不给市场留白，上汽大众ID.3，要成为电动精品弄潮儿？
11年前，上汽大众在国内引入了一款原汁原味的高品质SUV-途观，时尚的设计和丰富的配置，让注重生活品质的年轻买家纷纷解囊，加价排队一车难求。
或许，上汽大众途观并不是最早出现在国内市场的合资SUV，但它来得正是时候：严谨的德系工艺，时尚简练的设计，出色的性能品质，让那些手上富裕起来、想买一款高品质好车的消费者，找到了最合心意的产品。在途观出现前，市面上的SUV普遍定位于“够用就好”来解决市场刚需，但大众却用更为前瞻的产品理念，引爆了一个追求品质的精准市场。
电动化时代改变了汽车市场的玩法，汹涌而至的各式产品，打破了品牌效应的约束，却更让消费者们眼花缭乱。大量的造型新势力卖弄着“PPT”在30万以上的高端市场吆喝，而10万以内的低端电动车市场更是龙蛇混杂，看似兴旺的电动车市场，消费者却难以找到一款买得起的、靠谱的高品质电动车。
当得知上汽大众要把ID.3这款电动车原汁原味地引入国内时，你不得不佩服，大众对消费者的把握，总是恰到好处。在20万左右的区间，消费者正需要一款高品质精品电动车，洗尽世间浮华，涤净非凡品质，上汽大众ID.3，来得正是时候。
原汁原味的ID.3，来得巧
前不久的成都车展上，ID.3宣告进入国内市场。不同于ID.4和ID.6由南北大众分享，ID.3在国内将只由上汽大众生产销售，这也保证了这款精品电动车的原汁原味。
“原汁原味”很重要吗？国内的电动车市场比全球任何一个地区都要早熟，在经历了粗制滥造的补贴时代后，国内消费者对电动车的需求，变得更为严苛。消费者手里不差钱，但他们更想花20万的价格，获得更为精致、靠谱的好车。
大众ID.3在欧洲市场是销量冠军车型，比特斯拉Model 3更受消费者欢迎，且在海外热销将近一年，产品品质和可靠性无需怀疑。参考ID.4系列在国内的售价，ID.3的价格区间极有可能控制在17-20万左右，填补了市场上的空白地带。
有人说，ID.3的设计会不会太“个性”？这得先问问电动车的潜在买家们，市场不再“大一统”，消费者需求的是多元化。
在五菱宏光MINI EV横空出世之下，消费者纯电动车定义变得更为多彩斑斓，欧拉各种“猫”，小鹏P5、AION Y等个性鲜明的车型涌现，背后就是消费者对细分化市场的需求更为旺盛。
正是这样的包容化市场之下，在经历ID.4和ID.6的洗礼后，消费者对ID.3的接受度将更高。而凭借出色的产品品质，ID.3也正以一款“传统品牌精品好车”的标签植入市场，这正是消费者所期待的。
消费者要的“靠谱”，ID.3都有了
作为传统大厂出品的电动车，品质和可靠性对消费者而言都是吸引力。别的不说，ID.4系列的表显续航，绝对是小编开过的所有电动车里，最为真实准确的。
大众不会给消费者宣传所谓的“长续航版”，ID.3公布的数据，NEDC续航里程为430km，关键是，ID.3的续航不注水。
ID.3的车机设计，也没有跟风采用“大屏幕”，但AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统，加上合人体工学的座椅，都能带给你恰如其分的驾驶体验，游戏、K歌？与用车场景无关的应用，大众统统不要。
ID.3给人的感觉定位清晰，不盲从，完全根据自己的定位走。这很大众，也很靠谱。
引领电动车市场，大众是认真的
消费者对“更好一点”的产品追求，是永不过时的。正如11年前上汽大众途观匹配了消费者对精品SUV的需求，ID.3也体现出大众对新时代消费者的知心。
2765mm的轴距，比市面上的CR-V、RAV 4等更长，这无疑保证了新兴家庭对车内空间的刚需满足。相比体型巨大的SUV，小巧玲珑的ID.3更像一台贴心的家用车，呆萌可爱的造型也受女性买家的欢迎，这无疑大大拓展了它的受众面。
至于售价，欧洲ID.3与ID.4价差1500欧元左右，国内ID.3比ID.4 X便宜2万多，17万起步的话也是合理的。按这个售价，ID.3要比同级的特斯拉Model 3便宜得多，对比主流的紧凑级SUV也更为实惠。
从空间、售价两大影响购车“决策”的因素来看，ID.3具备爆款潜质。
总结
和ID.4系列不同，ID.3所处的市场，拿得出手的精品车型很少。17-20万的家用紧凑级电动车，能在设计、品质和品牌实力上冒尖的，似乎也找不到。电动车市场的培育、大众品质的保障、以及恰到好的产品定位，都是ID.3撬动电动车市场的法宝。对上汽大众而言，ID.3的加入也将完善品牌的电动化产品序列，让更多的消费者体验大众电动车，上汽大众成新能源合资车企中的领头羊，也指日可待了。
11年前，上汽大众在国内引入了一款原汁原味的高品质SUV-途观，时尚的设计和丰富的配置，让注重生活品质的年轻买家纷纷解囊，加价排队一车难求。
或许，上汽大众途观并不是最早出现在国内市场的合资SUV，但它来得正是时候：严谨的德系工艺，时尚简练的设计，出色的性能品质，让那些手上富裕起来、想买一款高品质好车的消费者，找到了最合心意的产品。在途观出现前，市面上的SUV普遍定位于“够用就好”来解决市场刚需，但大众却用更为前瞻的产品理念，引爆了一个追求品质的精准市场。
电动化时代改变了汽车市场的玩法，汹涌而至的各式产品，打破了品牌效应的约束，却更让消费者们眼花缭乱。大量的造型新势力卖弄着“PPT”在30万以上的高端市场吆喝，而10万以内的低端电动车市场更是龙蛇混杂，看似兴旺的电动车市场，消费者却难以找到一款买得起的、靠谱的高品质电动车。
当得知上汽大众要把ID.3这款电动车原汁原味地引入国内时，你不得不佩服，大众对消费者的把握，总是恰到好处。在20万左右的区间，消费者正需要一款高品质精品电动车，洗尽世间浮华，涤净非凡品质，上汽大众ID.3，来得正是时候。
原汁原味的ID.3，来得巧
前不久的成都车展上，ID.3宣告进入国内市场。不同于ID.4和ID.6由南北大众分享，ID.3在国内将只由上汽大众生产销售，这也保证了这款精品电动车的原汁原味。
“原汁原味”很重要吗？国内的电动车市场比全球任何一个地区都要早熟，在经历了粗制滥造的补贴时代后，国内消费者对电动车的需求，变得更为严苛。消费者手里不差钱，但他们更想花20万的价格，获得更为精致、靠谱的好车。
大众ID.3在欧洲市场是销量冠军车型，比特斯拉Model 3更受消费者欢迎，且在海外热销将近一年，产品品质和可靠性无需怀疑。参考ID.4系列在国内的售价，ID.3的价格区间极有可能控制在17-20万左右，填补了市场上的空白地带。
有人说，ID.3的设计会不会太“个性”？这得先问问电动车的潜在买家们，市场不再“大一统”，消费者需求的是多元化。
在五菱宏光MINI EV横空出世之下，消费者纯电动车定义变得更为多彩斑斓，欧拉各种“猫”，小鹏P5、AION Y等个性鲜明的车型涌现，背后就是消费者对细分化市场的需求更为旺盛。
正是这样的包容化市场之下，在经历ID.4和ID.6的洗礼后，消费者对ID.3的接受度将更高。而凭借出色的产品品质，ID.3也正以一款“传统品牌精品好车”的标签植入市场，这正是消费者所期待的。
消费者要的“靠谱”，ID.3都有了
作为传统大厂出品的电动车，品质和可靠性对消费者而言都是吸引力。别的不说，ID.4系列的表显续航，绝对是小编开过的所有电动车里，最为真实准确的。
大众不会给消费者宣传所谓的“长续航版”，ID.3公布的数据，NEDC续航里程为430km，关键是，ID.3的续航不注水。
ID.3的车机设计，也没有跟风采用“大屏幕”，但AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统，加上合人体工学的座椅，都能带给你恰如其分的驾驶体验，游戏、K歌？与用车场景无关的应用，大众统统不要。
ID.3给人的感觉定位清晰，不盲从，完全根据自己的定位走。这很大众，也很靠谱。
引领电动车市场，大众是认真的
消费者对“更好一点”的产品追求，是永不过时的。正如11年前上汽大众途观匹配了消费者对精品SUV的需求，ID.3也体现出大众对新时代消费者的知心。
2765mm的轴距，比市面上的CR-V、RAV 4等更长，这无疑保证了新兴家庭对车内空间的刚需满足。相比体型巨大的SUV，小巧玲珑的ID.3更像一台贴心的家用车，呆萌可爱的造型也受女性买家的欢迎，这无疑大大拓展了它的受众面。
至于售价，欧洲ID.3与ID.4价差1500欧元左右，国内ID.3比ID.4 X便宜2万多，17万起步的话也是合理的。按这个售价，ID.3要比同级的特斯拉Model 3便宜得多，对比主流的紧凑级SUV也更为实惠。
从空间、售价两大影响购车“决策”的因素来看，ID.3具备爆款潜质。
总结
和ID.4系列不同，ID.3所处的市场，拿得出手的精品车型很少。17-20万的家用紧凑级电动车，能在设计、品质和品牌实力上冒尖的，似乎也找不到。电动车市场的培育、大众品质的保障、以及恰到好的产品定位，都是ID.3撬动电动车市场的法宝。对上汽大众而言，ID.3的加入也将完善品牌的电动化产品序列，让更多的消费者体验大众电动车，上汽大众成新能源合资车企中的领头羊，也指日可待了。
#英雄联盟手游[超话]#我的评分：[星星]
裁决之镰没在吗？惩罚机制哪去了？举报了无数人，就挂机能成功，怎么，恶意输掉比赛就不惩罚了？真的很恶心，我也是从联盟s4开始玩的，一直等到手游出来，每天都玩，结果好多都是那种故意送的，是萌新也就罢了，但是排位赛，白金以上的排位赛，那么多故意送的，举报从来不成功
裁决之镰没在吗？惩罚机制哪去了？举报了无数人，就挂机能成功，怎么，恶意输掉比赛就不惩罚了？真的很恶心，我也是从联盟s4开始玩的，一直等到手游出来，每天都玩，结果好多都是那种故意送的，是萌新也就罢了，但是排位赛，白金以上的排位赛，那么多故意送的，举报从来不成功
#领带花烛#
Pick我们大棚3个主打款式的领带～
领带花烛作为垂吊植物来讲是特别清爽简单的，甚至被笑称为直男植物但我感觉领带整体都算得上是搭配友好型的垂吊花烛了。
-
W 领带#Anthurium wendlingeri（P1～P3）
特征：
沿着主叶脉两侧有长短褶皱相间并起伏，叶边缘平坦，叶面有很多如皮肤一样的孔，皮质感强，叶色是经典暗墨绿色。
P 领带#Anthurium pallidiflorum（P4～P6）
特征：
也是沿着主叶脉两侧有长短褶皱相间并起伏，叶边缘平坦，但是荧光闪耀感的主叶脉和丝绒质感的叶面是它的明显特征，撩动时可以看到细闪特效
L 领带#Anthurium longistipitatum（P7～P9）
特征：
虽然叶面也有凹凸起伏感，但是形状和W、P略有不同，起伏感没有上面两种大，沿主叶脉两侧会有密集排列的小凹坑。
-
以上搬运的3种领带都是他们各自小学萌新的时期，很多特征还不明显，有机会再集一批成年体对照看看以上字母缩写不是中文名，为了方便描述设定的简称。
想入手的但还是不确定的可以结合其他的分享，或者找四老板拍大号领带对照看看
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Pick我们大棚3个主打款式的领带～
领带花烛作为垂吊植物来讲是特别清爽简单的，甚至被笑称为直男植物但我感觉领带整体都算得上是搭配友好型的垂吊花烛了。
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W 领带#Anthurium wendlingeri（P1～P3）
特征：
沿着主叶脉两侧有长短褶皱相间并起伏，叶边缘平坦，叶面有很多如皮肤一样的孔，皮质感强，叶色是经典暗墨绿色。
P 领带#Anthurium pallidiflorum（P4～P6）
特征：
也是沿着主叶脉两侧有长短褶皱相间并起伏，叶边缘平坦，但是荧光闪耀感的主叶脉和丝绒质感的叶面是它的明显特征，撩动时可以看到细闪特效
L 领带#Anthurium longistipitatum（P7～P9）
特征：
虽然叶面也有凹凸起伏感，但是形状和W、P略有不同，起伏感没有上面两种大，沿主叶脉两侧会有密集排列的小凹坑。
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以上搬运的3种领带都是他们各自小学萌新的时期，很多特征还不明显，有机会再集一批成年体对照看看以上字母缩写不是中文名，为了方便描述设定的简称。
想入手的但还是不确定的可以结合其他的分享，或者找四老板拍大号领带对照看看
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