#BoF每日速报# 【美国圣诞季零售额同比增长3.4%，线上销售创历史新高】根据SpendingPulse的数据显示，11月1日至平安夜整体假日零售额（除汽车类以外），较去年同期增长3.4%。而随着越来越多的消费者开始使用网购，今年假日季线上销售额创历史新高，同比增长了18.8%，占总销售额的14.6%。（消息来源：Business Insider）
【7亿人次！长三角铁路年旅客发送量再创新高 】从中国铁路上海局集团有限公司获悉，截至12月13日，长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次（其中动车组列车发送5.35亿），全年有望达到7.35亿，相当于全国人民不到两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。规模和质量不断完善的路网布局、高铁公交化开行的运输组织，以及智慧便捷的“畅通工程”，让旅客乘火车出行更加美好。
路网密布，高铁飞驰。年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次，长三角铁路分别用了24年、4年、3年、2年、1年。在没有新线增量的情况下，时隔不到一年，客发量又历史性地突破7亿大关。数字飞跃的背后，是长三角铁路志于当好“交通强国、铁路先行”排头兵的厚重使命与担当。
推动区域基础设施互联互通 共建轨道上的长三角
长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，其对发达完善的轨道交通需求从未停息。共建轨道上的长三角，提高区域基础设施互联互通，是时代发展的一项紧迫的课题。
2008年4月18日，随着长三角第一条设计时速250公里高铁—合宁高铁开通运营，长三角铁路网建设步入“快车道”，正式迈入了高铁时代。10余年来，长三角铁路不断密切与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联系，紧盯区域经济发展规划，持续推进大规模、高标准铁路建设，先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等20条高铁。
今年年底前，徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营，长三角铁路将拥有22条高铁，动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。
预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可以基本满足区域社会经济发展的需要。
实施“一日一图”精准开车 运力供给精细对接客流
如何利用现有的路网、机车车辆等设备设施，科学调度、精准开车，即能满足客流需求，又不浪费运力？这是考验一家现代运输企业软实力的重要指标。
列车向着市场开，调图围绕客流转。今年以来，长三角铁路以市场需要为导向，先后4次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划90个，平均每周调整运力1.8次，列车开行对接细分客流更精准。
他们适应不同区域客流出行需要，对客运专线实行动车组列车市场化运营方案，在“4+3”开车模式基础上，实施精细化的高铁“一日一图”编制，安排日常、周末和高峰图，按需开车，有效供给。
同时，围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，中心城市间形成“1-2小时交通圈”，“同城效应”“双城效益”逐步显现。
杭州东站是中国最繁忙的高铁车站之一，单日最多有656趟列车在这里停靠办理旅客乘降业务，在高铁运营时间内，平均不到2分钟就有一趟动车组列车到发，单日最高发送旅客达30.7万人次。
智慧客运让出行更从容 服务品质更加注重细节
近年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来，通过服务手段的“走心”之举，让旅客出行更顺心、更从容。
从2011年9月全国所有动车组列车开通网络售票，到同年12月12306购票网站正式启用，“线上订购、下线取票”的方式大大改善了旅客购票体验。从2013年12306网站新增支付宝支付通道，开放手机客户端下载，到相继推出自主选座、接续换乘、提前订餐、候补购票等个性化服务功能，旅客指尖上轻松购票更方便。今年1至11月，长三角铁路客票发售达8.11亿张，其中互联网发售（含手机订票）6.91亿张、占比达85.2%，同比增长3.5%。
长三角铁路在全国铁路率先建立相关服务标准，制定时速350公里、250公里、160公里动力集中型等不同复兴号动车组运用方案，不断扩大复兴号开行数量和通达范围。即将实施的“12.30”新图中，长三角每日开行复兴号列车288列、同比增加78列，始发终到城市覆盖全国21个省会城市和长三角大部分城市。
路网密布，高铁飞驰。年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次，长三角铁路分别用了24年、4年、3年、2年、1年。在没有新线增量的情况下，时隔不到一年，客发量又历史性地突破7亿大关。数字飞跃的背后，是长三角铁路志于当好“交通强国、铁路先行”排头兵的厚重使命与担当。
推动区域基础设施互联互通 共建轨道上的长三角
长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，其对发达完善的轨道交通需求从未停息。共建轨道上的长三角，提高区域基础设施互联互通，是时代发展的一项紧迫的课题。
2008年4月18日，随着长三角第一条设计时速250公里高铁—合宁高铁开通运营，长三角铁路网建设步入“快车道”，正式迈入了高铁时代。10余年来，长三角铁路不断密切与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联系，紧盯区域经济发展规划，持续推进大规模、高标准铁路建设，先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等20条高铁。
今年年底前，徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营，长三角铁路将拥有22条高铁，动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。
预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可以基本满足区域社会经济发展的需要。
实施“一日一图”精准开车 运力供给精细对接客流
如何利用现有的路网、机车车辆等设备设施，科学调度、精准开车，即能满足客流需求，又不浪费运力？这是考验一家现代运输企业软实力的重要指标。
列车向着市场开，调图围绕客流转。今年以来，长三角铁路以市场需要为导向，先后4次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划90个，平均每周调整运力1.8次，列车开行对接细分客流更精准。
他们适应不同区域客流出行需要，对客运专线实行动车组列车市场化运营方案，在“4+3”开车模式基础上，实施精细化的高铁“一日一图”编制，安排日常、周末和高峰图，按需开车，有效供给。
同时，围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，中心城市间形成“1-2小时交通圈”，“同城效应”“双城效益”逐步显现。
杭州东站是中国最繁忙的高铁车站之一，单日最多有656趟列车在这里停靠办理旅客乘降业务，在高铁运营时间内，平均不到2分钟就有一趟动车组列车到发，单日最高发送旅客达30.7万人次。
智慧客运让出行更从容 服务品质更加注重细节
近年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来，通过服务手段的“走心”之举，让旅客出行更顺心、更从容。
从2011年9月全国所有动车组列车开通网络售票，到同年12月12306购票网站正式启用，“线上订购、下线取票”的方式大大改善了旅客购票体验。从2013年12306网站新增支付宝支付通道，开放手机客户端下载，到相继推出自主选座、接续换乘、提前订餐、候补购票等个性化服务功能，旅客指尖上轻松购票更方便。今年1至11月，长三角铁路客票发售达8.11亿张，其中互联网发售（含手机订票）6.91亿张、占比达85.2%，同比增长3.5%。
长三角铁路在全国铁路率先建立相关服务标准，制定时速350公里、250公里、160公里动力集中型等不同复兴号动车组运用方案，不断扩大复兴号开行数量和通达范围。即将实施的“12.30”新图中，长三角每日开行复兴号列车288列、同比增加78列，始发终到城市覆盖全国21个省会城市和长三角大部分城市。
【7亿人次！长三角铁路年旅客发送量再创新高 】从中国铁路上海局集团有限公司获悉，截至12月13日，长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次（其中动车组列车发送5.35亿），全年有望达到7.35亿，相当于全国人民不到两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。规模和质量不断完善的路网布局、高铁公交化开行的运输组织，以及智慧便捷的“畅通工程”，让旅客乘火车出行更加美好。
路网密布，高铁飞驰。年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次，长三角铁路分别用了24年、4年、3年、2年、1年。在没有新线增量的情况下，时隔不到一年，客发量又历史性地突破7亿大关。数字飞跃的背后，是长三角铁路志于当好“交通强国、铁路先行”排头兵的厚重使命与担当。
推动区域基础设施互联互通 共建轨道上的长三角
长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，其对发达完善的轨道交通需求从未停息。共建轨道上的长三角，提高区域基础设施互联互通，是时代发展的一项紧迫的课题。
2008年4月18日，随着长三角第一条设计时速250公里高铁—合宁高铁开通运营，长三角铁路网建设步入“快车道”，正式迈入了高铁时代。10余年来，长三角铁路不断密切与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联系，紧盯区域经济发展规划，持续推进大规模、高标准铁路建设，先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等20条高铁。
今年年底前，徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营，长三角铁路将拥有22条高铁，动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。
预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可以基本满足区域社会经济发展的需要。
实施“一日一图”精准开车 运力供给精细对接客流
如何利用现有的路网、机车车辆等设备设施，科学调度、精准开车，即能满足客流需求，又不浪费运力？这是考验一家现代运输企业软实力的重要指标。
列车向着市场开，调图围绕客流转。今年以来，长三角铁路以市场需要为导向，先后4次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划90个，平均每周调整运力1.8次，列车开行对接细分客流更精准。
他们适应不同区域客流出行需要，对客运专线实行动车组列车市场化运营方案，在“4+3”开车模式基础上，实施精细化的高铁“一日一图”编制，安排日常、周末和高峰图，按需开车，有效供给。
同时，围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，中心城市间形成“1-2小时交通圈”，“同城效应”“双城效益”逐步显现。
杭州东站是中国最繁忙的高铁车站之一，单日最多有656趟列车在这里停靠办理旅客乘降业务，在高铁运营时间内，平均不到2分钟就有一趟动车组列车到发，单日最高发送旅客达30.7万人次。
智慧客运让出行更从容 服务品质更加注重细节
近年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来，通过服务手段的“走心”之举，让旅客出行更顺心、更从容。
从2011年9月全国所有动车组列车开通网络售票，到同年12月12306购票网站正式启用，“线上订购、下线取票”的方式大大改善了旅客购票体验。从2013年12306网站新增支付宝支付通道，开放手机客户端下载，到相继推出自主选座、接续换乘、提前订餐、候补购票等个性化服务功能，旅客指尖上轻松购票更方便。今年1至11月，长三角铁路客票发售达8.11亿张，其中互联网发售（含手机订票）6.91亿张、占比达85.2%，同比增长3.5%。
长三角铁路在全国铁路率先建立相关服务标准，制定时速350公里、250公里、160公里动力集中型等不同复兴号动车组运用方案，不断扩大复兴号开行数量和通达范围。即将实施的“12.30”新图中，长三角每日开行复兴号列车288列、同比增加78列，始发终到城市覆盖全国21个省会城市和长三角大部分城市。
路网密布，高铁飞驰。年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次，长三角铁路分别用了24年、4年、3年、2年、1年。在没有新线增量的情况下，时隔不到一年，客发量又历史性地突破7亿大关。数字飞跃的背后，是长三角铁路志于当好“交通强国、铁路先行”排头兵的厚重使命与担当。
推动区域基础设施互联互通 共建轨道上的长三角
长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，其对发达完善的轨道交通需求从未停息。共建轨道上的长三角，提高区域基础设施互联互通，是时代发展的一项紧迫的课题。
2008年4月18日，随着长三角第一条设计时速250公里高铁—合宁高铁开通运营，长三角铁路网建设步入“快车道”，正式迈入了高铁时代。10余年来，长三角铁路不断密切与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联系，紧盯区域经济发展规划，持续推进大规模、高标准铁路建设，先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等20条高铁。
今年年底前，徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营，长三角铁路将拥有22条高铁，动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。
预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可以基本满足区域社会经济发展的需要。
实施“一日一图”精准开车 运力供给精细对接客流
如何利用现有的路网、机车车辆等设备设施，科学调度、精准开车，即能满足客流需求，又不浪费运力？这是考验一家现代运输企业软实力的重要指标。
列车向着市场开，调图围绕客流转。今年以来，长三角铁路以市场需要为导向，先后4次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划90个，平均每周调整运力1.8次，列车开行对接细分客流更精准。
他们适应不同区域客流出行需要，对客运专线实行动车组列车市场化运营方案，在“4+3”开车模式基础上，实施精细化的高铁“一日一图”编制，安排日常、周末和高峰图，按需开车，有效供给。
同时，围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，中心城市间形成“1-2小时交通圈”，“同城效应”“双城效益”逐步显现。
杭州东站是中国最繁忙的高铁车站之一，单日最多有656趟列车在这里停靠办理旅客乘降业务，在高铁运营时间内，平均不到2分钟就有一趟动车组列车到发，单日最高发送旅客达30.7万人次。
智慧客运让出行更从容 服务品质更加注重细节
近年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来，通过服务手段的“走心”之举，让旅客出行更顺心、更从容。
从2011年9月全国所有动车组列车开通网络售票，到同年12月12306购票网站正式启用，“线上订购、下线取票”的方式大大改善了旅客购票体验。从2013年12306网站新增支付宝支付通道，开放手机客户端下载，到相继推出自主选座、接续换乘、提前订餐、候补购票等个性化服务功能，旅客指尖上轻松购票更方便。今年1至11月，长三角铁路客票发售达8.11亿张，其中互联网发售（含手机订票）6.91亿张、占比达85.2%，同比增长3.5%。
长三角铁路在全国铁路率先建立相关服务标准，制定时速350公里、250公里、160公里动力集中型等不同复兴号动车组运用方案，不断扩大复兴号开行数量和通达范围。即将实施的“12.30”新图中，长三角每日开行复兴号列车288列、同比增加78列，始发终到城市覆盖全国21个省会城市和长三角大部分城市。
✋热门推荐