这就跟股东有行使弹劾董事长权力一个道理。他和池子这么多年感情，如果能帮，相信绝无二话。池子离开公司已经这么久，在7月31日凌晨，李诞也是发了一则微博，表示这半年很不容易，像流泪的事太多，感觉是在考验我到底合不合格。而池子在第二天也主动回复：我合格，但是快挺不住了。兄弟俩一来一回，似是在互相隐喻，没有兄弟在身旁，没有人可以倾诉，这份兄弟情，还是依旧。但没有办法，人生，就是要经历种种，与笑果文化的纠纷，也不过是池子人生的一个小坎，有李诞挺你，相信你会走得更远，也希望再看到两兄弟同台的一天。此文章部分图文来自网络，如有侵权请联系删除
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