【长春绿园：提级提速双线招商 量质并举赋能发展】#长春市-绿园区# 长春市绿园区委书记宋长者率招商代表团赴深圳、杭州登门招商，推介绿园区，与多家企业签订合作框架协议，为产业转型升级注入新动力；
绿园区商务局组织开展“两车配套网络云端专题招商对接活动”，与多家企业成功签约，聚力产业集群发展，巩固实体经济根基；
……
在新一轮振兴发展中，绿园区坚持把招商引资作为“一号工程”“一把手工程”来抓，领导带头招商，全员出动招商，多措并举招商，千方百计招大引强，引进质量高、效益好、体量大的项目，不断增强发展后劲，全力实现“止跌、回升、增长”目标。
一次次登门拜访、一场场云端洽谈，将吉林省委省政府、长春市委市政府要求部署落实在行动中，将振兴发展蓝图扎根于绿园大地上。
用今天的拼搏程度，换取明天的发展高度，这正是绿园区抓招商促发展的真实写照。
盯紧“新” 培育发展动能
构建多点支撑、多业并举、多元发展现代产业体系，全面提升区域经济活力，是绿园区推进产业结构转型升级的根本遵循。此次招商代表团聚焦培育发展新动能，走访深圳、杭州多家企业，对接考察，围绕新能源产业、数字产业园、云金融、信息安全系统集成等领域、项目深入洽谈，优化产业结构，服务“三区”战略布局。
“盈科数字的票据服务业务是帮助两车配套企业解决资金链不足的强心剂，企业提出的‘产业+金融’运营模式，将助力两车配套产业稳步发展。”
“中兴新集团是国内顶尖的通信企业，集团的云金融、新能源、基金投资等多元产业与绿园区发展高度契合，我们将引进发达地区的先进理念，带动产业转型升级。”
“未来智能化转型升级是企业发展的大趋势，双方合作有利于促进绿园区产业智能化转型升级，立足工业、社区和医疗等优势资源，我们有信心、有能力承接好项目。”
5天时间里，绿园区招商代表团转战深圳、杭州两座城市，对接7家企业，用一次次饱含诚意的邀请展现绿园优势，以一份份互利共赢的协议为此行收官，拉开政企携手共话振兴发展序篇。
工业立区、商服活区、生态强区“三区”战略布局离不开高品质项目支撑，为此，绿园区专门成立招商引资工作专班，按照产业分类，下设七个招商产业组，推进优势产业，积极谋划“双线”招商活动，依托站前核心区等现有成熟地块，瞄准发展数字经济、总部经济、平台经济，开展精准招商，着力引进落地一批产业关联度大、科技含量高、带动能力强的优质项目，以高水平服务保障项目落位见效，以高质量投资支撑经济增长。
突出“准” 强固产业链条
产业集群是区域经济发展的重要支撑，也是提升区域经济竞争力的重要途径。绿园区瞄准重点区域、重点产业、重点企业，针对产业链需求开展精准化招商，培育龙头企业，构建完备产业链，做强做大主导产业，推动产业集群化、高端化发展。
前不久，绿园区商务局积极组织开展“两车配套网络云端专题招商对接活动”，通过网络云端平台对接，与企业进行深度沟通交流，在大力推介区域投资优势的同时，就企业关心的项目地的交通、地价、政策支持及基础设施等一些问题进行一一解答，消除企业投资顾虑，破解企业落位难题。
“我们充分发挥招商代表团‘主力军’、驻外招商联络处‘突击队’、产业招商小组‘智囊团’作用，细化梳理区域优势，精准绘制出‘产业地图’，推行多元化、多渠道招商模式，大力开展以商招商，委托招商、平台招商等。” 绿园区相关负责人介绍，各团队已通过多种方式对接两车配套企业130家，目前已有企业40家落位。按照招商作战图，绿园区将继续聚力延长产业链，重点招引符合区域产业布局和发展方向的龙头企业，形成产业集群和产业特色，不断壮大两车配套、肉牛深加工等支柱产业、提升传统产业、培育新兴产业。
随着一个个项目签约落位，绿园区招商引资行动势头愈加强劲，而持续运转的机制体系也在为其坚定地提供着强力支撑。
今年年初，绿园区建立由区委书记和区长任双组长的领导组织架构，每月调度、通报作战单位招商引资项目推进情况，并将督查情况纳入绩效考评。建立七大产业组包保推进机制，从项目谋划、洽谈、跟踪直到签约一包到底。同时，以周调度、月排名、季度汇总的形式对各镇、街、开发区进行调度，保持压力传导强度，督促各单位积极梳理好区域招商资源，集中力量深度挖掘区域内有潜力的项目，确保落地一批成熟一批。
力促“优” 厚植发展土壤
绿园区有信心、有能力承载落位项目，恰恰缘于近年来在优化营商环境上下的狠功夫。前不久，某轨道交通装备有限公司便亲身体验了绿园速度，正是这次贴心服务，让企业下定决心落户绿园区。
“绿园区不仅为我们提供免费办公、注册地点，还提供全程代办服务，我们只需提供材料即可。”该企业负责人表示，从电话沟通到办好营业执照、刻好5个印章，仅用了4天，这也让企业切实感受到绿园区全心全意服务企业的加速度。
这仅是绿园区全力服务企业的一个缩影。今年年初，绿园区继续聚焦进入营商环境第一方阵目标，扎实推进“四个服务”，坚持“保姆式”“店小二式”亲情服务企业理念，持续深化“放管服”改革和商事制度改革，规范涉企检查，坚决杜绝破坏市场秩序、侵害企业利益等行为，维护市场公平竞争，构建“亲”“清”政企关系，按照平日里“无事不扰”、关键时“有求必应”服务原则，让企业家安心经营、放心投资、专心创业。
今年，绿园区还推出了“14+N”助企服务，集中开展政策解读、融资对接、科技创新、法律维权等系列活动，用精心策划与全力落实按下全区服务企业“快进键”。
在此基础上，绿园区不断丰富服务企业形式，计划与第三方机构合作，设计专业的招商线上App，推送招商政策、地块、房租、交通及水电等信息，确保招商行动更加方便快捷。
从持续推进“放管服”改革到实施更大规模的减税降费，再到全力推进“四个服务”……绿园区以企业需求为导向，不断提升市场主体满意度，以更具竞争力的营商环境激活市场活力与发展动力。(完)
来源：长春日报
绿园区商务局组织开展“两车配套网络云端专题招商对接活动”，与多家企业成功签约，聚力产业集群发展，巩固实体经济根基；
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在新一轮振兴发展中，绿园区坚持把招商引资作为“一号工程”“一把手工程”来抓，领导带头招商，全员出动招商，多措并举招商，千方百计招大引强，引进质量高、效益好、体量大的项目，不断增强发展后劲，全力实现“止跌、回升、增长”目标。
一次次登门拜访、一场场云端洽谈，将吉林省委省政府、长春市委市政府要求部署落实在行动中，将振兴发展蓝图扎根于绿园大地上。
用今天的拼搏程度，换取明天的发展高度，这正是绿园区抓招商促发展的真实写照。
盯紧“新” 培育发展动能
构建多点支撑、多业并举、多元发展现代产业体系，全面提升区域经济活力，是绿园区推进产业结构转型升级的根本遵循。此次招商代表团聚焦培育发展新动能，走访深圳、杭州多家企业，对接考察，围绕新能源产业、数字产业园、云金融、信息安全系统集成等领域、项目深入洽谈，优化产业结构，服务“三区”战略布局。
“盈科数字的票据服务业务是帮助两车配套企业解决资金链不足的强心剂，企业提出的‘产业+金融’运营模式，将助力两车配套产业稳步发展。”
“中兴新集团是国内顶尖的通信企业，集团的云金融、新能源、基金投资等多元产业与绿园区发展高度契合，我们将引进发达地区的先进理念，带动产业转型升级。”
“未来智能化转型升级是企业发展的大趋势，双方合作有利于促进绿园区产业智能化转型升级，立足工业、社区和医疗等优势资源，我们有信心、有能力承接好项目。”
5天时间里，绿园区招商代表团转战深圳、杭州两座城市，对接7家企业，用一次次饱含诚意的邀请展现绿园优势，以一份份互利共赢的协议为此行收官，拉开政企携手共话振兴发展序篇。
工业立区、商服活区、生态强区“三区”战略布局离不开高品质项目支撑，为此，绿园区专门成立招商引资工作专班，按照产业分类，下设七个招商产业组，推进优势产业，积极谋划“双线”招商活动，依托站前核心区等现有成熟地块，瞄准发展数字经济、总部经济、平台经济，开展精准招商，着力引进落地一批产业关联度大、科技含量高、带动能力强的优质项目，以高水平服务保障项目落位见效，以高质量投资支撑经济增长。
突出“准” 强固产业链条
产业集群是区域经济发展的重要支撑，也是提升区域经济竞争力的重要途径。绿园区瞄准重点区域、重点产业、重点企业，针对产业链需求开展精准化招商，培育龙头企业，构建完备产业链，做强做大主导产业，推动产业集群化、高端化发展。
前不久，绿园区商务局积极组织开展“两车配套网络云端专题招商对接活动”，通过网络云端平台对接，与企业进行深度沟通交流，在大力推介区域投资优势的同时，就企业关心的项目地的交通、地价、政策支持及基础设施等一些问题进行一一解答，消除企业投资顾虑，破解企业落位难题。
“我们充分发挥招商代表团‘主力军’、驻外招商联络处‘突击队’、产业招商小组‘智囊团’作用，细化梳理区域优势，精准绘制出‘产业地图’，推行多元化、多渠道招商模式，大力开展以商招商，委托招商、平台招商等。” 绿园区相关负责人介绍，各团队已通过多种方式对接两车配套企业130家，目前已有企业40家落位。按照招商作战图，绿园区将继续聚力延长产业链，重点招引符合区域产业布局和发展方向的龙头企业，形成产业集群和产业特色，不断壮大两车配套、肉牛深加工等支柱产业、提升传统产业、培育新兴产业。
随着一个个项目签约落位，绿园区招商引资行动势头愈加强劲，而持续运转的机制体系也在为其坚定地提供着强力支撑。
今年年初，绿园区建立由区委书记和区长任双组长的领导组织架构，每月调度、通报作战单位招商引资项目推进情况，并将督查情况纳入绩效考评。建立七大产业组包保推进机制，从项目谋划、洽谈、跟踪直到签约一包到底。同时，以周调度、月排名、季度汇总的形式对各镇、街、开发区进行调度，保持压力传导强度，督促各单位积极梳理好区域招商资源，集中力量深度挖掘区域内有潜力的项目，确保落地一批成熟一批。
力促“优” 厚植发展土壤
绿园区有信心、有能力承载落位项目，恰恰缘于近年来在优化营商环境上下的狠功夫。前不久，某轨道交通装备有限公司便亲身体验了绿园速度，正是这次贴心服务，让企业下定决心落户绿园区。
“绿园区不仅为我们提供免费办公、注册地点，还提供全程代办服务，我们只需提供材料即可。”该企业负责人表示，从电话沟通到办好营业执照、刻好5个印章，仅用了4天，这也让企业切实感受到绿园区全心全意服务企业的加速度。
这仅是绿园区全力服务企业的一个缩影。今年年初，绿园区继续聚焦进入营商环境第一方阵目标，扎实推进“四个服务”，坚持“保姆式”“店小二式”亲情服务企业理念，持续深化“放管服”改革和商事制度改革，规范涉企检查，坚决杜绝破坏市场秩序、侵害企业利益等行为，维护市场公平竞争，构建“亲”“清”政企关系，按照平日里“无事不扰”、关键时“有求必应”服务原则，让企业家安心经营、放心投资、专心创业。
今年，绿园区还推出了“14+N”助企服务，集中开展政策解读、融资对接、科技创新、法律维权等系列活动，用精心策划与全力落实按下全区服务企业“快进键”。
在此基础上，绿园区不断丰富服务企业形式，计划与第三方机构合作，设计专业的招商线上App，推送招商政策、地块、房租、交通及水电等信息，确保招商行动更加方便快捷。
从持续推进“放管服”改革到实施更大规模的减税降费，再到全力推进“四个服务”……绿园区以企业需求为导向，不断提升市场主体满意度，以更具竞争力的营商环境激活市场活力与发展动力。(完)
来源：长春日报
【构筑科技创新生态圈 推动福建省高质量发展】近年来，福建出台了《关于实施创新驱动发展战略建设创新型省份的决定》《福建省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《福建省“十四五”科技创新发展专项规划》等政策文件，全面推进创新驱动发展战略，并取得了显著成效。截至“十三五”末，我省科技创新能力居全国第12位，全社会研发投入年均增长18.4％，居东部省份首位。目前，以自创区和福州、厦门、泉州3个国家创新型城市为主体，以中国东南（福建）科学城、厦门科学城、泉州时空科创基地为核心的科技创新生态圈已初具规模，相应的特色园区、创新平台等重大项目建设也在稳步推进。
虽然我省近些年在科技创新方面取得了显著成果，但是，在构建科技创新生态圈的过程中还面临着创新主体与创新外部环境的发展不均衡等诸多现实问题。一是全省各城市的创新产出竞争力在全国排名均靠后，专利申请和授权数量虽然逐年增长，但是以发明为代表的高质量创新产出相对较少。2021年，我省发明授权占专利授权总数的8.16%，低于全国15%的平均水平，每万人口发明专利拥有量不仅低于广东、浙江等东部省份，还比全国平均水平低近2件。二是研发经费投入分布不均。从空间范围来看，省内各设区市中，除福州、厦门两地研发经费投入占比明显高于全省平均水平外，其余各设区市投入强度均相对较低，全省呈现出不均衡现象。从企业间的研发投入来看，企业研发经费投入总量较充足，但是，企业规模差异导致企业间研发投入存在不均衡现象。从经费来源来看，研发经费投入以政府、企业投入为主，金融资本对科技创新的支持力度相对不足。三是作为提升科技创新能力重要载体的科技创新平台体系不完善。目前，我省尚未培育出如北京中关村、武汉东湖、上海张江等在全国乃至国际上有知名度和影响力的大型高新技术开发园区或科技企业孵化器。与先进省市相比，我省科技重大创新平台单一，国家级经济技术开发区产业规模总体偏小，主导产业特色不突出。
为了破解提升我省科技创新综合实力的难题，提升科技创新产出的竞争力，缩小创新投入在地域、企业及来源上的分布不均，建立完善的创新平台体系，我省需要构建“创新成果转化高效化-创新投入多元化-创新平台系统化”的全方位多层次科技创新生态圈。实现“高效成果转化为出口-多元化资金为保障-系统化平台服务为纽带”的科技创新协同互动机制，以保证高质量创新产出、多元化创新投入、系统化创新资源的有机衔接和我省创新驱动的高质量发展。
解决研发产出的深度问题，需要构建科技成果转化载体。通过依托福厦泉国家自主创新示范区，推进国家科技成果转移转化示范区建设；提高高校及科研院所科研绩效评价制度中成果转化所占比重，引导科研人员重视成果转化的落实；发挥高校和科研院所技术转移联盟作用，培育发展技术转移机构和技术经理人，实现第三方机构、成果转化服务人员与成果转化团队收益共享，促进科技转化可持续发展。此外，为提升研发产出的质量，还应加大发明专利的奖励力度，通过增设奖项和提高奖励金额，激发研发人员对高质量创新产出的研发积极性。
解决创新平台的完善度问题，需要引入高端创新资源共建创新平台。通过聚焦科技创新重点领域，与国内外知名高校、重点学科加强合作，建设具有地方经济特色的一流创新型大学；积极对接“中国制造2025”，支持世界500强企业、中央企业、行业领军企业等在福厦泉设立研发总部或区域研发中心，围绕福建省“十四五”规划纲要提出的人工智能、区块链、泛物联网、高效储能等国际科技前沿领域布局建设高水平研究院；利用海峡两岸地缘优势，联合闽台两地企业及具有优势的台湾“工研院”等研发机构，共建研发平台，突破产业关键技术难题；全面搭建先进开放共享平台，促进各产业创新生态链跨界链接。此外，还需进一步推进科技创新走廊建设。通过搭建福厦泉科技创新走廊云平台，设立专家库、企业库、大型科学仪器等公共创新资源库，提供可覆盖全球的专利数据检索和查询服务，为用户提供金融服务、法律咨询、政策解读等个性化一站式服务。
解决研发投入的广度问题，需要以体制机制创新为突破口，在深入实施各类人才重点工程，坚持以事业育人、机制留人、平台引人、环境养人的同时，强化科技创新投入多元化，以实现为科技创新提供源源不断的人才供给和充足的原始资金。例如可以增加设立省级专项基金资助基础及应用研究、规定政府投入的资金比例等可操作性内容；通过开展“科技金融进孵化器行动”，组织金融机构深入孵化器，引导银行及各类金融机构开发股债联动业务，完善贷款利率定价机制，以降低科技创新企业的融资成本；鼓励知识产权质押贷款，对企业获得知识产权质押贷款的，给予贷款利息、登记费、担保费等方面的补贴；还可以通过“海峡两岸科技合作联合基金”，资助两岸科研人员围绕战略性新兴产业等领域合作开展基础研究等方式，以加强海峡两岸产业金融服务体系建设。
虽然我省近些年在科技创新方面取得了显著成果，但是，在构建科技创新生态圈的过程中还面临着创新主体与创新外部环境的发展不均衡等诸多现实问题。一是全省各城市的创新产出竞争力在全国排名均靠后，专利申请和授权数量虽然逐年增长，但是以发明为代表的高质量创新产出相对较少。2021年，我省发明授权占专利授权总数的8.16%，低于全国15%的平均水平，每万人口发明专利拥有量不仅低于广东、浙江等东部省份，还比全国平均水平低近2件。二是研发经费投入分布不均。从空间范围来看，省内各设区市中，除福州、厦门两地研发经费投入占比明显高于全省平均水平外，其余各设区市投入强度均相对较低，全省呈现出不均衡现象。从企业间的研发投入来看，企业研发经费投入总量较充足，但是，企业规模差异导致企业间研发投入存在不均衡现象。从经费来源来看，研发经费投入以政府、企业投入为主，金融资本对科技创新的支持力度相对不足。三是作为提升科技创新能力重要载体的科技创新平台体系不完善。目前，我省尚未培育出如北京中关村、武汉东湖、上海张江等在全国乃至国际上有知名度和影响力的大型高新技术开发园区或科技企业孵化器。与先进省市相比，我省科技重大创新平台单一，国家级经济技术开发区产业规模总体偏小，主导产业特色不突出。
为了破解提升我省科技创新综合实力的难题，提升科技创新产出的竞争力，缩小创新投入在地域、企业及来源上的分布不均，建立完善的创新平台体系，我省需要构建“创新成果转化高效化-创新投入多元化-创新平台系统化”的全方位多层次科技创新生态圈。实现“高效成果转化为出口-多元化资金为保障-系统化平台服务为纽带”的科技创新协同互动机制，以保证高质量创新产出、多元化创新投入、系统化创新资源的有机衔接和我省创新驱动的高质量发展。
解决研发产出的深度问题，需要构建科技成果转化载体。通过依托福厦泉国家自主创新示范区，推进国家科技成果转移转化示范区建设；提高高校及科研院所科研绩效评价制度中成果转化所占比重，引导科研人员重视成果转化的落实；发挥高校和科研院所技术转移联盟作用，培育发展技术转移机构和技术经理人，实现第三方机构、成果转化服务人员与成果转化团队收益共享，促进科技转化可持续发展。此外，为提升研发产出的质量，还应加大发明专利的奖励力度，通过增设奖项和提高奖励金额，激发研发人员对高质量创新产出的研发积极性。
解决创新平台的完善度问题，需要引入高端创新资源共建创新平台。通过聚焦科技创新重点领域，与国内外知名高校、重点学科加强合作，建设具有地方经济特色的一流创新型大学；积极对接“中国制造2025”，支持世界500强企业、中央企业、行业领军企业等在福厦泉设立研发总部或区域研发中心，围绕福建省“十四五”规划纲要提出的人工智能、区块链、泛物联网、高效储能等国际科技前沿领域布局建设高水平研究院；利用海峡两岸地缘优势，联合闽台两地企业及具有优势的台湾“工研院”等研发机构，共建研发平台，突破产业关键技术难题；全面搭建先进开放共享平台，促进各产业创新生态链跨界链接。此外，还需进一步推进科技创新走廊建设。通过搭建福厦泉科技创新走廊云平台，设立专家库、企业库、大型科学仪器等公共创新资源库，提供可覆盖全球的专利数据检索和查询服务，为用户提供金融服务、法律咨询、政策解读等个性化一站式服务。
解决研发投入的广度问题，需要以体制机制创新为突破口，在深入实施各类人才重点工程，坚持以事业育人、机制留人、平台引人、环境养人的同时，强化科技创新投入多元化，以实现为科技创新提供源源不断的人才供给和充足的原始资金。例如可以增加设立省级专项基金资助基础及应用研究、规定政府投入的资金比例等可操作性内容；通过开展“科技金融进孵化器行动”，组织金融机构深入孵化器，引导银行及各类金融机构开发股债联动业务，完善贷款利率定价机制，以降低科技创新企业的融资成本；鼓励知识产权质押贷款，对企业获得知识产权质押贷款的，给予贷款利息、登记费、担保费等方面的补贴；还可以通过“海峡两岸科技合作联合基金”，资助两岸科研人员围绕战略性新兴产业等领域合作开展基础研究等方式，以加强海峡两岸产业金融服务体系建设。
#北京将研究限制国三汽油车进五环#【#北京研究适时将限制进入五环车辆范围扩大到国三汽油车#】据北京市商务局网站18日消息，为加快二手车流通，促进北京市汽车消费优化升级，进一步满足人民群众消费需求，特制定如下措施。#法姐播报#
一、便利二手车交易
1.提升二手车经营主体服务能力。鼓励二手车交易市场数字化转型升级，支持二手车互联网企业发展，引导汽车经销商加快发展二手车经销业务，推动二手车经销企业品牌化经营，完善二手车售后和维护支撑体系。（市商务局、市市场监管局）
2.优化二手车交易流程。推进二手车交易合同、车辆档案电子化；推动在汽车经销企业或二手车交易市场，一站式完成二手车交易、纳税、保险和登记等流程；实现交易方在车辆所在地直接办理交易登记手续。（市商务局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局、北京银保监局、北京市税务局）
3.完善周转指标配套服务。研究确需条件下可临时上路许可，优化企业资质核查、销售发票发放、交易查验盖章等流程，实现互联网平台办理配发周转指标一站式服务。（市交通委、市商务局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局）
4.健全二手车交易诚信体系。支持行业组织建立全生命周期的二手车交易信息平台，推进非保密、非隐私性车辆信息向社会开放，逐步推行车辆保险理赔、维修保养等符合国家有关要求的信息服务市场化运作，实现二手车信息透明化。（市商务局、市公安局公安交通管理局、北京市税务局、市交通委、北京银保监局、市市场监管局）
5.保障疫情下物流畅通和主体营业。统筹好公路、铁路、港口等交通资源，设立疫情常态化整车进出京绿色通道，重点企业纳入“白名单”管理，保障物流顺畅。在做好疫情防控前提下，保障二手车交易市场和汽车经销企业经营稳定有序。（市交通委、市商务局、市市场监管局、各区政府、北京经济技术开发区管委会）
二、加快二手车流通
6.加快乘用车淘汰更新。对在2022年6月1日至12月31日期间报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业购置新能源乘用车新车，并在本市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴。（市商务局、市生态环境局、市经济和信息化局、市财政局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局、北京市税务局、各区政府、北京经济技术开发区管委会）
7.促进二手车国内循环。对二手车转出增量作出贡献的企业给予适当奖励或贷款贴息支持。鼓励二手车流通新模式，支持互联网平台企业、汽车经销企业、二手车交易市场发挥各自优势，构建布局全国的网络体系。（市商务局、市交通委、市财政局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局、北京市税务局）
8.扩大限行老旧汽车范围。研究在原国一国二汽油车、国三柴油车限制进入五环行驶基础上，适时将限行车辆范围扩大到国三汽油车。（市商务局、市交通委、市生态环境局、市公安局公安交通管理局）
9.支持二手车企开拓海外市场。扩大二手车出口企业试点范围，不断提高自主创新能力，优化商品结构，加快国际市场开拓步伐，提升国际竞争力。支持本市汽车经销商、生产商与互联网电商及海外贸易服务商抱团出海，对符合条件的二手车企在“一带一路”沿线国家新设或并购同类型企业，给予贷款贴息、保费补贴等支持，投资额500万美元以上的给予最高100万元一次性补贴，同一申报企业当年累计获得最高不超过1000万元。（市商务局、市公安局公安交通管理局、北京海关）
10.提高新能源二手车置换率。加强新能源二手车流通管理, 规范市场秩序，通过电池梯次利用等方式提升新能源二手车辆残值。（市经济和信息化局、市商务局）
三、扩大汽车供给与消费
11.提升本市新车供给保障能力。支持本市企业提升高端汽车和新能源智能汽车自主研发能力，加快汽车芯片等关键零部件国产化速度，引导企业在京发展布局供应链，缩短新车交付周期。促进纯电动汽车、增程式电动汽车和燃料电池汽车产业发展，优化新能源汽车产能布局和供给能力。（市经济和信息化局、市商务局、市公安局公安交通管理局、各区政府、北京经济技术开发区管委会）
12.加大金融服务支持力度。鼓励金融机构提供综合化融资服务，促进新车消费和二手车流通金融产品创新，丰富汽车消费普惠金融产品供给。针对细分市场提供特色金融服务，适应多样化汽车消费需求。引导通过大数据、云计算、区块链等金融科技手段，提高贷款效率，创新风险评估方式，拓宽覆盖面。（北京银保监局、市金融监管局）
13.开展促消费活动。鼓励各区政府、行业协会和汽车销售企业开展各类汽车促消费活动。鼓励汽车经销商加大对北京地区货源投放，对积极参与北京消费季活动，并符合条件的汽车零售企业每季度给予最高50万元资金支持。（各区政府、北京经济技术开发区管委会、市商务局）
一、便利二手车交易
1.提升二手车经营主体服务能力。鼓励二手车交易市场数字化转型升级，支持二手车互联网企业发展，引导汽车经销商加快发展二手车经销业务，推动二手车经销企业品牌化经营，完善二手车售后和维护支撑体系。（市商务局、市市场监管局）
2.优化二手车交易流程。推进二手车交易合同、车辆档案电子化；推动在汽车经销企业或二手车交易市场，一站式完成二手车交易、纳税、保险和登记等流程；实现交易方在车辆所在地直接办理交易登记手续。（市商务局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局、北京银保监局、北京市税务局）
3.完善周转指标配套服务。研究确需条件下可临时上路许可，优化企业资质核查、销售发票发放、交易查验盖章等流程，实现互联网平台办理配发周转指标一站式服务。（市交通委、市商务局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局）
4.健全二手车交易诚信体系。支持行业组织建立全生命周期的二手车交易信息平台，推进非保密、非隐私性车辆信息向社会开放，逐步推行车辆保险理赔、维修保养等符合国家有关要求的信息服务市场化运作，实现二手车信息透明化。（市商务局、市公安局公安交通管理局、北京市税务局、市交通委、北京银保监局、市市场监管局）
5.保障疫情下物流畅通和主体营业。统筹好公路、铁路、港口等交通资源，设立疫情常态化整车进出京绿色通道，重点企业纳入“白名单”管理，保障物流顺畅。在做好疫情防控前提下，保障二手车交易市场和汽车经销企业经营稳定有序。（市交通委、市商务局、市市场监管局、各区政府、北京经济技术开发区管委会）
二、加快二手车流通
6.加快乘用车淘汰更新。对在2022年6月1日至12月31日期间报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业购置新能源乘用车新车，并在本市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴。（市商务局、市生态环境局、市经济和信息化局、市财政局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局、北京市税务局、各区政府、北京经济技术开发区管委会）
7.促进二手车国内循环。对二手车转出增量作出贡献的企业给予适当奖励或贷款贴息支持。鼓励二手车流通新模式，支持互联网平台企业、汽车经销企业、二手车交易市场发挥各自优势，构建布局全国的网络体系。（市商务局、市交通委、市财政局、市市场监管局、市公安局公安交通管理局、北京市税务局）
8.扩大限行老旧汽车范围。研究在原国一国二汽油车、国三柴油车限制进入五环行驶基础上，适时将限行车辆范围扩大到国三汽油车。（市商务局、市交通委、市生态环境局、市公安局公安交通管理局）
9.支持二手车企开拓海外市场。扩大二手车出口企业试点范围，不断提高自主创新能力，优化商品结构，加快国际市场开拓步伐，提升国际竞争力。支持本市汽车经销商、生产商与互联网电商及海外贸易服务商抱团出海，对符合条件的二手车企在“一带一路”沿线国家新设或并购同类型企业，给予贷款贴息、保费补贴等支持，投资额500万美元以上的给予最高100万元一次性补贴，同一申报企业当年累计获得最高不超过1000万元。（市商务局、市公安局公安交通管理局、北京海关）
10.提高新能源二手车置换率。加强新能源二手车流通管理, 规范市场秩序，通过电池梯次利用等方式提升新能源二手车辆残值。（市经济和信息化局、市商务局）
三、扩大汽车供给与消费
11.提升本市新车供给保障能力。支持本市企业提升高端汽车和新能源智能汽车自主研发能力，加快汽车芯片等关键零部件国产化速度，引导企业在京发展布局供应链，缩短新车交付周期。促进纯电动汽车、增程式电动汽车和燃料电池汽车产业发展，优化新能源汽车产能布局和供给能力。（市经济和信息化局、市商务局、市公安局公安交通管理局、各区政府、北京经济技术开发区管委会）
12.加大金融服务支持力度。鼓励金融机构提供综合化融资服务，促进新车消费和二手车流通金融产品创新，丰富汽车消费普惠金融产品供给。针对细分市场提供特色金融服务，适应多样化汽车消费需求。引导通过大数据、云计算、区块链等金融科技手段，提高贷款效率，创新风险评估方式，拓宽覆盖面。（北京银保监局、市金融监管局）
13.开展促消费活动。鼓励各区政府、行业协会和汽车销售企业开展各类汽车促消费活动。鼓励汽车经销商加大对北京地区货源投放，对积极参与北京消费季活动，并符合条件的汽车零售企业每季度给予最高50万元资金支持。（各区政府、北京经济技术开发区管委会、市商务局）
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