【陕西省公安厅交警总队发布2022年春运道路交通安全预警】2022年春运从1月17日开始，至2月25日结束。受疫情影响，陕西省多地仍采取道路交通管控措施。但随着本省疫情防控形势趋于平稳，西安等地疫情呈动态下降态势，风险区域逐步减少，出行需要将逐步得到释放。为此，陕西省公安厅交警总队对我省春运期间交通形势作出预判，并发出安全出行提示。
一、交通形势研判
春运期间受疫情形势影响，群众出行将从客运向自驾、包车等方式转化，出行总量明显下降，但春节假期前后、元宵节等重要时间节点将出现短时流量高峰。
一是公路出行保持高位运行。据公安部交管局研判2022年春节返乡意愿较去年明显增强，春运人员流动规模同比上升，务工流、探亲流、学生流与能源、生活必需品、防疫物资等货物运输流交织，公路出行仍将呈现总量中高位运行。
二是自驾出行需求逐步释放。受疫情影响，群众出行将以自驾、包车为主，出行需求随疫情防控形势趋于稳定而得到逐步释放。但大客流、大车流集中出行的状况得到一定程度缓解。将呈现错峰出行、潮汐式时空分布等特点。
三是雨雪冰雾恶劣天气多发。据气象部门预测，春运期间西北地区冷空气活动频繁，出现极端天气的可能性较大。雨雪冰冻雾霾等恶劣天气将对出行带来不利影响，易造成路面结冰、能见度降低等交通安全隐患。
二、路况信息
（一）收费站出入口封闭及限行
1.绕城高速丈八南、纺织城、雁塔、田王收费站出入口封闭。
2.福银高速西长段西张堡、乾陵、亭口收费站出入口封闭。蓝商段葛牌、辋川收费站出入口封闭。商漫段凤凰西收费站出入口封闭。西蓝段空工收费站出入口封闭。
3.延西高速西铜段耀州南、耀州北收费站出口,西安北收费站出入口双向劝返。西延段彭镇收费站出口,川口收费站出口封闭。
4.京昆高速西禹段港务区、荆姚、芝川、龙门工业园收费站出入口、蒲城收费站入口封闭,龙门收费站出入口西安方向间断性放行。西汉段纸坊、朱雀收费站出入口封闭。
5.连霍高速西渭段港口收费站出口,兵马俑出入口封闭。
6.渭玉高速蔺店、桥南收费站出口,厚镇收费站出入口封闭。
7.银昆高速宝鸡段火烧寨、水沟、南寨收费站出入口封闭；汉川段喜神坝、南湖、龙头山收费站出口封闭。
8.铜旬高速照金收费站出口封闭。
9.合铜高速白水北、红土、林皋、铜川东收费站出口，王庄、冯原、合阳北、同家庄费站出入口封闭。
10.包茂高速西富段聂冯、泾阳、泾河新城、羊泉、隆坊收费站出入口,锦阳湖、花石崖、演池、马额、新兴、三原收费站出口；西镇段塔云山出入口、太乙宫收费站入口；安川段巴山收费站出口；靖富段万花、富县西、天赐湾、李家湾、镰刀湾、化子坪、安塞北、沿河湾东、沿河湾西收费站出入口；榆靖段王则湾、小壕兔收费站出口封闭。
11.青兰高速宜富段秋林、直罗、厢寺川、瓦子街、张家湾收费站出入口封闭。
12.青银高速绥定段双城收费站出入口,魏家楼、巡检司收费站出口,绥吴段中角收费站出口封闭。
13.榆蓝高速榆绥段四十里铺、鱼河收费站出口,黄蒲段罕井收费站出入口封闭,绥延段折家坪、淮宁湾、清涧南、王家坪收费站出口封闭,延黄段黄龙北收费站出口封闭,交里、临镇、圪台收费站出入口封闭。
14.延定高速志丹东、侯市、杨井、新安边收费站出口、招安、吴起北收费站出入口封闭。
15.延延高速文安驿、乾坤湾收费站出口,青化砭、蟠龙、永坪收费站出入口封闭。
16.榆佳高速通镇收费站出口封闭。
17.神佳米高速安崖收费站出口封闭。
18.沪陕高速西商段玉山收费站出入口封闭。
19.西咸北环线高速零口收费站出入口封闭。
20.十天高速西略段茶镇、沙河、盐井、铺镇、茶店收费站出口封闭。
21.古镇高速午子山、杨家河收费站出口封闭。
22.旬凤高速旬邑西收费站出入口封闭。
（注：当前陕西高速收费站出入口封闭信息，具体信息变更请及时关注12122）
三、危险路段
1、榆蓝高速渭河大桥（渭南市境内）
存在隐患：团雾易发，易发生追尾或多车相撞事故。
2、榆商高速榆绥段K66—K68孙家园则特大桥（榆林市境内）
存在隐患：团雾易发，易发生追尾或多车相撞事故。
3、京昆高速汉宁段回水河8号桥（汉中市境内）
存在隐患：易积雪结冰，易发生追尾或多车相撞事故。
4、210国道1499km+582m处（安康市石泉县两河镇新春村一组）
存在隐患：急弯陡坡路段，易发生坠崖事故。
5、十天高速K186+450M处(安康市境内)
存在隐患：下坡弯道，易发生侧翻或冲入对向车道相撞事故。
四、安全提示
（一）恶劣天气出行，要严格遵守“降速、控距、亮尾”，通过急弯陡坡、积雪结冰路段，要提前降低车速，不急打方向、急踩刹车，防止车辆失控侧滑翻覆。
（二）自驾车辆出行，应人车状态良好，合理规划安排行程，1年以内驾龄驾驶人禁止独自驾车上高速公路，遇交通拥堵听从指挥，不占用应急车道。
（三）乘坐客车出行，要在客运站点乘坐合法客运车辆，乘车时务必系好安全带，不要乘坐站外拉客拼团“黑车”，坚决抵制乘坐超员客车，发现违法行为主动举报。
（四）发生事故时，要立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志。高速公路发生事故后，要在来车方向150米以外设置警告标志，车上人员应迅速转移到安全地带，并立即拨打122报警。
（五）事故发生后，不争吵、不围观，也不要在高速公路上协商损害赔偿事宜，避免发生二次事故。全省高速公路上发生的不涉及人员伤亡的交通事故,如果双方保险齐全且对事故成因无异议，可使用“交管12123”APP“事故快处”模块进行处理。
五、全省高速公路施工及易拥堵路段统计：（查看附图）
（来源：陕西交警）
一、交通形势研判
春运期间受疫情形势影响，群众出行将从客运向自驾、包车等方式转化，出行总量明显下降，但春节假期前后、元宵节等重要时间节点将出现短时流量高峰。
一是公路出行保持高位运行。据公安部交管局研判2022年春节返乡意愿较去年明显增强，春运人员流动规模同比上升，务工流、探亲流、学生流与能源、生活必需品、防疫物资等货物运输流交织，公路出行仍将呈现总量中高位运行。
二是自驾出行需求逐步释放。受疫情影响，群众出行将以自驾、包车为主，出行需求随疫情防控形势趋于稳定而得到逐步释放。但大客流、大车流集中出行的状况得到一定程度缓解。将呈现错峰出行、潮汐式时空分布等特点。
三是雨雪冰雾恶劣天气多发。据气象部门预测，春运期间西北地区冷空气活动频繁，出现极端天气的可能性较大。雨雪冰冻雾霾等恶劣天气将对出行带来不利影响，易造成路面结冰、能见度降低等交通安全隐患。
二、路况信息
（一）收费站出入口封闭及限行
1.绕城高速丈八南、纺织城、雁塔、田王收费站出入口封闭。
2.福银高速西长段西张堡、乾陵、亭口收费站出入口封闭。蓝商段葛牌、辋川收费站出入口封闭。商漫段凤凰西收费站出入口封闭。西蓝段空工收费站出入口封闭。
3.延西高速西铜段耀州南、耀州北收费站出口,西安北收费站出入口双向劝返。西延段彭镇收费站出口,川口收费站出口封闭。
4.京昆高速西禹段港务区、荆姚、芝川、龙门工业园收费站出入口、蒲城收费站入口封闭,龙门收费站出入口西安方向间断性放行。西汉段纸坊、朱雀收费站出入口封闭。
5.连霍高速西渭段港口收费站出口,兵马俑出入口封闭。
6.渭玉高速蔺店、桥南收费站出口,厚镇收费站出入口封闭。
7.银昆高速宝鸡段火烧寨、水沟、南寨收费站出入口封闭；汉川段喜神坝、南湖、龙头山收费站出口封闭。
8.铜旬高速照金收费站出口封闭。
9.合铜高速白水北、红土、林皋、铜川东收费站出口，王庄、冯原、合阳北、同家庄费站出入口封闭。
10.包茂高速西富段聂冯、泾阳、泾河新城、羊泉、隆坊收费站出入口,锦阳湖、花石崖、演池、马额、新兴、三原收费站出口；西镇段塔云山出入口、太乙宫收费站入口；安川段巴山收费站出口；靖富段万花、富县西、天赐湾、李家湾、镰刀湾、化子坪、安塞北、沿河湾东、沿河湾西收费站出入口；榆靖段王则湾、小壕兔收费站出口封闭。
11.青兰高速宜富段秋林、直罗、厢寺川、瓦子街、张家湾收费站出入口封闭。
12.青银高速绥定段双城收费站出入口,魏家楼、巡检司收费站出口,绥吴段中角收费站出口封闭。
13.榆蓝高速榆绥段四十里铺、鱼河收费站出口,黄蒲段罕井收费站出入口封闭,绥延段折家坪、淮宁湾、清涧南、王家坪收费站出口封闭,延黄段黄龙北收费站出口封闭,交里、临镇、圪台收费站出入口封闭。
14.延定高速志丹东、侯市、杨井、新安边收费站出口、招安、吴起北收费站出入口封闭。
15.延延高速文安驿、乾坤湾收费站出口,青化砭、蟠龙、永坪收费站出入口封闭。
16.榆佳高速通镇收费站出口封闭。
17.神佳米高速安崖收费站出口封闭。
18.沪陕高速西商段玉山收费站出入口封闭。
19.西咸北环线高速零口收费站出入口封闭。
20.十天高速西略段茶镇、沙河、盐井、铺镇、茶店收费站出口封闭。
21.古镇高速午子山、杨家河收费站出口封闭。
22.旬凤高速旬邑西收费站出入口封闭。
（注：当前陕西高速收费站出入口封闭信息，具体信息变更请及时关注12122）
三、危险路段
1、榆蓝高速渭河大桥（渭南市境内）
存在隐患：团雾易发，易发生追尾或多车相撞事故。
2、榆商高速榆绥段K66—K68孙家园则特大桥（榆林市境内）
存在隐患：团雾易发，易发生追尾或多车相撞事故。
3、京昆高速汉宁段回水河8号桥（汉中市境内）
存在隐患：易积雪结冰，易发生追尾或多车相撞事故。
4、210国道1499km+582m处（安康市石泉县两河镇新春村一组）
存在隐患：急弯陡坡路段，易发生坠崖事故。
5、十天高速K186+450M处(安康市境内)
存在隐患：下坡弯道，易发生侧翻或冲入对向车道相撞事故。
四、安全提示
（一）恶劣天气出行，要严格遵守“降速、控距、亮尾”，通过急弯陡坡、积雪结冰路段，要提前降低车速，不急打方向、急踩刹车，防止车辆失控侧滑翻覆。
（二）自驾车辆出行，应人车状态良好，合理规划安排行程，1年以内驾龄驾驶人禁止独自驾车上高速公路，遇交通拥堵听从指挥，不占用应急车道。
（三）乘坐客车出行，要在客运站点乘坐合法客运车辆，乘车时务必系好安全带，不要乘坐站外拉客拼团“黑车”，坚决抵制乘坐超员客车，发现违法行为主动举报。
（四）发生事故时，要立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志。高速公路发生事故后，要在来车方向150米以外设置警告标志，车上人员应迅速转移到安全地带，并立即拨打122报警。
（五）事故发生后，不争吵、不围观，也不要在高速公路上协商损害赔偿事宜，避免发生二次事故。全省高速公路上发生的不涉及人员伤亡的交通事故,如果双方保险齐全且对事故成因无异议，可使用“交管12123”APP“事故快处”模块进行处理。
五、全省高速公路施工及易拥堵路段统计：（查看附图）
（来源：陕西交警）
【日本有人黑中国趁机进口囤粮！国内农民卖粮难还低价，为啥这样？】最近有来自日本媒体的声音，指责中国在世界新冠疫情肆虐的非常时期加大了粮食进口，大举囤积粮食，助推了世界粮食价格飙升。
面对这样的责难，这是继世界某些国家将新冠疫情责任甩锅中国后，又暴露出一些势力欲在新的领域非难我国的动向，在此试着分析清楚。
为什么我国会在世界新冠疫情时期加大了粮食进口？为什么中国的强大会是一种世界无法阻挡的大势所趋？为什么我国农民在长期没有效益的状态下还必须保持农业生产？我国的农民应该选择怎样的增收致富之路呢？
请阅读“原生态乡村”为您带来的原创文章，敬请点赞收藏加关注，有何感想请在评论区留言讨论。
世界市场的力量正在加推粮食向中国市场流通。日本媒体叫嚣中国加紧囤粮助推国家粮价上涨，这叫倒打一耙，是莫须有的说法。
知情者都知道，我国粮食等农产品市场长期保持着价格稳定，而且是一种对国际高价而相较我国农民低价的矛盾局面。之所以我国粮食等农产品市场价格相较于国际是一种倒挂式的高价，主要是国外地多人少、水热资源优势等原因，在国际上拥有强劲的竞争力；而我国实行家庭联产承包责任制后，以户为单位占有的少量土地如果参照国际市场价格，根本达不到靠承包土地养活家庭人口的水平，这就是国内农民感觉我国市场粮食等农产品价格过低的内在原因。
在世界新冠疫情肆虐的当下，世界粮食向中国市场倾泻是有着深刻的内在逻辑的。除了中国庞大人口基数所形成的巨大市场之外，现在这种状态还来自海运等物流的重要影响。
稍懂物流知识的知道，物流行为的盈利点是依赖货物运输的初始路线，而抵达目的地后返程的带货收益只是额外收入。有时候这类物流价格，即使同样的路线，同样的吨位货物，始发和返程两者的价格差别是很大的，少则几成，多则好几倍！这就是很多生意人通过中介专门物色那些返程运力来节省物流成本的简单逻辑，这样的状态早在市场中持续多年。
现在的世界，因为新冠疫情的影响，海运的成本增长很大，以中国出口美国货物的海运物流价格为例，每标准集装箱的海运成本已经从两千美元左右飙升到近两万美元！涨幅有十倍之多。不光是从中国到世界各地的海运物流价格暴涨，伴随的还有集装箱紧缺的情况。由于中国是世界最大的制造业国家，很多国家的轻工业品、纺织品等等都是来自中国制造。因此中国的港口都是世界上最繁忙的，大量的出口货物在排队等着装箱外运。
由于中国向世界强大的工业品出口能力，因此在物流方面，以中国为始发地的物流路线就是各大物流企业最关键的盈利路线。特别是当集装箱处于紧缺状态的时候，加紧从世界各地将集装箱运回就是物流企业着重考虑的。像美国这样的大量从中国进口货物的国家，他们的港口就有着堆积如山的集装箱等着装上船运回中国，这样的集装箱有的根本不等回程货物装船就直接空箱运往中国！
所以，在当前的世界贸易情形来看，物流企业最大的盈利路线在于从中国运送货物到世界各地，而从世界各地运回集装箱的收入就基本不在考虑范围之内，对于那种空箱运回中国的集装箱及海运船只来说，返程中国的收入不仅为零，还要贴上不菲的人工、燃油等损耗成本！
这个时候，如果能让集装箱装上贩卖中国的货物，这样的返程收费哪怕低于疫情前的价格水平，物流企业也是赚了的。
这个时候，让我们来审视粮食等农产品的时候就会发现，任何一个国家，向中国出口粮食和向其他国家出口是完全不同的成本反馈！向中国出口粮食等农产品所支付的仅仅是相对低廉的返程物流费用，甚至可以比疫情前更低的价格，物流企业也好过空箱运往中国；而相比之下，粮食等农产品运往其他国家，基本都算是始发路线，物流就是疫情发生后翻了十多倍的价格了！
这才是世界粮食等农产品价格疯涨的真实原因，也正是中国成为世界农产品倾销地的内在逻辑，完全是市场这只看不见的手推动的，决不是哪个国家或哪个人能够左右的，日本一些媒体的叫嚣完全罔顾事实，并不懂经济运行规律。
中国粮食安全正得到内外双保险的作用。为啥世界不少依靠粮食进口的国家都嚷嚷着粮价涨得太多，而中国却感受不到世界粮食所存在的价格危机？原来世界粮食涨价的元凶还不是来自自然灾害或粮食产量减少，甚至还不是所谓世界粮食寡头的垄断，而是来自世界贸易物流成本的恐怖增加！中国因为成为世界最大的制造业大国，形成了向世界各国强大的货物出口能力，相较之下让中国的粮食等农产品进口享受到了更低的物流成本，既形成了相对稳定的进口价格，还因为这样的贸易事实，能够让各国向中国出口粮食等农产品更顺畅，收益反而更大。
由此可以预测，只要世界不发生实质性战争，世界不停止贸易，粮食等农产品向中国出口的态势就不会扭转！
即使如此，国家并没有让我们的市场完全依赖进口，不仅对18亿亩耕地实施红线保护，而且未雨绸缪，进行耕地“非粮化”治理，实现多年的粮食稳产增产，力求做到国人碗里盛着自家粮。
因此，任何投机者借世界粮食价格攀升之机在中国囤积炒作就是自找死路，还不说国家的庞大粮食战略储备能随时平抑市场，就是当下国外粮食等农产品强劲的向中国出口态势也将这种投机轻松击溃！
中国迎来了世界任何国家都无法比拟的粮食安全时代，这既有世界各国正在加紧向中国出口粮食形成的众星拱月之势，还有国内稳定的农业生产局面，是一个“双保险”局面。
世界新形势下我国农民的突围之路。“原生态乡村”一直将我国农业放在世界范围考量，并推断出了我国因为世界最大制造业的地位，所赚取的天量外汇的出路之一在于粮食等农产品进口，在疫情的非常时期造成了世界海运等物流成本的急剧攀升的大背景下，反而让我国形成了从世界相对廉价进口粮食等农产品的虹吸效应。
这样趋势性的世界格局，也意味着我国的农产品市场能处于稳定状态，在充裕的供应形势下，价格长期低位运行也是顺理成章的。
这样的情况，我国的农民就难了。国内农产品滞销和价格低迷是必然存在的事实，农业不挣钱还得让农民继续，这会要考验国家的农业政策。
虽然向农业实施补贴是国际通行做法，但是，容易遭到来自世界各国的贸易投诉和争端。因为很多国家需要中国庞大的农产品消费市场，我们做出的任何保护性措施，都必然是和这样的趋势对抗，也是在削除他国向我国出口农产品所获得的利益。
“原生态乡村”的观点是，认清世界贸易趋势后，要继续做大做强世界最大制造业国家的地位，为外汇找到出路，和更多国家建立正常对等贸易，让渡国内农产品市场就是无法回避的事实！
因此，我们国家粮食的真正安全不再是某一年国内农业生产出了多少粮食，毕竟目前的进口态势和战略储备，即使几年国内不产粮都不大可能闹饥荒！
我们国家粮食真正安全的状况是确保国家基本农田上都在种粮食！不管它能产多少，只要地里都在生产，我们的粮食都可以算是安全的。目前因为粮食等农产品价格低迷，农民没有效益，纷纷离开农业，土地“抛荒”和“非粮化”现象似乎普遍了。而要真正消除这样的现象，就必须要让农业有效益，现在来看，真正可行的方向，还是要探讨避免直接与进口农产品竞争，让国内农业走上生态化之路，把产量降下来，把品质提上去，追求生态健康，培育国内乃至国外高端农产品消费市场，这样或许能够调和国内生产和国际进口之间的竞争矛盾，切实做到让国内农民依靠农业而生存发展，同时通过布局生态农业后，让我们的环境更加优化，继而给国内人民带来更健康的生存环境，产生更大的社会效益。
中国的强大势不可挡！中国的农业关乎亿万农民，关系国家的稳定和长治久安，怎样和世界和平共处、协同发展将是重要课题，值得探讨。
面对这样的责难，这是继世界某些国家将新冠疫情责任甩锅中国后，又暴露出一些势力欲在新的领域非难我国的动向，在此试着分析清楚。
为什么我国会在世界新冠疫情时期加大了粮食进口？为什么中国的强大会是一种世界无法阻挡的大势所趋？为什么我国农民在长期没有效益的状态下还必须保持农业生产？我国的农民应该选择怎样的增收致富之路呢？
请阅读“原生态乡村”为您带来的原创文章，敬请点赞收藏加关注，有何感想请在评论区留言讨论。
世界市场的力量正在加推粮食向中国市场流通。日本媒体叫嚣中国加紧囤粮助推国家粮价上涨，这叫倒打一耙，是莫须有的说法。
知情者都知道，我国粮食等农产品市场长期保持着价格稳定，而且是一种对国际高价而相较我国农民低价的矛盾局面。之所以我国粮食等农产品市场价格相较于国际是一种倒挂式的高价，主要是国外地多人少、水热资源优势等原因，在国际上拥有强劲的竞争力；而我国实行家庭联产承包责任制后，以户为单位占有的少量土地如果参照国际市场价格，根本达不到靠承包土地养活家庭人口的水平，这就是国内农民感觉我国市场粮食等农产品价格过低的内在原因。
在世界新冠疫情肆虐的当下，世界粮食向中国市场倾泻是有着深刻的内在逻辑的。除了中国庞大人口基数所形成的巨大市场之外，现在这种状态还来自海运等物流的重要影响。
稍懂物流知识的知道，物流行为的盈利点是依赖货物运输的初始路线，而抵达目的地后返程的带货收益只是额外收入。有时候这类物流价格，即使同样的路线，同样的吨位货物，始发和返程两者的价格差别是很大的，少则几成，多则好几倍！这就是很多生意人通过中介专门物色那些返程运力来节省物流成本的简单逻辑，这样的状态早在市场中持续多年。
现在的世界，因为新冠疫情的影响，海运的成本增长很大，以中国出口美国货物的海运物流价格为例，每标准集装箱的海运成本已经从两千美元左右飙升到近两万美元！涨幅有十倍之多。不光是从中国到世界各地的海运物流价格暴涨，伴随的还有集装箱紧缺的情况。由于中国是世界最大的制造业国家，很多国家的轻工业品、纺织品等等都是来自中国制造。因此中国的港口都是世界上最繁忙的，大量的出口货物在排队等着装箱外运。
由于中国向世界强大的工业品出口能力，因此在物流方面，以中国为始发地的物流路线就是各大物流企业最关键的盈利路线。特别是当集装箱处于紧缺状态的时候，加紧从世界各地将集装箱运回就是物流企业着重考虑的。像美国这样的大量从中国进口货物的国家，他们的港口就有着堆积如山的集装箱等着装上船运回中国，这样的集装箱有的根本不等回程货物装船就直接空箱运往中国！
所以，在当前的世界贸易情形来看，物流企业最大的盈利路线在于从中国运送货物到世界各地，而从世界各地运回集装箱的收入就基本不在考虑范围之内，对于那种空箱运回中国的集装箱及海运船只来说，返程中国的收入不仅为零，还要贴上不菲的人工、燃油等损耗成本！
这个时候，如果能让集装箱装上贩卖中国的货物，这样的返程收费哪怕低于疫情前的价格水平，物流企业也是赚了的。
这个时候，让我们来审视粮食等农产品的时候就会发现，任何一个国家，向中国出口粮食和向其他国家出口是完全不同的成本反馈！向中国出口粮食等农产品所支付的仅仅是相对低廉的返程物流费用，甚至可以比疫情前更低的价格，物流企业也好过空箱运往中国；而相比之下，粮食等农产品运往其他国家，基本都算是始发路线，物流就是疫情发生后翻了十多倍的价格了！
这才是世界粮食等农产品价格疯涨的真实原因，也正是中国成为世界农产品倾销地的内在逻辑，完全是市场这只看不见的手推动的，决不是哪个国家或哪个人能够左右的，日本一些媒体的叫嚣完全罔顾事实，并不懂经济运行规律。
中国粮食安全正得到内外双保险的作用。为啥世界不少依靠粮食进口的国家都嚷嚷着粮价涨得太多，而中国却感受不到世界粮食所存在的价格危机？原来世界粮食涨价的元凶还不是来自自然灾害或粮食产量减少，甚至还不是所谓世界粮食寡头的垄断，而是来自世界贸易物流成本的恐怖增加！中国因为成为世界最大的制造业大国，形成了向世界各国强大的货物出口能力，相较之下让中国的粮食等农产品进口享受到了更低的物流成本，既形成了相对稳定的进口价格，还因为这样的贸易事实，能够让各国向中国出口粮食等农产品更顺畅，收益反而更大。
由此可以预测，只要世界不发生实质性战争，世界不停止贸易，粮食等农产品向中国出口的态势就不会扭转！
即使如此，国家并没有让我们的市场完全依赖进口，不仅对18亿亩耕地实施红线保护，而且未雨绸缪，进行耕地“非粮化”治理，实现多年的粮食稳产增产，力求做到国人碗里盛着自家粮。
因此，任何投机者借世界粮食价格攀升之机在中国囤积炒作就是自找死路，还不说国家的庞大粮食战略储备能随时平抑市场，就是当下国外粮食等农产品强劲的向中国出口态势也将这种投机轻松击溃！
中国迎来了世界任何国家都无法比拟的粮食安全时代，这既有世界各国正在加紧向中国出口粮食形成的众星拱月之势，还有国内稳定的农业生产局面，是一个“双保险”局面。
世界新形势下我国农民的突围之路。“原生态乡村”一直将我国农业放在世界范围考量，并推断出了我国因为世界最大制造业的地位，所赚取的天量外汇的出路之一在于粮食等农产品进口，在疫情的非常时期造成了世界海运等物流成本的急剧攀升的大背景下，反而让我国形成了从世界相对廉价进口粮食等农产品的虹吸效应。
这样趋势性的世界格局，也意味着我国的农产品市场能处于稳定状态，在充裕的供应形势下，价格长期低位运行也是顺理成章的。
这样的情况，我国的农民就难了。国内农产品滞销和价格低迷是必然存在的事实，农业不挣钱还得让农民继续，这会要考验国家的农业政策。
虽然向农业实施补贴是国际通行做法，但是，容易遭到来自世界各国的贸易投诉和争端。因为很多国家需要中国庞大的农产品消费市场，我们做出的任何保护性措施，都必然是和这样的趋势对抗，也是在削除他国向我国出口农产品所获得的利益。
“原生态乡村”的观点是，认清世界贸易趋势后，要继续做大做强世界最大制造业国家的地位，为外汇找到出路，和更多国家建立正常对等贸易，让渡国内农产品市场就是无法回避的事实！
因此，我们国家粮食的真正安全不再是某一年国内农业生产出了多少粮食，毕竟目前的进口态势和战略储备，即使几年国内不产粮都不大可能闹饥荒！
我们国家粮食真正安全的状况是确保国家基本农田上都在种粮食！不管它能产多少，只要地里都在生产，我们的粮食都可以算是安全的。目前因为粮食等农产品价格低迷，农民没有效益，纷纷离开农业，土地“抛荒”和“非粮化”现象似乎普遍了。而要真正消除这样的现象，就必须要让农业有效益，现在来看，真正可行的方向，还是要探讨避免直接与进口农产品竞争，让国内农业走上生态化之路，把产量降下来，把品质提上去，追求生态健康，培育国内乃至国外高端农产品消费市场，这样或许能够调和国内生产和国际进口之间的竞争矛盾，切实做到让国内农民依靠农业而生存发展，同时通过布局生态农业后，让我们的环境更加优化，继而给国内人民带来更健康的生存环境，产生更大的社会效益。
中国的强大势不可挡！中国的农业关乎亿万农民，关系国家的稳定和长治久安，怎样和世界和平共处、协同发展将是重要课题，值得探讨。
#天水城事# 【两公布一提示丨元旦将至，天水公安交警这份“出行指南”请查收】2022年元旦假期即将来临，为提醒广大交通参与者安全有序出行，天水市公安局交警支队为大家准备了一份出行攻略！
元旦“两公布一提示”
2022年元旦假期为1月1日（星期六）至1月3日（星期一），共放假3天。
小型客车不免通行费
根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，小型客车元旦假期高速公路是照常收费的，上高速需要缴通行费。
道路交通状况预判
今年部分地区疫情反弹，大型群众性活动受到严格控制，中长途出行将会减少。但节日祈福、亲朋聚会、商场购物等需求仍然旺盛，短途出行集中，交通流短时集聚，重要时段、路段和区域交通流量将增加。2021年12月31日下午、2022年1月1日上午和2022年1月3日下午将形成出程、返程高峰。
事故易发路段
1、G30高速公路东行线1302km+400m麦积山隧道西口至1273km+400m东岔主线收费站29km长下坡路段
2、G30高速公路东行线1310km+400m至1310km+700m
3、G30高速公路西行线1315km+300m至1315km+450m
4、G30高速公路西行线1333km燕子关隧道至1351km街亭温泉收费站18km长下坡路段
5、G30高速公路东行线1368km+200m至1366km+950m大江河大桥下坡路段
6、G30高速公路西行线1379km+600m至1378km+300m老虎沟大桥下坡路段
7、G30高速公路西行线1374km至1360km太阳山隧道群14km长下坡路段
8、G7011十天高速公路723km+700m铁堂峡隧道出口至735km+600m皂郊立交桥分路口路段
9、310国道1443km+800m麦积区三岔镇岭西村路段
10、310国道1494km至1505km伯阳山东西长下坡路段
11、310国道(秦州大道)市第三中学新址西至藉口镇五十铺村路段
12、247国道(原天巉公路) 396km至409km王甫梁13km长下坡路段
13、247国道(原天巉公路) 455km至449km卦台山隧道西6km长下坡路段
14、247国道(原天巉公路)459km卦台山隧道至465km+200m天水市泰山路口7km长下坡路段
15、247国道(原天巉公路)490km至497km徐礼公路西坡梁长下坡路段
16、316国道2453m至2463km稍子坡长下坡路段
17、566国道178km+900m至188km+250m张家川长下坡隐患路段
18、566国道254km至255km+500m庄天二级公路原清水收费站路段
19、304省道209km+906m至216km+906m甘谷县椿树岘长下坡隐患路段
20、304省道秦安县西川段（神明川村至川口村2km路段）
易拥堵路段
1、麦积区麦贾公路文何村路段（省道218线甘泉高庄至麦积山景区段旅游公路19Km+800m处）
2、清水县花石崖磨针殿附近路段
3、武山县洛礼公路延伸段与洛门镇塔麻村十字路口路段
4、张家川县S221线阎家梁下坡左转弯处（183KM+720M至183KM+750M）
5、甘谷县大像山景区后山何家沟至安家嘴通往永明寺路段
道路交通安全提示
（一）元旦假期期间，请提前规划好路线行程，尽量避开高峰时段，驾车时注意保持安全车距，不要超速行驶、随意变更车道、占用应急车道。
（二）城市周边假期出行集中，如遇交通拥堵，请服从交警指挥，依次排队通行，不加塞，不争道抢行，以免发生事故或加剧拥堵。
（三）假期出行前请了解天气情况，检查车辆安全状况及随车工具，雨雾冰雪等恶劣天气尽量减少驾车出行。
（四）冰雪恶劣天气请尽量减少驾车出行。冰雪路面行车务必做到“四缓四慢”。一是起步缓，慢抬离合轻踩油门，缓慢起步；二是转弯缓，慢打方向，慢速转弯；三是制动缓，缓踩刹车，慢慢停车；四是心态缓，遇有道路情况复杂，心态要保持平和，慢开车，不超速。
（五）驾车出行请遵守交通信号，注意文明礼让，在没有信号灯的路口或者狭窄路段不要抢行猛拐，在驾车经过人行横道或路口时要注意减速让行，以免造成事故。
（六）假期驾车出行，请合理安排好休息时间，保证充足睡眠，尽量不要夜间驾车，切勿疲劳驾驶。夜间驾车时，请正确使用灯光。
（七）假期出行如果选择公路客运，请到正规客运场站乘坐具有合法运营资质的车辆，切勿在站外、高速公路旁拦截车辆上车，拒绝乘坐非法营运和超员车辆，严禁携带易燃、易爆、易腐蚀危险品和管制刀具。
（八）酒后莫开车，开车莫饮酒。发现酒后驾驶行为的，请及时劝阻，并帮助采取其他安全的交通方式。
（九）无论是驾车还是乘车，一定要系好安全带。同时为孩子选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶位置。
（十）如果发生未造成人员伤亡的轻微交通事故，当事人在确保安全的原则下，拍照取证并记录事故现场相关信息，快速撤离现场，之后可以到当地交警部门交通事故快速处理中心进行保险理赔。涉及人员伤亡的，要立即报警，马上开启危险报警闪光灯，并在车后来车方向150米处设置三角警示牌，车内人员迅速转移到护栏外等候，确保自身安全。#天水身边事# https://t.cn/RJZpf7l
元旦“两公布一提示”
2022年元旦假期为1月1日（星期六）至1月3日（星期一），共放假3天。
小型客车不免通行费
根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，小型客车元旦假期高速公路是照常收费的，上高速需要缴通行费。
道路交通状况预判
今年部分地区疫情反弹，大型群众性活动受到严格控制，中长途出行将会减少。但节日祈福、亲朋聚会、商场购物等需求仍然旺盛，短途出行集中，交通流短时集聚，重要时段、路段和区域交通流量将增加。2021年12月31日下午、2022年1月1日上午和2022年1月3日下午将形成出程、返程高峰。
事故易发路段
1、G30高速公路东行线1302km+400m麦积山隧道西口至1273km+400m东岔主线收费站29km长下坡路段
2、G30高速公路东行线1310km+400m至1310km+700m
3、G30高速公路西行线1315km+300m至1315km+450m
4、G30高速公路西行线1333km燕子关隧道至1351km街亭温泉收费站18km长下坡路段
5、G30高速公路东行线1368km+200m至1366km+950m大江河大桥下坡路段
6、G30高速公路西行线1379km+600m至1378km+300m老虎沟大桥下坡路段
7、G30高速公路西行线1374km至1360km太阳山隧道群14km长下坡路段
8、G7011十天高速公路723km+700m铁堂峡隧道出口至735km+600m皂郊立交桥分路口路段
9、310国道1443km+800m麦积区三岔镇岭西村路段
10、310国道1494km至1505km伯阳山东西长下坡路段
11、310国道(秦州大道)市第三中学新址西至藉口镇五十铺村路段
12、247国道(原天巉公路) 396km至409km王甫梁13km长下坡路段
13、247国道(原天巉公路) 455km至449km卦台山隧道西6km长下坡路段
14、247国道(原天巉公路)459km卦台山隧道至465km+200m天水市泰山路口7km长下坡路段
15、247国道(原天巉公路)490km至497km徐礼公路西坡梁长下坡路段
16、316国道2453m至2463km稍子坡长下坡路段
17、566国道178km+900m至188km+250m张家川长下坡隐患路段
18、566国道254km至255km+500m庄天二级公路原清水收费站路段
19、304省道209km+906m至216km+906m甘谷县椿树岘长下坡隐患路段
20、304省道秦安县西川段（神明川村至川口村2km路段）
易拥堵路段
1、麦积区麦贾公路文何村路段（省道218线甘泉高庄至麦积山景区段旅游公路19Km+800m处）
2、清水县花石崖磨针殿附近路段
3、武山县洛礼公路延伸段与洛门镇塔麻村十字路口路段
4、张家川县S221线阎家梁下坡左转弯处（183KM+720M至183KM+750M）
5、甘谷县大像山景区后山何家沟至安家嘴通往永明寺路段
道路交通安全提示
（一）元旦假期期间，请提前规划好路线行程，尽量避开高峰时段，驾车时注意保持安全车距，不要超速行驶、随意变更车道、占用应急车道。
（二）城市周边假期出行集中，如遇交通拥堵，请服从交警指挥，依次排队通行，不加塞，不争道抢行，以免发生事故或加剧拥堵。
（三）假期出行前请了解天气情况，检查车辆安全状况及随车工具，雨雾冰雪等恶劣天气尽量减少驾车出行。
（四）冰雪恶劣天气请尽量减少驾车出行。冰雪路面行车务必做到“四缓四慢”。一是起步缓，慢抬离合轻踩油门，缓慢起步；二是转弯缓，慢打方向，慢速转弯；三是制动缓，缓踩刹车，慢慢停车；四是心态缓，遇有道路情况复杂，心态要保持平和，慢开车，不超速。
（五）驾车出行请遵守交通信号，注意文明礼让，在没有信号灯的路口或者狭窄路段不要抢行猛拐，在驾车经过人行横道或路口时要注意减速让行，以免造成事故。
（六）假期驾车出行，请合理安排好休息时间，保证充足睡眠，尽量不要夜间驾车，切勿疲劳驾驶。夜间驾车时，请正确使用灯光。
（七）假期出行如果选择公路客运，请到正规客运场站乘坐具有合法运营资质的车辆，切勿在站外、高速公路旁拦截车辆上车，拒绝乘坐非法营运和超员车辆，严禁携带易燃、易爆、易腐蚀危险品和管制刀具。
（八）酒后莫开车，开车莫饮酒。发现酒后驾驶行为的，请及时劝阻，并帮助采取其他安全的交通方式。
（九）无论是驾车还是乘车，一定要系好安全带。同时为孩子选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶位置。
（十）如果发生未造成人员伤亡的轻微交通事故，当事人在确保安全的原则下，拍照取证并记录事故现场相关信息，快速撤离现场，之后可以到当地交警部门交通事故快速处理中心进行保险理赔。涉及人员伤亡的，要立即报警，马上开启危险报警闪光灯，并在车后来车方向150米处设置三角警示牌，车内人员迅速转移到护栏外等候，确保自身安全。#天水身边事# https://t.cn/RJZpf7l
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