别动不动就说用工荒了，这是工人收入日渐低微和社会地位每况愈下导致的必然结果。如果待遇能像体制内的人一样，我不信还会有那么多人宁愿送外卖、搞直播、当保安，也不进工厂。
原来的老大哥，现在成了社会的最底层，进工厂当蓝领成了很多人瞧不起的职业。
12小时两班倒的产业工人，待遇上竟然干不过朝九晚五、还双休的白领一族。这一现象直接影响到了很多人的择业观，他们不愿意踏进代表着生产力一方，并直接创造生产价值的工厂车间，反而千军万马挤独木桥，都想从事社会公共服务岗位。
放眼全球，工业发达国家的蓝领技工没有哪一个是输给小白领的，甚至比白领的待遇还要高。这既是他们保持科技竞争力的体现，也是制造业工匠人才源源不断的支撑。
尽管我国的人口红利在逐渐消失，但还远远没到缺人这一地步。所以，用工荒是伪命题，与其说是年轻人在纷纷逃离工厂，不如说这是工人的正向选择。
人才是支撑制造强国的基石和必要条件，制造业才是立国之本，不能让蓝领工人在待遇和社会地位上输给办公室的白领，双输，则是一种悲哀。

别动不动就说用工荒了，这是工人收入日渐低微和社会地位每况愈下导致的必然结果。如果待遇能像体制内的人一样，我不信还会有那么多人宁愿送外卖、搞直播、当保安，也不进工厂。
原来的老大哥，现在成了社会的最底层，进工厂当蓝领成了很多人瞧不起的职业。
12小时两班倒的产业工人，待遇上竟然干不过朝九晚五、还双休的白领一族。这一现象直接影响到了很多人的择业观，他们不愿意踏进代表着生产力一方，并直接创造生产价值的工厂车间，反而千军万马挤独木桥，都想从事社会公共服务岗位。
放眼全球，工业发达国家的蓝领技工没有哪一个是输给小白领的，甚至比白领的待遇还要高。这既是他们保持科技竞争力的体现，也是制造业工匠人才源源不断的支撑。
尽管我国的人口红利在逐渐消失，但还远远没到缺人这一地步。所以，用工荒是伪命题，与其说是年轻人在纷纷逃离工厂，不如说这是工人的正向选择。
人才是支撑制造强国的基石和必要条件，制造业才是立国之本，不能让蓝领工人在待遇和社会地位上输给办公室的白领，双输，则是一种悲哀。#财经##打工人#

很长一段时间在深圳上班的是通过地铁，看着拥挤的人群尤其是小步快跑的年轻小白领，你能感受到这个城市的活力和工作日的紧张。伴着这样节奏上班的一个反面作用是对工作有了天然的紧张感。
其实有趟公交是可以直达的，可是以为堵车很久一直没尝试，直到有次周末上班尝试一下，哎呀呀，周末不堵车公交车居然比地铁还快，而且不用转车车费行程都简单了。后面果断在工作日进行尝试，发现行程时间和地铁差不多，于是出行方式转为公交。公交和地铁的明显区别是老年人多了，上车要让座，这个时候你能感受到，这个城市不仅只有996和搞钱，还有父母家人生活，周末闲暇带着每家2娃的标配会让年轻人更有冲劲和憧憬吧。