谈恋爱嘛就得找个普普通通的女孩子 单纯 善良 微胖 爱笑易满足 在你面前很奔放 活的很自在 不装逼不做作 偶尔会爆粗口温柔起来会脸红 和这样的女孩一起才叫恋爱 有个这样对象真好想想都甜死了
——网易云音乐《甜甜的》 热评
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【致敬，幕后英雄】5月3日，北二环与明德街交口西南，环城水系项目之黄花沟生态设施综合提升工程紧张推进中。
占地约300亩的综合公园，绿化工作已完成90%左右。银杏、美国红枫、白皮松、樱花、海棠、榆叶梅等3000多棵栽下去，部分区域已然郁郁葱葱。
【小标题】施工遇到“弹簧土”，设计现场来帮忙，通力合作优化方案抢抓工程进度
河北建设集团园林工程技术负责人王挺指挥着高大的吊车，将刚运来的一车白蜡树一棵棵栽好。
“让吊车师傅把树转一下方向，将枝条舒展挺拔的一面，冲着道路的方向，给游客最舒适的视觉感受。”来自中国中建设计研究院城乡与风景园林规划设计研究院、风景园林规划设计分院（以下简称“中建院园林分院”）的总工程设计师曲薇在一旁提出建议。
近两个月来，这般的建议曲薇给王挺提了多少，解决了多少问题，他们两个都已经记不清了。无数次发微信打电话见面聊，让不熟悉的彼此，如今见面连寒暄都省了。
力求最完美实现设计蓝图，随时根据施工实际问题给出解决方案——环城水系项目开工以来，设计团队与建设施工团队通力合作，科学安排施工时序，统筹推进抢抓工期。
“可能因靠近黄花沟，我们修路挖地基时遇到了‘弹簧土’（潮湿环境易形成的胶泥土），达不到设计要求的压实度。前几天曲工提出两种应对做法，经过实验，我们准备选择挖0.5米深，用5%水泥土换填的方法。”王挺笑着说，“曲工着急走吗？还有些问题咱沟通一下……”
83亩的人工湖，如何保证水质清澈，河底如何设计基层，用什么工法及材料？运动场所用什么样的材料铺装？公园选用什么颜色的石材搭配……
当一一解释清楚，已经是晚上8时，又是一个从工地打车回驻地的日子。当晚，因为涉及黄花沟的市政路桥建设进度、河道亲水景观平台工程结构做法等问题，曲薇和同事们在工作群里讨论到凌晨近1时。
这般忙碌的日子，从3月8日开始至今，已近两个来月。
【小标题】21人设计团队假期不休，平均每天工作16小时以上，不足俩月设计优化图纸近万张
中建院园林分院副院长袁帅告诉记者，环城水系项目由环城水系黄花沟段(1120亩)与西南环堤河段（2905.6亩）两部分组成，涉及的风景园林，除了综合性公园，还包括6个主题公园、3个口袋公园和3个带状公园。
疫情防控、施工环境、施工时间、使用材料、树种搭配、水文条件、材质选用、颜色搭配……无数种施工可能遇到的难题，都需要设计方重新优化方案、调整设计图纸。
“正常情况下，这样体量的工程设计一般需要一年左右，最少也得半年时间。”袁帅称，为了高标准、高质量完成设计任务，中建院团队由常务副院长潘阳带队，一行9人进驻保定，并经常两地奔波。在北京，副院长潘昊鹏带着12人的设计团队同步参战，“我们吴宜夏院长更是非常重视，每周必开视频会调度，将一周积攒的困难，一起商量解决。”
这样一个能打硬仗的青春团队，平均年龄约35岁。从入职刚4年的“95后”姑娘胡恩丽，到从业18年的曲薇，这群“青春之我”或全天候守在电脑前开动脑力、眼力绘图，或不辞辛苦奔波在各个工地。
平时他们工作地在保定规划设计院，每天忙到凌晨一两点是常态，让门卫大爷很快就认识了这批“守夜人”，并熟络起来。在租赁的居住地九号公寓，一墙之隔就是繁华商圈，然而，团队中爱美的姑娘们至今也不知道北国先天下内部什么样子。“95后”的设计师胡恩丽笑言：“每天忙得晕头转向，一次都没逛过。”对此，同样爱逛街的牛小娟、许蒙蒙深有同感。
忙碌近两个月，这支团队已经做图近万张，平均每天近200张。为了应对不断出现的新情况，不断优化完善设计方案，她们每天工作16个小时左右，“‘5+2’‘白加黑’都是常态化，连清明节和‘五一’期间，都是一天没有休息。”袁帅说。
【小标题】设计团队理念先进，环城水系亮点多多，“一圈马拉松，半部保定史”照进现实
随着一张张设计施工图纸及时高效地传至工地，施工建设不断加速推进，环城水系初显模样。同时，在中建院园林分院设计团队幕后倾力付出下，智慧辛劳也在环城水系一一彰显：
大量生态湿地和生态驳岸，配合雨污分流和水生植物，实现“外源截污，内源自净”，让海绵城市理念落地生根，打造安全、生态、有韧性的水清岸绿水系景观。
坡度不大于3%，宽度不小于9米，能满足国际赛事标准的马拉松赛道沿水而展，5G智慧灯杆、智慧跑道让赛道愈发科技化，健身愈发智能化。
从适合儿童游乐，到设置各类球场的主题运动公园，再到专门为老人设置门球，满足全年龄段综合享受。
飞驾29座桥梁，将红色之城、戏曲之城、冠军之城、历史文化名城等诸多因素融入其中，形成一桥一景一文化的特色。
保定历史文化和城市名片融入其中，从建城史到众多历史第一，从文化荟萃到工业遗迹，“一圈马拉松，半部保定史”照进现实。
……
一张张设计图纸，正在沿着环城水系次第铺陈展开美丽的画卷。
这样的环城水系，保定人很期待；作为设计团队的带头人，吴宜夏的期待亦然。
占地约300亩的综合公园，绿化工作已完成90%左右。银杏、美国红枫、白皮松、樱花、海棠、榆叶梅等3000多棵栽下去，部分区域已然郁郁葱葱。
【小标题】施工遇到“弹簧土”，设计现场来帮忙，通力合作优化方案抢抓工程进度
河北建设集团园林工程技术负责人王挺指挥着高大的吊车，将刚运来的一车白蜡树一棵棵栽好。
“让吊车师傅把树转一下方向，将枝条舒展挺拔的一面，冲着道路的方向，给游客最舒适的视觉感受。”来自中国中建设计研究院城乡与风景园林规划设计研究院、风景园林规划设计分院（以下简称“中建院园林分院”）的总工程设计师曲薇在一旁提出建议。
近两个月来，这般的建议曲薇给王挺提了多少，解决了多少问题，他们两个都已经记不清了。无数次发微信打电话见面聊，让不熟悉的彼此，如今见面连寒暄都省了。
力求最完美实现设计蓝图，随时根据施工实际问题给出解决方案——环城水系项目开工以来，设计团队与建设施工团队通力合作，科学安排施工时序，统筹推进抢抓工期。
“可能因靠近黄花沟，我们修路挖地基时遇到了‘弹簧土’（潮湿环境易形成的胶泥土），达不到设计要求的压实度。前几天曲工提出两种应对做法，经过实验，我们准备选择挖0.5米深，用5%水泥土换填的方法。”王挺笑着说，“曲工着急走吗？还有些问题咱沟通一下……”
83亩的人工湖，如何保证水质清澈，河底如何设计基层，用什么工法及材料？运动场所用什么样的材料铺装？公园选用什么颜色的石材搭配……
当一一解释清楚，已经是晚上8时，又是一个从工地打车回驻地的日子。当晚，因为涉及黄花沟的市政路桥建设进度、河道亲水景观平台工程结构做法等问题，曲薇和同事们在工作群里讨论到凌晨近1时。
这般忙碌的日子，从3月8日开始至今，已近两个来月。
【小标题】21人设计团队假期不休，平均每天工作16小时以上，不足俩月设计优化图纸近万张
中建院园林分院副院长袁帅告诉记者，环城水系项目由环城水系黄花沟段(1120亩)与西南环堤河段（2905.6亩）两部分组成，涉及的风景园林，除了综合性公园，还包括6个主题公园、3个口袋公园和3个带状公园。
疫情防控、施工环境、施工时间、使用材料、树种搭配、水文条件、材质选用、颜色搭配……无数种施工可能遇到的难题，都需要设计方重新优化方案、调整设计图纸。
“正常情况下，这样体量的工程设计一般需要一年左右，最少也得半年时间。”袁帅称，为了高标准、高质量完成设计任务，中建院团队由常务副院长潘阳带队，一行9人进驻保定，并经常两地奔波。在北京，副院长潘昊鹏带着12人的设计团队同步参战，“我们吴宜夏院长更是非常重视，每周必开视频会调度，将一周积攒的困难，一起商量解决。”
这样一个能打硬仗的青春团队，平均年龄约35岁。从入职刚4年的“95后”姑娘胡恩丽，到从业18年的曲薇，这群“青春之我”或全天候守在电脑前开动脑力、眼力绘图，或不辞辛苦奔波在各个工地。
平时他们工作地在保定规划设计院，每天忙到凌晨一两点是常态，让门卫大爷很快就认识了这批“守夜人”，并熟络起来。在租赁的居住地九号公寓，一墙之隔就是繁华商圈，然而，团队中爱美的姑娘们至今也不知道北国先天下内部什么样子。“95后”的设计师胡恩丽笑言：“每天忙得晕头转向，一次都没逛过。”对此，同样爱逛街的牛小娟、许蒙蒙深有同感。
忙碌近两个月，这支团队已经做图近万张，平均每天近200张。为了应对不断出现的新情况，不断优化完善设计方案，她们每天工作16个小时左右，“‘5+2’‘白加黑’都是常态化，连清明节和‘五一’期间，都是一天没有休息。”袁帅说。
【小标题】设计团队理念先进，环城水系亮点多多，“一圈马拉松，半部保定史”照进现实
随着一张张设计施工图纸及时高效地传至工地，施工建设不断加速推进，环城水系初显模样。同时，在中建院园林分院设计团队幕后倾力付出下，智慧辛劳也在环城水系一一彰显：
大量生态湿地和生态驳岸，配合雨污分流和水生植物，实现“外源截污，内源自净”，让海绵城市理念落地生根，打造安全、生态、有韧性的水清岸绿水系景观。
坡度不大于3%，宽度不小于9米，能满足国际赛事标准的马拉松赛道沿水而展，5G智慧灯杆、智慧跑道让赛道愈发科技化，健身愈发智能化。
从适合儿童游乐，到设置各类球场的主题运动公园，再到专门为老人设置门球，满足全年龄段综合享受。
飞驾29座桥梁，将红色之城、戏曲之城、冠军之城、历史文化名城等诸多因素融入其中，形成一桥一景一文化的特色。
保定历史文化和城市名片融入其中，从建城史到众多历史第一，从文化荟萃到工业遗迹，“一圈马拉松，半部保定史”照进现实。
……
一张张设计图纸，正在沿着环城水系次第铺陈展开美丽的画卷。
这样的环城水系，保定人很期待；作为设计团队的带头人，吴宜夏的期待亦然。
魏牌长续航PHEV，让“蔚小理”变“魏小理”？
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
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