RV线在线外径检测方法——单轴测径仪
RV是电线电缆型号,全称铜芯聚氯乙烯绝缘连接软电线电缆。RV电缆线在工业配电领域有着广泛的应用,尤其适合要求较为严格的柔性安装场所,如电控柜,配电箱及各种低压电气设备,可用于电力,电气控制信号及开关信号的传输。RV电线电缆采用软结构的设计,导体弯曲半径较小,且适用于潮湿多油的安装场所。同时,RV电缆线在获得了CCC及CE标志的认证,符合HD(欧盟统一协调标准)的要求,不仅可以适用于中国市场,也适用于欧洲市场。
RV电缆线的标准截面积有0.30,0.50、0.75、1.0、1.5、2.5、4.0、6.0、10.0、16.0、25.0、35.0、50.0、70.0mm²。不同规格的尺寸均需要对外径尺寸进行精准检测,为了减小废品的生产,需要采用在线测径仪来完成尺寸的自动化检测。
单轴测径仪是为外径检测而制作的检测设备,它具备外径测量、超差提示与控制功能,安装在RV电缆线的生产线上,保证产品的外径尺寸在标准内生产。
测量功能
单轴测径仪以光电原理进行检测,无损非接触式测量,内部无易损部件,可长期连续使用,维护周期长。具备可调节支架,方便调节高度,让被测RV电缆线通过测量区域中心位置附近。
超差提示
RV电缆线测径仪实时测量外径尺寸,当所测得尺寸符合标准时,测径仪显示屏以绿色字体显示,当所测值超过上下限时,红色小灯亮,蜂鸣器响,显示界面的数据变为红色字体。多重方式告知工作人员。
控制功能
仅测量不控制,仍会产生部分废品,因此测径仪增添了控制功能,采用PID闭环控制法,实测时控,每个检测数据都会给一个控制信号,让外径接近标称值,通过控制功能,能将线径波动减小,能将废品率进一步降低。
单轴测径仪是比较常用的RV电缆线测量设备,如需检测椭圆度尺寸,则可增加测头,制成双路测径仪。测量范围覆盖面广,能保证所有生产的RV电缆线检测。总之,如果需要测径,单轴测径仪是目前绝大部分厂家使用的精密仪器。
RV是电线电缆型号,全称铜芯聚氯乙烯绝缘连接软电线电缆。RV电缆线在工业配电领域有着广泛的应用,尤其适合要求较为严格的柔性安装场所,如电控柜,配电箱及各种低压电气设备,可用于电力,电气控制信号及开关信号的传输。RV电线电缆采用软结构的设计,导体弯曲半径较小,且适用于潮湿多油的安装场所。同时,RV电缆线在获得了CCC及CE标志的认证,符合HD(欧盟统一协调标准)的要求,不仅可以适用于中国市场,也适用于欧洲市场。
RV电缆线的标准截面积有0.30,0.50、0.75、1.0、1.5、2.5、4.0、6.0、10.0、16.0、25.0、35.0、50.0、70.0mm²。不同规格的尺寸均需要对外径尺寸进行精准检测,为了减小废品的生产,需要采用在线测径仪来完成尺寸的自动化检测。
单轴测径仪是为外径检测而制作的检测设备,它具备外径测量、超差提示与控制功能,安装在RV电缆线的生产线上,保证产品的外径尺寸在标准内生产。
测量功能
单轴测径仪以光电原理进行检测,无损非接触式测量,内部无易损部件,可长期连续使用,维护周期长。具备可调节支架,方便调节高度,让被测RV电缆线通过测量区域中心位置附近。
超差提示
RV电缆线测径仪实时测量外径尺寸,当所测得尺寸符合标准时,测径仪显示屏以绿色字体显示,当所测值超过上下限时,红色小灯亮,蜂鸣器响,显示界面的数据变为红色字体。多重方式告知工作人员。
控制功能
仅测量不控制,仍会产生部分废品,因此测径仪增添了控制功能,采用PID闭环控制法,实测时控,每个检测数据都会给一个控制信号,让外径接近标称值,通过控制功能,能将线径波动减小,能将废品率进一步降低。
单轴测径仪是比较常用的RV电缆线测量设备,如需检测椭圆度尺寸,则可增加测头,制成双路测径仪。测量范围覆盖面广,能保证所有生产的RV电缆线检测。总之,如果需要测径,单轴测径仪是目前绝大部分厂家使用的精密仪器。
【iOS 16新版跑分出炉:性能续航全跌了?】
近日,iOS 16.0 Beta 3 Update测试版推送,官方称该版本修复了部分Bug,并优化了性能表现,然而事实似乎并非如此。
今日,有数码博主发布了该版本系统的跑分与续航测试结果,得到的成绩却与预想中不太一样。
在共计6小时的Geekbench 4跑分测试后,搭载iOS 16.0 Beta 3 Update的iPhone 13剩余电量74%,跑分成绩5651。
而作为参考项,搭载iOS 16.0 Beta 3的iPhone 13,却有76%的剩余电量,以及5785的跑分成绩。
从结果来看新版本相比旧版在续航和性能上都有所下滑,虽然差距不大,但还是让人有些失望。
近日,iOS 16.0 Beta 3 Update测试版推送,官方称该版本修复了部分Bug,并优化了性能表现,然而事实似乎并非如此。
今日,有数码博主发布了该版本系统的跑分与续航测试结果,得到的成绩却与预想中不太一样。
在共计6小时的Geekbench 4跑分测试后,搭载iOS 16.0 Beta 3 Update的iPhone 13剩余电量74%,跑分成绩5651。
而作为参考项,搭载iOS 16.0 Beta 3的iPhone 13,却有76%的剩余电量,以及5785的跑分成绩。
从结果来看新版本相比旧版在续航和性能上都有所下滑,虽然差距不大,但还是让人有些失望。
各位久等了。
iOS 16.0 Beta 3 Update 续航测试结果出炉。
我们此次依然使用 Geekbench 4 对本版本进行续航测试。
作为对照的版本为 iOS 16.0 Beta 3.
测试设备是一部 iPhone 13.
测试共两次,单次 3 个小时,累计 6 小时。
采用的是 GB4 中 Partial Discharge 的续航测试方案。
汇总的续航报告结果如下:
测试版本:iOS 16.0 Beta 3 → iOS 16.0 Beta 3 Update
电池最大容量:100% → 100%
剩余电量:76% → 74%
跑分:5785 → 5651
此测试结果不代表最后实际体验,仅供参考(心理安慰)。
大伙对这一版本续航满意吗?
可以在评论区反馈~
iOS 16.0 Beta 3 Update 续航测试结果出炉。
我们此次依然使用 Geekbench 4 对本版本进行续航测试。
作为对照的版本为 iOS 16.0 Beta 3.
测试设备是一部 iPhone 13.
测试共两次,单次 3 个小时,累计 6 小时。
采用的是 GB4 中 Partial Discharge 的续航测试方案。
汇总的续航报告结果如下:
测试版本:iOS 16.0 Beta 3 → iOS 16.0 Beta 3 Update
电池最大容量:100% → 100%
剩余电量:76% → 74%
跑分:5785 → 5651
此测试结果不代表最后实际体验,仅供参考(心理安慰)。
大伙对这一版本续航满意吗?
可以在评论区反馈~
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