自行车，北京中产的新标配：买车1.5万，改装费8.8万（上）
原创 中国经济周刊 中国经济周刊

“今年形成了一股风，没一辆自行车好像你就落伍了。”北京一家折叠自行车总代理对《中国经济周刊》记者说。

受疫情影响以及共享单车涨价、不适用长距离骑行等因素，一些城市居民开始将目光转向自行车通勤。而对于私家车一族来说，油价上涨、道路拥堵、停车困难等因素，也使得“4+2”（4个轮子提供远距离出行，2个轮子提供灵活方便的短途出行避免拥堵）的生活很受欢迎。

对于城市青年来说，拥有一辆“高颜值”自行车不仅拥有了自由和优雅，还能省下一笔健身房费用，于是大几千甚至几万元的折叠自行车，成为他们的目标。自行车也从代步的交通工具，演变成集休闲娱乐、运动健身、社交聚会于一体的工具。

但如今，即便在北京，买辆自行车也没有那么容易，各大门面转一转，基本都被告知没有货，得预订。交完订车费用，至少还要等十天半个月才能拿到车，遇到爆火的型号，甚至得等两三个月。在二手交易平台上，某些二手自行车的价格甚至超过了新车，“自行车保值论”也成为很多人买自行车的催化剂。

“朋友圈、社交媒体都在晒自行车，你出去逛公园，人家有车，你没有就感觉不入流了。自行车成了中产家庭的新标配。”据姚遥观察，买车的人大多受朋友骑行的影响，跟风购买，“跟朋友约着出去，朋友有车，你骑共享单车跟不上呀，而且有一辆好看的自行车，给人一种生活比较精致的感觉，很优雅。”

姚遥原本是一家自行车品牌的北京代理，今年感受到自行车的风口，于是全家北上，在北京开了自行车专卖店。4月28日开始营业，不到两个月的时间，这家自行车门店就盘“活”了，客流量已经达标。姚遥告诉记者，按照以往的速度，盘“活”一家门店需要一两年，今年自行车生意好做，两个月就做到了，所以计划在北京再开一两家分店。

在北京角门的一家折叠自行车专卖店，记者看到店里空空荡荡，几乎看不到自行车的影子，只有几辆儿童自行车摆在门口和一面挂满自行车配件的墙，让人不敢相信这是一家有三间门面的自行车专卖店。

店主表示，目前连展示用的自行车都卖光了，门口展示的儿童自行车是其它品牌寄卖在这的。试骑只能试店主本人的自行车，买车需要预定，交500元押金排上队等通知，常见的型号等半个月就能拿到，卖得比较火的型号，得等一两个月甚至更久。

虽然店面空空如也，但来买车的顾客却络绎不绝。在记者探店的半个多小时里，来了四五个家庭咨询购车。有给孩子买的，有想买车锻炼的，还有打算买车通勤的。其中有一对夫妻，一个骑着孩子的16寸自行车，一个骑着共享单车，也到店里买车。他们环顾了空荡荡的店，试骑了一下店主的车，又咨询了一下型号，并上网查了自行车的颜色等相关信息，最终决定购入一辆红色的折叠变速自行车，交了500元，等待店主通知。

“受疫情影响，公共交通不再是最佳选择。我们通勤的路程不算太远，骑自行车最方便，平时还可以锻炼，算是刚需，没啥可犹豫的，只是没想到买辆自行车还要等半个月，成期货了。”夫妻俩对记者说。

图片整装待发的折叠车。摄影:《中国经济周刊》 记者马铭悦

“今年光是我代理的自行车品牌在北京上半年的销售额，就已经超过去年一整年的销售额了。”姚遥说，“我们现在仓库都是空的，里面一台车都没有，以前都是生产出来放仓库，现在生产出来直接拉上货车，今天拉到北京，当天就全分给门店了。据我了解，工厂现在天天加班，仍然供不应求。”姚遥说。

记者了解到，受疫情影响，原材料价格、运输费用和人工费用上涨，该品牌的车最近刚上调了价格，每辆车涨了两三百元。“一有货就十几个人在排队，我这还是新店，老店就更不用说了，有货就能卖。”姚遥说。

“我朋友一直想买辆折叠车，但是她那边没货，刚好我附近这家能订到货，我就从北京买一台寄给她，算是给她的生日礼物。”一位女顾客对记者说。

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天眼查App显示，近日，北京永兴奥特莱斯国际贸易有限公司因销售的两批次羽绒服产品经抽检不合格，被合计罚款2421元，并责令停产停业。处罚详情显示，其中一批次羽绒服产品系从鸿星尔克北京总代理进货，经抽样检验，该产品充绒量、含绒量、绒子含量不符合标准，检验结果为不合格。该批次产品共进货3件，1件已售。