论新物种的诞生 深度试驾雪佛兰沃兰多
不得不说，这是一台有意思的车，5 2的座椅布局和侧身方正的造型，应该把它归结为MPV车型，但斜45°看来，整体较高的视觉重心又分明将这台车指向SUV领域，可是你猜怎么着？厂商将这台车却归结于紧凑型轿车，总之无论怎么着吧，一个新物种也算是诞生了。
对于沃兰多这台车，我们几个媒体人凑在一起聊了聊，一致认为雪佛兰眼光精准，跳出了传统的窠臼，将轿车、SUV、MPV的优势集结在一台车上，满足了中国家庭用车的实际需求，非常难得。在中国，一家拥有两台以上车型的是极少数，又存在老人帮儿女带孩子的情况，一台车对于一个家庭来说，是一家三代人的出行工具，座椅少了怎么能行呢？沃兰多的出现，就很好的解决了这一问题，它拥有轿车的省油特点、又有MPV的装载能力、还不缺少SUV的视觉感受。
满屏的特立独行
传承于FNR-X的凌厉质感
熟悉雪佛兰的车友们应该都知道，沃兰多的设计元素绝大多数是承袭于泛亚汽车技术中心主导的雪佛兰FNR-X概念车。不同于其他流于表面的印象派，雪佛兰沃兰多真的从FNR-X概念车汲取了太多的设计元素，那种概念车特有的凌厉和未来感，真是一点不缺少，还是很过瘾的。
其中，Redline版本的运动感很强，前脸一对橘色的獠牙看上去就很凶悍，但实际上，也并非全是为了颜值，内部镂空的设计应该实打实的有疏导气流的作用。深灰色的车漆与大面积黑色中网，气势很足，而且有了黑色领结的加入，酷酷的有木有？
车身侧面，整体造型比较方正，没有太多花里胡哨的线条过渡，整体感很棒。沃兰多较低的离地间隙配合高大的车身能够形成一种特别的气质，要知道，这两者要是结合的不好，很容易让人出戏。引擎盖较长，同时前悬也比较长，B柱位置居中，C柱后延伸较多，给人一种视觉靠后的感觉，因此，良好的空间从外观上来看就挺让人期待的。
黑色的轮圈造型也是非常提神，Redline专属的红色装饰嵌在轮辋上，也能够起到很好的点缀效果，轮胎尺寸为225/50 R17，同级别车型中优势挺大。
尾部造型层次感强，相比前脸可能少了些许激情的色彩，但好在是Redline版本，530T的标识还是在竭力突出运动质感，起码看上去很舒服，尾灯还加入了一些熏黑的视觉效果。后窗面积很大，没有为了帅气的造型失去实用性，这点是加分项。
内饰立体感十足
红色缝线点缀细节到位
沃兰多的内饰并不以用料取胜，其设计感和做工两方面在同级别、同价位车型中却有着很大的优势，整体为对称式中控布局，辅以复杂的线条勾勒，让沃兰多的内饰看上去层次感非常丰富。
中间大部分面积为软性材质，并用红色缝线进行点缀。方向盘、空调出风口等处还有银色饰板作为装饰，质感呈现还是不错的。
方向盘的设计还是挺动感的，多功能按键的布局位置也都比较合理，手感也非常不错，握着比较粗壮，但遗憾的是仅支持上下调节，没有前后调节的功能。
8英寸悬浮中控屏，虽然在尺寸上优势不大，但好在显示效果清晰，反应速度也快，UI设计界面也非常友好，上手并没有任何难度。
大尺寸天窗也是不能忽略的一个加分项，全家出行，看春华秋实、赏夏星冬雪，也是非凡乐趣。
功能方面，WIFI、百度地图、CarLife、CarPlay等常用功能均有所搭载，并且，还保留了几个常规的物理按键，丰富设计感的同时，也为日常用车提供了便利。
配置方面也是比较丰富的，无钥匙启动、电子驻车制动、定速巡航、盲区监测、防眩目后视镜等均有所搭载，此外，全新一代MyLink智能车载互联系统、安吉星智联映射在近期雪佛兰新车中的普及率不错，科技含量非常高，实用性也是毋庸置疑。
空间方面，沃兰多采用了5 2的座椅布局，第二排座椅支持4/6比例放倒且支持前后移动200mm，第三排座椅支持5/5比例放倒，空间灵活度不错，且全部放倒后非常的平整，在实用性方面，沃兰多还是非常用心的。
不过，毕竟不是纯粹的SUV车型，第三排座椅的舒适性不如第二排，座椅相对较薄，不过满足短途临时出行则完全没有问题，腿部空间和靠背角度依旧可以接受，而且满员的情况下，还留下了不错的后备箱空间，可以说，在有限的条件下，沃兰多已经做到最好了。
低扭出众动力储备充足
悬挂调校偏舒适
动力方面，雪佛兰沃兰多全系匹配一款1.3T涡轮增压引擎，传动方面有6速手动和6速手自一体变速箱可选，这套动力总成我们也已经比较熟悉了，在通用GL六车型上也有所搭载。
这台引擎具备很高的科技含量，DPI双喷射（进气歧管内并联双喷油嘴）、DVVT进排气连续可变正时、低惯量涡轮等多种技术，并带有平衡轴以降低振动。发动机最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米，动力表现在同级别车型中有着极大的优势，甚至不输于市面上很多1.5T引擎。
而且试驾这段期间正常行驶的情况下，表显油耗竟然低至6.4L的水平，这和工信部6.3L的油耗非常接近，沃兰多诚不欺我。
开上这台沃兰多，感觉是低扭非常足，这与小排量涡轮增压起步无力的固有印象相反，数据上显示是1800rpm即可爆发最大扭矩，实际体验也差不多如此，起步阶段这台沃兰多还是非常活跃的，中低速下动力几乎是随叫随到。
除了引擎本身以外，沃兰多的油门调校也非常“贼”，为了弥补最大扭矩介入之前的弱势期，油门被调校的非常敏感，轻点油门就能获得不错的动力响应，这种响应也正好延续至了2000转左右，因此，沃兰多虽然搭载的是小排量涡轮增压引擎，也没有涡轮介入时的突然蹿车，整个加速还是比较顺畅的。
不少准消费者在看到6AT变速箱时，还是比较安心的，整体来看，这台变速箱的工作是尽职尽责，升挡几乎无可察觉的顿挫，深踩油门的降挡配合也十分得当，换挡逻辑必须得给个好评，可能在换挡速率上并不十分迅速，但动作却非常轻柔，保证了整个动力输出的平顺性，引擎变速箱配合非常成熟。
毕竟，沃兰多的定位是一台家用为主的车型，平顺和舒适是最大的用车需求。因此，这套动力总成几乎可以给满分了。
不得不说，这是一台有意思的车，5 2的座椅布局和侧身方正的造型，应该把它归结为MPV车型，但斜45°看来，整体较高的视觉重心又分明将这台车指向SUV领域，可是你猜怎么着？厂商将这台车却归结于紧凑型轿车，总之无论怎么着吧，一个新物种也算是诞生了。
对于沃兰多这台车，我们几个媒体人凑在一起聊了聊，一致认为雪佛兰眼光精准，跳出了传统的窠臼，将轿车、SUV、MPV的优势集结在一台车上，满足了中国家庭用车的实际需求，非常难得。在中国，一家拥有两台以上车型的是极少数，又存在老人帮儿女带孩子的情况，一台车对于一个家庭来说，是一家三代人的出行工具，座椅少了怎么能行呢？沃兰多的出现，就很好的解决了这一问题，它拥有轿车的省油特点、又有MPV的装载能力、还不缺少SUV的视觉感受。
满屏的特立独行
传承于FNR-X的凌厉质感
熟悉雪佛兰的车友们应该都知道，沃兰多的设计元素绝大多数是承袭于泛亚汽车技术中心主导的雪佛兰FNR-X概念车。不同于其他流于表面的印象派，雪佛兰沃兰多真的从FNR-X概念车汲取了太多的设计元素，那种概念车特有的凌厉和未来感，真是一点不缺少，还是很过瘾的。
其中，Redline版本的运动感很强，前脸一对橘色的獠牙看上去就很凶悍，但实际上，也并非全是为了颜值，内部镂空的设计应该实打实的有疏导气流的作用。深灰色的车漆与大面积黑色中网，气势很足，而且有了黑色领结的加入，酷酷的有木有？
车身侧面，整体造型比较方正，没有太多花里胡哨的线条过渡，整体感很棒。沃兰多较低的离地间隙配合高大的车身能够形成一种特别的气质，要知道，这两者要是结合的不好，很容易让人出戏。引擎盖较长，同时前悬也比较长，B柱位置居中，C柱后延伸较多，给人一种视觉靠后的感觉，因此，良好的空间从外观上来看就挺让人期待的。
黑色的轮圈造型也是非常提神，Redline专属的红色装饰嵌在轮辋上，也能够起到很好的点缀效果，轮胎尺寸为225/50 R17，同级别车型中优势挺大。
尾部造型层次感强，相比前脸可能少了些许激情的色彩，但好在是Redline版本，530T的标识还是在竭力突出运动质感，起码看上去很舒服，尾灯还加入了一些熏黑的视觉效果。后窗面积很大，没有为了帅气的造型失去实用性，这点是加分项。
内饰立体感十足
红色缝线点缀细节到位
沃兰多的内饰并不以用料取胜，其设计感和做工两方面在同级别、同价位车型中却有着很大的优势，整体为对称式中控布局，辅以复杂的线条勾勒，让沃兰多的内饰看上去层次感非常丰富。
中间大部分面积为软性材质，并用红色缝线进行点缀。方向盘、空调出风口等处还有银色饰板作为装饰，质感呈现还是不错的。
方向盘的设计还是挺动感的，多功能按键的布局位置也都比较合理，手感也非常不错，握着比较粗壮，但遗憾的是仅支持上下调节，没有前后调节的功能。
8英寸悬浮中控屏，虽然在尺寸上优势不大，但好在显示效果清晰，反应速度也快，UI设计界面也非常友好，上手并没有任何难度。
大尺寸天窗也是不能忽略的一个加分项，全家出行，看春华秋实、赏夏星冬雪，也是非凡乐趣。
功能方面，WIFI、百度地图、CarLife、CarPlay等常用功能均有所搭载，并且，还保留了几个常规的物理按键，丰富设计感的同时，也为日常用车提供了便利。
配置方面也是比较丰富的，无钥匙启动、电子驻车制动、定速巡航、盲区监测、防眩目后视镜等均有所搭载，此外，全新一代MyLink智能车载互联系统、安吉星智联映射在近期雪佛兰新车中的普及率不错，科技含量非常高，实用性也是毋庸置疑。
空间方面，沃兰多采用了5 2的座椅布局，第二排座椅支持4/6比例放倒且支持前后移动200mm，第三排座椅支持5/5比例放倒，空间灵活度不错，且全部放倒后非常的平整，在实用性方面，沃兰多还是非常用心的。
不过，毕竟不是纯粹的SUV车型，第三排座椅的舒适性不如第二排，座椅相对较薄，不过满足短途临时出行则完全没有问题，腿部空间和靠背角度依旧可以接受，而且满员的情况下，还留下了不错的后备箱空间，可以说，在有限的条件下，沃兰多已经做到最好了。
低扭出众动力储备充足
悬挂调校偏舒适
动力方面，雪佛兰沃兰多全系匹配一款1.3T涡轮增压引擎，传动方面有6速手动和6速手自一体变速箱可选，这套动力总成我们也已经比较熟悉了，在通用GL六车型上也有所搭载。
这台引擎具备很高的科技含量，DPI双喷射（进气歧管内并联双喷油嘴）、DVVT进排气连续可变正时、低惯量涡轮等多种技术，并带有平衡轴以降低振动。发动机最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米，动力表现在同级别车型中有着极大的优势，甚至不输于市面上很多1.5T引擎。
而且试驾这段期间正常行驶的情况下，表显油耗竟然低至6.4L的水平，这和工信部6.3L的油耗非常接近，沃兰多诚不欺我。
开上这台沃兰多，感觉是低扭非常足，这与小排量涡轮增压起步无力的固有印象相反，数据上显示是1800rpm即可爆发最大扭矩，实际体验也差不多如此，起步阶段这台沃兰多还是非常活跃的，中低速下动力几乎是随叫随到。
除了引擎本身以外，沃兰多的油门调校也非常“贼”，为了弥补最大扭矩介入之前的弱势期，油门被调校的非常敏感，轻点油门就能获得不错的动力响应，这种响应也正好延续至了2000转左右，因此，沃兰多虽然搭载的是小排量涡轮增压引擎，也没有涡轮介入时的突然蹿车，整个加速还是比较顺畅的。
不少准消费者在看到6AT变速箱时，还是比较安心的，整体来看，这台变速箱的工作是尽职尽责，升挡几乎无可察觉的顿挫，深踩油门的降挡配合也十分得当，换挡逻辑必须得给个好评，可能在换挡速率上并不十分迅速，但动作却非常轻柔，保证了整个动力输出的平顺性，引擎变速箱配合非常成熟。
毕竟，沃兰多的定位是一台家用为主的车型，平顺和舒适是最大的用车需求。因此，这套动力总成几乎可以给满分了。
罗马中场扎尼奥洛谈到了自己的欧冠首秀，以及第一次被国家队征召时的心情。
关于欧冠首秀客战皇马
“欧冠首秀对阵皇马？比赛当天早上我才知道我要出场，我一整天都盯着天花板发呆，因为那真是令人感到难以置信。”
“我几乎不能动弹了，脑子什么也没办法想。在那以前，我只是去伯纳乌旅游过，但是从未作为球员去那里踢过比赛。”
“比赛之前我很紧张，在通道中，我看到了像拉莫斯、贝尔、莫德里奇这样的球员就站在我身边。我告诉自己我得保持镇定，好好想想主教练为什么选择在这样一场比赛中让我出场，那一定是因为他在我身上看到了一些东西，一定是因为这机会是我应得的。”
关于首次被国家队征召
“第一次被征召进入国家队大名单是我生涯中的另一个惊喜，那时候我在与我的朋友们一起吃饭，然后我看到我的名字出现在了新一期的意大利国家队大名单中，我的第一反应是一定是他们搞错了。”
“然后新闻推送了过来，各大媒体都报道了这则新闻，我入选了国家队，那时候我只是希望这是真的。直到国家队领队给我打电话并告知我这个消息时，我才真正意识到这是真的，我立刻喜极而泣。”
“在科维齐亚诺的每一天，我都像是第一次去运动场上的孩子一样兴奋，直到现在我想起这件事都还有些恍惚，但是它真的发生了。可能这就是我取得成功的秘诀，我只是顺其自然，并享受踢球的过程。”#五大联赛##足球#
关于更加坚强
“在我的职业生涯中，我得到的失望比喜悦要多，这可能也会让我更加成熟，能更好地面对指责，让我更加坚强。”
关于欧冠首秀客战皇马
“欧冠首秀对阵皇马？比赛当天早上我才知道我要出场，我一整天都盯着天花板发呆，因为那真是令人感到难以置信。”
“我几乎不能动弹了，脑子什么也没办法想。在那以前，我只是去伯纳乌旅游过，但是从未作为球员去那里踢过比赛。”
“比赛之前我很紧张，在通道中，我看到了像拉莫斯、贝尔、莫德里奇这样的球员就站在我身边。我告诉自己我得保持镇定，好好想想主教练为什么选择在这样一场比赛中让我出场，那一定是因为他在我身上看到了一些东西，一定是因为这机会是我应得的。”
关于首次被国家队征召
“第一次被征召进入国家队大名单是我生涯中的另一个惊喜，那时候我在与我的朋友们一起吃饭，然后我看到我的名字出现在了新一期的意大利国家队大名单中，我的第一反应是一定是他们搞错了。”
“然后新闻推送了过来，各大媒体都报道了这则新闻，我入选了国家队，那时候我只是希望这是真的。直到国家队领队给我打电话并告知我这个消息时，我才真正意识到这是真的，我立刻喜极而泣。”
“在科维齐亚诺的每一天，我都像是第一次去运动场上的孩子一样兴奋，直到现在我想起这件事都还有些恍惚，但是它真的发生了。可能这就是我取得成功的秘诀，我只是顺其自然，并享受踢球的过程。”#五大联赛##足球#
关于更加坚强
“在我的职业生涯中，我得到的失望比喜悦要多，这可能也会让我更加成熟，能更好地面对指责，让我更加坚强。”
#潍坊新闻# 【草莓采摘游因项目单生意变淡，品牌化种植异军突起】往年大棚草莓上市前，都会带火草莓采摘游，尤其是孩子们，对采摘草莓更是乐此不疲。1月5日，记者走访城郊多处草莓种植大棚和园区发现，草莓采摘园比较传统，项目单一，加之受一些因素影响，采摘草莓的价格高于市场零售价，今冬草莓采摘游变得冷淡。在草莓种植中，部分种植户开始着手探索新的发展模式，走品牌化道路。
调查 采摘客来了没几拨，生意变淡
从2010年开始，我市一些农户尝试种植大棚反季节水果，临近春节上市，卖出了高价。随之，安丘、昌邑、寒亭等地的农户纷纷种植，让“草莓经济”红火起来。在前几年的元旦、春节假期，很多家长喜欢带着孩子到近郊采摘草莓、游玩。然而，从去年开始，不少种植草莓的果农发现，草莓采摘开始变得淡化起来。
1月5日上午，记者来到潍安路坊子区与安丘市交界区域，看到这里有不少种植草莓的大棚，有的农户在路边竖起了草莓采摘的提示牌，但鲜有市民前来。
在其中一个大棚里，农户王春波和妻子正忙着采摘草莓，棚内不见前来采摘的游客。“今年天气好，草莓比往年熟得快，目前头茬草莓已经采摘得差不多了，二茬草莓还没有成熟。”王春波说，他种植草莓五年了，前几年草莓销售价格高，而且草莓采摘游也非常红火，在周末、元旦假期每天能接待七八拨游客，但今冬有些不尽人意，到现在为止才来了十几拨。
在寒亭区206国道附近种植草莓的马晓冉深有同感，往年冬日火热的草莓采摘游变淡了。马晓冉表示，现在种植户多了，草莓采摘游已不再是新鲜事。
市民 新鲜感减弱，且草莓价格高
记者采访发现，果农们推出的草莓采摘游有两种，一种是进园买票，如果要带走草莓需要称重付款，另一种是进园后只采摘不能吃，采摘的草莓按重量成交。
不少参加过草莓采摘游的市民发现，到大棚里采摘的草莓单价明显高出市场价。在坊子区一个草莓大棚里，正在采摘草莓的市民赵红告诉记者，她女儿今年3岁了，吃过草莓，却没见过草莓是怎么长出来的，所以趁着周日带她过来看看。“我们进园每人交了30元门票，可以在棚内吃一些，如果想带走，需要按每斤25元钱付款。”赵红说，像这种奶莓，市场价在每斤18元，但看到孩子玩得高兴，她也就不计较价钱了。
“去年春节期间，我们到安丘参加过草莓采摘游，玩得非常开心。不过在地里购买草莓的价格确实比市场价高。”中央生活城小区居民张红梅说，草莓采摘游这两年已经没有那么新奇了。
弊端 市民进棚采摘，只要好果伤植株
对于市民们到大棚内采摘草莓的价格高于市场价的问题，种植户们纷纷表示，这背后有着多种原因。
在寒亭区一家生态草莓采摘园里，种植户刘涛和妻子正在接待前来采摘草莓的市民。记者采访得知，早在2015年，刘涛和妻子就在昌邑市饮马镇种植大棚草莓，尝到甜头后又到现在这个位置租赁了土地，继续发展大棚草莓种植。
刘涛告诉记者，前几年草莓采摘游确实很火，市民们乐此不疲，纷纷到地里品尝新鲜草莓。然而，他们注意到，大人和孩子在采摘过程中只挑选个头大、品相好的草莓采摘，到了最后只剩下个头小、品相差的，他们只能低价处理。
“好草莓的价格自然高，这是采摘价比市场价格高的主要原因。”刘涛表示，大棚草莓一般在每年8月份种植，11月份上市，次年5月份拔园。也就是说，草莓在生长过程中，能采摘好几茬。然而，大人和孩子并不是专业种植人员，到大棚里采摘时会对草莓植株造成一定破坏，“还有一些孩子将草莓摘下后，觉得不满意，又随手扔在地里，造成浪费”。鉴于以上几个原因，加之采摘游遇到“寒冬”，今冬以来有不少种植户弱化了草莓采摘游，甚至取消。
原因 采摘游大同小异，游玩项目单一
当天，记者走访发现，城郊多处草莓大棚和种植园种植草莓的方法相似，推出的草莓采摘游更是大同小异，游玩项目单一，对市民的吸引力逐渐减弱。
在众多草莓种植园里，种植户在旁边挂出牌子，标注上“草莓采摘”，市民们就可以进园了，至于门票价格及草莓出售价格，由种植户根据自身情况来定。
为了吸引市民前去采摘，有的种植户在大棚旁边圈养了鸡鸭鹅及猫狗，供孩子们赏玩，除此之外很难再找出亮点。“前几年，我们推出乡村游，主推大棚草莓采摘，吸引了很多采摘客，特别是在春节期间，前来采摘的家长和孩子络绎不绝，热闹非凡。”王春波告诉记者，城里人喜欢亲近大自然，顺便还能采摘草莓，除此之外没有其他娱乐项目。
在草莓采摘游刚出现时，确实吸引了众多城里人，但这种方法很快被广泛复制，市民们的新鲜感锐减。“我们也想在采摘草莓的基础上，发展一些其他娱乐项目，可是缺少资金，而且投资存在很大风险。”种植户赵红霞说。
出路 转型升级，走品牌化发展的道路
记者在采访中发现，在认识到草莓采摘走下坡路后，不少种植户纷纷探索新的发展模式，发展品牌产业，提升产值。
刘涛告诉记者，近几年来他和妻子在扩大草莓种植面积的同时，也在努力提高草莓的品质。因为随着草莓种植户的不断增多，普通草莓的市场价格随之降低，草莓采摘游也在走下坡路，要想在草莓种植产业赢得先机，就必须提升品质，拓宽营销模式。“之前我们产的草莓都是销往普通市场，现在我们提升了草莓品质，打造出了自己的品牌，直供超市和水果专卖店，单价是销往普通市场的两倍。”刘涛表示，草莓品质好了，不仅能卖出好价格，而且能留住客户。每年到了草莓上市季节，来自昌邑城区和潍坊市区的不少客户会直接前来采购。
对于我市大棚草莓的发展状况，市果树站的工作人员表示，目前草莓采摘园比较传统，游玩项目单一，大多数没有形成自己的特色，很难吸引顾客，经营者应该认识到，传统的草莓种植和营销模式变得举步维艰，应在提高草莓品质的前提下，向多样化、立体化的方向发展。（记者 邓永杰 编辑 郑伟 审核 李东杰）
调查 采摘客来了没几拨，生意变淡
从2010年开始，我市一些农户尝试种植大棚反季节水果，临近春节上市，卖出了高价。随之，安丘、昌邑、寒亭等地的农户纷纷种植，让“草莓经济”红火起来。在前几年的元旦、春节假期，很多家长喜欢带着孩子到近郊采摘草莓、游玩。然而，从去年开始，不少种植草莓的果农发现，草莓采摘开始变得淡化起来。
1月5日上午，记者来到潍安路坊子区与安丘市交界区域，看到这里有不少种植草莓的大棚，有的农户在路边竖起了草莓采摘的提示牌，但鲜有市民前来。
在其中一个大棚里，农户王春波和妻子正忙着采摘草莓，棚内不见前来采摘的游客。“今年天气好，草莓比往年熟得快，目前头茬草莓已经采摘得差不多了，二茬草莓还没有成熟。”王春波说，他种植草莓五年了，前几年草莓销售价格高，而且草莓采摘游也非常红火，在周末、元旦假期每天能接待七八拨游客，但今冬有些不尽人意，到现在为止才来了十几拨。
在寒亭区206国道附近种植草莓的马晓冉深有同感，往年冬日火热的草莓采摘游变淡了。马晓冉表示，现在种植户多了，草莓采摘游已不再是新鲜事。
市民 新鲜感减弱，且草莓价格高
记者采访发现，果农们推出的草莓采摘游有两种，一种是进园买票，如果要带走草莓需要称重付款，另一种是进园后只采摘不能吃，采摘的草莓按重量成交。
不少参加过草莓采摘游的市民发现，到大棚里采摘的草莓单价明显高出市场价。在坊子区一个草莓大棚里，正在采摘草莓的市民赵红告诉记者，她女儿今年3岁了，吃过草莓，却没见过草莓是怎么长出来的，所以趁着周日带她过来看看。“我们进园每人交了30元门票，可以在棚内吃一些，如果想带走，需要按每斤25元钱付款。”赵红说，像这种奶莓，市场价在每斤18元，但看到孩子玩得高兴，她也就不计较价钱了。
“去年春节期间，我们到安丘参加过草莓采摘游，玩得非常开心。不过在地里购买草莓的价格确实比市场价高。”中央生活城小区居民张红梅说，草莓采摘游这两年已经没有那么新奇了。
弊端 市民进棚采摘，只要好果伤植株
对于市民们到大棚内采摘草莓的价格高于市场价的问题，种植户们纷纷表示，这背后有着多种原因。
在寒亭区一家生态草莓采摘园里，种植户刘涛和妻子正在接待前来采摘草莓的市民。记者采访得知，早在2015年，刘涛和妻子就在昌邑市饮马镇种植大棚草莓，尝到甜头后又到现在这个位置租赁了土地，继续发展大棚草莓种植。
刘涛告诉记者，前几年草莓采摘游确实很火，市民们乐此不疲，纷纷到地里品尝新鲜草莓。然而，他们注意到，大人和孩子在采摘过程中只挑选个头大、品相好的草莓采摘，到了最后只剩下个头小、品相差的，他们只能低价处理。
“好草莓的价格自然高，这是采摘价比市场价格高的主要原因。”刘涛表示，大棚草莓一般在每年8月份种植，11月份上市，次年5月份拔园。也就是说，草莓在生长过程中，能采摘好几茬。然而，大人和孩子并不是专业种植人员，到大棚里采摘时会对草莓植株造成一定破坏，“还有一些孩子将草莓摘下后，觉得不满意，又随手扔在地里，造成浪费”。鉴于以上几个原因，加之采摘游遇到“寒冬”，今冬以来有不少种植户弱化了草莓采摘游，甚至取消。
原因 采摘游大同小异，游玩项目单一
当天，记者走访发现，城郊多处草莓大棚和种植园种植草莓的方法相似，推出的草莓采摘游更是大同小异，游玩项目单一，对市民的吸引力逐渐减弱。
在众多草莓种植园里，种植户在旁边挂出牌子，标注上“草莓采摘”，市民们就可以进园了，至于门票价格及草莓出售价格，由种植户根据自身情况来定。
为了吸引市民前去采摘，有的种植户在大棚旁边圈养了鸡鸭鹅及猫狗，供孩子们赏玩，除此之外很难再找出亮点。“前几年，我们推出乡村游，主推大棚草莓采摘，吸引了很多采摘客，特别是在春节期间，前来采摘的家长和孩子络绎不绝，热闹非凡。”王春波告诉记者，城里人喜欢亲近大自然，顺便还能采摘草莓，除此之外没有其他娱乐项目。
在草莓采摘游刚出现时，确实吸引了众多城里人，但这种方法很快被广泛复制，市民们的新鲜感锐减。“我们也想在采摘草莓的基础上，发展一些其他娱乐项目，可是缺少资金，而且投资存在很大风险。”种植户赵红霞说。
出路 转型升级，走品牌化发展的道路
记者在采访中发现，在认识到草莓采摘走下坡路后，不少种植户纷纷探索新的发展模式，发展品牌产业，提升产值。
刘涛告诉记者，近几年来他和妻子在扩大草莓种植面积的同时，也在努力提高草莓的品质。因为随着草莓种植户的不断增多，普通草莓的市场价格随之降低，草莓采摘游也在走下坡路，要想在草莓种植产业赢得先机，就必须提升品质，拓宽营销模式。“之前我们产的草莓都是销往普通市场，现在我们提升了草莓品质，打造出了自己的品牌，直供超市和水果专卖店，单价是销往普通市场的两倍。”刘涛表示，草莓品质好了，不仅能卖出好价格，而且能留住客户。每年到了草莓上市季节，来自昌邑城区和潍坊市区的不少客户会直接前来采购。
对于我市大棚草莓的发展状况，市果树站的工作人员表示，目前草莓采摘园比较传统，游玩项目单一，大多数没有形成自己的特色，很难吸引顾客，经营者应该认识到，传统的草莓种植和营销模式变得举步维艰，应在提高草莓品质的前提下，向多样化、立体化的方向发展。（记者 邓永杰 编辑 郑伟 审核 李东杰）
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