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故事从许三观卖血开始，到许三观无法卖血结束，围绕着许三观的卖血经历展开，娓娓道来。
许三观共经历了十一次卖血:
第一次卖血，许三观是和阿方、根龙一起去的，只因在爷爷的村里，卖血是身体好的象征。他在卖血后娶了许玉兰，我们可以从他这次卖血的过程中领略到那个年代人们的愚昧无知。
第二次卖血，许三观是为了给被一乐打破头的方铁匠的儿子赔偿而选择卖血的，从这次卖血中，我们可以看到许三观的重情重义，以及当时社会的贫穷和人们内心的麻木不仁与薄情寡义。
第三次卖血，许三观知晓许玉兰出轨后生下了一乐，出于对许玉兰的报复，许三观在看望摔断腿的林芬芳时和她发生关系，事后又自觉有所亏欠，因此决定卖血来给林芬芳买补品。
第四次卖血，是在人民公社化以后，三年自然灾害使得这个本不富裕的家连续喝了57天的稀粥，许三观为了让家人吃顿热气腾腾的面条而选择去卖血。也正是这一次，他才解开了心中积郁已久的心结，真正接纳了一乐这个养子。
第五次卖血，是为了让一乐在乡下过得好些，逢年过节的时候给队长送点东西，以便能让他早点回城。(这是最感动我的情节，之前的许三观，坚决不让一乐花他卖血换来的血钱。这次卖血是在一乐回家探亲后的返乡之路上发生的，许三观送一乐到码头，路上经过一家医院，许三观让一乐在外等待，他进入医院过了好久才出来。到了轮船的等候室，许三观掏出30元，许三观说：“你都拿着，这是我刚才卖血挣来的，你都拿着，这里面还有二乐的，二乐离我们远，离你近，他去你那里时，你就给他十元、十五元的，你对二乐说不要乱花钱。我们离你们远，平日里也照顾不到你们，你们兄弟要互相照顾。”读到这里，我哭了，心酸，难受，又感动。）
第六次卖血，是为了请二乐的生产队队长吃饭，也正是这次卖血让他看到了根龙因为卖血而死的惨状，这是他内心第一次因为卖血而感到害怕，他害怕自己的结局也会同阿方或根龙那样。
隔了不到两个月，一乐被查出患了肝炎，需要去上海的大医院看病，于是许三观打算在去上海沿途的六个城市上岸卖血，一路卖到上海筹钱给一乐看病
第七次卖血，在林浦
第八次卖血，在百里
第九次卖血，在松林
第十次卖血，在黄店
第十一次卖血，在长宁
为了给得了肺炎的一乐治病，许三观竟然在一个月左右的时间卖了五次血，第九次卖血后，他因为频繁卖血而身体不支，输血的医药费和抢救费花掉了他两次卖血的钱。
最后一个打算卖血是三个儿子成家立业后，当时他已六十多岁，这一次卖血是为了自己，因为想吃一盘炒猪肝，想喝二两黄酒。但是血头嫌弃他太老了，他被告知自己的血没人要了，只配做油漆。许三观之前数次卖血都是生活所迫，最后一次为自己而卖，却被人拒绝了。故事的最后他吃到了炒猪肝，喝到了黄酒，以前每次吃到这样好吃的饭是为了弥补卖血后亏损的身体，这次不用卖血就可以吃到了。
对于许三观而言，血是希望，是渡过苦难的力量，是自我的救赎，是最后的底气。世人慌慌张张，只为碎银几两，偏那碎银几两，能解万种慌张。许三观代表了那个年代众多为了生计而卖血的人。
许三观从前期自私，愚昧，无知，世俗，没主见，逐步过渡到后期无私，善良，有担当，有责任心。面对背叛、屈辱、讥笑，他起初回以报复和伤害、后来变得麻木又冷漠，最后选择报怨以德，他终是释怀了，放下了，和解了。他用尽全身的力气对抗生活的磨难，在那个薄情的世界里深情的活着。
本书文字朴实无华，意义恒久深刻，有幽默戏谑，有痛彻心扉。在本书中余华运用冷静的文字，表达朴实的感情，带来强大的力量。从小人物的大世界里看尽人间百态，看透生活的无奈与残酷，渺小却震撼人心，真实也感人肺腑。余华的文字是那么有感染力，总能使我沉浸于书中的情绪，令我几度潸然泪下。看着许三观一次次卖血，我经历了担心、揪心、痛心、开心的情绪转变，总为他捏一把冷汗，生怕他猝然长逝。
余华的书有种别具一格的魅力，读来津津有味，令人手不释卷。
故事从许三观卖血开始，到许三观无法卖血结束，围绕着许三观的卖血经历展开，娓娓道来。
许三观共经历了十一次卖血:
第一次卖血，许三观是和阿方、根龙一起去的，只因在爷爷的村里，卖血是身体好的象征。他在卖血后娶了许玉兰，我们可以从他这次卖血的过程中领略到那个年代人们的愚昧无知。
第二次卖血，许三观是为了给被一乐打破头的方铁匠的儿子赔偿而选择卖血的，从这次卖血中，我们可以看到许三观的重情重义，以及当时社会的贫穷和人们内心的麻木不仁与薄情寡义。
第三次卖血，许三观知晓许玉兰出轨后生下了一乐，出于对许玉兰的报复，许三观在看望摔断腿的林芬芳时和她发生关系，事后又自觉有所亏欠，因此决定卖血来给林芬芳买补品。
第四次卖血，是在人民公社化以后，三年自然灾害使得这个本不富裕的家连续喝了57天的稀粥，许三观为了让家人吃顿热气腾腾的面条而选择去卖血。也正是这一次，他才解开了心中积郁已久的心结，真正接纳了一乐这个养子。
第五次卖血，是为了让一乐在乡下过得好些，逢年过节的时候给队长送点东西，以便能让他早点回城。(这是最感动我的情节，之前的许三观，坚决不让一乐花他卖血换来的血钱。这次卖血是在一乐回家探亲后的返乡之路上发生的，许三观送一乐到码头，路上经过一家医院，许三观让一乐在外等待，他进入医院过了好久才出来。到了轮船的等候室，许三观掏出30元，许三观说：“你都拿着，这是我刚才卖血挣来的，你都拿着，这里面还有二乐的，二乐离我们远，离你近，他去你那里时，你就给他十元、十五元的，你对二乐说不要乱花钱。我们离你们远，平日里也照顾不到你们，你们兄弟要互相照顾。”读到这里，我哭了，心酸，难受，又感动。）
第六次卖血，是为了请二乐的生产队队长吃饭，也正是这次卖血让他看到了根龙因为卖血而死的惨状，这是他内心第一次因为卖血而感到害怕，他害怕自己的结局也会同阿方或根龙那样。
隔了不到两个月，一乐被查出患了肝炎，需要去上海的大医院看病，于是许三观打算在去上海沿途的六个城市上岸卖血，一路卖到上海筹钱给一乐看病
第七次卖血，在林浦
第八次卖血，在百里
第九次卖血，在松林
第十次卖血，在黄店
第十一次卖血，在长宁
为了给得了肺炎的一乐治病，许三观竟然在一个月左右的时间卖了五次血，第九次卖血后，他因为频繁卖血而身体不支，输血的医药费和抢救费花掉了他两次卖血的钱。
最后一个打算卖血是三个儿子成家立业后，当时他已六十多岁，这一次卖血是为了自己，因为想吃一盘炒猪肝，想喝二两黄酒。但是血头嫌弃他太老了，他被告知自己的血没人要了，只配做油漆。许三观之前数次卖血都是生活所迫，最后一次为自己而卖，却被人拒绝了。故事的最后他吃到了炒猪肝，喝到了黄酒，以前每次吃到这样好吃的饭是为了弥补卖血后亏损的身体，这次不用卖血就可以吃到了。
对于许三观而言，血是希望，是渡过苦难的力量，是自我的救赎，是最后的底气。世人慌慌张张，只为碎银几两，偏那碎银几两，能解万种慌张。许三观代表了那个年代众多为了生计而卖血的人。
许三观从前期自私，愚昧，无知，世俗，没主见，逐步过渡到后期无私，善良，有担当，有责任心。面对背叛、屈辱、讥笑，他起初回以报复和伤害、后来变得麻木又冷漠，最后选择报怨以德，他终是释怀了，放下了，和解了。他用尽全身的力气对抗生活的磨难，在那个薄情的世界里深情的活着。
本书文字朴实无华，意义恒久深刻，有幽默戏谑，有痛彻心扉。在本书中余华运用冷静的文字，表达朴实的感情，带来强大的力量。从小人物的大世界里看尽人间百态，看透生活的无奈与残酷，渺小却震撼人心，真实也感人肺腑。余华的文字是那么有感染力，总能使我沉浸于书中的情绪，令我几度潸然泪下。看着许三观一次次卖血，我经历了担心、揪心、痛心、开心的情绪转变，总为他捏一把冷汗，生怕他猝然长逝。
余华的书有种别具一格的魅力，读来津津有味，令人手不释卷。
【塌楼悲剧敲响哪些警钟？——江苏吴江“7·12”房屋坍塌事故追踪】https://t.cn/A6XcCCL7 ，事发40多个小时后，苏州吴江油车路188号四季开源酒店辅楼坍塌事故搜救工作全部结束。事故共造成17人遇难，5人受伤。江苏省政府已成立事故调查组对事故具体原因开展深入调查，公安机关已对酒店法定代表人、实际经营人、项目负责人、工程设计人员、现场施工负责人等进行传唤调查，并对相关人员采取刑事强制措施。国务院安委会对该事故查处挂牌督办。
一栋装修用于餐饮的酒店辅楼，何以夺去多人性命？救援进行情况如何？此类悲剧是否能够避免？新华社记者对此进行了追踪调查。
消防救援人员在现场进行搜救（7月12日摄）。新华社发
直击现场：有一线希望就不放弃搜救
事故发生当日晚10时许，记者在事故现场看到，坍塌酒店几十米外拉起了警戒线，不时有救护车、警车出入。
当地居民告诉记者，当天下午3点半左右，听到酒店方向一声巨响，有人跑出来说楼塌了。过了不久就有公安、消防和救护的车开来，有人被救护车拉走。天黑前，起重机来了，救援车辆排了一路。有干部来疏散居民，酒店对面养老院的老人也转移了。
失联人员信息甄别、居民安抚与救援工作同时展开。居民朱女士说，傍晚左右接到了社区的电话，询问她个人情况并嘱咐注意避险。根据旅馆入住登记信息，有关部门先甄别出18名被困人员，后又发现5名未登记信息人员。
晚11时许，记者进入救援现场。空气里弥漫着呛人的柴油味，发电机发出巨大轰鸣，应急灯把现场照得亮如白昼。3台起重机用吊臂抵住了部分尚未坍塌的屋顶，吊臂下救援人员正紧张地进行搜救。经记者测量发现，此时虽已入夜，但环境温度仍高达近30摄氏度，记者看到救援人员浑身湿透。
登高梯、大型吊车、金属切割机，生命探测仪、蛇眼探测仪、救援犬……记者了解到，江苏省消防总队调集650人和120台车辆，采用多种救援装备、技术手段彻夜施救。各相关部门也已投入到救援与善后工作当中。
相关伤员被迅速送往医院救治。苏州市第九人民医院急诊重症医学科的医护人员在省市专家的支援下对伤者展开救治。东南大学附属中大医院副院长、省级医疗专家组组长黄英姿告诉记者，事故中的5名伤员目前病情稳定。
事发24小时后，事故现场已救出被困人员20人，但仍有3人失联。现场指挥部要求“有一线希望就不放弃，争取最好的结果”。
经过又一个通宵的紧张搜救，https://t.cn/A6XcCCLi ，现场搜救工作宣告结束。
苏州市第九人民医院，医生在查看伤员情况。新华社记者李博 摄
事故原因：初步判断系承重墙被拆改
17人遇难，5人受伤，这场悲剧因何酿成？
记者从地方有关部门了解到，当前经初步技术分析判断，此次事故初步原因可能是坍塌房屋现有产权人安排工人进场擅自进行装修改造。酒店辅楼内部承重墙体疑似被拆改，致使该部分房屋坍塌。
记者调查发现，发生坍塌事故的四季开源酒店系吴江农民集资建设的山湖饭店，2006年以后改称飞牛大酒店、君缘大酒店等，2020年初改为四季开源酒店。每一次改变名称后，都经过重新装修，而装修过程是否符合建筑安全规程却无人过问。
南京长江都市建筑设计股份有限公司副总经理魏大平等多名建筑设计领域专家告诉记者，这类民有公用的建筑，经历多次产权变更和装修，如果不注重房屋结构的安全，只为满足现实需求盲目装修，很容易造成安全风险。
另外记者还了解到，事故还可能与该建筑使用年限和建筑结构有关。
当地政府一名工作人员告诉记者，坍塌酒店辅楼建于1984年左右。记者看到，垮塌现场到处是砖头砌体和断裂的水泥板，还有少部分钢架结构。从未坍塌墙体的砌缝和装修痕迹能看出，这是一个带钢架顶棚的三层砖混建筑。
“按照现在的使用强度，很多上世纪80年代建的房子现在已经到使用年限了。”魏大平认为，砖头砌体加混凝土楼板是比较典型的20世纪80年代建筑样式，这样的建筑质量按照目前的使用需求，已经难以达到通常说的50年使用寿命标准。
反思警示：基层房屋安全管理能力亟待提升
近年来，山西、河南、福建等多地多次发生民房坍塌事故，为基层房屋安全管理敲响警钟。
居住在涉事酒店附近的居民向记者表示，当地沿街不少房屋房龄与坍塌的辅楼相仿，不知是否存在安全隐患。
魏大平等多名专家提醒，我国城镇化初期建设的部分砖混结构的楼板房可能已经无法适应当前的使用需要，有关部门应对上世纪八九十年代未经正规设计的砖混结构建筑展开安全隐患排查，及时对存在隐患的建筑进行消险等整治。
记者采访了解到，当前部分基层特别是县市级房屋安全管理、鉴定人员专业水平有限，乡镇房屋安全管理人员配置不足，这对提升区县及以下基层房屋安全管理水平影响不小。
专家建议应尽快加强对基层房管人员的培训，建立村、镇、县市、地市、省级房屋安全管理及咨询网络平台，实现房屋的全体系、全流程监管，确保群众房屋居住使用安全。
有专家还建议加大对房屋结构拆改违法行为的打击力度，进一步压实监管责任。
来源：新华网
一栋装修用于餐饮的酒店辅楼，何以夺去多人性命？救援进行情况如何？此类悲剧是否能够避免？新华社记者对此进行了追踪调查。
消防救援人员在现场进行搜救（7月12日摄）。新华社发
直击现场：有一线希望就不放弃搜救
事故发生当日晚10时许，记者在事故现场看到，坍塌酒店几十米外拉起了警戒线，不时有救护车、警车出入。
当地居民告诉记者，当天下午3点半左右，听到酒店方向一声巨响，有人跑出来说楼塌了。过了不久就有公安、消防和救护的车开来，有人被救护车拉走。天黑前，起重机来了，救援车辆排了一路。有干部来疏散居民，酒店对面养老院的老人也转移了。
失联人员信息甄别、居民安抚与救援工作同时展开。居民朱女士说，傍晚左右接到了社区的电话，询问她个人情况并嘱咐注意避险。根据旅馆入住登记信息，有关部门先甄别出18名被困人员，后又发现5名未登记信息人员。
晚11时许，记者进入救援现场。空气里弥漫着呛人的柴油味，发电机发出巨大轰鸣，应急灯把现场照得亮如白昼。3台起重机用吊臂抵住了部分尚未坍塌的屋顶，吊臂下救援人员正紧张地进行搜救。经记者测量发现，此时虽已入夜，但环境温度仍高达近30摄氏度，记者看到救援人员浑身湿透。
登高梯、大型吊车、金属切割机，生命探测仪、蛇眼探测仪、救援犬……记者了解到，江苏省消防总队调集650人和120台车辆，采用多种救援装备、技术手段彻夜施救。各相关部门也已投入到救援与善后工作当中。
相关伤员被迅速送往医院救治。苏州市第九人民医院急诊重症医学科的医护人员在省市专家的支援下对伤者展开救治。东南大学附属中大医院副院长、省级医疗专家组组长黄英姿告诉记者，事故中的5名伤员目前病情稳定。
事发24小时后，事故现场已救出被困人员20人，但仍有3人失联。现场指挥部要求“有一线希望就不放弃，争取最好的结果”。
经过又一个通宵的紧张搜救，https://t.cn/A6XcCCLi ，现场搜救工作宣告结束。
苏州市第九人民医院，医生在查看伤员情况。新华社记者李博 摄
事故原因：初步判断系承重墙被拆改
17人遇难，5人受伤，这场悲剧因何酿成？
记者从地方有关部门了解到，当前经初步技术分析判断，此次事故初步原因可能是坍塌房屋现有产权人安排工人进场擅自进行装修改造。酒店辅楼内部承重墙体疑似被拆改，致使该部分房屋坍塌。
记者调查发现，发生坍塌事故的四季开源酒店系吴江农民集资建设的山湖饭店，2006年以后改称飞牛大酒店、君缘大酒店等，2020年初改为四季开源酒店。每一次改变名称后，都经过重新装修，而装修过程是否符合建筑安全规程却无人过问。
南京长江都市建筑设计股份有限公司副总经理魏大平等多名建筑设计领域专家告诉记者，这类民有公用的建筑，经历多次产权变更和装修，如果不注重房屋结构的安全，只为满足现实需求盲目装修，很容易造成安全风险。
另外记者还了解到，事故还可能与该建筑使用年限和建筑结构有关。
当地政府一名工作人员告诉记者，坍塌酒店辅楼建于1984年左右。记者看到，垮塌现场到处是砖头砌体和断裂的水泥板，还有少部分钢架结构。从未坍塌墙体的砌缝和装修痕迹能看出，这是一个带钢架顶棚的三层砖混建筑。
“按照现在的使用强度，很多上世纪80年代建的房子现在已经到使用年限了。”魏大平认为，砖头砌体加混凝土楼板是比较典型的20世纪80年代建筑样式，这样的建筑质量按照目前的使用需求，已经难以达到通常说的50年使用寿命标准。
反思警示：基层房屋安全管理能力亟待提升
近年来，山西、河南、福建等多地多次发生民房坍塌事故，为基层房屋安全管理敲响警钟。
居住在涉事酒店附近的居民向记者表示，当地沿街不少房屋房龄与坍塌的辅楼相仿，不知是否存在安全隐患。
魏大平等多名专家提醒，我国城镇化初期建设的部分砖混结构的楼板房可能已经无法适应当前的使用需要，有关部门应对上世纪八九十年代未经正规设计的砖混结构建筑展开安全隐患排查，及时对存在隐患的建筑进行消险等整治。
记者采访了解到，当前部分基层特别是县市级房屋安全管理、鉴定人员专业水平有限，乡镇房屋安全管理人员配置不足，这对提升区县及以下基层房屋安全管理水平影响不小。
专家建议应尽快加强对基层房管人员的培训，建立村、镇、县市、地市、省级房屋安全管理及咨询网络平台，实现房屋的全体系、全流程监管，确保群众房屋居住使用安全。
有专家还建议加大对房屋结构拆改违法行为的打击力度，进一步压实监管责任。
来源：新华网
阿尔诺特果巍：疫情之下，坚定信心，做有准备的企业
疫情究竟对汽车后市场行业会产生多大的影响？企业应该怎样应对？信心如何建立？汽配圈对全国各地的企业进行了采访追逐，除了倾听他们内心最真实的声音，汽配圈更希望能够借此给行业更多的借鉴。
作者｜丙丙
甘净
在前期的疫情追踪报道中，汽配圈对全国各地的企业进行了采访追逐，不仅了解了他们受到的一些影响，更了解到在疫情危机下的企业韧性与企业精神，虽然困难重重，但依然心有所向！
本次，汽配圈通过与阿尔诺特空气悬架亚太区总经理果巍的深度对话，了解到阿尔诺特目前的情况以及应对的举措。虽然各家企业因为自身情况所面临的境况不尽相同，但我们相信，那种面对逆境不气馁和不认输的精神都是一样的，希望能够给汽车后市场行业同仁更多的启示与思考，更多的鼓舞与力量。
疫情大考下，坚定信心，合力攻坚
阿尔诺特主要生产空气悬架，作为一家拥有30多年行业经验的美国企业，在欧美市场的发展非常成熟。对于疫情当下，阿尔诺特在中国市场的整体情况，果巍介绍到：“阿尔诺特空气悬架是100%美国进口的产品，产品进入国内市场，都需要经过仓库进行中转，阿尔诺特的总仓设立在上海浦东临港物流园区。由于上海疫情目前比较严峻，我们整体供应受到的影响还是比较明显的。目前上海仓库我们的留守工作人员可以接单理货，但是外省物流公司目前还很难进入仓库提货，迄今为止有将近一个月无法给各地经销商发货。”
自上海实施封闭措施以后，各企业在供应链方面都受到不小影响。像阿尔诺特一样，因为封闭管控的原因，不能提发货的企业也不在少数。果巍坦言：“经销商这边，除了上海本地经销商因为封控已经基本停滞，北京、杭州、广州和深圳也受到了不同程度的影响。北京的经销商几年前把仓储中心外移至河北香河、廊坊一带，但是这次疫情波及范围广，香河和廊坊的大部分配件仓库至今还未全面解封，经销商正常发货也需要过度一段时间。这种情况下，对经销商的供货周期和资金回转将会是一个非常大的考验。”
虽然遭遇疫情，但也正是因为此次疫情大考，使得广大企业对各地的市场环境，特别是政府的工作和政策的力度有了更深切的感受。果巍也满怀信心：“虽然面临一些困难，我们也坚信，在国家和政府有效地疫情管控措施下，这些困难都是暂时的，在未来短期内肯定会逐一解决并很快恢复正常。阿尔诺特空气悬架愿与各位后市场汽配同仁一道共渡时艰！”
用远见布局未来，做有准备的企业
目前，很多疫情地区在汽车后市场整体供应链上占有重要地位，谈及这波疫情对国内整个汽车后市场行业造成的冲击，果巍表示：“这波疫情几乎全面波及到北上广深杭这几个主要汽配供应链核心地区，对全国汽后市场最大的冲击就是无货可供，造成‘货都在仓里，仓在封控中’的尴尬局面。不过任何时候都是几家欢乐几家愁，一些有实力有远见的配件供应链平台、经销商联盟或者维修连锁机构，因为很早之前就在本地布局了分仓和前置仓，并备有一定安全库存，而没有完全依赖中心仓。在这次疫情管控中，这些企业在供应链方面就体现出了极大的优越性和灵活性，并成功地抢占了一部分市场份额。”
除了供应问题，业务拓展也是每个企业在发展过程中必不可少的一个环节。疫情的到访让很多企业在业务拓展方面都按下了暂停键。对于当前在业务拓展方面的一些小挫折，果巍讲到：“当前我们在业务上的困难主要还是集中在拓展市场方面，2021年底的上海法兰克福展延期举办，让我们失去了一次能够很全面地向中国市场展示阿尔诺特空气悬架卓越品质和产品覆盖能力的良机，再加上年初到现在各地不时调整的疫情管控政策，也是给我们拜访新老客户的出行造成了不少困难。包括我们现有经销商也是反馈与往年相比，今年一季度因为疫情原因，车主出行减少，车辆养护需求下降，生意不好做。”
我们经常说，没有道路是平坦的，优秀的企业会把每一次挫折都当作一次在深处扎根的机会，而机会向来都是留给有准备的人。果巍说到：“从春节之后到现在，受各地疫情封控政策的影响，阿尔诺特的销售额增速虽然放缓，但是与去年同期相比，增长幅度还是有显著的提升，希望复工复产后市场需求能够逐步回暖，目前阿尔诺特在上海总仓的备货非常充足，今年1月份刚从美国进口到货一批产品，并且经过完全检疫消杀，请市场和广大用户放心采购。”
产品力+创新力+服务力，激发市场力
诚然，因为疫情导致企业要面对供应和市场拓展等问题，很多企业因为短期的“订单休克”导致销售业绩下滑，这段时间对于任何一家企业来说，都是极大的挑战。针对阿尔诺特一季度的销售情况以及接下来的市场举措，果巍告诉汽配圈记者：“前面讲到，从国内整体销售额来看，第一季度销售额增速虽然放缓，但是与去年同期相比，增长幅度显著提升。从全球市场情况来看，也是整体向好，阿尔诺特一季度全球销售额总体也是向上的。无论是全球市场还是国内市场，都给了我们很大的信心。目前，阿尔诺特美国和欧洲研发团队也在不停开发适合更多国内市场车型的新产品，我们五月份计划从美国再发出一批货，包括一些新产品和现有在库产品的补充，预计7月左右能够进入上海总仓并开始在市场上销售。在市场方面，我们在未来一年中会加大在网络及平面媒体上的推广力度，最大限度地降低因未来可能出现的疫情管控而无法实地与客户面对面推广的风险成本，提高阿尔诺特在市场上的品牌活跃度和产品可见度。在服务方面，考虑到空气悬架在安装维修方面的技术需求，我们也计划近期推出一系列线上培训活动，特别是5月11日我们将要与国际知名采购集团Nexus旗下纳学院联合举办的一场活动——奔驰、宝马车型阿尔诺特空气悬架品牌专场训练营的线上直播活动，也是非常值得期待的。”
如何稳住现有市场？新市场从哪里来？窗口期怎么抢？新市场怎么拓？针对以上种种问题，阿尔诺特的动作和举措给了我们很好的借鉴。除了疫情，谈及国际战争和全球经济形势紧张导致的原材料供应不足以及价格突飞猛涨，对阿尔诺特是否产生影响，果巍表示：“阿尔诺特美国和荷兰工厂在原材料供应方面也因为全球供应链紧张受到一定影响，不过因为提前布局分散风险，整体来说影响不是很明显。”果巍还表示，整车制造业相对后市场要复杂很多，面对以上因素的冲击，后市场的零部件生产企业压力应该相对小一些，大部分企业都有比较充足的安全库存，只是因为物流原因这段时间发不出货，造成短期的市场整体缺货以及整体市场需求萎缩的情况。“这些问题我认为都是暂时的，我相信在国内疫情整体达到动态清零并逐步解封后，市场需求可以在短期内得到缓解并很快恢复到正常水平。”
聚焦当下，此次疫情对汽车后市场产生了不小的冲击，展望未来，这也是汽车后市场行业一次重塑的机会！我们看到阿尔诺特在面对市场困难与挫折时，坚定信心，沉着战“疫”，以积极的状态，拥抱市场，成为疫情阴霾之下，汽车后市场既温暖又坚定的力量。
-- END --
疫情究竟对汽车后市场行业会产生多大的影响？企业应该怎样应对？信心如何建立？汽配圈对全国各地的企业进行了采访追逐，除了倾听他们内心最真实的声音，汽配圈更希望能够借此给行业更多的借鉴。
作者｜丙丙
甘净
在前期的疫情追踪报道中，汽配圈对全国各地的企业进行了采访追逐，不仅了解了他们受到的一些影响，更了解到在疫情危机下的企业韧性与企业精神，虽然困难重重，但依然心有所向！
本次，汽配圈通过与阿尔诺特空气悬架亚太区总经理果巍的深度对话，了解到阿尔诺特目前的情况以及应对的举措。虽然各家企业因为自身情况所面临的境况不尽相同，但我们相信，那种面对逆境不气馁和不认输的精神都是一样的，希望能够给汽车后市场行业同仁更多的启示与思考，更多的鼓舞与力量。
疫情大考下，坚定信心，合力攻坚
阿尔诺特主要生产空气悬架，作为一家拥有30多年行业经验的美国企业，在欧美市场的发展非常成熟。对于疫情当下，阿尔诺特在中国市场的整体情况，果巍介绍到：“阿尔诺特空气悬架是100%美国进口的产品，产品进入国内市场，都需要经过仓库进行中转，阿尔诺特的总仓设立在上海浦东临港物流园区。由于上海疫情目前比较严峻，我们整体供应受到的影响还是比较明显的。目前上海仓库我们的留守工作人员可以接单理货，但是外省物流公司目前还很难进入仓库提货，迄今为止有将近一个月无法给各地经销商发货。”
自上海实施封闭措施以后，各企业在供应链方面都受到不小影响。像阿尔诺特一样，因为封闭管控的原因，不能提发货的企业也不在少数。果巍坦言：“经销商这边，除了上海本地经销商因为封控已经基本停滞，北京、杭州、广州和深圳也受到了不同程度的影响。北京的经销商几年前把仓储中心外移至河北香河、廊坊一带，但是这次疫情波及范围广，香河和廊坊的大部分配件仓库至今还未全面解封，经销商正常发货也需要过度一段时间。这种情况下，对经销商的供货周期和资金回转将会是一个非常大的考验。”
虽然遭遇疫情，但也正是因为此次疫情大考，使得广大企业对各地的市场环境，特别是政府的工作和政策的力度有了更深切的感受。果巍也满怀信心：“虽然面临一些困难，我们也坚信，在国家和政府有效地疫情管控措施下，这些困难都是暂时的，在未来短期内肯定会逐一解决并很快恢复正常。阿尔诺特空气悬架愿与各位后市场汽配同仁一道共渡时艰！”
用远见布局未来，做有准备的企业
目前，很多疫情地区在汽车后市场整体供应链上占有重要地位，谈及这波疫情对国内整个汽车后市场行业造成的冲击，果巍表示：“这波疫情几乎全面波及到北上广深杭这几个主要汽配供应链核心地区，对全国汽后市场最大的冲击就是无货可供，造成‘货都在仓里，仓在封控中’的尴尬局面。不过任何时候都是几家欢乐几家愁，一些有实力有远见的配件供应链平台、经销商联盟或者维修连锁机构，因为很早之前就在本地布局了分仓和前置仓，并备有一定安全库存，而没有完全依赖中心仓。在这次疫情管控中，这些企业在供应链方面就体现出了极大的优越性和灵活性，并成功地抢占了一部分市场份额。”
除了供应问题，业务拓展也是每个企业在发展过程中必不可少的一个环节。疫情的到访让很多企业在业务拓展方面都按下了暂停键。对于当前在业务拓展方面的一些小挫折，果巍讲到：“当前我们在业务上的困难主要还是集中在拓展市场方面，2021年底的上海法兰克福展延期举办，让我们失去了一次能够很全面地向中国市场展示阿尔诺特空气悬架卓越品质和产品覆盖能力的良机，再加上年初到现在各地不时调整的疫情管控政策，也是给我们拜访新老客户的出行造成了不少困难。包括我们现有经销商也是反馈与往年相比，今年一季度因为疫情原因，车主出行减少，车辆养护需求下降，生意不好做。”
我们经常说，没有道路是平坦的，优秀的企业会把每一次挫折都当作一次在深处扎根的机会，而机会向来都是留给有准备的人。果巍说到：“从春节之后到现在，受各地疫情封控政策的影响，阿尔诺特的销售额增速虽然放缓，但是与去年同期相比，增长幅度还是有显著的提升，希望复工复产后市场需求能够逐步回暖，目前阿尔诺特在上海总仓的备货非常充足，今年1月份刚从美国进口到货一批产品，并且经过完全检疫消杀，请市场和广大用户放心采购。”
产品力+创新力+服务力，激发市场力
诚然，因为疫情导致企业要面对供应和市场拓展等问题，很多企业因为短期的“订单休克”导致销售业绩下滑，这段时间对于任何一家企业来说，都是极大的挑战。针对阿尔诺特一季度的销售情况以及接下来的市场举措，果巍告诉汽配圈记者：“前面讲到，从国内整体销售额来看，第一季度销售额增速虽然放缓，但是与去年同期相比，增长幅度显著提升。从全球市场情况来看，也是整体向好，阿尔诺特一季度全球销售额总体也是向上的。无论是全球市场还是国内市场，都给了我们很大的信心。目前，阿尔诺特美国和欧洲研发团队也在不停开发适合更多国内市场车型的新产品，我们五月份计划从美国再发出一批货，包括一些新产品和现有在库产品的补充，预计7月左右能够进入上海总仓并开始在市场上销售。在市场方面，我们在未来一年中会加大在网络及平面媒体上的推广力度，最大限度地降低因未来可能出现的疫情管控而无法实地与客户面对面推广的风险成本，提高阿尔诺特在市场上的品牌活跃度和产品可见度。在服务方面，考虑到空气悬架在安装维修方面的技术需求，我们也计划近期推出一系列线上培训活动，特别是5月11日我们将要与国际知名采购集团Nexus旗下纳学院联合举办的一场活动——奔驰、宝马车型阿尔诺特空气悬架品牌专场训练营的线上直播活动，也是非常值得期待的。”
如何稳住现有市场？新市场从哪里来？窗口期怎么抢？新市场怎么拓？针对以上种种问题，阿尔诺特的动作和举措给了我们很好的借鉴。除了疫情，谈及国际战争和全球经济形势紧张导致的原材料供应不足以及价格突飞猛涨，对阿尔诺特是否产生影响，果巍表示：“阿尔诺特美国和荷兰工厂在原材料供应方面也因为全球供应链紧张受到一定影响，不过因为提前布局分散风险，整体来说影响不是很明显。”果巍还表示，整车制造业相对后市场要复杂很多，面对以上因素的冲击，后市场的零部件生产企业压力应该相对小一些，大部分企业都有比较充足的安全库存，只是因为物流原因这段时间发不出货，造成短期的市场整体缺货以及整体市场需求萎缩的情况。“这些问题我认为都是暂时的，我相信在国内疫情整体达到动态清零并逐步解封后，市场需求可以在短期内得到缓解并很快恢复到正常水平。”
聚焦当下，此次疫情对汽车后市场产生了不小的冲击，展望未来，这也是汽车后市场行业一次重塑的机会！我们看到阿尔诺特在面对市场困难与挫折时，坚定信心，沉着战“疫”，以积极的状态，拥抱市场，成为疫情阴霾之下，汽车后市场既温暖又坚定的力量。
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