强推4本脑洞大开的网络，创意鬼才，爽点十足，真过瘾啊书荒友友们，大家好！又到了日常分享的时刻了。我们看的目的，就是让心情得到放松。如果你也喜欢这类型的，每本都是高分精品。第一本：《亘古天阙》入坑指南：“小瑀？小瑀？！”小黑立于远处，焦急地叫喊。此时的气浪已经散去，乌光也随之消弭于空中。小黑看见肉泥一般的凌瑀静静地躺在雪地上，没有心跳，没有呼吸，也没有任何的生命波动。宛若死尸的凌瑀让小黑心中一沉，面色凝重。在他身旁的诸怀也紧张地盯着瘫在地上的凌瑀，内心十分忐忑。如果不是顾忌天上的黑云还没有散去，恐怕他们二人早就冲上去了。“怎么办？”小黑失神的对诸怀问道。此时的情景太过邪异了，按理说，如果天劫结束，乌云就该散去。又如果说凌瑀没有渡过天劫，他不幸殒命，乌云也该散去。可是现在凌瑀既没有任何的生命体征，黑云也没有散去，让人摸不着头脑。空气中充斥着压抑、紧张的氛围，如果不是亲眼所见，小黑二人甚至都以为这是做梦。诡异的天劫，还有眼前诡异的场景，这一切都让人惶惶不安。“再等等看，也许还有转机！”诸怀坚定地说道。因为在刚才，他看到凌瑀的手指轻轻地动了一下，虽然只是很轻微的动作，却让诸怀有一种绝处逢生的感觉。所以，他才让小黑再等等看。“呃啊！”一声微不可闻的呻吟自凌瑀口中传出。听声音，他像是遭受了极大的痛苦。与此同时，他的手指再次轻轻动了一下。这一下好似耗尽了他全身的力气，汗珠顺着他的鬓角悄然滴落。“小瑀！”那一声轻微的呻吟传到小黑耳中，如同天上的仙乐。他用力地揉了揉眼睛，仔细打量着凌瑀。当确定凌瑀的确活着的时候，小黑咧开嘴，一边哭着一边笑着朝凌瑀跑去。“别过来！让我自己来！”凌瑀再次开口，他的声音沙哑，如同与人大战了三天三夜，又如同一个干渴之人被抛进沙漠，数日间滴水未进。孰不知这一句话牵动了凌瑀身上大半的伤口，让他险些再次昏死过去。从第九道天劫降临到凌瑀苏醒，堪堪不到两刻钟。但就是在这两刻钟的时间里，凌瑀好像从生到死，又由死到生的度过了数个轮回。当第九道神雷降下时，凌瑀感觉周身都沐浴在雷光之中，那炽热的气息不仅在灼烧他的身体，更在灼烧他的神识。只是刹那间，凌瑀就感觉自己的丹田破碎了，不是出现裂痕，而是碎掉。巨大的痛楚让凌瑀仰天大吼，而吼声却被漫天的雷声淹没。随后，他的神识也被天劫击碎。凌瑀知道，可能自己无法渡过这道天劫了。不过他并不是认命的人，多年的杀伐让他养成了坚韧的性格。凌瑀紧咬牙关，强行运转《落仙诀》心法。而在此时，第七道和第八道雷劫在他体留的那缕生机仿佛也找到了可寄托之处。那缕生机附在《落仙诀》的功法之上，顺着《落仙诀》运行的方向游走在凌瑀的经脉之中。可即便如此，凌瑀残破的身躯依旧阻挡不住那浩瀚如海的第九道雷劫。当雷劫结束之时，凌瑀的生命体征几乎完全消失，那缕生机也不足以前的十分之一大小。凌瑀暗自摇头苦笑，想要靠这缕生机将自己完全修复，简直就是痴人说梦。先不说那缕生机无比微弱，单是他几近破碎的丹田和肉身，若修复起来就不知道是何年何月的事了？况且现在不知道雷劫是否结束了，如果没结束的话，那他今天恐怕真的回天乏术、在劫难逃了。凌瑀强打精神，睁开双眼，望向满天的黑云。雷劫黑云依旧在不停翻滚，可是却没有刚才那么剧烈了。“难道雷劫结束了？”他低声自语，可让凌瑀奇怪的是，如果雷劫结束了，那么它为什么还不消失？难道还要留下来行云布雨吗？凌瑀神经大条也不是一天两天了，不过有一点他却可以肯定，应该没有后继的神雷了。他感觉得到，黑云的威压正在逐渐散去。而就在此时，凌瑀左手小手指上的蟒族戒灵突然闪过一道白光。白光自戒灵中冲出后，快速冲进了凌瑀的丹田。白光的速度极快，即便是强如诸怀，也没有发现任何的异常。白光冲进凌瑀体内时，化作了一颗如同丹药般大小的白色物体，漂浮在凌瑀的丹田之中。随后，神秘的白色小球将凌瑀体内那缕生机吸入其中，之后从白色小球中散发出一磅礴的能量，治愈着凌瑀残破的身体。凌瑀的身体以肉眼可见的速度在复原，一层朦胧的白光将凌瑀包裹。断裂的碎骨重新连接，浑身的伤口也在刹那间愈合了。凌瑀的神识和丹田也重新聚拢，虽然仍旧有裂缝，但已不再破碎。在阻止小黑之后，又过了一盏茶的时间。凌瑀以双臂支撑着身体，缓缓地站起身来。“快一点，再快一点。”凌瑀贪心地催促道。因为他发现，丹田中的白色小球治愈效果奇佳。他相信，以这种速度，不超过一个时辰，自己的身体一定会复原。不过，上天好似在与他开玩笑，当凌瑀站起来的时候，小球的治愈效果逐渐变弱。最后，竟然不再治愈凌瑀，白光也不再散出，一切都归于了平静。最后，白色小球收敛光华，蛰伏在了丹田之中。“什么嘛！你好歹把我治好啊！”凌瑀无奈地嘟囔着。随后，他竟然耍起了无赖，躺在地上，内视丹田，观察体内的小球。可无论他再怎么折腾，小球都毫无动作，宛若死物一般。“算了，就知道你不靠谱，凡事还得靠自己。”凌瑀说完，盘膝而坐，一边运转心法，一边望向天际。他想弄明白雷劫云为何还不散去。“不应该呀？”诸怀同样仰头望着天空，看着不再有任何威势的黑云，疑惑道。按理来说，修者渡过天劫以后，黑云会随之散去。而作为对修者的补偿，天地间会有无尽的精元涌向渡劫者，反哺于他。可是诸怀并没有感受到天地间有无尽的精气涌来，所以才觉得奇怪。凌瑀活动了一下全身的筋骨，对着头顶的雷劫云喊道：“喂！我这样算不算通过了雷劫啊？你倒是给点反应好不好，要么给我天地精元，要么让我继续渡劫，你现在算是怎么回事啊？我不会留你吃饭的，要是没事你就走吧。”凌瑀冲着黑云随意地摆摆手，眼中流露出一丝欠扁的揶揄之色。听完他的话，一旁的诸怀和小黑二人吓得赶紧跳出几步，远离眼前的煞星，并且用一种看怪物的眼神望着凌瑀。天劫雷云，代表着天地意志，换句话说，那是天道在考验众生，谁敢不敬。虽然不知道它是否有真正的意识，但也不是凡人所能够揣度与对话的。除非是哪个短命鬼嫌命长，才敢如此大逆不道的调侃天罚。而凌瑀这算什么，语言轻佻不说，对天罚召之即来，挥之即去。自己渡完劫了，就像赶苍蝇一般对着雷劫云挥手。而且，他的眼神中还带有浓浓的挑衅之色。此时的二人只想偷偷地问凌瑀一句：你这么调皮，你家大人知道吗？凌瑀话音刚落，就听一阵雷鸣声自云层中传出，轰轰作响。吓得凌瑀赶紧朝着小黑和诸怀的方向跑去，二人见他朝自己这边跑来，赶紧躲避，似乎凌瑀是一个不祥之物，触之即死。“行了行了，我知道错了。您打住吧，我再也不诋毁你了。”凌瑀也不知道黑云能否听得懂，听见雷声作响，他便立马换了一副嘴脸，道歉认错。说也奇怪，凌瑀认错的话说完以后，那雷声果然止住了。随后，从九天之上的黑云中落下几滴绿色的液体。凌瑀凭着直觉，知道那一定是了不得的东西，他赶紧自界灵指环中取出一个小瓷瓶，将那五滴绿色液体收入瓶中。当这五滴奇怪的液体收入瓶中以后，凌瑀忍不住地端起小瓶，用力地嗅了嗅。刹那间，一似要让人羽化飞仙的香气冲进鼻孔，传入脑海。看到凌瑀一脸陶醉的神情，小黑和诸怀也十分惊奇，纷纷走上前来观察。二人先看了看凌瑀，当确定他没事时，才将目光转向绿色液体。“这是什么？好香啊！小瑀，我告诉你啊，这次你渡劫，我们俩可是跟着你提心吊胆，如果有好东西，你可不能独吞。”小黑闻着那香气，露出一痴迷的神色，用力地搓着手，对凌瑀说道。“那是当然，你是我的仆人嘛，我怎么可能忘了你呢？你别想否认，我渡劫时听得清清楚楚，你可不能反悔。”虽然凌瑀知道小黑这是在邀功，但是这小狗熊当时那伤心的情绪却是真心实意的。天雷生露，传说只有大气运的人才有机会获得。这种液体，普天之下无处可寻，只有在极特殊的情况下才会于雷劫后出现。它不是丹药，却可以治疗世间一切道伤。它也不是金属，但却可以淬炼任何武器。传闻曾有惊世门派以家族镇派功法相求，都难求得一滴，因为这种东西太过稀少，也太过珍贵了。“真的？那我们岂不是发财了，有了这五滴天雷生露，什么功法得不到啊！”凌瑀露出财迷一般的神色，眯起眼睛，荡笑道。“这个，这么好的东西，咱们如果不用就可惜了，反正有五滴呢，不如咱们先试试效果嘛。”小黑见凌瑀似乎想“卖掉”天雷生露，赶紧阻止道。“也对，这么好的东西，自己不用是有点可惜了。这样，咱们三人每人一滴，肥水不流外人田嘛。而剩下的两滴则用作筹码，等以后跟红尘修者交换咱们需要的东西。”凌瑀一挥手，大方的说道。
很多有阅历的中高阶香友在试过近几年的娇兰香水后，都会跟风踩一脚说句“娇兰已死”。其实我不太同意这个说法，毕竟现在的娇兰要考虑大环境和新市场的潮流风尚。但他们主推的花草水语和新艺术沙龙系列，的确对于挑剔的老玩家来说不够古典和艺术。而娇兰的各种经典香精，要不是国内部分柜台没有售卖，要不就是未曾进入中国市场，至于宝藏老香更是贵得吓人......
那就请那些说“娇兰已死”的朋友看看尼古莱之香吧！作为娇兰家族成员之一，品味不凡的Nicolai阿姨自立门户，她做的香水，弥补了现今娇兰的缺位，拉回了曾流失的娇兰老粉。
前段时间我还发微博惋惜尼古莱退出中国市场，后来又得知是因为国内各种代理搞得比较混乱，所以要重新整合洗牌，只是短暂的撤柜，并没有退出，品牌还会重新回来的，大家可以继续期待一下！
所以来和大家分享推荐我最爱的6支尼古莱之香的作品。先说一下，他们家香水还是需要一些嗅觉阅历的香水玩家，不建议小白盲撸哈！
1⃣️第一支尼古莱 纽约
Nicolai New York
纽约和纽约极致我都有，对比下来我更觉得原版纽约更明亮完满。它是品牌最高分作品，但挺挑人的。就是如果你闻过的香水不多，没怎么接触过老香，那我劝你也别轻易尝试它。我喷它出去很多人都觉得是风油精，花露水……它也致敬了70/80年代那样的纽约时代，很有质感的西普老香。
毕竟是有旧时代西普馥奇调香水的韵味，它有着明显的橡木苔气息，公丁香和薰衣草营造出的微苦辛甘的奇异草木香，再加上肉桂和胡椒辛辣暖热这么一逼，像是镜子被热炸开的尖锐刺激。内核是优雅致敬了上个世纪的那些老香水。想到好莱坞电影里夜晚纽约街头，雾气弥漫时各种潜伏得开始躁动！
喜欢老香水的朋友一定要试试，它能让你在现代和古典中找到一个平衡舒适的状态。而且纽约的最大亮点应该就是橡木苔，自用11年天然橡木苔被欧盟禁止后，太多香水品牌和香水受到巨大影响，唯有娇兰家族的深厚功力勉强挽救，而尼古莱毕竟也是娇兰家族一员，似乎有很好的渠道才能让这支纽约照样光彩依旧。
2⃣️第二只尼古莱 麝香精粹
Nicolai Musc Intense
Intense版本作为尼古莱香水中的重要分支，其实也可看作是原版的延伸，纽约和纽约极致，之所以差的大，是因为极致的Intense版本因为“太浓稠”反而没能发挥其精妙。但这支麝香是个奇葩，不仅是先有Intense版本，而且还比原版好太多！
这是一支感性又性感的麝香，没有浓烈的动物气息，是很适合女生用的麝香香水。轻柔干净的白麝香和原始的麝香气息相互缠绕着。带着美妙且高级的脂粉花香，是紫罗兰微微的粉糯和玫瑰茉莉的优雅，它们一同散发着温柔好接近的气质，还加上了蜜梨的水果清香。像是一件花果织成薄纱，穿在身上后随着美人胴体本身的体香一起散发出的。这就是很多人在找的“香水尾调”的感觉，是很轻柔舒适，无限向往和无限想象的妙意。
3⃣️第三支尼古莱 广藿香精粹
Nicolai Patchouli Intense
广藿香爱好者一定要冲！尼古莱这支和别的广藿香都不太一样。像是用馥奇香水的调性来包装，带着锋锐的薰衣草和辛辣肉桂来开场，金属和香料气息这套组合拳，苍劲有力。然后广藿香带着琥珀出来，蛮润滑的草本土腥药感，别致且舒服。中尾调有种百炼成钢最后化做绕指轻柔的感觉，那是玫瑰香草的甜美娇柔，还会有皂香。
辛辣广藿，金属草本，娇柔花香，清苦皂感。这是以上尼古莱广藿香精粹带给我的部分体验，剩下的你们自己感受！
4⃣️第四支尼古莱 紫罗兰之爱
Nicolai Violette in Love
紫罗兰在我印象里存在感一直很弱，要么是配角，要么总觉得脂粉气过头，尘土味腥绿纷扬，落了俗套。但其实紫罗兰亦有她绝美的背景故事，希腊神话记述，主管爱与美的女神维纳斯，因情人远行，依依惜别，晶莹的泪珠滴落到泥土上，第二年春天竟然发芽生枝，开出一朵朵美丽芳香的花儿来，这就是紫罗兰。
我自觉最好的紫罗兰香水就是这支紫罗兰之爱，只用了3秒就让我痴迷。就像是爱上一个人有时候只需要一个瞬间，譬如当至尊宝拔出紫青宝剑的一刹，紫霞仙子就认定了他。这支紫罗兰香水也的确很适合紫霞仙子，它飘逸的仙气中又有着灵动和几分俏皮感。树莓、醋栗叶、柑橘，酸甜可口，是面对至尊宝时撒娇的紫霞仙子甜蜜的wink。紫罗兰、鸢尾根和玫瑰，是在和众仙怪打斗时的紫霞，穿着白衣，一双纤纤玉手上缀着铃铛上下纷飞，笑的得意高傲。
香水并不会因为仙气儿有距离感，不够日常，就像是为了意中人下凡的紫霞仙子，仙气又接着地气。而紫罗兰之爱比我想的留香更久，前夜喷在手腕第二天中午还能闻到明显的花果麝香。
5⃣️第五支尼 古莱之香 悸动1号
Nicolai Number One Intense
悸动真的取对了名字，我已经很久没有对一支香水如此心动了，但悸动一号做到了！他其实无非也就是各种花香的混合，加入一些清冷绿意的白松香，一点土腥味道的鸢尾根，但会令我想起王尔德的那句话：你的渊博学识和华美衣着在我心里完美的恰到好处！
闻得香水越多，被香水惊艳到的阈值越高，我挺怀念刚玩香水那一阵，不论是商业香还是沙龙香，每一瓶都是新奇闪着光的！而在1988年，Patricia de Nicolal女士正是凭借第一支香水作品「Number One」成为首位获得法国新任调香师大奖的女性。其本人于2008年开始担任法国香水档案馆主席至今。
很久没有一瓶香水令你心动时，不如试试这瓶！
6⃣️第六只尼古莱 无花果茶
Nicolai Fig Tea
这瓶应该是尼古莱家最出圈的香水了吧？！接受度最高，我推荐给想尝试尼古莱香水的新手朋友们。香水里有桂花、无花果、马黛茶。相对来说会比较甜，但也很温柔，它很容易赢得好感，适合盲撸。
最后，难得我今天写了这么多！！！
求个点攒、评轮、卷发！！！
#小众香水[超话]##香水[超话]##这是什么神仙香水#
那就请那些说“娇兰已死”的朋友看看尼古莱之香吧！作为娇兰家族成员之一，品味不凡的Nicolai阿姨自立门户，她做的香水，弥补了现今娇兰的缺位，拉回了曾流失的娇兰老粉。
前段时间我还发微博惋惜尼古莱退出中国市场，后来又得知是因为国内各种代理搞得比较混乱，所以要重新整合洗牌，只是短暂的撤柜，并没有退出，品牌还会重新回来的，大家可以继续期待一下！
所以来和大家分享推荐我最爱的6支尼古莱之香的作品。先说一下，他们家香水还是需要一些嗅觉阅历的香水玩家，不建议小白盲撸哈！
1⃣️第一支尼古莱 纽约
Nicolai New York
纽约和纽约极致我都有，对比下来我更觉得原版纽约更明亮完满。它是品牌最高分作品，但挺挑人的。就是如果你闻过的香水不多，没怎么接触过老香，那我劝你也别轻易尝试它。我喷它出去很多人都觉得是风油精，花露水……它也致敬了70/80年代那样的纽约时代，很有质感的西普老香。
毕竟是有旧时代西普馥奇调香水的韵味，它有着明显的橡木苔气息，公丁香和薰衣草营造出的微苦辛甘的奇异草木香，再加上肉桂和胡椒辛辣暖热这么一逼，像是镜子被热炸开的尖锐刺激。内核是优雅致敬了上个世纪的那些老香水。想到好莱坞电影里夜晚纽约街头，雾气弥漫时各种潜伏得开始躁动！
喜欢老香水的朋友一定要试试，它能让你在现代和古典中找到一个平衡舒适的状态。而且纽约的最大亮点应该就是橡木苔，自用11年天然橡木苔被欧盟禁止后，太多香水品牌和香水受到巨大影响，唯有娇兰家族的深厚功力勉强挽救，而尼古莱毕竟也是娇兰家族一员，似乎有很好的渠道才能让这支纽约照样光彩依旧。
2⃣️第二只尼古莱 麝香精粹
Nicolai Musc Intense
Intense版本作为尼古莱香水中的重要分支，其实也可看作是原版的延伸，纽约和纽约极致，之所以差的大，是因为极致的Intense版本因为“太浓稠”反而没能发挥其精妙。但这支麝香是个奇葩，不仅是先有Intense版本，而且还比原版好太多！
这是一支感性又性感的麝香，没有浓烈的动物气息，是很适合女生用的麝香香水。轻柔干净的白麝香和原始的麝香气息相互缠绕着。带着美妙且高级的脂粉花香，是紫罗兰微微的粉糯和玫瑰茉莉的优雅，它们一同散发着温柔好接近的气质，还加上了蜜梨的水果清香。像是一件花果织成薄纱，穿在身上后随着美人胴体本身的体香一起散发出的。这就是很多人在找的“香水尾调”的感觉，是很轻柔舒适，无限向往和无限想象的妙意。
3⃣️第三支尼古莱 广藿香精粹
Nicolai Patchouli Intense
广藿香爱好者一定要冲！尼古莱这支和别的广藿香都不太一样。像是用馥奇香水的调性来包装，带着锋锐的薰衣草和辛辣肉桂来开场，金属和香料气息这套组合拳，苍劲有力。然后广藿香带着琥珀出来，蛮润滑的草本土腥药感，别致且舒服。中尾调有种百炼成钢最后化做绕指轻柔的感觉，那是玫瑰香草的甜美娇柔，还会有皂香。
辛辣广藿，金属草本，娇柔花香，清苦皂感。这是以上尼古莱广藿香精粹带给我的部分体验，剩下的你们自己感受！
4⃣️第四支尼古莱 紫罗兰之爱
Nicolai Violette in Love
紫罗兰在我印象里存在感一直很弱，要么是配角，要么总觉得脂粉气过头，尘土味腥绿纷扬，落了俗套。但其实紫罗兰亦有她绝美的背景故事，希腊神话记述，主管爱与美的女神维纳斯，因情人远行，依依惜别，晶莹的泪珠滴落到泥土上，第二年春天竟然发芽生枝，开出一朵朵美丽芳香的花儿来，这就是紫罗兰。
我自觉最好的紫罗兰香水就是这支紫罗兰之爱，只用了3秒就让我痴迷。就像是爱上一个人有时候只需要一个瞬间，譬如当至尊宝拔出紫青宝剑的一刹，紫霞仙子就认定了他。这支紫罗兰香水也的确很适合紫霞仙子，它飘逸的仙气中又有着灵动和几分俏皮感。树莓、醋栗叶、柑橘，酸甜可口，是面对至尊宝时撒娇的紫霞仙子甜蜜的wink。紫罗兰、鸢尾根和玫瑰，是在和众仙怪打斗时的紫霞，穿着白衣，一双纤纤玉手上缀着铃铛上下纷飞，笑的得意高傲。
香水并不会因为仙气儿有距离感，不够日常，就像是为了意中人下凡的紫霞仙子，仙气又接着地气。而紫罗兰之爱比我想的留香更久，前夜喷在手腕第二天中午还能闻到明显的花果麝香。
5⃣️第五支尼 古莱之香 悸动1号
Nicolai Number One Intense
悸动真的取对了名字，我已经很久没有对一支香水如此心动了，但悸动一号做到了！他其实无非也就是各种花香的混合，加入一些清冷绿意的白松香，一点土腥味道的鸢尾根，但会令我想起王尔德的那句话：你的渊博学识和华美衣着在我心里完美的恰到好处！
闻得香水越多，被香水惊艳到的阈值越高，我挺怀念刚玩香水那一阵，不论是商业香还是沙龙香，每一瓶都是新奇闪着光的！而在1988年，Patricia de Nicolal女士正是凭借第一支香水作品「Number One」成为首位获得法国新任调香师大奖的女性。其本人于2008年开始担任法国香水档案馆主席至今。
很久没有一瓶香水令你心动时，不如试试这瓶！
6⃣️第六只尼古莱 无花果茶
Nicolai Fig Tea
这瓶应该是尼古莱家最出圈的香水了吧？！接受度最高，我推荐给想尝试尼古莱香水的新手朋友们。香水里有桂花、无花果、马黛茶。相对来说会比较甜，但也很温柔，它很容易赢得好感，适合盲撸。
最后，难得我今天写了这么多！！！
求个点攒、评轮、卷发！！！
#小众香水[超话]##香水[超话]##这是什么神仙香水#
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
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