#城镇居民人均日生活污水污染物产生量如何测算#
导读：城镇居民人均日生活污水污染物产生量是生活污水处理工程设计的重要参数，也是《城镇污水处理提质增效三年行动方案（2019—2021年）》中提出的城镇生活污水集中收集率这一行业监管新指标统计计算和污水处理行业效能评估的重要基础指标。但国内外关于城镇居民人均日生活污水污染物产生量的相关研究不足，国内现有各种规范标准和文献中引用的人均日生活污水污染物产生量数据多数借鉴外国经验值，难以真实表征我国城镇居民日常生活排污情况。中国市政工程华北设计研究总院有限公司孙永利等构建了城镇居民生活污水污染物产生量测算方法，并设计研发了成套测算装备。该测算装备由污水收集计量装置、人员出入监控系统和数据处理平台构成，通过污水收集计量装置收集不同时间段楼宇内居民排放的所有污水，通过人员出入监控系统计算该时间段楼宇内的排污人口当量，据此计算该时间段的人均污水污染物产生量；将24h划分为多个不等的时间段，并按上述方法分别收集计算各时间段的人均污水污染物产生量，加和即可求得本楼宇的居民人均日生活污水污染物产生量。选择太湖流域常住人口达到一定规模，生活排水可全收集、人员出入情况可全监控的居民楼宇进行初步测试，并有望形成标准化测试方法和成套测试测算装备，在全国范围内开展测试工作。
该文全文发表在《中国给水排水》杂志2019年第24期，标题：城镇居民人均日生活污水污染物产生量测算之方法构建，作者：孙永利，郑兴灿，高晨晨，张维，刘静，王诣达。
第一作者简介：孙永利（1975—），山东威海人，博士，正高，主要从事城市水体和污水处理的技术与政策研究，承担国家和省部级科研课题、子课题20余项，获中国专利优秀奖1项，国际水协（IWA）科技创新全球最高奖1项，省部级科技进步一等奖3项、二等奖4项、三等奖6项。授权专利38项，其中发明专利20项。
1 前期测算方法及适用性
发达国家通常可直接利用城镇污水处理厂进水水质数据反推出居民生活污水量和污染物浓度，据此精准计算人均日生活污水污染物产生量，这主要得益于发达国家优良的城镇排水系统性能和污染物过程衰减研究成果。但我国绝大部分城市存在污水收集管网不健全、管道淤泥沉积、清水入渗入流、雨污水管道错接混接、工业废水排入等突出问题，城镇污水处理厂实际进水量和污染物浓度并不能准确反映居民生活污水污染物的产排情况。
据行业专家回忆，早在20世纪七八十年代，我国曾有学者通过收集特定人群每日粪尿排泄物的方式进行过人均生活污水污染物产生量的测算研究，但这种方法通常只收集了特定人群每日通过粪尿排泄物所形成的污染物量，在社会经济尚不发达，拖地、洗衣、洗澡等用水量和污染物排放量不多，家庭厨房污染占比并不突出的历史时期，的确可以较准确地反映城市居民生活污水污染物的产生情况。但随着居民生活水平的不断提高，居民家庭各项用水比例发生了很大变化，家庭厨房、拖地、洗衣、洗澡等日常生活用水的污染物产生量已经占较大比重，因此即使有收集和测试条件，这种方法也并不能如实反映当今时代居民生活污水污染物的产排量特征。
第一次全国污染源普查有力的推进了居民生活污水污染物产排情况的测算和统计工作，最近几年国家科研项目也增加了相关研究方向。国内高校、科研机构、行业主管部门多以居民小区出水总排口或典型居民家庭作为测试对象，进行过污水产排规律研究，但小区出水总排口测算方法多数只是通过瞬时水样或多个瞬时水样混合样的水质测定，以及简单的浓度加和平均和固定的人口数量进行人均日生活污水污染物产生量计算，基本上难以精准的进行排水计量，也无法对该排水量所对应的人口数进行统计核算，其计算结果并不能准确表征城市居民生活污染物的实际产排情况。典型居民家庭测算方法存在样本数量少，个体差异影响大，污染物难以全面收集等一系列问题。
2 新测试方法构建
城镇居民人均日生活污水污染物产生量也即特定人群每天产生的污水污染物总量与排污人口总数的比值。鉴于人口流动特征，无论以楼宇、小区、社区，还是以固定人群为监测单位，都很难精准收集这些特定人群24 h生活产生的所有污水污染物，因此这并不是一种具有可操作性的测试方法。为此如何根据特定区域内人群的生活规律和人员流动特征，将24 h时间段拆分为不同时间跨度的多个时间间隔，精准计算每个时间间隔特定区域内的人口数量（或当量），准确收集每个时间间隔特定区域内居民实际排放的所有污水，测定污染物浓度，据此计算该时间间隔特定区域内居民的污水污染物产生总量和人均污染物产生量。最后将24 h内各时间间隔的人均污水污染物产生量累加，即可计算获得居民人均日污水污染物产生量，同理也可计算居民人均日污水排放量数据。
这种方法的假定条件是人在每个时间段的排污规律不会因所处环境条件的改变而发生很大的变化，也就是说无论是在楼宇内生活、在写字楼办公，还是在其他场合工作，其在特定时间间隔的排污行为是差不多的，因此可以根据特定时间间隔特定人群的排污量计算该时间间隔的人均污水污染物产生量。在这种情况下，将24h取样周期细分为更多的时间间隔，可使每个时间间隔的人员数量相对稳定，有效解决居民楼宇人员出入变化对测定结果的影响，使计算结果更加趋近于真实值；污水收集计量系统达到设定容积才启动取样程序，也就是说每个时间间隔收集的水量是恒定的，时间间隔长度主要取决于楼宇内居民的实际排水规律，这就意味着用水高峰期的时间间隔缩短，用水低谷期的时间间隔延长；选择常住人口相对较多的居民楼宇，可有效解决个体排污差异、非常规排污事件（如醉酒呕吐、腹泻等），或排污行为改变对测试结果的影响问题。
实现上述功能，需要开发并设计加工满足相关功能要求的污水收集计量装置、人员出入监控系统和统计分析平台。
2.1 污水收集计量装置
污水收集计量装置主要由居民楼宇生活污水提升装置和计量装置两部分组成，各部分实物图详见图1。居民楼宇生活污水收集提升装置主要由水泵和调节水池组成，用于将楼宇内居民排放的所有生活污水（含雨水立管排放的生活污水）及时输送至污水计量装置。居民楼宇需要的生活污水提升装置数量取决于楼宇内污水总管和旱季排污的雨水立管的数量和位置分布。用于接收厨房和卫生间排水的生活污水收集提升装置，需选用带切割功能的提升水泵；带有化粪池的居民楼宇，生活污水收集提升装置需设置于化粪池前；为避免漂浮物问题，原则上调节水池容积不宜过大，应以保障污水泵安全运行，污水及时排出为基本原则。
污水计量装置主要用于精准收集、计量和均匀混合每个时间间隔楼宇内居民产生的污水，并自动完成每个时间间隔的取样工作，主要由进出水管、取样池、取样调节池、采样器等功能单元构成。虽然也可使用在线分析仪表代替采样器完成测试工作，但为确保实验数据的准确性，原则上推荐利用采样器的标准取样程序进行自动取样，并交由有资质的化验室进行分析化验。
取样池容积应根据楼宇内常住人口数量、居民生活污水排放特征和国内外市场上可选用自动采样器取样瓶数量确定，鉴于自动采样器取样过程及相关泵阀开关时间要求，取样池停留时间以40 ~ 60 min，水量变化系数以不低于1.5为宜，取样池内需设置搅拌机、液位计、阀门控制的排水管等；取样调节池用于取样期间居民排放污水的临时存储，一般可按15 ~ 20 min停留时间或取样池容积1/3设计；按设计液位、时间周期和特定启动条件三种方式设置取样程序，为保障样品的均匀性，原则上取样前应设置3~ 5 min的混合搅拌时间；取样程序结束后排空取样池，开启取样调节池阀门，进入下一个取样时间间隔。
2.2 人员出入监控系统
城镇居民人均日生活污水污染物产生量测算需要的另一个重要数据是每个取样时间间隔内的排污人口当量，也即产生该排污量的人口数量，由取样时间间隔起始点的人口基准值和该时间间隔内出入楼宇人员停留时间的折算当量计算，各时间间隔的起点和终点由计量装置的取样程序确定。第一次取样前需对楼宇内的人口基准值进行摸底调查，以后各取样时间间隔起始点的人口基准值由人员出入监控系统自动统计计算；各时间间隔内进出人员的折算当量可由该时间间隔内所有进入楼宇人员自进入楼宇到本次时间间隔结束的时间总和，扣减所有离开楼宇人员自离开楼宇到本次时间间隔结束的时间总和，除以该时间间隔总时长计算获得，计算结果为正值代表该时间间隔排污人口当量增加，负值代表该时间间隔排污人口当量减少。以某城市楼宇为例，如2:00—3:00取样时间间隔内，2:15有10人离开楼宇，则10人离开楼宇到本次时间间隔结束的总时间为10*45 min=450 min；2:45有20人进入楼宇，则20人进入楼宇到本次时间间隔结束的总时间为20*15 min=300 min，据此可计算2:00 ~ 3:00取样时间间隔内出入楼宇人员停留时间为300-450=-150 min，人口当量为-150/60=-2.5，如2:00 ~ 3:00取样时间间隔起始点人数200人，则该时间间隔的人口当量为200-2.5=197.5人。
鉴于居民楼宇人员进出情况的特殊性，为尽量降低对楼宇内居民生活的影响，原则上该人员出入监控系统不做人员身份识别，不做每个个体在楼宇内停留时间的具体分析，只记录每个时间点的人员进出数量，也就是说人员出入监控系统只记录某时间点有多少人员进入楼宇，有多少人员离开楼宇。
2.3 数据计算平台
在取样阶段，污水收集计量装置和人员出入监控系统是两个独立运行的系统，但每次取样时间间隔的起始和终止时间是由污水收集计量装置的控制系统决定的，也就是说人员出入监控系统的排污人口当量数据计算有赖于污水收集计量装置提供的起始和终止时间。但受限于楼宇内频繁的人员流动和不同时间段人均用水量的明显变化，通常难以人为控制污水收集计量装置每个时间间隔的起始和终止时间，并根据起始和终止时间人工统计计算每个时间间隔内的人口当量变化情况，为此需建立数据计算平台，实现污水收集计量装置和人员出入监控系统的功能耦合，自动根据污水收集计量装置反馈的起始和终止时间，计算每个时间间隔的人口当量，并结合人工输入的第一次取样前摸底调查的楼宇内人口基准值和每个时间间隔的污染物浓度化验值，自动进行人均日污水污染物产生量、人均日排水量等指标的计算。
3 试验楼宇要求
鉴于对人员出入情况的监控要求和污水输送过程的无损耗控制要求，本方法主要用于对独栋楼宇或满足楼宇选择要求，距离较近的数栋楼宇进行测试，不适用于小区总排放口测试。
为保障被测试楼宇生活污水的全收集，原则上被测试楼宇应以高层建筑为主。鉴于多数楼宇排水需使用污水提升装置，为降低系统复杂性，应尽量选择旱季污水排放口（不含雨水立管）不超过3个的居民楼宇，排放口相对较多时，可结合实际条件对多个排放口进行合并收集，并做好各项防倒流措施。
为避免个别居民非正常状况对测试结果的影响，应尽量选择常住人口数量相对较多的楼宇，结合前期调研结果，所选择居民楼宇的入住户数应不少于120户，或常住人口应不少于300人，单栋楼宇不能达到常住人口数量要求的，也可选择周边区域内多个符合条件的楼宇开展联合测试。
为确保对楼宇内的人员出入情况进行连续监控和精准统计计算，原则上所选楼宇的人员出入口数量不宜超过5个。
污水收集计量系统需要约1个常规车位的安装空间，居民小区应具备装置运输和吊装条件；为降低污水提升管道对测试结果的影响，计量装置安装点与污水排放口之间的最大距离原则上应不超过50 m。
4 结语
作为城镇居民生活污水收集率行业管理指标的重要基础指标，城镇居民日生活污水污染物产生量的准确计量已经成为提升行业管理能力和水平的重要问题。所提出的居民日生活污水污染物产生量测算系统设计方案已于2019年5月得到专家认可，并耗时3个多月完成了试验场地选择、设备产品研发和测算平台开发工作，9月初在太湖流域某城市居民小区进行了装置安装和试验性测试，已经成功完成近10次的24 h取样测试，基本实现预期目标。目前正在对测试数据进行分析研究，相关结果将在《中国给水排水》杂志陆续发布。接下来，将进一步加强对相关设备产品和测算平台的研究开发和标准化工作，并选择全国不同地区、不同类型的城市楼宇开展测试工作。
导读：城镇居民人均日生活污水污染物产生量是生活污水处理工程设计的重要参数，也是《城镇污水处理提质增效三年行动方案（2019—2021年）》中提出的城镇生活污水集中收集率这一行业监管新指标统计计算和污水处理行业效能评估的重要基础指标。但国内外关于城镇居民人均日生活污水污染物产生量的相关研究不足，国内现有各种规范标准和文献中引用的人均日生活污水污染物产生量数据多数借鉴外国经验值，难以真实表征我国城镇居民日常生活排污情况。中国市政工程华北设计研究总院有限公司孙永利等构建了城镇居民生活污水污染物产生量测算方法，并设计研发了成套测算装备。该测算装备由污水收集计量装置、人员出入监控系统和数据处理平台构成，通过污水收集计量装置收集不同时间段楼宇内居民排放的所有污水，通过人员出入监控系统计算该时间段楼宇内的排污人口当量，据此计算该时间段的人均污水污染物产生量；将24h划分为多个不等的时间段，并按上述方法分别收集计算各时间段的人均污水污染物产生量，加和即可求得本楼宇的居民人均日生活污水污染物产生量。选择太湖流域常住人口达到一定规模，生活排水可全收集、人员出入情况可全监控的居民楼宇进行初步测试，并有望形成标准化测试方法和成套测试测算装备，在全国范围内开展测试工作。
该文全文发表在《中国给水排水》杂志2019年第24期，标题：城镇居民人均日生活污水污染物产生量测算之方法构建，作者：孙永利，郑兴灿，高晨晨，张维，刘静，王诣达。
第一作者简介：孙永利（1975—），山东威海人，博士，正高，主要从事城市水体和污水处理的技术与政策研究，承担国家和省部级科研课题、子课题20余项，获中国专利优秀奖1项，国际水协（IWA）科技创新全球最高奖1项，省部级科技进步一等奖3项、二等奖4项、三等奖6项。授权专利38项，其中发明专利20项。
1 前期测算方法及适用性
发达国家通常可直接利用城镇污水处理厂进水水质数据反推出居民生活污水量和污染物浓度，据此精准计算人均日生活污水污染物产生量，这主要得益于发达国家优良的城镇排水系统性能和污染物过程衰减研究成果。但我国绝大部分城市存在污水收集管网不健全、管道淤泥沉积、清水入渗入流、雨污水管道错接混接、工业废水排入等突出问题，城镇污水处理厂实际进水量和污染物浓度并不能准确反映居民生活污水污染物的产排情况。
据行业专家回忆，早在20世纪七八十年代，我国曾有学者通过收集特定人群每日粪尿排泄物的方式进行过人均生活污水污染物产生量的测算研究，但这种方法通常只收集了特定人群每日通过粪尿排泄物所形成的污染物量，在社会经济尚不发达，拖地、洗衣、洗澡等用水量和污染物排放量不多，家庭厨房污染占比并不突出的历史时期，的确可以较准确地反映城市居民生活污水污染物的产生情况。但随着居民生活水平的不断提高，居民家庭各项用水比例发生了很大变化，家庭厨房、拖地、洗衣、洗澡等日常生活用水的污染物产生量已经占较大比重，因此即使有收集和测试条件，这种方法也并不能如实反映当今时代居民生活污水污染物的产排量特征。
第一次全国污染源普查有力的推进了居民生活污水污染物产排情况的测算和统计工作，最近几年国家科研项目也增加了相关研究方向。国内高校、科研机构、行业主管部门多以居民小区出水总排口或典型居民家庭作为测试对象，进行过污水产排规律研究，但小区出水总排口测算方法多数只是通过瞬时水样或多个瞬时水样混合样的水质测定，以及简单的浓度加和平均和固定的人口数量进行人均日生活污水污染物产生量计算，基本上难以精准的进行排水计量，也无法对该排水量所对应的人口数进行统计核算，其计算结果并不能准确表征城市居民生活污染物的实际产排情况。典型居民家庭测算方法存在样本数量少，个体差异影响大，污染物难以全面收集等一系列问题。
2 新测试方法构建
城镇居民人均日生活污水污染物产生量也即特定人群每天产生的污水污染物总量与排污人口总数的比值。鉴于人口流动特征，无论以楼宇、小区、社区，还是以固定人群为监测单位，都很难精准收集这些特定人群24 h生活产生的所有污水污染物，因此这并不是一种具有可操作性的测试方法。为此如何根据特定区域内人群的生活规律和人员流动特征，将24 h时间段拆分为不同时间跨度的多个时间间隔，精准计算每个时间间隔特定区域内的人口数量（或当量），准确收集每个时间间隔特定区域内居民实际排放的所有污水，测定污染物浓度，据此计算该时间间隔特定区域内居民的污水污染物产生总量和人均污染物产生量。最后将24 h内各时间间隔的人均污水污染物产生量累加，即可计算获得居民人均日污水污染物产生量，同理也可计算居民人均日污水排放量数据。
这种方法的假定条件是人在每个时间段的排污规律不会因所处环境条件的改变而发生很大的变化，也就是说无论是在楼宇内生活、在写字楼办公，还是在其他场合工作，其在特定时间间隔的排污行为是差不多的，因此可以根据特定时间间隔特定人群的排污量计算该时间间隔的人均污水污染物产生量。在这种情况下，将24h取样周期细分为更多的时间间隔，可使每个时间间隔的人员数量相对稳定，有效解决居民楼宇人员出入变化对测定结果的影响，使计算结果更加趋近于真实值；污水收集计量系统达到设定容积才启动取样程序，也就是说每个时间间隔收集的水量是恒定的，时间间隔长度主要取决于楼宇内居民的实际排水规律，这就意味着用水高峰期的时间间隔缩短，用水低谷期的时间间隔延长；选择常住人口相对较多的居民楼宇，可有效解决个体排污差异、非常规排污事件（如醉酒呕吐、腹泻等），或排污行为改变对测试结果的影响问题。
实现上述功能，需要开发并设计加工满足相关功能要求的污水收集计量装置、人员出入监控系统和统计分析平台。
2.1 污水收集计量装置
污水收集计量装置主要由居民楼宇生活污水提升装置和计量装置两部分组成，各部分实物图详见图1。居民楼宇生活污水收集提升装置主要由水泵和调节水池组成，用于将楼宇内居民排放的所有生活污水（含雨水立管排放的生活污水）及时输送至污水计量装置。居民楼宇需要的生活污水提升装置数量取决于楼宇内污水总管和旱季排污的雨水立管的数量和位置分布。用于接收厨房和卫生间排水的生活污水收集提升装置，需选用带切割功能的提升水泵；带有化粪池的居民楼宇，生活污水收集提升装置需设置于化粪池前；为避免漂浮物问题，原则上调节水池容积不宜过大，应以保障污水泵安全运行，污水及时排出为基本原则。
污水计量装置主要用于精准收集、计量和均匀混合每个时间间隔楼宇内居民产生的污水，并自动完成每个时间间隔的取样工作，主要由进出水管、取样池、取样调节池、采样器等功能单元构成。虽然也可使用在线分析仪表代替采样器完成测试工作，但为确保实验数据的准确性，原则上推荐利用采样器的标准取样程序进行自动取样，并交由有资质的化验室进行分析化验。
取样池容积应根据楼宇内常住人口数量、居民生活污水排放特征和国内外市场上可选用自动采样器取样瓶数量确定，鉴于自动采样器取样过程及相关泵阀开关时间要求，取样池停留时间以40 ~ 60 min，水量变化系数以不低于1.5为宜，取样池内需设置搅拌机、液位计、阀门控制的排水管等；取样调节池用于取样期间居民排放污水的临时存储，一般可按15 ~ 20 min停留时间或取样池容积1/3设计；按设计液位、时间周期和特定启动条件三种方式设置取样程序，为保障样品的均匀性，原则上取样前应设置3~ 5 min的混合搅拌时间；取样程序结束后排空取样池，开启取样调节池阀门，进入下一个取样时间间隔。
2.2 人员出入监控系统
城镇居民人均日生活污水污染物产生量测算需要的另一个重要数据是每个取样时间间隔内的排污人口当量，也即产生该排污量的人口数量，由取样时间间隔起始点的人口基准值和该时间间隔内出入楼宇人员停留时间的折算当量计算，各时间间隔的起点和终点由计量装置的取样程序确定。第一次取样前需对楼宇内的人口基准值进行摸底调查，以后各取样时间间隔起始点的人口基准值由人员出入监控系统自动统计计算；各时间间隔内进出人员的折算当量可由该时间间隔内所有进入楼宇人员自进入楼宇到本次时间间隔结束的时间总和，扣减所有离开楼宇人员自离开楼宇到本次时间间隔结束的时间总和，除以该时间间隔总时长计算获得，计算结果为正值代表该时间间隔排污人口当量增加，负值代表该时间间隔排污人口当量减少。以某城市楼宇为例，如2:00—3:00取样时间间隔内，2:15有10人离开楼宇，则10人离开楼宇到本次时间间隔结束的总时间为10*45 min=450 min；2:45有20人进入楼宇，则20人进入楼宇到本次时间间隔结束的总时间为20*15 min=300 min，据此可计算2:00 ~ 3:00取样时间间隔内出入楼宇人员停留时间为300-450=-150 min，人口当量为-150/60=-2.5，如2:00 ~ 3:00取样时间间隔起始点人数200人，则该时间间隔的人口当量为200-2.5=197.5人。
鉴于居民楼宇人员进出情况的特殊性，为尽量降低对楼宇内居民生活的影响，原则上该人员出入监控系统不做人员身份识别，不做每个个体在楼宇内停留时间的具体分析，只记录每个时间点的人员进出数量，也就是说人员出入监控系统只记录某时间点有多少人员进入楼宇，有多少人员离开楼宇。
2.3 数据计算平台
在取样阶段，污水收集计量装置和人员出入监控系统是两个独立运行的系统，但每次取样时间间隔的起始和终止时间是由污水收集计量装置的控制系统决定的，也就是说人员出入监控系统的排污人口当量数据计算有赖于污水收集计量装置提供的起始和终止时间。但受限于楼宇内频繁的人员流动和不同时间段人均用水量的明显变化，通常难以人为控制污水收集计量装置每个时间间隔的起始和终止时间，并根据起始和终止时间人工统计计算每个时间间隔内的人口当量变化情况，为此需建立数据计算平台，实现污水收集计量装置和人员出入监控系统的功能耦合，自动根据污水收集计量装置反馈的起始和终止时间，计算每个时间间隔的人口当量，并结合人工输入的第一次取样前摸底调查的楼宇内人口基准值和每个时间间隔的污染物浓度化验值，自动进行人均日污水污染物产生量、人均日排水量等指标的计算。
3 试验楼宇要求
鉴于对人员出入情况的监控要求和污水输送过程的无损耗控制要求，本方法主要用于对独栋楼宇或满足楼宇选择要求，距离较近的数栋楼宇进行测试，不适用于小区总排放口测试。
为保障被测试楼宇生活污水的全收集，原则上被测试楼宇应以高层建筑为主。鉴于多数楼宇排水需使用污水提升装置，为降低系统复杂性，应尽量选择旱季污水排放口（不含雨水立管）不超过3个的居民楼宇，排放口相对较多时，可结合实际条件对多个排放口进行合并收集，并做好各项防倒流措施。
为避免个别居民非正常状况对测试结果的影响，应尽量选择常住人口数量相对较多的楼宇，结合前期调研结果，所选择居民楼宇的入住户数应不少于120户，或常住人口应不少于300人，单栋楼宇不能达到常住人口数量要求的，也可选择周边区域内多个符合条件的楼宇开展联合测试。
为确保对楼宇内的人员出入情况进行连续监控和精准统计计算，原则上所选楼宇的人员出入口数量不宜超过5个。
污水收集计量系统需要约1个常规车位的安装空间，居民小区应具备装置运输和吊装条件；为降低污水提升管道对测试结果的影响，计量装置安装点与污水排放口之间的最大距离原则上应不超过50 m。
4 结语
作为城镇居民生活污水收集率行业管理指标的重要基础指标，城镇居民日生活污水污染物产生量的准确计量已经成为提升行业管理能力和水平的重要问题。所提出的居民日生活污水污染物产生量测算系统设计方案已于2019年5月得到专家认可，并耗时3个多月完成了试验场地选择、设备产品研发和测算平台开发工作，9月初在太湖流域某城市居民小区进行了装置安装和试验性测试，已经成功完成近10次的24 h取样测试，基本实现预期目标。目前正在对测试数据进行分析研究，相关结果将在《中国给水排水》杂志陆续发布。接下来，将进一步加强对相关设备产品和测算平台的研究开发和标准化工作，并选择全国不同地区、不同类型的城市楼宇开展测试工作。
日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
当中国车市正进入深度整合之时，车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、美系、法系、自主品牌，在中国市场激战正酣，头部企业实力正在显现。
乘联会数据显示，11月，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%，仅次于德系品牌，销量依旧稳健。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，“由于日系品牌‘国六’车型准备充分，在年中‘国五、国六’切换时占得先机。”此外，他认为，消费者的消费观念发生转变，人们本着“过日子”的想法，让日系品牌年末的走势相对稳健。
当然，日系车本着经济、实用的原则，在中国车市调整之际赢得了不少消费者的青睐。与此同时，在全球车市渐冷、品牌抱团取暖的大势之下，日系品牌对于中国市场的钻研也逐步加深。毫无疑问，中国市场是全球汽车品牌最看重的市场之一，无论是日渐加快的新车投放步伐，还是专为中国市场打造的新车，这都显示着日系车正在逐步加深着中国化的脚步。
日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
本田：完成年度销量目标已成定局
今年以来，本田在华持续热销。1-11月，本田品牌在华累计销量达141万辆，同比增长13.8%，其中东风本田1-11月累计销量为71.6万辆，广汽本田1-11月累计销量为70.8万辆，双合资品牌都表现不俗。
其中，东风本田今年可以说是“丰收年”。在整体车市寒冬之下，前11月就以超过71万辆的销量，提前完成销量目标。
从轿车、SUV到MPV，从燃油到混动，东风本田的产品布局不断完整更新。今年全新改款的思域是轿车销量主力，目前已经连续6个月实现销量过万。SUV则是本田的主攻车型，CR-V前11月销量超过19.4万辆，同比增长81.1%，持续热销；而XR-V在7月车型全新改款之后销量不断攀升，11月销量成功突破1万辆。
与此同时，本田在混动方面的实力也在东风本田得以展现，包括CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动充分展现了先进科技，不断赢得市场的认可。
广汽本田方面，今年前11个月累计销量达70.8万辆，同比增长5.3%，旗下车型在多个细分市场均有明显增幅。其中，第十代雅阁车型1-11月累计销售超20万辆，同时创下雅阁品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆纪录。另一主力车型凌派也表现不俗，11月单月销量达1.58万辆，实现连续9个月销量过万，前11个月累计销量达到14.4万辆，同比增长50.1%，位于日系同级车销量增长率第一名。
广汽本田方面表示，得益于其长期在产品和服务方面的双重发力，今年广汽本田向市场推出了新缤智、奥德赛锐·混动、全新中型SUV皓影、首款纯电动SUV VE-1等多款新车，加上第十代雅阁、凌派等车型的热销，广汽本田得以保持稳健增长。
今年年初，广汽本田将全年销量目标定位不低于2018年的73.5万辆，目前来看完成这一目标没有难度。而对于明年的车市发展，广汽本田副总经理袁小华在接受新京报采访时表示，“2020年，我们将以技术为核心、以服务为基石，满足消费者多元化需求，向更高的销量目标挑战，实现同比5%以上的增长。”
此前，本田中国本部长水野泰秀在谈及中国市场时就曾说道，本田在中国就是要做到“在中国，为中国”。与之相对应的，中国市场给予了本田相当真诚的回应。尽管今年年度销量尚未尘埃落定，但在两大合资品牌的加持之下，本田在中国市场的销量目标已收入囊中，中国市场在本田的全球体制中，依然是关键环节。
对于丰田汽车来讲，中国市场可以称之为其“价值洼地”。根据乘联会数据，今年1-11月，我国狭义乘用车市场销量同比下滑7.9个百分点，但丰田汽车在华的三家车企跑赢大盘，皆实现正增长。丰田汽车官方数据显示，今年1-11月，丰田汽车在华的三家车企累计销量突破147万辆，超过去年全年的总销量；此前丰田汽车曾表示预计今年在中国市场的总销量为160万辆。
从丰田在华合资公司表现来看，一汽丰田今年1-11月累计销量约67万辆，同比增长1.2%，完成全年目标销量的92%。值得一提的是，在一汽丰田11月的销量中，TNGA车型的贡献接近80%的销量。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久此前在接受新京报等媒体记者采访时表示，从3月的卡罗拉双擎和亚洲龙，到8月的全新第二代卡罗拉、10月的RAV4荣放，今年一汽丰田的主销车型已经基本完成TNGA化，明年将会导入奕泽IZOA；预计到2020年一汽丰田90%的销量都来自TNGA车型。
另一方合资公司广汽丰田今年的表现也不俗。官方数据显示，今年前11个月，广汽丰田的累计销量为62.42万辆，同比增长16%，已提前完成年度目标；另外广汽丰田11月单月销量中，TNGA车型贡献了68%的销量。据悉，广汽丰田今年相继推出了全新雷凌、雷凌E+、全新凯美瑞运动版等车型，而按照广汽丰田的规划，首款TNGA中型SUV威兰达也即将上市。
而雷克萨斯则是在11月超过凯迪拉克，夺得二线豪华车阵营的销量冠军；截至11月底，雷克萨斯今年累计销量为18.02万辆，同比增长21.01%，预计今年在华全年销量有望刷新纪录。
丰田汽车在中国市场的逆势增长也让其更加注重中国市场，12月17日丰田汽车进行全球组织架构调整，在2020年1月1日即将生效的组织架构中，丰田汽车将其中国业务和亚洲业务拆分开，使得双方独立存在，这一调整也体现出丰田汽车对中国市场的重视。
随后，丰田汽车对其在华的公司人事进行调整，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替离任回国的水谷雅史，出任一汽丰田常务副总经理；广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁，出任雷克萨斯中国执行副总经理一职；广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。
丰田汽车社长丰田章男曾多次提及中国市场的重要性，而此番集团组织架构的调整，以及其在华三家公司高管的互换，被业内认为是丰田汽车或将启动全新中国战略，追求在华进一步的增长。
日产：前11个月销量突破百万辆
今年东风日产品牌的百万辆来得更快。东风日产官方数据显示，11月东风日产终端销量为114795辆，同比增长3.3%。1-11月，东风日产累计终端销量突破104万辆，比2018年提前5天突破百万销量。
其中，东风日产轩逸车系（含第14代轩逸和经典轩逸）11月销量达到5.3万辆，同比增长4.5%，成为同级市场名副其实的销量担当；天籁11月销量为10327辆，连续4个月销量破万；蓝鸟1-11月累计销量达4.3万辆；骐达1-11月累计销量突破6.8万辆，同比增长22.2%，
据东风日产方面介绍，针对中国市场对于智能驾驶、新能源等领域的庞大需求，日产的新技术和新产品将快速落地中国市场。在本届广州车展上，东风日产借首次亮相的“日产智行城市”品牌体验空间，重点展示由“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”等组成的“日产智行”技术。押宝自动驾驶、电动化等技术将是东风日产2020年乃至未来几年里的发展重心。
据悉，到2020年，东风日产将会有3款车型搭载ProPILOT超智驾系统；新能源方面，轩逸·纯电已于去年投放中国市场，到2022年，东风日产将在中国市场推出2款e-POWER车型、3款纯电动车型。
正如东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在广州车展接受新京报记者采访时所说，“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行’技术落地的前沿阵地。”生产更具本土化、中国化的产品，是东风日产一贯的理念和目标。
马自达：前11个月销售20.32万辆，全年目标完成难度大
12月初，马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌11月在中国市场的销售业绩情况，官方数据显示，11月马自达销量为21634辆，同比增长12.8%；但今年1-11月，马自达的累计销量为203258辆，同比下滑19.3%。今年年初，马自达定下今年在华的销量目标是达到27万辆，而如今仅剩不足一个月，马自达仅完成全年目标的75.28%，目前来看大概率是无法完成今年定下的销量目标。
从马自达在华的两大渠道表现来看，一汽马自达今年1-11月的累计销量为80998辆，同比下降19.4%，今年下半年推出新款阿特兹和CX-4中期改款车型。另外，长安马自达今年前11个月在华的累计销量为122260辆，同比下降19.2%；今年下半年推出全新马自达3昂克赛拉。
总体来看，马自达品牌今年在华投放了三款车型，对比总在销车型数量来看，产品阵容可以算得上大幅更新迭代了。全新马自达3昂克赛拉是马自达全新次世代产品的首发车型，但从目前的销量来看并未提供足够的贡献。
业内普遍认为马自达销量下滑的原因主要在于产品导入速度慢，对于消费者需求的变化无法较好地把握。另一方面，也有业内人士认为在车市寒冬情况下，马自达不打价格战的战略也自然会影响其收益。
按照马自达的规划，其认为价格战会影响其品牌形象，会通过产品来提振销量；另外在电动化方面，其首款量产电动汽车MX-30亮相今年东京车展，将于2020年正式推出，此外将推出针对于中国市场研发的专属电动汽车。
三菱：新车步伐持续推进，仍以稳字当头
以SUV为主打的三菱品牌，在加入雷诺日产三菱联盟之后，对于中国市场的重视程度日渐提升。
销量展现得最为真实。根据公开数据，今年11月，三菱在华合资公司广汽三菱销量达到1.2万辆，环比增长8.9%，已经连续9个月销量突破万辆。面对中国市场从高速增长迈向理性，作为一家入华仅7年的车企，广汽三菱的步伐迈得更加稳健。
2019年，广汽三菱以稳字当头。目前，广汽三菱在今年年内共推出新祺智EV、新款帕杰罗以及全新劲炫三款产品。根据此前规划，广汽三菱计划在2019年至2023年，每年推出2-3款新车型（含改款），并且加速向中国导入三菱全新的技术，提升企业研发能力，实现产品升级。
广汽三菱副总经理向毅表示，“2020年，既是广汽三菱展望未来五年计划的第二个关键年份，也是中国车市充满机遇和挑战的时刻。”今年通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、完善产业链布局以及提升销售服务等动作，将为2020年发展奠定更为坚实的基石。
斯巴鲁：销量下滑，逐渐边缘化
与在美国市场的风生水起不同，在中国市场斯巴鲁销量下挫，处境越发尴尬。
斯巴鲁当前公布的数据显示，今年上半年斯巴鲁在中国的累计总销量仅为12606辆，持续下滑。实际上从2014年开始，斯巴鲁在华销量就遭遇持续下跌，2017年全年销量下跌34%至3.1万辆；2018年全年销量再度下滑，当年全年销量仅为2.48万辆，同比下滑19%。
在业内人士看来，作为进口车进入中国市场的斯巴鲁，当前最主要的问题之一是产品线单一，更新迭代速度慢；官网信息显示，斯巴鲁目前在华在售共有森林人、傲虎、XV等三款SUV车型和力狮、BRZ，共计5款车型，车型涵盖的细分市场较少。
不仅如此，斯巴鲁在中国市场的召回也相对频繁，新京报记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网查询发现，今年年内斯巴鲁共在中国发起七次召回，共涉及163283辆问题车型，召回原因除一次因高田气囊之外，其他六次皆因产品存在缺陷。
另外，今年上半年有消息称斯巴鲁将与庞大集团解约，但随后被证是谣言。而如今随着庞大集团的重组调整，自然无暇顾及斯巴鲁，而经销商体系的困症或将会让斯巴鲁的销量受到影响；在竞争逐渐白热化的中国汽车市场，斯巴鲁或难逃边缘化的命运。
铃木在小型车上有着独特的技术优势，但随着国内汽车市场的调整，消费水平升级，小型车逐渐被淘汰；同时，铃木未能及时调整在华产品策略，其在华市场份额被吞噬，逐渐边缘化至离开中国市场。
2018年9月，铃木以1元象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权，此后长安铃木成为长安汽车全资子公司，彼时，长安汽车表示将会全力支持长安铃木的发展；并在两个月后成立了铃木研究院。
尽管如此，但从今年长安铃木的销量表现来看并不理想，1-10月累计总销量为1.31万辆。而铃木日前上市的新车新款吉姆尼也并未通过其官方渠道引进中国。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
当中国车市正进入深度整合之时，车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、美系、法系、自主品牌，在中国市场激战正酣，头部企业实力正在显现。
乘联会数据显示，11月，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%，仅次于德系品牌，销量依旧稳健。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，“由于日系品牌‘国六’车型准备充分，在年中‘国五、国六’切换时占得先机。”此外，他认为，消费者的消费观念发生转变，人们本着“过日子”的想法，让日系品牌年末的走势相对稳健。
当然，日系车本着经济、实用的原则，在中国车市调整之际赢得了不少消费者的青睐。与此同时，在全球车市渐冷、品牌抱团取暖的大势之下，日系品牌对于中国市场的钻研也逐步加深。毫无疑问，中国市场是全球汽车品牌最看重的市场之一，无论是日渐加快的新车投放步伐，还是专为中国市场打造的新车，这都显示着日系车正在逐步加深着中国化的脚步。
日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
本田：完成年度销量目标已成定局
今年以来，本田在华持续热销。1-11月，本田品牌在华累计销量达141万辆，同比增长13.8%，其中东风本田1-11月累计销量为71.6万辆，广汽本田1-11月累计销量为70.8万辆，双合资品牌都表现不俗。
其中，东风本田今年可以说是“丰收年”。在整体车市寒冬之下，前11月就以超过71万辆的销量，提前完成销量目标。
从轿车、SUV到MPV，从燃油到混动，东风本田的产品布局不断完整更新。今年全新改款的思域是轿车销量主力，目前已经连续6个月实现销量过万。SUV则是本田的主攻车型，CR-V前11月销量超过19.4万辆，同比增长81.1%，持续热销；而XR-V在7月车型全新改款之后销量不断攀升，11月销量成功突破1万辆。
与此同时，本田在混动方面的实力也在东风本田得以展现，包括CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动充分展现了先进科技，不断赢得市场的认可。
广汽本田方面，今年前11个月累计销量达70.8万辆，同比增长5.3%，旗下车型在多个细分市场均有明显增幅。其中，第十代雅阁车型1-11月累计销售超20万辆，同时创下雅阁品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆纪录。另一主力车型凌派也表现不俗，11月单月销量达1.58万辆，实现连续9个月销量过万，前11个月累计销量达到14.4万辆，同比增长50.1%，位于日系同级车销量增长率第一名。
广汽本田方面表示，得益于其长期在产品和服务方面的双重发力，今年广汽本田向市场推出了新缤智、奥德赛锐·混动、全新中型SUV皓影、首款纯电动SUV VE-1等多款新车，加上第十代雅阁、凌派等车型的热销，广汽本田得以保持稳健增长。
今年年初，广汽本田将全年销量目标定位不低于2018年的73.5万辆，目前来看完成这一目标没有难度。而对于明年的车市发展，广汽本田副总经理袁小华在接受新京报采访时表示，“2020年，我们将以技术为核心、以服务为基石，满足消费者多元化需求，向更高的销量目标挑战，实现同比5%以上的增长。”
此前，本田中国本部长水野泰秀在谈及中国市场时就曾说道，本田在中国就是要做到“在中国，为中国”。与之相对应的，中国市场给予了本田相当真诚的回应。尽管今年年度销量尚未尘埃落定，但在两大合资品牌的加持之下，本田在中国市场的销量目标已收入囊中，中国市场在本田的全球体制中，依然是关键环节。
对于丰田汽车来讲，中国市场可以称之为其“价值洼地”。根据乘联会数据，今年1-11月，我国狭义乘用车市场销量同比下滑7.9个百分点，但丰田汽车在华的三家车企跑赢大盘，皆实现正增长。丰田汽车官方数据显示，今年1-11月，丰田汽车在华的三家车企累计销量突破147万辆，超过去年全年的总销量；此前丰田汽车曾表示预计今年在中国市场的总销量为160万辆。
从丰田在华合资公司表现来看，一汽丰田今年1-11月累计销量约67万辆，同比增长1.2%，完成全年目标销量的92%。值得一提的是，在一汽丰田11月的销量中，TNGA车型的贡献接近80%的销量。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久此前在接受新京报等媒体记者采访时表示，从3月的卡罗拉双擎和亚洲龙，到8月的全新第二代卡罗拉、10月的RAV4荣放，今年一汽丰田的主销车型已经基本完成TNGA化，明年将会导入奕泽IZOA；预计到2020年一汽丰田90%的销量都来自TNGA车型。
另一方合资公司广汽丰田今年的表现也不俗。官方数据显示，今年前11个月，广汽丰田的累计销量为62.42万辆，同比增长16%，已提前完成年度目标；另外广汽丰田11月单月销量中，TNGA车型贡献了68%的销量。据悉，广汽丰田今年相继推出了全新雷凌、雷凌E+、全新凯美瑞运动版等车型，而按照广汽丰田的规划，首款TNGA中型SUV威兰达也即将上市。
而雷克萨斯则是在11月超过凯迪拉克，夺得二线豪华车阵营的销量冠军；截至11月底，雷克萨斯今年累计销量为18.02万辆，同比增长21.01%，预计今年在华全年销量有望刷新纪录。
丰田汽车在中国市场的逆势增长也让其更加注重中国市场，12月17日丰田汽车进行全球组织架构调整，在2020年1月1日即将生效的组织架构中，丰田汽车将其中国业务和亚洲业务拆分开，使得双方独立存在，这一调整也体现出丰田汽车对中国市场的重视。
随后，丰田汽车对其在华的公司人事进行调整，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替离任回国的水谷雅史，出任一汽丰田常务副总经理；广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁，出任雷克萨斯中国执行副总经理一职；广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。
丰田汽车社长丰田章男曾多次提及中国市场的重要性，而此番集团组织架构的调整，以及其在华三家公司高管的互换，被业内认为是丰田汽车或将启动全新中国战略，追求在华进一步的增长。
日产：前11个月销量突破百万辆
今年东风日产品牌的百万辆来得更快。东风日产官方数据显示，11月东风日产终端销量为114795辆，同比增长3.3%。1-11月，东风日产累计终端销量突破104万辆，比2018年提前5天突破百万销量。
其中，东风日产轩逸车系（含第14代轩逸和经典轩逸）11月销量达到5.3万辆，同比增长4.5%，成为同级市场名副其实的销量担当；天籁11月销量为10327辆，连续4个月销量破万；蓝鸟1-11月累计销量达4.3万辆；骐达1-11月累计销量突破6.8万辆，同比增长22.2%，
据东风日产方面介绍，针对中国市场对于智能驾驶、新能源等领域的庞大需求，日产的新技术和新产品将快速落地中国市场。在本届广州车展上，东风日产借首次亮相的“日产智行城市”品牌体验空间，重点展示由“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”等组成的“日产智行”技术。押宝自动驾驶、电动化等技术将是东风日产2020年乃至未来几年里的发展重心。
据悉，到2020年，东风日产将会有3款车型搭载ProPILOT超智驾系统；新能源方面，轩逸·纯电已于去年投放中国市场，到2022年，东风日产将在中国市场推出2款e-POWER车型、3款纯电动车型。
正如东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在广州车展接受新京报记者采访时所说，“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行’技术落地的前沿阵地。”生产更具本土化、中国化的产品，是东风日产一贯的理念和目标。
马自达：前11个月销售20.32万辆，全年目标完成难度大
12月初，马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌11月在中国市场的销售业绩情况，官方数据显示，11月马自达销量为21634辆，同比增长12.8%；但今年1-11月，马自达的累计销量为203258辆，同比下滑19.3%。今年年初，马自达定下今年在华的销量目标是达到27万辆，而如今仅剩不足一个月，马自达仅完成全年目标的75.28%，目前来看大概率是无法完成今年定下的销量目标。
从马自达在华的两大渠道表现来看，一汽马自达今年1-11月的累计销量为80998辆，同比下降19.4%，今年下半年推出新款阿特兹和CX-4中期改款车型。另外，长安马自达今年前11个月在华的累计销量为122260辆，同比下降19.2%；今年下半年推出全新马自达3昂克赛拉。
总体来看，马自达品牌今年在华投放了三款车型，对比总在销车型数量来看，产品阵容可以算得上大幅更新迭代了。全新马自达3昂克赛拉是马自达全新次世代产品的首发车型，但从目前的销量来看并未提供足够的贡献。
业内普遍认为马自达销量下滑的原因主要在于产品导入速度慢，对于消费者需求的变化无法较好地把握。另一方面，也有业内人士认为在车市寒冬情况下，马自达不打价格战的战略也自然会影响其收益。
按照马自达的规划，其认为价格战会影响其品牌形象，会通过产品来提振销量；另外在电动化方面，其首款量产电动汽车MX-30亮相今年东京车展，将于2020年正式推出，此外将推出针对于中国市场研发的专属电动汽车。
三菱：新车步伐持续推进，仍以稳字当头
以SUV为主打的三菱品牌，在加入雷诺日产三菱联盟之后，对于中国市场的重视程度日渐提升。
销量展现得最为真实。根据公开数据，今年11月，三菱在华合资公司广汽三菱销量达到1.2万辆，环比增长8.9%，已经连续9个月销量突破万辆。面对中国市场从高速增长迈向理性，作为一家入华仅7年的车企，广汽三菱的步伐迈得更加稳健。
2019年，广汽三菱以稳字当头。目前，广汽三菱在今年年内共推出新祺智EV、新款帕杰罗以及全新劲炫三款产品。根据此前规划，广汽三菱计划在2019年至2023年，每年推出2-3款新车型（含改款），并且加速向中国导入三菱全新的技术，提升企业研发能力，实现产品升级。
广汽三菱副总经理向毅表示，“2020年，既是广汽三菱展望未来五年计划的第二个关键年份，也是中国车市充满机遇和挑战的时刻。”今年通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、完善产业链布局以及提升销售服务等动作，将为2020年发展奠定更为坚实的基石。
斯巴鲁：销量下滑，逐渐边缘化
与在美国市场的风生水起不同，在中国市场斯巴鲁销量下挫，处境越发尴尬。
斯巴鲁当前公布的数据显示，今年上半年斯巴鲁在中国的累计总销量仅为12606辆，持续下滑。实际上从2014年开始，斯巴鲁在华销量就遭遇持续下跌，2017年全年销量下跌34%至3.1万辆；2018年全年销量再度下滑，当年全年销量仅为2.48万辆，同比下滑19%。
在业内人士看来，作为进口车进入中国市场的斯巴鲁，当前最主要的问题之一是产品线单一，更新迭代速度慢；官网信息显示，斯巴鲁目前在华在售共有森林人、傲虎、XV等三款SUV车型和力狮、BRZ，共计5款车型，车型涵盖的细分市场较少。
不仅如此，斯巴鲁在中国市场的召回也相对频繁，新京报记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网查询发现，今年年内斯巴鲁共在中国发起七次召回，共涉及163283辆问题车型，召回原因除一次因高田气囊之外，其他六次皆因产品存在缺陷。
另外，今年上半年有消息称斯巴鲁将与庞大集团解约，但随后被证是谣言。而如今随着庞大集团的重组调整，自然无暇顾及斯巴鲁，而经销商体系的困症或将会让斯巴鲁的销量受到影响；在竞争逐渐白热化的中国汽车市场，斯巴鲁或难逃边缘化的命运。
铃木在小型车上有着独特的技术优势，但随着国内汽车市场的调整，消费水平升级，小型车逐渐被淘汰；同时，铃木未能及时调整在华产品策略，其在华市场份额被吞噬，逐渐边缘化至离开中国市场。
2018年9月，铃木以1元象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权，此后长安铃木成为长安汽车全资子公司，彼时，长安汽车表示将会全力支持长安铃木的发展；并在两个月后成立了铃木研究院。
尽管如此，但从今年长安铃木的销量表现来看并不理想，1-10月累计总销量为1.31万辆。而铃木日前上市的新车新款吉姆尼也并未通过其官方渠道引进中国。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
生活只会欺负穷人，爱情也是。----《我在人间凑数的日子》
哪有那么多烂道理，觉得值得就继续。----《我在人间凑数的日子》
到底是活了一年，还是365个一天。----《我在人间凑数的日子》
有时候生活没那么好，有时候生活也没那么坏。----《我在入间凑数的日子》
她其实什么都知道，她知道你爱他，她知道你在等她，她知道，她什么都知道，但他就是不要你。----《我在人间凑数的日子》
我本以为早踏入社会是一件多么美好的事，但是现在才知道社会是多么的残酷无情。----《我在入间凑数的日子》
现在爱情不归月老管了，他老人家早退休了，现在归财神管。 ----《我在人间凑数的日子》
我觉得最难过的瞬间不是爱而不得，而是你明白，你和个人真的没有 以后了。她给过你的，和没给过你的，都会给下一个人，而你，连眼 红的资格都没有，错过了重要的不是错过了，而是过了。----《我在人间凑数的日子》
人间很好，下辈子我就不来了吧----《我在人间凑数的日子》
人一-生会碰到很多心动的人，可能会误以为那是喜欢，其实只不过是 某一刻的好感，毕竟心动都不是答案，心定才是。----《我在人间凑数的日子》
每天早上都是想千翻这个世界，晚上回来时被这个世界干的服服帖帖。被生活疯狂蹂躏，依然热爱生活。----《我在人间凑数的日子》
梦里梦到你哭了，我急忙起身看到空空的房间，我眼里进了沙。 ----《我在人间凑数的日子》
你羡慕的生活背后都是你熬不起的苦。----我在人间凑数的日子》
我原本以为我爱的人也深爱着我，但是我现在肯能需要- ~顶帽子。 ----《我在人间凑数的日子》
如果一个入住，千万不要再下午时睡午觉，一觉睡到六七点，等你- 睁眼，看着朦胧的天空和空荡的房间，会有- -种被世界遗弃的感觉, 孤独在这一刻体现的淋璃尽致。----《我在人间凑数的日子》
上天还是善良的，她也是善良的，只是要了我半条命。----《我在人间凑数的日子》
其实，这是我对你们最天的祝福，希望你们可以自己写满故事，但脸 上没有风霜，一起做一个内心柔软且看原则，身披铠甲而有温度，大 写的人。----《我在人间凑数的日子》
莫欺少年穷，莫欺中年旁，莫欺老年穷，人不死终会出头，死者为大----《我在人间凑数的日子》
可惜我啊，相貌平平，-事无成，惊艳不了谁的岁月，也温暖不了谁 的人生----《我在人间凑数的日子》
你要藏好软弱，世界大雨滂沱。万物苟且而活，无人为你背负更多。 ----《我在人间凑数的日子》
最后一抹绿，那你我又在贪恋什么。----《我在人间凑数的日子》
我来了，她来了，她走了，我死了。----《 我在人间凑数的日子》
我们终于长成了普普通通的大人，可是明明不想这个普通。 ----《我在人间凑数的日子》
他说“我哭是因为我真的很开心，好像找到我16岁时的感觉。”---_《我在大间凑数的日子》
小时候觉得世界很美好，但是后来我长大了，觉得人间不值得了，很多东西都归财神爷管了。----《我在人间凑数的日子》
我就这么坐着生活给我什么我接着，拿走什么，我就看着他说。----《我在入间凑数的日子》
他说，自从长大了就再也没有笑过了，因为这个不友好的世界让我高兴不起来。----《我在人间凑数的日子》
你能感觉到风的去问吗，它掠过你的身旁，透过所有的高楼大厦，穿过茫茫人海，吹散了我一事无成的温柔。----《我在人间凑数的日子》
如果实在大难熬，那就捂住自己的小耳朵，乖听话我们不要了。----《我在入间凑数的日子》
我遗憾的是，从未拥有过任何女孩在的青春，而我接下来预见的都是爱过别人的女孩子。----《我在人间凑数的日子》
我希望你以后过的很好，但是千万不要让我知道，因为那不是因为我而让你过的很好。----《我在人间凑数的日子》
曾经我发譬要把生命献给爱情，后来我没死只是青春替我偿了命。----《我在人间凑数的日子》
单身也好。恋爱也罢，都不重要了，有个人陪着就认真去爱，一个人的话，就照顾好直己。---《我在人间凑数的日子》
不知多年以后，光阴渐远，拣尽寒枝，花开依旧，依然向暖。你可记得，有谁，曾来过，和你共同走过一段，岁月葱茏的山长水远。----《我在入间凑数的日子》
我从仙界到人间渡劫，活的很苦很累，但我始终保持-颗善良的心。如果我不在了，器官全部捐赠剩下的金部烧掉，撒入大海，不人家，不入墓，不轮回魂飞魄散，再不人着世间。----《我在人间凑数的日子》
你所谓的感同身受，无非就是隔岸观火。----《我在人间凑数的日子》
后来我才知道，它并不是为我而开的话。而我只是恰巧路过了，它盛开了。----《我在人间凑数的日子》
聋子说放的炮不响，瞎子说点的灯不亮，瘸子说炮很响灯也很亮。只是这看起来平坦的路面上，走起来却有些摇摇晃晃，他们永远也理解不了对方，因为他们不一样。 ----《我在人间凑数的日子》
你低估了我想陪你走下去的决心，而我高估了我在你心里的位置，正如你是我患失患得梦，而我却是你可有可无的人！ ----《我在人间凑数的日子》
我们生于世间，来的时候全靠着一口仙气。有人出生就口含金钥匙，有人出生后却食不果腹，衣不遮体！我认为世间只有两种人：穷人跟富人，圣人云：天生我材必有用，没有人出来是打酱油来的，不管是谁每天都需要努力，虽然过程不同，但目的都是一样的，填饱肚子，然后为了万恶的金钱奔赴前线，但天有不测风云，人有旦夕祸福，有人在中取得成功享受天伦，有人出师未捷身先死，半路剧中。只要自己不甘平淡，明天就会与众不同，要是天公不作美，我们就与天公斗到底。毕竟，与天斗，与地斗，与人斗其乐无穷！虽然不一定会赢，但人生必定精彩。我命由我不由天，是佛是魔我自己说了算乾坤未定，每个人都有可能成为黑马 ----《我在人间凑数的日子》
我连自己都猜不透 怎敢奢求别人来懂我了 ----《我在人间凑数的日子》
你问我爱不爱你，心里没点数？我拿你当提款机，你竟然跟我谈感情？渣男！再见！ ----《我在人间凑数的日子》
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哪有那么多烂道理，觉得值得就继续。----《我在人间凑数的日子》
到底是活了一年，还是365个一天。----《我在人间凑数的日子》
有时候生活没那么好，有时候生活也没那么坏。----《我在入间凑数的日子》
她其实什么都知道，她知道你爱他，她知道你在等她，她知道，她什么都知道，但他就是不要你。----《我在人间凑数的日子》
我本以为早踏入社会是一件多么美好的事，但是现在才知道社会是多么的残酷无情。----《我在入间凑数的日子》
现在爱情不归月老管了，他老人家早退休了，现在归财神管。 ----《我在人间凑数的日子》
我觉得最难过的瞬间不是爱而不得，而是你明白，你和个人真的没有 以后了。她给过你的，和没给过你的，都会给下一个人，而你，连眼 红的资格都没有，错过了重要的不是错过了，而是过了。----《我在人间凑数的日子》
人间很好，下辈子我就不来了吧----《我在人间凑数的日子》
人一-生会碰到很多心动的人，可能会误以为那是喜欢，其实只不过是 某一刻的好感，毕竟心动都不是答案，心定才是。----《我在人间凑数的日子》
每天早上都是想千翻这个世界，晚上回来时被这个世界干的服服帖帖。被生活疯狂蹂躏，依然热爱生活。----《我在人间凑数的日子》
梦里梦到你哭了，我急忙起身看到空空的房间，我眼里进了沙。 ----《我在人间凑数的日子》
你羡慕的生活背后都是你熬不起的苦。----我在人间凑数的日子》
我原本以为我爱的人也深爱着我，但是我现在肯能需要- ~顶帽子。 ----《我在人间凑数的日子》
如果一个入住，千万不要再下午时睡午觉，一觉睡到六七点，等你- 睁眼，看着朦胧的天空和空荡的房间，会有- -种被世界遗弃的感觉, 孤独在这一刻体现的淋璃尽致。----《我在人间凑数的日子》
上天还是善良的，她也是善良的，只是要了我半条命。----《我在人间凑数的日子》
其实，这是我对你们最天的祝福，希望你们可以自己写满故事，但脸 上没有风霜，一起做一个内心柔软且看原则，身披铠甲而有温度，大 写的人。----《我在人间凑数的日子》
莫欺少年穷，莫欺中年旁，莫欺老年穷，人不死终会出头，死者为大----《我在人间凑数的日子》
可惜我啊，相貌平平，-事无成，惊艳不了谁的岁月，也温暖不了谁 的人生----《我在人间凑数的日子》
你要藏好软弱，世界大雨滂沱。万物苟且而活，无人为你背负更多。 ----《我在人间凑数的日子》
最后一抹绿，那你我又在贪恋什么。----《我在人间凑数的日子》
我来了，她来了，她走了，我死了。----《 我在人间凑数的日子》
我们终于长成了普普通通的大人，可是明明不想这个普通。 ----《我在人间凑数的日子》
他说“我哭是因为我真的很开心，好像找到我16岁时的感觉。”---_《我在大间凑数的日子》
小时候觉得世界很美好，但是后来我长大了，觉得人间不值得了，很多东西都归财神爷管了。----《我在人间凑数的日子》
我就这么坐着生活给我什么我接着，拿走什么，我就看着他说。----《我在入间凑数的日子》
他说，自从长大了就再也没有笑过了，因为这个不友好的世界让我高兴不起来。----《我在人间凑数的日子》
你能感觉到风的去问吗，它掠过你的身旁，透过所有的高楼大厦，穿过茫茫人海，吹散了我一事无成的温柔。----《我在人间凑数的日子》
如果实在大难熬，那就捂住自己的小耳朵，乖听话我们不要了。----《我在入间凑数的日子》
我遗憾的是，从未拥有过任何女孩在的青春，而我接下来预见的都是爱过别人的女孩子。----《我在人间凑数的日子》
我希望你以后过的很好，但是千万不要让我知道，因为那不是因为我而让你过的很好。----《我在人间凑数的日子》
曾经我发譬要把生命献给爱情，后来我没死只是青春替我偿了命。----《我在人间凑数的日子》
单身也好。恋爱也罢，都不重要了，有个人陪着就认真去爱，一个人的话，就照顾好直己。---《我在人间凑数的日子》
不知多年以后，光阴渐远，拣尽寒枝，花开依旧，依然向暖。你可记得，有谁，曾来过，和你共同走过一段，岁月葱茏的山长水远。----《我在入间凑数的日子》
我从仙界到人间渡劫，活的很苦很累，但我始终保持-颗善良的心。如果我不在了，器官全部捐赠剩下的金部烧掉，撒入大海，不人家，不入墓，不轮回魂飞魄散，再不人着世间。----《我在人间凑数的日子》
你所谓的感同身受，无非就是隔岸观火。----《我在人间凑数的日子》
后来我才知道，它并不是为我而开的话。而我只是恰巧路过了，它盛开了。----《我在人间凑数的日子》
聋子说放的炮不响，瞎子说点的灯不亮，瘸子说炮很响灯也很亮。只是这看起来平坦的路面上，走起来却有些摇摇晃晃，他们永远也理解不了对方，因为他们不一样。 ----《我在人间凑数的日子》
你低估了我想陪你走下去的决心，而我高估了我在你心里的位置，正如你是我患失患得梦，而我却是你可有可无的人！ ----《我在人间凑数的日子》
我们生于世间，来的时候全靠着一口仙气。有人出生就口含金钥匙，有人出生后却食不果腹，衣不遮体！我认为世间只有两种人：穷人跟富人，圣人云：天生我材必有用，没有人出来是打酱油来的，不管是谁每天都需要努力，虽然过程不同，但目的都是一样的，填饱肚子，然后为了万恶的金钱奔赴前线，但天有不测风云，人有旦夕祸福，有人在中取得成功享受天伦，有人出师未捷身先死，半路剧中。只要自己不甘平淡，明天就会与众不同，要是天公不作美，我们就与天公斗到底。毕竟，与天斗，与地斗，与人斗其乐无穷！虽然不一定会赢，但人生必定精彩。我命由我不由天，是佛是魔我自己说了算乾坤未定，每个人都有可能成为黑马 ----《我在人间凑数的日子》
我连自己都猜不透 怎敢奢求别人来懂我了 ----《我在人间凑数的日子》
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