套路多、投诉难！“随心飞”给你快乐还是让人闹心？
《经济参考报》记者了解到，4月6日，话题“女子购买南航‘快乐飞’后遇14次航变”跃上微博热搜。截至发稿时，该话题实时阅读量已突破1.4亿。
快乐、随心、还是闹心
央视4月5日曝光多家航空公司“随心飞”套餐问题。其中，“网友刀女士表示也遇到了一些类似的麻烦，此前买了南航‘快乐飞2.0’，目前已遇到14次航变，多次对她行程造成影响，曾有一次航班变动三次的情况。”
有网友戏称：“快乐飞，是航空公司的快乐，不是你快乐。”“都说套路得人心，可是套路也太坑了。”“这么大的航企不把消费者体验当回事？以后当再搞类似的活动，消费者还会继续支持么？”
一位微博网友晒图吐槽：“我春节也是南航‘快乐飞’的航班，只有一个短信通知的前提下给我也是航变3次，然后打电话被告知因为已经兑换了机票，也不能退掉产品，迫使我第二天才回家，普通客服完全没有任何作用，也完全没有积极解决问题的态度。”
黑猫投诉平台数据显示，搜索关键词“随心飞”有关投诉超过400件，“快乐飞”投诉也超100件。近期针对南航“快乐飞”的投诉主要集中于“快乐飞2.0虚假宣传”等。如有消费者投诉指出，“恶意削减航班投放座位数量：承诺每天投放不少于2万个座位，通过南航给出的投放数量查询页面，部分周末只投放了1万出头的座位，从每个航班基本投放20个座位削减到10个，再削减到5个，甚至出现只投放3个座位的情况。导致很多人无法购买到周末出行的飞机票。南航不按照合同履行，严重损害消费者权益。”
北京冠领律师事务所律师任战敏表示，消费者是享有知悉他所购买使用的商品或者是接受服务的真实情况的权利。而本次事件中，商家反复强调系统问题及其他原因来搪塞消费者的疑虑。这种行为可能违反了《反不正当竞争法》和《广告法》的相关规定，消费者可以向消协等相关部门反应。另外，根据《民法典》（合同编），消费者除了享有解除合同的权利之外，还有权要求商家来承担继续履行，采取补救措施或者是赔偿损失的相关违约责任。
疫情期间，东航、国航、南航、海航、春秋等多家航空公司都推出了“随心飞”“快乐飞”等机票套餐产品。“像花费3000千多元购买这样的产品，能在一段时间里、一定条件下，不限次数飞行。这在当时一度受到消费者追捧，市场反响也很好，航司也在一定程度上缓解了现金流问题。”一位随心飞用户告诉记者，“其实去年买的产品飞的时候基本没遇到这种问题，兑票比较容易，也没遇到过航班取消。但是现在客流恢复的这么快，估计他们也没想到吧。相对冷门的航线上，这类产品用起来基本没问题，但是一旦用到热门航线，以现在的需求复苏程度，就很容易出现冲突。客流一旦上升，‘随心飞’就会受限，航司一开始就没有做好计划。”
航司的复苏期市场“困境”
“前期疫情期间大家出行比较谨慎，航班客座率低、‘供远大于求’的市场特征，各大航司纷纷推出‘随心飞’产品以解燃眉之急。进入2021年一季度，基于以往经验的判断，不少航空公司继续推出了升级版的产品。”中国民航干部管理学院教授邹建军在接受《经济参考报》记者采访时指出，“但是，就目前看，航企对于市场复苏的判断出现了偏差。”
事实上，随着国内疫情防控稳定，人们出行需求增强，票价和客座率都快速攀升，市场的复苏一定程度上超出了预期。
刚刚过去的清明假期，由于国内疫情防控形势平稳，国内旅客运输量、平均客座率和航班量均明显高于去年清明假期和今年春运期间。据初步统计，全民航预计运输旅客432.8万人次，比2020年清明假期大幅增长256.4%，比2019年清明假期下降10.7%；平均客座率73.4%，同比2020年清明假期提高8.1个百分点，同比2019年清明假期下降7.1个百分点。 其中，更有部分航线航班客座率超90%。
“随心飞”产品因“套路深”、兑换难等问题饱受消费者诟病。据悉，目前多家航空公司近期已宣布下架系列产品。
“在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，持续扩大内需的大背景下，‘随心飞’产品战略意义十分明显。但目前暴露出来的问题，也是对航空公司的一种警示。产品要跟着需求走。”邹建军强调，“当前国内航空市场发展不均衡，这类产品的目标群体主要定位于‘想飞、低廉飞’的人群。作为特殊情况下推出的特殊产品，面对市场环境变化，航空公司需要的是更为细致的产品设计，进一步的细分群体市场、精准画像。”（记者 韦夏怡 北京报道）
来源：经济参考网
《经济参考报》记者了解到，4月6日，话题“女子购买南航‘快乐飞’后遇14次航变”跃上微博热搜。截至发稿时，该话题实时阅读量已突破1.4亿。
快乐、随心、还是闹心
央视4月5日曝光多家航空公司“随心飞”套餐问题。其中，“网友刀女士表示也遇到了一些类似的麻烦，此前买了南航‘快乐飞2.0’，目前已遇到14次航变，多次对她行程造成影响，曾有一次航班变动三次的情况。”
有网友戏称：“快乐飞，是航空公司的快乐，不是你快乐。”“都说套路得人心，可是套路也太坑了。”“这么大的航企不把消费者体验当回事？以后当再搞类似的活动，消费者还会继续支持么？”
一位微博网友晒图吐槽：“我春节也是南航‘快乐飞’的航班，只有一个短信通知的前提下给我也是航变3次，然后打电话被告知因为已经兑换了机票，也不能退掉产品，迫使我第二天才回家，普通客服完全没有任何作用，也完全没有积极解决问题的态度。”
黑猫投诉平台数据显示，搜索关键词“随心飞”有关投诉超过400件，“快乐飞”投诉也超100件。近期针对南航“快乐飞”的投诉主要集中于“快乐飞2.0虚假宣传”等。如有消费者投诉指出，“恶意削减航班投放座位数量：承诺每天投放不少于2万个座位，通过南航给出的投放数量查询页面，部分周末只投放了1万出头的座位，从每个航班基本投放20个座位削减到10个，再削减到5个，甚至出现只投放3个座位的情况。导致很多人无法购买到周末出行的飞机票。南航不按照合同履行，严重损害消费者权益。”
北京冠领律师事务所律师任战敏表示，消费者是享有知悉他所购买使用的商品或者是接受服务的真实情况的权利。而本次事件中，商家反复强调系统问题及其他原因来搪塞消费者的疑虑。这种行为可能违反了《反不正当竞争法》和《广告法》的相关规定，消费者可以向消协等相关部门反应。另外，根据《民法典》（合同编），消费者除了享有解除合同的权利之外，还有权要求商家来承担继续履行，采取补救措施或者是赔偿损失的相关违约责任。
疫情期间，东航、国航、南航、海航、春秋等多家航空公司都推出了“随心飞”“快乐飞”等机票套餐产品。“像花费3000千多元购买这样的产品，能在一段时间里、一定条件下，不限次数飞行。这在当时一度受到消费者追捧，市场反响也很好，航司也在一定程度上缓解了现金流问题。”一位随心飞用户告诉记者，“其实去年买的产品飞的时候基本没遇到这种问题，兑票比较容易，也没遇到过航班取消。但是现在客流恢复的这么快，估计他们也没想到吧。相对冷门的航线上，这类产品用起来基本没问题，但是一旦用到热门航线，以现在的需求复苏程度，就很容易出现冲突。客流一旦上升，‘随心飞’就会受限，航司一开始就没有做好计划。”
航司的复苏期市场“困境”
“前期疫情期间大家出行比较谨慎，航班客座率低、‘供远大于求’的市场特征，各大航司纷纷推出‘随心飞’产品以解燃眉之急。进入2021年一季度，基于以往经验的判断，不少航空公司继续推出了升级版的产品。”中国民航干部管理学院教授邹建军在接受《经济参考报》记者采访时指出，“但是，就目前看，航企对于市场复苏的判断出现了偏差。”
事实上，随着国内疫情防控稳定，人们出行需求增强，票价和客座率都快速攀升，市场的复苏一定程度上超出了预期。
刚刚过去的清明假期，由于国内疫情防控形势平稳，国内旅客运输量、平均客座率和航班量均明显高于去年清明假期和今年春运期间。据初步统计，全民航预计运输旅客432.8万人次，比2020年清明假期大幅增长256.4%，比2019年清明假期下降10.7%；平均客座率73.4%，同比2020年清明假期提高8.1个百分点，同比2019年清明假期下降7.1个百分点。 其中，更有部分航线航班客座率超90%。
“随心飞”产品因“套路深”、兑换难等问题饱受消费者诟病。据悉，目前多家航空公司近期已宣布下架系列产品。
“在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，持续扩大内需的大背景下，‘随心飞’产品战略意义十分明显。但目前暴露出来的问题，也是对航空公司的一种警示。产品要跟着需求走。”邹建军强调，“当前国内航空市场发展不均衡，这类产品的目标群体主要定位于‘想飞、低廉飞’的人群。作为特殊情况下推出的特殊产品，面对市场环境变化，航空公司需要的是更为细致的产品设计，进一步的细分群体市场、精准画像。”（记者 韦夏怡 北京报道）
来源：经济参考网
清镇高效集聚要素资源 形成区域竞争新优势
“公司自主研发的系统可以对视频画面中的建筑物、道路等进行信息标注和动态显示，融合视频、图片、文字等信息，提供静态标签和动态标签，可快速检索和实时定位。”3月22日，记者在位于清镇市的贵州天地伟业数码科技有限公司看到，通过技术人员正在安装调试的基于城市重点区域的制高点视频，地面建筑的结构、色彩、距离等一览无余。@贵州日报 https://t.cn/A6cUBiIh
“公司自主研发的系统可以对视频画面中的建筑物、道路等进行信息标注和动态显示，融合视频、图片、文字等信息，提供静态标签和动态标签，可快速检索和实时定位。”3月22日，记者在位于清镇市的贵州天地伟业数码科技有限公司看到，通过技术人员正在安装调试的基于城市重点区域的制高点视频，地面建筑的结构、色彩、距离等一览无余。@贵州日报 https://t.cn/A6cUBiIh
【青岛首批氢能源公交车正式上线】1月28日，青岛市首条氢能源公交示范运行线开通仪式在青岛西海岸新区举行，首批50辆氢能源公交车正式投入青岛西海岸新区811路和30路公交线路运营，与此同时，青岛市首座加氢站投入运营，标志着青岛氢能源产业进入快速发展阶段。
记者在开通仪式现场看到，50辆全新氢能源公交车已经整装待发，蓝色车身上印有“氢燃料电动客车”和“5G”字样，公交车内部依然使用现运行公交车构造。据悉，该条线路由青岛真情巴士集团运营，作为青岛西海岸新区直属公交运营企业，真情巴士是国内少有的拥有科技公司的公交企业，一直在智慧公交领域不断开垦，车智网智慧公交平台、移动支付、动态公交、5G智能自动驾驶，成为行业标杆和绝对领跑者。
公交车“氢”装上路
“本次我们共购置的50台氢燃料公交车，车身长12米，搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君在现场向记者介绍道，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程能达300公里以上。
据了解，传统的车辆基本上采用的都是化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。而此次投放的氢能源公交车，其最大的优点就是实现了零排放。“它的能量转化过程是氢气和氧气通过化学反应产生电和水，不会排放二氧化碳等污染物。”王贤君说，“另外，在这个车上我们也采用了一些新的技术，比如说自动驻车、车道偏离等，会大大提升市民乘车的体验”。
此外，氢燃料电池公交车内5G信号全覆盖，并安装了移动5G设备和北斗卫星定位装置，可通过5G网络实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。
作为新型公交车，后勤保障也不能少。“我们建设独立的氢能车辆维保中心，对维修人员开展各项维修和保养专业知识培训和实践操作培训，车间装备氢气探测器、火焰探测器、声光报警装置、防爆鼓风机等设备，且具备报警联动自动化控制功能。” 王贤君说。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500kg/12h，为氢能源公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
公交充满“科技范”
在新上线的30路氢能源能源公交车里，记者看到一个安装在工作台上、如充电宝大小的摄像头正直对着驾驶员，“这个摄像头是为杜绝驾驶员疲劳驾驶安装的侦测仪。”真情巴士信息中心副主任张丽梅告诉记者，驾驶员如出现疲劳驾驶状态，侦测仪会自动发出语音警告，控制室也会收到提醒，通过视频监控再次核实后采取更换驾驶员等措施。
这只是真情巴士“车智网”智慧公交体系的“冰山一角”。张丽梅介绍道，真情巴士与青岛美锦新能源汽车制造有限公司紧密合作，突破技术壁垒，为氢能源公交示范线路搭载真情巴士智慧公交系统，实现5G“互联网+”与氢能源绿色公交深度融合。
“一直以来，公交车分散在城市的各个角落，公交设备的关联度小，管理难度较大。真情巴士智慧公交体系最大的特点就是综合性的联网，也就是将车辆上的所有要素都联网。” 张丽梅介绍说，连接“车智网”的公交车会像人脑般思考决策，可实现服务设施一键调、疲劳驾驶有提醒、危险物品闻出来、车辆故障快速修、车辆运行更平稳等诸多功能，推动公交服务品质提档、安全升级。
据悉，2015年8月，真情巴士智慧公交体系建设正式启动。2017年3月，全国首条智慧公交“车智网”线路在青岛西海岸新区落地应用。目前，青岛西海岸新区1500余辆公交车都集成了血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级，实现人与人、人与车、车与路的信息交互。
依托“车智网”智慧公交管理平台，真情巴士参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例。国内最大客车企业宇通客车表示，青岛西海岸新区将公交车联网技术向前推进了3-5年。
市民出行更便捷
智慧公交运行后，不仅让公交车辆更智能，还让市民出行比此前更为方便。如今打开一款公交出行APP，输入线路，系统显示车辆运行站点、车辆位置。这样的出行软件想必你已不觉新鲜。那么，如果通过这款APP，你能看到此时此刻车内是否拥挤呢？
在真情巴士集团工作人员地引导下，记者现场扫描公交车把手上的二维码，下载了“真情巴士e行”APP。两三下点击后，行驶到井冈山路站的30路“鲁B06119F”公交车车内景象呈现在记者眼前，车上有4名乘客，空座不少。再点开K1路东方影都站，这辆车人还挺多。
张丽梅告诉记者，以前坐公交车，不管刮风下雨还是数九寒天，都得早早到站台等车。现在市民可通过“真情巴士e行”APP实时查看到每辆公交车内的客流情况，根据拥挤程度选择乘坐公交班次，并根据提示精确预算到达目的地时间。
目前，真情巴士e行APP、高端电子站牌、车载视频、无线WIFI等公众信息发布平台已全部独立启用。其中，真情巴士e行APP已开通线路查询、站点查询、车辆实时位置、车内客流、定位换乘等功能。高端电子站牌可实现实时发布途经公交线路信息、车辆到站预报、视频播放、视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布等功能。
“为保护市民隐私，APP上显示的车内图像已被虚化处理。” 张丽梅说，除拥挤程度实时看外，真情巴士还通过“车智网”开发了车载广告视频实时更新、紧急通告及时播放，以及空调一键调控等功能。“指挥调度中心能对空调开关、温度设置、工作模式实现远程控制，为旅客打造更加舒适的乘车环境。”
“车智网”智慧公交平台带来的便捷不止于此，山东首张支持移动支付的电子公交卡被青岛西海岸新区市民领取，全国首条微循环动态巴士在西新区正式运行，引入5G支付设备实现“刷脸乘公交”，青岛市首条5G自动驾驶公交车在新区试跑……“如今有氢能和5G等技术的加持，相信这会让我们的公交更智慧，我们也会为乘客带来更加舒适便捷的乘车环境。”张丽梅表示。（王伟）
记者在开通仪式现场看到，50辆全新氢能源公交车已经整装待发，蓝色车身上印有“氢燃料电动客车”和“5G”字样，公交车内部依然使用现运行公交车构造。据悉，该条线路由青岛真情巴士集团运营，作为青岛西海岸新区直属公交运营企业，真情巴士是国内少有的拥有科技公司的公交企业，一直在智慧公交领域不断开垦，车智网智慧公交平台、移动支付、动态公交、5G智能自动驾驶，成为行业标杆和绝对领跑者。
公交车“氢”装上路
“本次我们共购置的50台氢燃料公交车，车身长12米，搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君在现场向记者介绍道，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程能达300公里以上。
据了解，传统的车辆基本上采用的都是化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。而此次投放的氢能源公交车，其最大的优点就是实现了零排放。“它的能量转化过程是氢气和氧气通过化学反应产生电和水，不会排放二氧化碳等污染物。”王贤君说，“另外，在这个车上我们也采用了一些新的技术，比如说自动驻车、车道偏离等，会大大提升市民乘车的体验”。
此外，氢燃料电池公交车内5G信号全覆盖，并安装了移动5G设备和北斗卫星定位装置，可通过5G网络实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。
作为新型公交车，后勤保障也不能少。“我们建设独立的氢能车辆维保中心，对维修人员开展各项维修和保养专业知识培训和实践操作培训，车间装备氢气探测器、火焰探测器、声光报警装置、防爆鼓风机等设备，且具备报警联动自动化控制功能。” 王贤君说。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500kg/12h，为氢能源公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
公交充满“科技范”
在新上线的30路氢能源能源公交车里，记者看到一个安装在工作台上、如充电宝大小的摄像头正直对着驾驶员，“这个摄像头是为杜绝驾驶员疲劳驾驶安装的侦测仪。”真情巴士信息中心副主任张丽梅告诉记者，驾驶员如出现疲劳驾驶状态，侦测仪会自动发出语音警告，控制室也会收到提醒，通过视频监控再次核实后采取更换驾驶员等措施。
这只是真情巴士“车智网”智慧公交体系的“冰山一角”。张丽梅介绍道，真情巴士与青岛美锦新能源汽车制造有限公司紧密合作，突破技术壁垒，为氢能源公交示范线路搭载真情巴士智慧公交系统，实现5G“互联网+”与氢能源绿色公交深度融合。
“一直以来，公交车分散在城市的各个角落，公交设备的关联度小，管理难度较大。真情巴士智慧公交体系最大的特点就是综合性的联网，也就是将车辆上的所有要素都联网。” 张丽梅介绍说，连接“车智网”的公交车会像人脑般思考决策，可实现服务设施一键调、疲劳驾驶有提醒、危险物品闻出来、车辆故障快速修、车辆运行更平稳等诸多功能，推动公交服务品质提档、安全升级。
据悉，2015年8月，真情巴士智慧公交体系建设正式启动。2017年3月，全国首条智慧公交“车智网”线路在青岛西海岸新区落地应用。目前，青岛西海岸新区1500余辆公交车都集成了血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级，实现人与人、人与车、车与路的信息交互。
依托“车智网”智慧公交管理平台，真情巴士参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例。国内最大客车企业宇通客车表示，青岛西海岸新区将公交车联网技术向前推进了3-5年。
市民出行更便捷
智慧公交运行后，不仅让公交车辆更智能，还让市民出行比此前更为方便。如今打开一款公交出行APP，输入线路，系统显示车辆运行站点、车辆位置。这样的出行软件想必你已不觉新鲜。那么，如果通过这款APP，你能看到此时此刻车内是否拥挤呢？
在真情巴士集团工作人员地引导下，记者现场扫描公交车把手上的二维码，下载了“真情巴士e行”APP。两三下点击后，行驶到井冈山路站的30路“鲁B06119F”公交车车内景象呈现在记者眼前，车上有4名乘客，空座不少。再点开K1路东方影都站，这辆车人还挺多。
张丽梅告诉记者，以前坐公交车，不管刮风下雨还是数九寒天，都得早早到站台等车。现在市民可通过“真情巴士e行”APP实时查看到每辆公交车内的客流情况，根据拥挤程度选择乘坐公交班次，并根据提示精确预算到达目的地时间。
目前，真情巴士e行APP、高端电子站牌、车载视频、无线WIFI等公众信息发布平台已全部独立启用。其中，真情巴士e行APP已开通线路查询、站点查询、车辆实时位置、车内客流、定位换乘等功能。高端电子站牌可实现实时发布途经公交线路信息、车辆到站预报、视频播放、视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布等功能。
“为保护市民隐私，APP上显示的车内图像已被虚化处理。” 张丽梅说，除拥挤程度实时看外，真情巴士还通过“车智网”开发了车载广告视频实时更新、紧急通告及时播放，以及空调一键调控等功能。“指挥调度中心能对空调开关、温度设置、工作模式实现远程控制，为旅客打造更加舒适的乘车环境。”
“车智网”智慧公交平台带来的便捷不止于此，山东首张支持移动支付的电子公交卡被青岛西海岸新区市民领取，全国首条微循环动态巴士在西新区正式运行，引入5G支付设备实现“刷脸乘公交”，青岛市首条5G自动驾驶公交车在新区试跑……“如今有氢能和5G等技术的加持，相信这会让我们的公交更智慧，我们也会为乘客带来更加舒适便捷的乘车环境。”张丽梅表示。（王伟）
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