下周二就是夏至了，也意味着一年中最热的几个月，就这么悄无声息到来了。想起小时候空调还是奢侈品的年代，电风扇是每家必备的夏季救命神器，但随着空调的普及，风扇从不少家庭的视野中逐渐消失。直到“循环风扇”的概念再次兴起。
不过作为科普号，看到“新概念电器”，就总会先设定一些怀疑，比如“空气循环，原本不就是风扇该做、能做的事情吗？”
但随着对这个品类越来越感兴趣，开始研究，尤其是去年买了几台不同品牌的样机自己初步测试体验之后，才发现，这还真的不仅仅是“一台风扇”这么简单。于是在去年夏天，就决定今年的横评项目，做循环风扇了。
总有读者希望我们推荐各种电器和用品，但对科普号来说，推荐产品着实是一件心理压力很大的事情，也是经济压力很大的事情 —— 毕竟要购买各种电器样品进行横评，也会肉疼一下。但我们同样好奇不同品类的产品会有怎样的测评结果，所以在过去的几年中，每年我们都会做一个新的家居小电器类的评测：空净、新风、净水、阅读台灯、加湿器等等。
这次做循环风扇也是一样，我们经过初选，最终从电商上购买了销量较高的8个不同品牌循环风扇产品，并准备了一个普通风扇作为参数对比。
然后就开始了今年的测试之旅。虽然期间因为疫情的关系，延迟了一些时间，但好在依旧赶上了初夏季节。
在介绍测试的相关内容前，我们先来聊聊，空气循环风扇的作用，以及和普通电风扇的区别。
传统的电风扇，设计的作用目标是人体，通过增加身体表面的空气流动，带走汗水，实现散热凉爽的效果。还记得大学的时候，一个挂在床上的迷你吊扇，都能提供偌大的幸福感。
不过在空调已经普及的如今，大部分时候都不需要电风扇来给人体降温了，而且在炽热的夏天，只靠电风扇，的确有中暑等风险。
但空调本身在使用的过程中，也有自己的缺陷，比如：
出风口的风温度很低，直吹身体会感到很不舒服。但是如果坐在离空调远一点的地方，却又会感觉热。
当空调运转一会，附近温度较低，达到设定温度后，就会停止工作，但这个时候房间较远的位置温度可能还很热，其他房间就更是如此。
开空调关闭门窗太久，会因为二氧化碳浓度上升，空气浑浊，导致不适，因此空调房间需要早晚开窗换气，但因为房型和天气原因，往往自然对流不够，早上或睡觉前开窗一会也很难达到有效换气。
这些，都是导致所谓“空调病”，也就是长期在空调房间生活，容易不舒服的原因。
而“空气循环风扇”和普通电风扇的区别就在于，它的工作对象，并不是吹人降温，而是加强空气流通，有效的改善空调居室的舒适程度，减少所谓“空调病”的影响。
1，将空调附近的冷空气输送到房间其他位置，保持房间整体温度一致，不会这里冷，那里热；
2，避免空调冷风直吹身体，改用柔和的四周反射风，提高人体的舒适度；
3，提高开窗时的换气效率，可以很快将全屋的空气换新。
这和传统风扇的使用目的和方式有比较大的差异，因此无论是从产品的设计，还是测评选购的角度，都会有很多不同。
换句话说：空气循环扇的核心功能，就是高效、有效地让全屋空气产生循环，从而解决空调房间的舒适性和空气质量问题。
当然这并不仅仅是夏季，对于冬季使用暖气、空调的时候，一样需要这样的循环。
包括新装修的房屋，加快通风，让甲醛、TVOC等污染物尽快释放降低，同样也可以使用循环风扇。
同样，还可以配合加湿器、除湿机、空净、新风等各种环境家电的使用。
我们中国人喜欢南北通透户型的原因之一，就是因为“通透”可以带来更好的空气流动效果，带来新鲜空气，并且让室内空气循环。
而空气循环扇的效果，其实就可以想象成新时代的“南北通透”，当然比买房子挑户型的成本低多了。
举一个真实应用的案例：
我们一位同事家住的是老房子，安装空调不是特别方便，有一个房间一直没有空调。即使隔壁房间打开空调，他家的这个房间也很难降温，成了他家的桑拿房，平时白天基本没有人愿意去这个房间。
所以去年夏天，我们就把空气循环扇拿到他家里去做测试了。
把空气循环扇放在没有空调的房间窗户附近，对着有空调房间天花板吹，这样人不会有太强的风感。但空气循环扇可以将房间的热气吹向对面房间，对面房间的冷气又从下方交换回来，实现了冷热交换，这样没有空调房间的温度就得到了非常有效的改善，温度比之前明显下降了5-6度。
现在，我们的这位同事已经成了坚定不移的空气循环扇支持者，不断的安利其他同事买空气循环扇，用他的话说“白天多了一间房子啊”。
那如何选择一个合适的空气循环扇，就是我们需要考虑的事情了。
为了选出一个让我们自己最满意的循环风扇，最简单粗暴和安心的方式就是 ——做横评！
于是，在入夏之前，我们在电商平台上，找到了8个有一定销量和好评的品牌，再从这些品牌中，找到各品牌的旗舰款式进行对比。
这8台不同品牌的空气循环扇（分别匿名为B\C\D\E\F\G\H\I），我们在相同的室内环境，做了一个横评。
有同学可能发现怎么少了A，A是我们找到的一台常见的其他品牌普通风扇作为对照组，这样大家就可以更直观地了解空气循环扇和传统电风扇的区别。
前面提到了，空气循环扇的工作目标很简单，就是空气循环。所以，谁能将空气输送到最远的地方，让更大面积的空间内空气流动起来，就是工作效率最好的循环风扇。
当然，这并不能以牺牲其他重要指标，比如噪音为代价，否则买个飞机发动机在家里转效果肯定最好。
那如何确认空气循环效率呢？
提到电风扇，大家首先想到的指标是风速，风速越高越好用。但实际上并不那么简单。
我们将8款空气循环扇和1款传统电风扇调到了最大的档位，对他们的最大风速进行了测试，得出了以下的结果。
我们可以看到，空气循环扇E和G的最大风速要领先其他品牌的空气循环扇。有趣的是，传统电风扇A和大部分空气循环扇来比，最高风速并不低。
不过如果你认为最高风速高就是好的循环风扇时，请别忘了一件事情，那就是风速是有代价的，风速高往往意味着转数更快，这也很可能带来更高的噪音，作为家中的环境电器，我们不可能介绍高噪音的产品，以吵闹为代价的高风速，对于实际使用的意义不大。
因此我们用分贝仪来测量一下这9个风扇的情况，测量是在背景噪音为32.2dBA的相对安静的会议室中进行的。
我们将噪音仪放在空气循环扇不接触前罩的位置，测试各个空气循环扇的最大噪音值。
还是在各个循环扇和传统电风扇调到最大档位时，我们测试了一下噪音的表现情况。
我们可以看到，风速最大的空气循环扇E和G噪音也是最大的。而传统电风扇A的噪音位列第3。
这说明，我们不能仅仅看风速来去选择空气循环扇。
测完最大档位风量的噪音之后，我们同时关注的是最低档位的噪音。这样我们才可能在睡觉的时候更舒适地使用空气循环扇。
根据测试的结果我们可以看出，空气循环扇F、H、I的噪音控制较好，在夜间睡觉的时候开启是完全没有问题的。
而空气循环扇D、G的最低档位噪音相对较高，传统电风扇A的噪音则是一骑绝尘，这跟电机选择有一定关系，传统电风扇采用的交流电机，而空气循环扇大部分采用的直流无刷电机。
更大的风量，才能更有效地让室内的空气进行循环，才能产生更多的风，才能让我们更加凉快。
当然，风速并不代表出风量，出风量不仅仅和风速有关，还跟扇叶的面积有关。准确测量的话就需要去使用专业的风量罩。不过还有一个简易的方式来评估，那就是用风速*以扇叶旋转形成的圆形面积作为估算风量的计算公式。
首先，我们要先测一下风扇的扇叶直径。
有了扇叶直径的数据，我们就可以简单推算一下各个空气循环扇大致的最大风量了。这个当然不会很精准，但是我们需要的只是横评，这个用来评估不同产品之间的相对值，已经足够了。
经计算，得到了以下的结果。
我们可以看到，空气循环扇H的最大风量最高，G、F、I、C这几款空气循环扇的最大风量也都超过了900立方米/小时左右。
我们的对照组传统电风扇A和空气循环扇B、D差不多，只有500立方米/小时左右的最大风量。
不过，为了平衡和稳定性，扇叶尺寸大的循环风扇往往底座也要比较宽大，占地面积也会大一些，对于寸土寸金的家庭来说，这也是一个需要考虑的参数。
我们测量了这些产品的底座面积：
我们可以看到，空气循环扇C、H、F都超过了800平方厘米，相对占地面积大一些。
但这里我们又要注意一个“盲点” —— 风量的确和循环能力有关，但并不是完全成正比的，还跟“风的指向性”，也就是出风是否聚拢有关，如果出风的指向性不好，那就只能带动附近的空气循环，无法实现远端的空气循环。
但风的指向性和风扇风筒的“聚风”能力有关，这个没办法进行直接分析，那如何能评定远端的循环情况呢？
最终我们想到了一个最笨，但是最直观的方法来测试：
我们在办公室中，找到了一个最方便测量的狭长12米的通道，然后关闭了办公室的空调和窗户，避免干扰。利用这个通道，进行了8个品牌空气循环扇的“送风射能力”测试。
我们将不同品牌的循环风扇设置成相同的仰角，向远端吹风。然后测定可以让风速仪转动的最远距离，每0.5米做一次测试。
最终我们得出了8款空气循环扇和1款传统电风扇的最远送风距离。
我们可以看到，普通电风扇的最远送风距离只有4.5米，只有大部分空气循环扇的一半。而第一名空气循环扇I的最远送风风距超过了12米，即便是在通道最远处，也可以吹动风速仪，只是通道到头了，我们也没办法爬到墙外面去测。
而对我们来说，这个测试可能是全部测试中最具有决定意义的一个。因为空气循环风扇的意义，就是促进全屋，尤其是远端和近端的空气循环，因此强大的送风能力，就是空气循环效率最直接的体现。
需要注意的是，由于风速仪转动的最小风量有一定要求，所以即便风速小到风速仪无法转动，但是我们体感上依然能感受到风。所以这些风扇的最远送风距离要大于我们测试的结果。我们的结果仅作为横评相互对比使用。
对照组的传统电风扇A只有4.5米的最远送风距离，要小于所有的空气循环扇的最远送风距离，这也说明了，空气循环扇的确可以实现普通风扇无法达到的空气循环效果的。
当然，循环的效果不仅仅来自风力强弱和送风能力，风扇的可活动角度也是很重要的，可活动的角度范围越大，越能充分带动全屋的空气流动。
所以多角度的送风模式，就成了空气循环扇非常重要的指标。
传统电风扇A的送风幅度最小，而F和H只支持手动调节上下摆动。空气循环扇E可以进行左右360°、上下90°的摇头摆动，是这些循环扇里送风角度最丰富的。其他空气循环扇的送风角度总体上没有太多差距，处于一个水平。
而在风扇的具体使用中，另外两个重要的设计是：档位多少和可使用的操作方式。
在更多的时候，我们只需把空气循环扇调到一个我们喜欢的档位即可，所以，拥有更多风力档位的空气循环扇，也是我们需要考虑的。
作为互联网时代的电器，智能、多样化的操作方式，对于很多人来说都是必要的。
我们将各个空气循环扇的操作方式统计了一下：
当然，对操作方式的喜好因人而异，我们就不多加评论了。
最后，从价格的角度出发，普通电风扇的电商促销价格为199，循环风扇的电商促销价在380-600之间。
那我们最终选择了哪款呢？
其实在之前我们其他横评推荐的产品中，无论是加湿器还是新风等等，大家也了解我们的喜好模式：
1，在某一项或几项核心指标中，有极其突出的表现，一下就能打动我们；
2，在所有指标中，都要表现良好，不能有明显的短板和缺陷；
3，在同等指标产品中，要有较高的性价比，
而这次我们同样是依据这样的标准进行选择，最终我们最希望向大家推荐的，就是：在横评中具有最远送风距离，在风速风量、最低档噪音、活动角度等参数上都有优秀表现，还有一个离线智能语音操作方式，让我们可以动动嘴就能开关调节风扇，而且性价比也不错的空气循环风扇 I 。
而小I的大名是 贝昂智能空气循环扇。
在横评完成后，我们也尽快联系了贝昂品牌，终于赶在6月中时候，尤其是618促销的时候，可以给大家推荐这款产品，同时可以用618大促的优惠价格入手。
大家可以先看一段贝昂智能空气循环扇的广告片。
自带温度传感器，智能温感控风，根据室温自动调节风速。
智能睡眠模式，风速自动降低，保证一晚的舒适睡眠。
模拟自然风，忽缓忽疾，改善人体感受。
无需联网，不用音响，独立语音控制风扇。
加密网罩，保护宝宝安全。
童锁，防宝宝和宠物误操作。
无需组装，拆开包装直接即可使用。易拆卸，好清洗。
伸缩杆可以调节高度。贝昂的空气循环扇高度可以在710mm-830mm之间调整。
不过作为科普号，看到“新概念电器”，就总会先设定一些怀疑，比如“空气循环，原本不就是风扇该做、能做的事情吗？”
但随着对这个品类越来越感兴趣，开始研究，尤其是去年买了几台不同品牌的样机自己初步测试体验之后，才发现，这还真的不仅仅是“一台风扇”这么简单。于是在去年夏天，就决定今年的横评项目，做循环风扇了。
总有读者希望我们推荐各种电器和用品，但对科普号来说，推荐产品着实是一件心理压力很大的事情，也是经济压力很大的事情 —— 毕竟要购买各种电器样品进行横评，也会肉疼一下。但我们同样好奇不同品类的产品会有怎样的测评结果，所以在过去的几年中，每年我们都会做一个新的家居小电器类的评测：空净、新风、净水、阅读台灯、加湿器等等。
这次做循环风扇也是一样，我们经过初选，最终从电商上购买了销量较高的8个不同品牌循环风扇产品，并准备了一个普通风扇作为参数对比。
然后就开始了今年的测试之旅。虽然期间因为疫情的关系，延迟了一些时间，但好在依旧赶上了初夏季节。
在介绍测试的相关内容前，我们先来聊聊，空气循环风扇的作用，以及和普通电风扇的区别。
传统的电风扇，设计的作用目标是人体，通过增加身体表面的空气流动，带走汗水，实现散热凉爽的效果。还记得大学的时候，一个挂在床上的迷你吊扇，都能提供偌大的幸福感。
不过在空调已经普及的如今，大部分时候都不需要电风扇来给人体降温了，而且在炽热的夏天，只靠电风扇，的确有中暑等风险。
但空调本身在使用的过程中，也有自己的缺陷，比如：
出风口的风温度很低，直吹身体会感到很不舒服。但是如果坐在离空调远一点的地方，却又会感觉热。
当空调运转一会，附近温度较低，达到设定温度后，就会停止工作，但这个时候房间较远的位置温度可能还很热，其他房间就更是如此。
开空调关闭门窗太久，会因为二氧化碳浓度上升，空气浑浊，导致不适，因此空调房间需要早晚开窗换气，但因为房型和天气原因，往往自然对流不够，早上或睡觉前开窗一会也很难达到有效换气。
这些，都是导致所谓“空调病”，也就是长期在空调房间生活，容易不舒服的原因。
而“空气循环风扇”和普通电风扇的区别就在于，它的工作对象，并不是吹人降温，而是加强空气流通，有效的改善空调居室的舒适程度，减少所谓“空调病”的影响。
1，将空调附近的冷空气输送到房间其他位置，保持房间整体温度一致，不会这里冷，那里热；
2，避免空调冷风直吹身体，改用柔和的四周反射风，提高人体的舒适度；
3，提高开窗时的换气效率，可以很快将全屋的空气换新。
这和传统风扇的使用目的和方式有比较大的差异，因此无论是从产品的设计，还是测评选购的角度，都会有很多不同。
换句话说：空气循环扇的核心功能，就是高效、有效地让全屋空气产生循环，从而解决空调房间的舒适性和空气质量问题。
当然这并不仅仅是夏季，对于冬季使用暖气、空调的时候，一样需要这样的循环。
包括新装修的房屋，加快通风，让甲醛、TVOC等污染物尽快释放降低，同样也可以使用循环风扇。
同样，还可以配合加湿器、除湿机、空净、新风等各种环境家电的使用。
我们中国人喜欢南北通透户型的原因之一，就是因为“通透”可以带来更好的空气流动效果，带来新鲜空气，并且让室内空气循环。
而空气循环扇的效果，其实就可以想象成新时代的“南北通透”，当然比买房子挑户型的成本低多了。
举一个真实应用的案例：
我们一位同事家住的是老房子，安装空调不是特别方便，有一个房间一直没有空调。即使隔壁房间打开空调，他家的这个房间也很难降温，成了他家的桑拿房，平时白天基本没有人愿意去这个房间。
所以去年夏天，我们就把空气循环扇拿到他家里去做测试了。
把空气循环扇放在没有空调的房间窗户附近，对着有空调房间天花板吹，这样人不会有太强的风感。但空气循环扇可以将房间的热气吹向对面房间，对面房间的冷气又从下方交换回来，实现了冷热交换，这样没有空调房间的温度就得到了非常有效的改善，温度比之前明显下降了5-6度。
现在，我们的这位同事已经成了坚定不移的空气循环扇支持者，不断的安利其他同事买空气循环扇，用他的话说“白天多了一间房子啊”。
那如何选择一个合适的空气循环扇，就是我们需要考虑的事情了。
为了选出一个让我们自己最满意的循环风扇，最简单粗暴和安心的方式就是 ——做横评！
于是，在入夏之前，我们在电商平台上，找到了8个有一定销量和好评的品牌，再从这些品牌中，找到各品牌的旗舰款式进行对比。
这8台不同品牌的空气循环扇（分别匿名为B\C\D\E\F\G\H\I），我们在相同的室内环境，做了一个横评。
有同学可能发现怎么少了A，A是我们找到的一台常见的其他品牌普通风扇作为对照组，这样大家就可以更直观地了解空气循环扇和传统电风扇的区别。
前面提到了，空气循环扇的工作目标很简单，就是空气循环。所以，谁能将空气输送到最远的地方，让更大面积的空间内空气流动起来，就是工作效率最好的循环风扇。
当然，这并不能以牺牲其他重要指标，比如噪音为代价，否则买个飞机发动机在家里转效果肯定最好。
那如何确认空气循环效率呢？
提到电风扇，大家首先想到的指标是风速，风速越高越好用。但实际上并不那么简单。
我们将8款空气循环扇和1款传统电风扇调到了最大的档位，对他们的最大风速进行了测试，得出了以下的结果。
我们可以看到，空气循环扇E和G的最大风速要领先其他品牌的空气循环扇。有趣的是，传统电风扇A和大部分空气循环扇来比，最高风速并不低。
不过如果你认为最高风速高就是好的循环风扇时，请别忘了一件事情，那就是风速是有代价的，风速高往往意味着转数更快，这也很可能带来更高的噪音，作为家中的环境电器，我们不可能介绍高噪音的产品，以吵闹为代价的高风速，对于实际使用的意义不大。
因此我们用分贝仪来测量一下这9个风扇的情况，测量是在背景噪音为32.2dBA的相对安静的会议室中进行的。
我们将噪音仪放在空气循环扇不接触前罩的位置，测试各个空气循环扇的最大噪音值。
还是在各个循环扇和传统电风扇调到最大档位时，我们测试了一下噪音的表现情况。
我们可以看到，风速最大的空气循环扇E和G噪音也是最大的。而传统电风扇A的噪音位列第3。
这说明，我们不能仅仅看风速来去选择空气循环扇。
测完最大档位风量的噪音之后，我们同时关注的是最低档位的噪音。这样我们才可能在睡觉的时候更舒适地使用空气循环扇。
根据测试的结果我们可以看出，空气循环扇F、H、I的噪音控制较好，在夜间睡觉的时候开启是完全没有问题的。
而空气循环扇D、G的最低档位噪音相对较高，传统电风扇A的噪音则是一骑绝尘，这跟电机选择有一定关系，传统电风扇采用的交流电机，而空气循环扇大部分采用的直流无刷电机。
更大的风量，才能更有效地让室内的空气进行循环，才能产生更多的风，才能让我们更加凉快。
当然，风速并不代表出风量，出风量不仅仅和风速有关，还跟扇叶的面积有关。准确测量的话就需要去使用专业的风量罩。不过还有一个简易的方式来评估，那就是用风速*以扇叶旋转形成的圆形面积作为估算风量的计算公式。
首先，我们要先测一下风扇的扇叶直径。
有了扇叶直径的数据，我们就可以简单推算一下各个空气循环扇大致的最大风量了。这个当然不会很精准，但是我们需要的只是横评，这个用来评估不同产品之间的相对值，已经足够了。
经计算，得到了以下的结果。
我们可以看到，空气循环扇H的最大风量最高，G、F、I、C这几款空气循环扇的最大风量也都超过了900立方米/小时左右。
我们的对照组传统电风扇A和空气循环扇B、D差不多，只有500立方米/小时左右的最大风量。
不过，为了平衡和稳定性，扇叶尺寸大的循环风扇往往底座也要比较宽大，占地面积也会大一些，对于寸土寸金的家庭来说，这也是一个需要考虑的参数。
我们测量了这些产品的底座面积：
我们可以看到，空气循环扇C、H、F都超过了800平方厘米，相对占地面积大一些。
但这里我们又要注意一个“盲点” —— 风量的确和循环能力有关，但并不是完全成正比的，还跟“风的指向性”，也就是出风是否聚拢有关，如果出风的指向性不好，那就只能带动附近的空气循环，无法实现远端的空气循环。
但风的指向性和风扇风筒的“聚风”能力有关，这个没办法进行直接分析，那如何能评定远端的循环情况呢？
最终我们想到了一个最笨，但是最直观的方法来测试：
我们在办公室中，找到了一个最方便测量的狭长12米的通道，然后关闭了办公室的空调和窗户，避免干扰。利用这个通道，进行了8个品牌空气循环扇的“送风射能力”测试。
我们将不同品牌的循环风扇设置成相同的仰角，向远端吹风。然后测定可以让风速仪转动的最远距离，每0.5米做一次测试。
最终我们得出了8款空气循环扇和1款传统电风扇的最远送风距离。
我们可以看到，普通电风扇的最远送风距离只有4.5米，只有大部分空气循环扇的一半。而第一名空气循环扇I的最远送风风距超过了12米，即便是在通道最远处，也可以吹动风速仪，只是通道到头了，我们也没办法爬到墙外面去测。
而对我们来说，这个测试可能是全部测试中最具有决定意义的一个。因为空气循环风扇的意义，就是促进全屋，尤其是远端和近端的空气循环，因此强大的送风能力，就是空气循环效率最直接的体现。
需要注意的是，由于风速仪转动的最小风量有一定要求，所以即便风速小到风速仪无法转动，但是我们体感上依然能感受到风。所以这些风扇的最远送风距离要大于我们测试的结果。我们的结果仅作为横评相互对比使用。
对照组的传统电风扇A只有4.5米的最远送风距离，要小于所有的空气循环扇的最远送风距离，这也说明了，空气循环扇的确可以实现普通风扇无法达到的空气循环效果的。
当然，循环的效果不仅仅来自风力强弱和送风能力，风扇的可活动角度也是很重要的，可活动的角度范围越大，越能充分带动全屋的空气流动。
所以多角度的送风模式，就成了空气循环扇非常重要的指标。
传统电风扇A的送风幅度最小，而F和H只支持手动调节上下摆动。空气循环扇E可以进行左右360°、上下90°的摇头摆动，是这些循环扇里送风角度最丰富的。其他空气循环扇的送风角度总体上没有太多差距，处于一个水平。
而在风扇的具体使用中，另外两个重要的设计是：档位多少和可使用的操作方式。
在更多的时候，我们只需把空气循环扇调到一个我们喜欢的档位即可，所以，拥有更多风力档位的空气循环扇，也是我们需要考虑的。
作为互联网时代的电器，智能、多样化的操作方式，对于很多人来说都是必要的。
我们将各个空气循环扇的操作方式统计了一下：
当然，对操作方式的喜好因人而异，我们就不多加评论了。
最后，从价格的角度出发，普通电风扇的电商促销价格为199，循环风扇的电商促销价在380-600之间。
那我们最终选择了哪款呢？
其实在之前我们其他横评推荐的产品中，无论是加湿器还是新风等等，大家也了解我们的喜好模式：
1，在某一项或几项核心指标中，有极其突出的表现，一下就能打动我们；
2，在所有指标中，都要表现良好，不能有明显的短板和缺陷；
3，在同等指标产品中，要有较高的性价比，
而这次我们同样是依据这样的标准进行选择，最终我们最希望向大家推荐的，就是：在横评中具有最远送风距离，在风速风量、最低档噪音、活动角度等参数上都有优秀表现，还有一个离线智能语音操作方式，让我们可以动动嘴就能开关调节风扇，而且性价比也不错的空气循环风扇 I 。
而小I的大名是 贝昂智能空气循环扇。
在横评完成后，我们也尽快联系了贝昂品牌，终于赶在6月中时候，尤其是618促销的时候，可以给大家推荐这款产品，同时可以用618大促的优惠价格入手。
大家可以先看一段贝昂智能空气循环扇的广告片。
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童锁，防宝宝和宠物误操作。
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【东三省地铁工程首个叠落隧道区间单线顺利贯通】哈尔滨地铁三号线西北环河松街站、河山街站至河松街站叠落区间实现“主体封底、盾构贯通”双目标完成
2022年5月8日上午9时，经过13个小时的连续浇筑，随着最后一方混凝土灌入结构底板，由中交一航局承建的河松街站主体结构底板正式封底，提前七天完成节点目标,基坑施工的最大风险解除。同时，河山街站至河松街站区间叠落隧道右线顺利贯通。哈尔滨地铁三号线西北环河松街站、河山街站至河松街站隧道区间喜获“双丰收”。
河松街地铁站属三层结构，施工面临前进路高架桥、富水砂层、深基坑、盾构区间“叠落式”等诸多风险。哈尔滨地铁集团及中交一航局哈尔滨地铁项目经理部多次请专家研究施工方案，并进行风险评估，制定多项应急预案，科学组织施工与管理，全程把控施工安全质量，带领广大建设者披荆斩棘，闯出一条新路。
一、叠落式区间隧道，隧道全断面富水砂层，地下水丰富，区间风险源多，他们逐个攻克难关。
哈尔滨地铁3号线二期工程河山街站至河松街站叠落区间位于哈尔滨市道里区，线路出河山街站向东北方向敷设，经R-300m转弯后沿前进路高架桥向北延伸到达河松街站。该区间存在“小间距、小半径、小沉降”及“埋深大、水压大、风险大”等特点。区间线路由于河松街站受前进高架桥、居民楼及高层建筑等多种因素影响，区间线路从设计上打破常规的水平平行区间隧道，调整为平行段、斜交段及完全叠落段的“叠落式区间隧道”，其中斜交段最小间距2.8m，完全叠落段间距2.1～6.3m，上区间隧道覆土厚度为10.3～26.8m；下区间隧道覆土厚度为19.7～30.1m。盾构两次叠落近距离侧穿28根高架桥桥桩,且上、下叠落盾构区间长度约600m，在东三省内为最长叠落盾构区间，对施工标准要去高。复杂的富水砂层地质环境，复杂的临近诸多建（构）物周边环境，相比全国上下叠落盾构区间，风险最高，施工难度大。
1、施工风险大,针对全程全断面“富水砂层”，地下水丰富，且水位线在地面以下3米左右，地下水压大，盾构掘进施工工程中，对地表及周边建构物沉降控制要求高。从盾构机选型上采用气垫式泥水平衡盾构机掘进施工，并邀请上海、北京等地专家，召开泥水盾构机选型及适应性分析专家论证会议，对盾构机选型进行“把脉会诊”，经专家论证，对盾构刀盘、刀间距、格栅、盾尾刷等进行了优化，确保了在盾构在“富水砂层”掘进施工过程中切口水压稳定，盾尾密封性能良好，降低了在“富水砂层”掘进盾尾出现涌水涌砂的风险。
2、施工要求标准高，叠落区间隧道掘进施工，下、上区间隧道间距要求较高，在下区间施工过程中需考虑到上区间施工时对下区间隧道的影响。在施工前邀请张厚美、易觉、等全国知名专家及有叠落区间施工经验的项目负责人，召开叠落区间安全风险专家咨询、论证会，经咨询专家，确保叠落区间施工的安全：调整了地下三层车站盾构始发、接收端头加固及洞门密封施工工艺，明确了叠落上区间施工，下区间支撑台车形式，为后续公路大桥站～河松街站叠落区间盾构切削大直径钢筋混凝土桩基施工的盾构刀盘、刀具配置优化提供了宝贵意见。在施工过程中，下区间在叠落段采用深埋加强多孔注浆管片，在上、下区间间距小于3m的部位采用深埋加强钢纤维多孔注浆管片，在上区间施工前对叠落段部位采用深孔注浆工艺对上、下行区间隧道夹层土体进行加固，稳定地层，确保上区间施工安全及下区间隧道稳定。同时在后期上区间掘进施工时，在下区间隧道内采用移动式支撑台车对下区间隧道进行支撑，以减小上区间掘进时对下区间隧道的影响。为确保上、下行区间隧道严格按照设计轴线掘进施工在施工中不出现偏离轴线的质量事故，严格按照设计及规范要求定期进行联系测量作业，确保上、下区间隧道顺利贯通。
3、三是施工难度大。下区间施工期间项目部克服了东北严寒地区零下30℃泥水盾构冬季施工困难，对现场各设备设施投入大量保温措施，为确保管片粘贴质量现场制作管片保温棚，为防止泥水盾构各管路不发生冻结，采用伴热带及阻燃保温棉进行包裹保温等，对泥水处理站、砂浆站、材料储存区域均采用暖气进行保温，确保了下区间工期节点目标；为减小盾构掘进施工对周边临建（构）筑物的沉降把控，通过每环掘进切口水压控制盾构机刀盘部位沉降，采用“克泥效”工艺控制盾构机盾体部位沉降，采用同步砂浆注浆量及注浆压力双控控制盾构机盾尾沉降，采用二次注浆控制后期地表及建构物沉降，施工监测人员24小时在低温环境下实时对建构筑进行监测，并一时间将监测数据反馈指导施工，同时在掘进期间通过对泥浆性能调整及各项施工措施及管理措施的逐项落实，确保了叠落区间下区间的顺利贯通。
二、车站三层结构，27.5m超深基坑，车站临近高架桥最近距离约1.2m，他们科学组织施工。
河松街站车站位于前进路与河松街交口北侧，车站沿前进街南北向布置，为地下三层双柱三跨侧式站台车站。车站全长196.2m,标准段宽度22.7m，车站开挖深度为26~27.5m。基坑最大深度27.5m。
车站临近前进路高架桥（Ⅰ级风险源），距离高架桥桥面最近处仅有约1.2m，可谓是“贴脸而过”，施工过程中极易对桥桩及桥体产生扰动。对此，项目部积极与设计院沟通，多次组织专题会议，围绕高架桥可能存在的风险，制定了切实可行的保护措施，即：围护结构地下连续墙全部入岩且使用MJS工法桩结合三重管高压旋喷桩在高架桥与车站之间形成止水帷幕，基坑施工过程中采用三层钢支撑共计172根，三层混凝土支撑共计117根对基坑进行支护。从而达到了对高架桥的保护，保证了施工安全。
三、多层交叉施工，最多高达5个作业面同时施工，实现了三层车站主体结构安全“封底”。
项目部不等不靠，积极与业主沟通，多次调整施工方案，结合目前施工进度情况，制定了切实可行的措施。即：加大人员设备投入，铺开整个工作面，达到每一段，每一层只要具备施工条件，立刻进入施工状态。现场施工人员常驻约150人，最大施工范围为5段同时进行施工。
5月7日晚19时，车站最后一块底板开始混凝土浇筑作业，开始在车站主体结构底板浇筑过程中，质量要求标准高，混凝土浇筑必须“一气呵成”，项目部安排两台泵车同时施工，十几辆罐车连续供应混凝土。施工工人与项目部管理人员全过程在岗，保证现场协调及作业，确保最后的“封底”万无一失。经过十几个工人连续13小时的连续作业，直到将十几个水泥罐车拉运的混凝土浇筑完毕，他们才肯休息。施工中，泥浆溅他们一身，双脚全是泥水，振动锤的轰鸣声响个不停，面对诸多困难，他们咬牙坚持着！
河山街站至河松街站叠落区间单向贯通、河松街站主体结构封底，标志着哈尔滨地铁三号线西北环地铁施工成功进入下一阶段，为项目全面推进创造了有利条件。
2022年5月8日上午9时，经过13个小时的连续浇筑，随着最后一方混凝土灌入结构底板，由中交一航局承建的河松街站主体结构底板正式封底，提前七天完成节点目标,基坑施工的最大风险解除。同时，河山街站至河松街站区间叠落隧道右线顺利贯通。哈尔滨地铁三号线西北环河松街站、河山街站至河松街站隧道区间喜获“双丰收”。
河松街地铁站属三层结构，施工面临前进路高架桥、富水砂层、深基坑、盾构区间“叠落式”等诸多风险。哈尔滨地铁集团及中交一航局哈尔滨地铁项目经理部多次请专家研究施工方案，并进行风险评估，制定多项应急预案，科学组织施工与管理，全程把控施工安全质量，带领广大建设者披荆斩棘，闯出一条新路。
一、叠落式区间隧道，隧道全断面富水砂层，地下水丰富，区间风险源多，他们逐个攻克难关。
哈尔滨地铁3号线二期工程河山街站至河松街站叠落区间位于哈尔滨市道里区，线路出河山街站向东北方向敷设，经R-300m转弯后沿前进路高架桥向北延伸到达河松街站。该区间存在“小间距、小半径、小沉降”及“埋深大、水压大、风险大”等特点。区间线路由于河松街站受前进高架桥、居民楼及高层建筑等多种因素影响，区间线路从设计上打破常规的水平平行区间隧道，调整为平行段、斜交段及完全叠落段的“叠落式区间隧道”，其中斜交段最小间距2.8m，完全叠落段间距2.1～6.3m，上区间隧道覆土厚度为10.3～26.8m；下区间隧道覆土厚度为19.7～30.1m。盾构两次叠落近距离侧穿28根高架桥桥桩,且上、下叠落盾构区间长度约600m，在东三省内为最长叠落盾构区间，对施工标准要去高。复杂的富水砂层地质环境，复杂的临近诸多建（构）物周边环境，相比全国上下叠落盾构区间，风险最高，施工难度大。
1、施工风险大,针对全程全断面“富水砂层”，地下水丰富，且水位线在地面以下3米左右，地下水压大，盾构掘进施工工程中，对地表及周边建构物沉降控制要求高。从盾构机选型上采用气垫式泥水平衡盾构机掘进施工，并邀请上海、北京等地专家，召开泥水盾构机选型及适应性分析专家论证会议，对盾构机选型进行“把脉会诊”，经专家论证，对盾构刀盘、刀间距、格栅、盾尾刷等进行了优化，确保了在盾构在“富水砂层”掘进施工过程中切口水压稳定，盾尾密封性能良好，降低了在“富水砂层”掘进盾尾出现涌水涌砂的风险。
2、施工要求标准高，叠落区间隧道掘进施工，下、上区间隧道间距要求较高，在下区间施工过程中需考虑到上区间施工时对下区间隧道的影响。在施工前邀请张厚美、易觉、等全国知名专家及有叠落区间施工经验的项目负责人，召开叠落区间安全风险专家咨询、论证会，经咨询专家，确保叠落区间施工的安全：调整了地下三层车站盾构始发、接收端头加固及洞门密封施工工艺，明确了叠落上区间施工，下区间支撑台车形式，为后续公路大桥站～河松街站叠落区间盾构切削大直径钢筋混凝土桩基施工的盾构刀盘、刀具配置优化提供了宝贵意见。在施工过程中，下区间在叠落段采用深埋加强多孔注浆管片，在上、下区间间距小于3m的部位采用深埋加强钢纤维多孔注浆管片，在上区间施工前对叠落段部位采用深孔注浆工艺对上、下行区间隧道夹层土体进行加固，稳定地层，确保上区间施工安全及下区间隧道稳定。同时在后期上区间掘进施工时，在下区间隧道内采用移动式支撑台车对下区间隧道进行支撑，以减小上区间掘进时对下区间隧道的影响。为确保上、下行区间隧道严格按照设计轴线掘进施工在施工中不出现偏离轴线的质量事故，严格按照设计及规范要求定期进行联系测量作业，确保上、下区间隧道顺利贯通。
3、三是施工难度大。下区间施工期间项目部克服了东北严寒地区零下30℃泥水盾构冬季施工困难，对现场各设备设施投入大量保温措施，为确保管片粘贴质量现场制作管片保温棚，为防止泥水盾构各管路不发生冻结，采用伴热带及阻燃保温棉进行包裹保温等，对泥水处理站、砂浆站、材料储存区域均采用暖气进行保温，确保了下区间工期节点目标；为减小盾构掘进施工对周边临建（构）筑物的沉降把控，通过每环掘进切口水压控制盾构机刀盘部位沉降，采用“克泥效”工艺控制盾构机盾体部位沉降，采用同步砂浆注浆量及注浆压力双控控制盾构机盾尾沉降，采用二次注浆控制后期地表及建构物沉降，施工监测人员24小时在低温环境下实时对建构筑进行监测，并一时间将监测数据反馈指导施工，同时在掘进期间通过对泥浆性能调整及各项施工措施及管理措施的逐项落实，确保了叠落区间下区间的顺利贯通。
二、车站三层结构，27.5m超深基坑，车站临近高架桥最近距离约1.2m，他们科学组织施工。
河松街站车站位于前进路与河松街交口北侧，车站沿前进街南北向布置，为地下三层双柱三跨侧式站台车站。车站全长196.2m,标准段宽度22.7m，车站开挖深度为26~27.5m。基坑最大深度27.5m。
车站临近前进路高架桥（Ⅰ级风险源），距离高架桥桥面最近处仅有约1.2m，可谓是“贴脸而过”，施工过程中极易对桥桩及桥体产生扰动。对此，项目部积极与设计院沟通，多次组织专题会议，围绕高架桥可能存在的风险，制定了切实可行的保护措施，即：围护结构地下连续墙全部入岩且使用MJS工法桩结合三重管高压旋喷桩在高架桥与车站之间形成止水帷幕，基坑施工过程中采用三层钢支撑共计172根，三层混凝土支撑共计117根对基坑进行支护。从而达到了对高架桥的保护，保证了施工安全。
三、多层交叉施工，最多高达5个作业面同时施工，实现了三层车站主体结构安全“封底”。
项目部不等不靠，积极与业主沟通，多次调整施工方案，结合目前施工进度情况，制定了切实可行的措施。即：加大人员设备投入，铺开整个工作面，达到每一段，每一层只要具备施工条件，立刻进入施工状态。现场施工人员常驻约150人，最大施工范围为5段同时进行施工。
5月7日晚19时，车站最后一块底板开始混凝土浇筑作业，开始在车站主体结构底板浇筑过程中，质量要求标准高，混凝土浇筑必须“一气呵成”，项目部安排两台泵车同时施工，十几辆罐车连续供应混凝土。施工工人与项目部管理人员全过程在岗，保证现场协调及作业，确保最后的“封底”万无一失。经过十几个工人连续13小时的连续作业，直到将十几个水泥罐车拉运的混凝土浇筑完毕，他们才肯休息。施工中，泥浆溅他们一身，双脚全是泥水，振动锤的轰鸣声响个不停，面对诸多困难，他们咬牙坚持着！
河山街站至河松街站叠落区间单向贯通、河松街站主体结构封底，标志着哈尔滨地铁三号线西北环地铁施工成功进入下一阶段，为项目全面推进创造了有利条件。
#出行提示# 2022年2月20日20时32分，江西省气象台发布道路结冰黄色预警信号。
抚州公安交警提醒：1、冬季雪、雾天气频发，请广大驾驶人关注天气变化，提前选择出行路线，尽量避开早晨和午夜雾气多发时段，尤其是昼夜温差较大、无风的早晨时段。遇恶劣天气驾驶车辆，要正确使用灯光，降低车速，保持车距，谨慎驾驶。
2、在结冰的道路行驶时，应做到平缓驾驶、保持车距，尽量直线行驶，进入弯道前应提前减速，不要轻易变道、超车。
3、雪天开车减速慢行，保持安全车距；行车保持视线清晰，及时开灯警示；如遇冰雪路面，牢记：低速度、缓加油、慢转向。
4、冬季雨雪路面易侧滑，会车应加大车辆间的横向距离，选择宽平地段进行；尽量不超车，保持与前车足够的纵向距离，防止追尾。会车、超车时，尽量少用或不用制动。
5、农村地区道路条件差，降雪难以及时清扫，背阴路段长时间结冰不化，极易发生侧滑翻坠事故，要做到不载客、不超员，注意低速通过积雪结冰路段。
抚州公安交警提醒：1、冬季雪、雾天气频发，请广大驾驶人关注天气变化，提前选择出行路线，尽量避开早晨和午夜雾气多发时段，尤其是昼夜温差较大、无风的早晨时段。遇恶劣天气驾驶车辆，要正确使用灯光，降低车速，保持车距，谨慎驾驶。
2、在结冰的道路行驶时，应做到平缓驾驶、保持车距，尽量直线行驶，进入弯道前应提前减速，不要轻易变道、超车。
3、雪天开车减速慢行，保持安全车距；行车保持视线清晰，及时开灯警示；如遇冰雪路面，牢记：低速度、缓加油、慢转向。
4、冬季雨雪路面易侧滑，会车应加大车辆间的横向距离，选择宽平地段进行；尽量不超车，保持与前车足够的纵向距离，防止追尾。会车、超车时，尽量少用或不用制动。
5、农村地区道路条件差，降雪难以及时清扫，背阴路段长时间结冰不化，极易发生侧滑翻坠事故，要做到不载客、不超员，注意低速通过积雪结冰路段。
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