降尿酸最厉害的草药，都很便宜！
尿酸是人体嘌呤代谢产生的正常产物，之所以谈到降尿酸，是因为当尿酸的代谢不足导致尿酸累积过多的时候，会造成很严重的后果—高尿酸性关节炎，也就是常说的痛风。所以今天给大家介绍几种降尿酸最厉害的草药。
降尿酸最厉害的草药
1、土茯苓
首先要注意区别的是，这里说到的是土茯苓，而不是茯苓。虽然只有一字之隔，但是是完全不同的两种中药，茯苓是一种真菌的干燥菌核，而土茯苓是一种百合科植物（名叫菝葜）的干燥根茎。
功效作用：土茯苓有祛湿、通淋、通利关节、解毒的功效，很多古籍中也提到了，土茯苓能利湿去热、通络利关节，同样也对关节痹痛有很好的效果，这也就是它能作为关节炎治疗药物的依据。同时土茯苓能增强排尿排水系统，这也促进了体内代谢物的排放，所以也能加速嘌呤代谢，避免尿酸在体内的累积。
适宜人群：适用于有风湿问题和尿酸过高的人群，有利湿和降尿酸的作用。当然也可以用于治疗小便不利、女性经血不调和带下等问题。因为还能清热解毒，所以对疖肿、疥癣、梅毒也同样有很好的功效。一般治疗血热、咽喉肿痛、女性问题，是把土茯苓和金银花、黄连、栀子、瞿麦等一些药材一起搭配，若是治梅毒的话就再加上一些茜草、草乌、黑云香等等。
2、车前草
车前子也可以叫车前草、车前、平车前、长夜车前，是一种常见植物，经常可以在山区见到生长，尤其爱在水边、菜圃、路边生长。而作为中药材的要用部分的话，是在春秋季节，采集的种子果实，然后取出杂质。根据炮制方法的不同，还有车前子、炒车前子、盐车前子、酒车前子的分类。
功效作用：车前子的在本草中记载，归入肝、脾、肾、膀胱经，所以它有利水、祛湿、解毒、清热、明目、通淋的功效。
适宜人群：所以车前子对于下焦湿热有很好的通利作用，利水利尿，能够治疗小便不利、尿血，对于去除湿痹也是有非常好的效果，所以也能用来治疗湿疮以及风湿性关节炎之类的病症。同时也是加速代谢，所以对降尿酸也有一定的作用。现代发现车前子还有止咳化痰的风险，所以已经开始用它来治疗慢性气管炎。
3、金钱草
金钱草其实是很常见的一种小草本植物，也有很多人把它作为一种家庭绿植、小盆栽，它也有铜钱草、一串钱、黄疸草、铺地莲等等一些别名。金钱草喜阴湿、忌高温，所以如果是家庭养殖的话要注意室温，而它在野外生长的话，尤其喜欢在临近水源的地方，比方说路边沟旁、山坡草地，在长江以南的地区属于很常见的。
功效作用：金钱草的全草都作药用，有消炎、解毒、利尿、清热、祛风、排石、杀虫、止痛、生血的功效。
适宜人群：因为金钱草对清热利尿、消炎止痛这一方面有很好的效果，所以它能够用于治疗黄疸、急慢性肝炎、口腔炎、泌尿感染甚至肾炎，以及毒虫咬伤、痢疾等。一般情况下如果是治疗接触性皮炎或者像风湿性关节炎、肩周炎，就直接用金钱草煎水然后熏洗就可以起到效果。而且它还能通淋、排石，所以能降尿酸，也可以说是对治疗和预防结石有很大的帮助，像尿路结石、肝胆结石，可以直接用金钱草煎汤或者茶饮，搭配大黄、郁金效果更好。
4、萆薢
萆薢分为绵萆薢和粉萆薢，药用部位是二者的根茎，一般像浙江、福建那边地区比较常见。作为中药材的话，绵萆薢一般是制成不规则的斜切片，是黄棕色或者黄褐色的外皮，切面介于灰白色到浅灰棕色都是正常的；而粉萆薢的话，一般是不规则的薄片，外皮是灰棕色或者棕黑色，切面则是黄白色或者淡灰棕色。
功效作用：萆薢归于胃、肾经，有利水祛湿、祛风、止痛、化浊、除痹的功效。
适宜人群：由于萆薢有祛湿除痹的作用，所以经常用它来治疗风湿疼痛，能够通络除痹，对关节屈伸不利有很好的作用，尤其是还可以和牛膝、附子一起合用，主治关节寒湿。而根据它利水化浊的功效，是治疗小便浑浊的上等药材，经常是搭配益智仁、石菖蒲来作茶饮，同样对于尿酸过高形成的结晶也是有一定作用，能有一定的降尿酸的作用。
5、威灵仙
威灵仙也跟大多数中草药一样，是以根茎入药，它主要是生长在云、贵、川等地区比较多一点，还有广西、广东、安徽等。尤其威灵仙对气候和土壤的要求其实不严，但是喜欢富含腐殖质的位置，所以灌木丛、山谷沟这些富含腐殖质和相对来说比较湿润、阴凉的地方是最好不过的。
功效作用：威灵仙有利湿、祛风寒、消炎、通络、止痛以及化痰行气的功效。
适宜人群：威灵仙的功效繁多，所以在不止在汉族有应用，同样的在蒙族、苗族、土家族的医药史上，它也有很多的应用。因为有利湿、祛风、通络止痛的功效，所以威灵仙能治疗风湿骨痛、牙痛、头风、关节麻痹、腰腿痛等等一些病症，而且它利尿、消炎，所以降尿酸、黄疸、黄疸型传染性肝炎也有一定的治疗效果。而且威灵仙还有一个独特的地方时，能够对食道的异物有一个化解的作用，所以鱼刺卡喉咙也能用它来治疗。
6、防风防风在本草纲目中受到尤其的赞誉，夸它是除风去湿的仙药，而它本身是喜欢凉爽干燥的气候条件，所以华东地区、河北、黑龙江、内蒙这些地方比较生长的比较多。入药的部分是它伞状的根部，在春秋两季采收新鲜的防风植物草本，然后留下根茎，洗干净之后用水浸泡，切片晒干后就能直接入药了。
功效作用：从本草、药类法象等众多古籍中记载的来看，防风有祛风、利湿、解表、止痛的功效。适宜人群：防风因为有祛风利湿的作用，所以对于脾虚湿气重的人有很好的祛湿作用，从一定程度上也能达到一个增加排尿、加强代谢降尿酸的作用。又能解表，所以对治疗风疹、皮肤瘙痒都有很好的效果，还能治疗风湿引起的关节疼痛等等一些情况。如果是把防风与黄连、甘草和蕤仁一起熬制汤药，可以制成蕤仁膏，对于眼疾有非常好的疗效。
结语：关于降尿酸最厉害的草药就介绍这六种，除此之外，尿酸偏高的人群尤其是在饮食上面要格外注意，无论是中药还是西药，尿酸的含量也只是在一定程度上有所降低，如果病症的根本得不到控制，药物都是白费的。所以平时要少吃内脏和海鲜这些嘌呤含量高的食物，而且要忌酒，尤其是啤酒。#中医养生#
尿酸是人体嘌呤代谢产生的正常产物，之所以谈到降尿酸，是因为当尿酸的代谢不足导致尿酸累积过多的时候，会造成很严重的后果—高尿酸性关节炎，也就是常说的痛风。所以今天给大家介绍几种降尿酸最厉害的草药。
降尿酸最厉害的草药
1、土茯苓
首先要注意区别的是，这里说到的是土茯苓，而不是茯苓。虽然只有一字之隔，但是是完全不同的两种中药，茯苓是一种真菌的干燥菌核，而土茯苓是一种百合科植物（名叫菝葜）的干燥根茎。
功效作用：土茯苓有祛湿、通淋、通利关节、解毒的功效，很多古籍中也提到了，土茯苓能利湿去热、通络利关节，同样也对关节痹痛有很好的效果，这也就是它能作为关节炎治疗药物的依据。同时土茯苓能增强排尿排水系统，这也促进了体内代谢物的排放，所以也能加速嘌呤代谢，避免尿酸在体内的累积。
适宜人群：适用于有风湿问题和尿酸过高的人群，有利湿和降尿酸的作用。当然也可以用于治疗小便不利、女性经血不调和带下等问题。因为还能清热解毒，所以对疖肿、疥癣、梅毒也同样有很好的功效。一般治疗血热、咽喉肿痛、女性问题，是把土茯苓和金银花、黄连、栀子、瞿麦等一些药材一起搭配，若是治梅毒的话就再加上一些茜草、草乌、黑云香等等。
2、车前草
车前子也可以叫车前草、车前、平车前、长夜车前，是一种常见植物，经常可以在山区见到生长，尤其爱在水边、菜圃、路边生长。而作为中药材的要用部分的话，是在春秋季节，采集的种子果实，然后取出杂质。根据炮制方法的不同，还有车前子、炒车前子、盐车前子、酒车前子的分类。
功效作用：车前子的在本草中记载，归入肝、脾、肾、膀胱经，所以它有利水、祛湿、解毒、清热、明目、通淋的功效。
适宜人群：所以车前子对于下焦湿热有很好的通利作用，利水利尿，能够治疗小便不利、尿血，对于去除湿痹也是有非常好的效果，所以也能用来治疗湿疮以及风湿性关节炎之类的病症。同时也是加速代谢，所以对降尿酸也有一定的作用。现代发现车前子还有止咳化痰的风险，所以已经开始用它来治疗慢性气管炎。
3、金钱草
金钱草其实是很常见的一种小草本植物，也有很多人把它作为一种家庭绿植、小盆栽，它也有铜钱草、一串钱、黄疸草、铺地莲等等一些别名。金钱草喜阴湿、忌高温，所以如果是家庭养殖的话要注意室温，而它在野外生长的话，尤其喜欢在临近水源的地方，比方说路边沟旁、山坡草地，在长江以南的地区属于很常见的。
功效作用：金钱草的全草都作药用，有消炎、解毒、利尿、清热、祛风、排石、杀虫、止痛、生血的功效。
适宜人群：因为金钱草对清热利尿、消炎止痛这一方面有很好的效果，所以它能够用于治疗黄疸、急慢性肝炎、口腔炎、泌尿感染甚至肾炎，以及毒虫咬伤、痢疾等。一般情况下如果是治疗接触性皮炎或者像风湿性关节炎、肩周炎，就直接用金钱草煎水然后熏洗就可以起到效果。而且它还能通淋、排石，所以能降尿酸，也可以说是对治疗和预防结石有很大的帮助，像尿路结石、肝胆结石，可以直接用金钱草煎汤或者茶饮，搭配大黄、郁金效果更好。
4、萆薢
萆薢分为绵萆薢和粉萆薢，药用部位是二者的根茎，一般像浙江、福建那边地区比较常见。作为中药材的话，绵萆薢一般是制成不规则的斜切片，是黄棕色或者黄褐色的外皮，切面介于灰白色到浅灰棕色都是正常的；而粉萆薢的话，一般是不规则的薄片，外皮是灰棕色或者棕黑色，切面则是黄白色或者淡灰棕色。
功效作用：萆薢归于胃、肾经，有利水祛湿、祛风、止痛、化浊、除痹的功效。
适宜人群：由于萆薢有祛湿除痹的作用，所以经常用它来治疗风湿疼痛，能够通络除痹，对关节屈伸不利有很好的作用，尤其是还可以和牛膝、附子一起合用，主治关节寒湿。而根据它利水化浊的功效，是治疗小便浑浊的上等药材，经常是搭配益智仁、石菖蒲来作茶饮，同样对于尿酸过高形成的结晶也是有一定作用，能有一定的降尿酸的作用。
5、威灵仙
威灵仙也跟大多数中草药一样，是以根茎入药，它主要是生长在云、贵、川等地区比较多一点，还有广西、广东、安徽等。尤其威灵仙对气候和土壤的要求其实不严，但是喜欢富含腐殖质的位置，所以灌木丛、山谷沟这些富含腐殖质和相对来说比较湿润、阴凉的地方是最好不过的。
功效作用：威灵仙有利湿、祛风寒、消炎、通络、止痛以及化痰行气的功效。
适宜人群：威灵仙的功效繁多，所以在不止在汉族有应用，同样的在蒙族、苗族、土家族的医药史上，它也有很多的应用。因为有利湿、祛风、通络止痛的功效，所以威灵仙能治疗风湿骨痛、牙痛、头风、关节麻痹、腰腿痛等等一些病症，而且它利尿、消炎，所以降尿酸、黄疸、黄疸型传染性肝炎也有一定的治疗效果。而且威灵仙还有一个独特的地方时，能够对食道的异物有一个化解的作用，所以鱼刺卡喉咙也能用它来治疗。
6、防风防风在本草纲目中受到尤其的赞誉，夸它是除风去湿的仙药，而它本身是喜欢凉爽干燥的气候条件，所以华东地区、河北、黑龙江、内蒙这些地方比较生长的比较多。入药的部分是它伞状的根部，在春秋两季采收新鲜的防风植物草本，然后留下根茎，洗干净之后用水浸泡，切片晒干后就能直接入药了。
功效作用：从本草、药类法象等众多古籍中记载的来看，防风有祛风、利湿、解表、止痛的功效。适宜人群：防风因为有祛风利湿的作用，所以对于脾虚湿气重的人有很好的祛湿作用，从一定程度上也能达到一个增加排尿、加强代谢降尿酸的作用。又能解表，所以对治疗风疹、皮肤瘙痒都有很好的效果，还能治疗风湿引起的关节疼痛等等一些情况。如果是把防风与黄连、甘草和蕤仁一起熬制汤药，可以制成蕤仁膏，对于眼疾有非常好的疗效。
结语：关于降尿酸最厉害的草药就介绍这六种，除此之外，尿酸偏高的人群尤其是在饮食上面要格外注意，无论是中药还是西药，尿酸的含量也只是在一定程度上有所降低，如果病症的根本得不到控制，药物都是白费的。所以平时要少吃内脏和海鲜这些嘌呤含量高的食物，而且要忌酒，尤其是啤酒。#中医养生#
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
#主流媒体看萧县# 【安徽萧县：融入长三角一体化发展亮点纷呈】近年来，安徽省宿州市萧县凭借有利的的地理位置，把融入长三角一体化发展作为城市发展的重大机遇，着力打造“一城三区一基地”（徐州都市圈副中心城市，省级毗邻地区协同发展先行区、淮海中心承接产业转移集聚区、宜居宜游生态绿色发展示范区，长三角绿色农产品生产加工供应基地），推动加速融入长三角一体化发展。
找准定位，坚持高位推进，服务发展新格局
结合国家及省、市有关政策文件精神和经济社会发展实际，在“十四五”规划编制过程中提出打造“一城三区一基地”的目标任务，明确“十四五”时期萧县发展的目标定位。
2021年以来，出台《萧县推进长三角一体化发展三年行动计划（2021-2023年）》、《落实国家促进皖北承接产业转移集聚区建设若干政策措施任务分工方案》等文件，确保支持政策用足用好，聚力推进长三角一体化发展和皖北承接产业转移集聚区建设。
坚持高质量发展，聚力推进长三角一体化发展
协同推动长三角区域高质量发展。加强思想观念对接。2021年1月4日，经徐州市泉山区人民政府和萧县人民政府友好协商，本着公平公正、合作共赢、互惠互利的原则，签署《泉山区人民政府 萧县人民政府 深化合作协议》。积极探索干部人才交流机制，优先从全县经济综合部门选派3批年轻干部赴徐州市挂职锻炼；落实宿州市和上海市张江高新区战略合作，通过市县共建筹建张江萧县高科技园，建成第四代产城融合社区。2021年6月4日与上海房德科创企业发展集团有限公司签约；8月12日，与华企云谷集团签约打造华企云谷（淮海）智能园区项目；9月29日与上海科学技术交流中心签署合作协议。
加强规划政策对接。编制了《萧徐省际毗邻地区新型功能区概念性研究规划》。明确萧县“东陇海重要支点、徐州城市副中心、大龙城东部门户”总体定位。着力打造“交通畅达产业创新的综合性城镇组团、农业现代生态优质的宜居性功能片区、生态颐养文化浓郁的5A级风景名胜区”，助力徐州西南方向发展。
扎实推进长三角一体化发展专项行动。高标准推进产业协同。签约打造萧县•浙江汽车配套产业园项目。目前该产业园已经开始建设，第一批次2家企业投产，第二批次1家企业投产。产业园建成以后，预计年产值达30亿元以上，税收达1.2亿元以上，带动就业2000人以上。推动创新共育。2022年3月29日，与上海、浙江开展“云招商”，达成了10亿元航讯航空智造产业和年产100万套新能源汽车无刷电机、汽车电子扇总成项目落户萧县的合作意愿。促进设施共享。推进交通互通互联，构建“4+N”交通路网。白虎山路和皇藏大道北延工程已完成立项工作。徐州—淮北—阜阳高速公路项目（萧县段）计划今年6月完成开工前期准备工作。
坚持区域共建，推动省际毗邻地区合作
加快推进萧县-铜山省际毗邻地区新型功能区建设。加强与徐州市铜山区沟通衔接，谋划建设萧县—铜山省际毗邻地区新型功能区。进一步对接明确将萧县初步规划的凤城新区、凤翔大道以东，G310以南，苗山、姬村工业园区域纳为萧县-铜山省际毗邻地区建设规划范围，其中启动区分为3片，包括循环园片区、萧泉工业园片区、凤北片区。以产城融合理念，整合凤北新城、萧泉工业园、循环园建设资源，集聚发展，统筹协调。
坚持集群集聚，高质量承接产业转移
贯彻落实《宿州市推进长三角一体化发展三年行动计划（2021-2023年》。实施承接产业转移集聚区建设行动。根据《宿州市聚焦长三角地区定向招商引资工作方案》及关于加速融入长三角工作部署，2020年成立驻长三角▪上海、长三角▪浙江投资促进中心。推动与区域行业协会、商会等对接交流，积极对接徐州市安徽商会、上海安徽商会、杭州萧县商会，合作成果显著，占地1000余亩的承接徐州工程机械产业的高端装备制造产业园已落地萧县经济开发区。2021年11月成功举办萧县上海推介会；2022年2月28日，在徐州召开招商引资推介会，集中签约24个项目，总投资达116.2亿元，实现2022年招商引资第一季度“开门红”。实施长三角绿色农产品生产加工供应基地建设行动。打造“五彩”农业品牌，2022年1月6日，与江苏绿港现代农业发展股份有限公司签约打造萧县绿色低碳数字农业示范园项目。实施基础设施互联互通提升行动。推动建设徐州至萧县市域（郊）铁路。项目已纳入《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。目前，《铁路共建合作框架协议》已完成征求意见工作。实施生态环境共保联治行动。推进中小河流治理。投资2亿对北湘西河、港河、申河、毛河4条河道疏浚治理。投资4亿元对废黄河清淤工程（“十四五”期间完成，共分5段进行实施），计划今年开工建设赵台至尹庄段。实施基本公共服务共建共享行动。积极引进沪苏浙优质教育资源，通过设立分校、协作帮扶等方式提升萧县办学水平。2021年以来，萧县师范学校分别与苏州科立源自动化科技有限公司、安徽知能职业教育服务有限公司、萧县龙城画派艺术研究院签订了校企合作办学协议；成功举办“泉山区—萧县两地教学研讨交流活动”；萧县师范附属小学与徐州市泉山区星光教育集团签订合作结对协议；组织萧县优秀教师代表参加了泉山区项目工作室经验交流暨徐州市沈宁名师工作室成果汇报会。扎实做好革命文物保护利用工程，围绕淮海战役红色文化资源，提升萧县革命老区知名度、打造区域红色文化旅游品牌。蔡洼淮海战役总前委旧址挂牌全国关心下一代党史国史教育基地，2021年12月获评国家4A 级旅游景区。实施一体化发展体制机制对接行动。对接长三角政务服务“一网通办”，持续扩大与沪苏浙政务服务“一网通办”事项。设立23个乡（镇）级为民服务中心、275个村（社区）为民服务全程代理工作站，实现了县乡村线上线下三级政务服务体系全覆盖，线上线下同标准办理。整合原有不动产登记分中心、婚姻登记分中心和公安户政分中心，全部进驻新政务服务中心，基本实现变“多门”为“一门”。推进“最多跑一次”。同步开设长三角“一网通办”专窗、“跨省通办”专窗，积极与长三角地区周边县市对接，依托“长三角政务服务‘一网通办’”“浙里办”“皖事通”等系统平台，目前已分别与江苏、浙江、山东等6个省12个县（市、区）成功签订“跨省通办”协议，构建政务服务战略合作联盟。目前已经完成第一批高频事项70项“跨省通办”对接工作。
勇赶大潮，借风起势，着眼大事。
2021年12月8日，国家发展改革委印发《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》。
宿州等8个皖北城市受到沪苏浙帮扶。宿州市作为被帮扶扶城市受到杭州市帮扶。目前萧县已就资源禀赋、产业特色、发展水平、合作基础等因素提出与杭州市下辖县（市、区）结对合作意向并报至宿州市推进长三角一体化发展领导小组办公室。下一步，根据提出的合作意向，萧县将按照宿州市统筹确定的结对合作安排开展进一步与杭州市合作。
面向长三角承接产业转移，重点对接徐州淮海新城和国际陆港产业体系，发展高新技术产业、现代商贸物流、研发经济、生态居住等以“互联网+”为导向的文化产业。签订并落实萧县—铜山省际毗邻地区新型功能区合作框架协议，逐步打造为长三角省际毗邻地区同城化发展示范区、淮海经济区战略支点、徐州都市圈卫星城市、萧县承接长三角产业转移的产城融合新高地。（张浩曹海滨）【来源:新华丝路】
找准定位，坚持高位推进，服务发展新格局
结合国家及省、市有关政策文件精神和经济社会发展实际，在“十四五”规划编制过程中提出打造“一城三区一基地”的目标任务，明确“十四五”时期萧县发展的目标定位。
2021年以来，出台《萧县推进长三角一体化发展三年行动计划（2021-2023年）》、《落实国家促进皖北承接产业转移集聚区建设若干政策措施任务分工方案》等文件，确保支持政策用足用好，聚力推进长三角一体化发展和皖北承接产业转移集聚区建设。
坚持高质量发展，聚力推进长三角一体化发展
协同推动长三角区域高质量发展。加强思想观念对接。2021年1月4日，经徐州市泉山区人民政府和萧县人民政府友好协商，本着公平公正、合作共赢、互惠互利的原则，签署《泉山区人民政府 萧县人民政府 深化合作协议》。积极探索干部人才交流机制，优先从全县经济综合部门选派3批年轻干部赴徐州市挂职锻炼；落实宿州市和上海市张江高新区战略合作，通过市县共建筹建张江萧县高科技园，建成第四代产城融合社区。2021年6月4日与上海房德科创企业发展集团有限公司签约；8月12日，与华企云谷集团签约打造华企云谷（淮海）智能园区项目；9月29日与上海科学技术交流中心签署合作协议。
加强规划政策对接。编制了《萧徐省际毗邻地区新型功能区概念性研究规划》。明确萧县“东陇海重要支点、徐州城市副中心、大龙城东部门户”总体定位。着力打造“交通畅达产业创新的综合性城镇组团、农业现代生态优质的宜居性功能片区、生态颐养文化浓郁的5A级风景名胜区”，助力徐州西南方向发展。
扎实推进长三角一体化发展专项行动。高标准推进产业协同。签约打造萧县•浙江汽车配套产业园项目。目前该产业园已经开始建设，第一批次2家企业投产，第二批次1家企业投产。产业园建成以后，预计年产值达30亿元以上，税收达1.2亿元以上，带动就业2000人以上。推动创新共育。2022年3月29日，与上海、浙江开展“云招商”，达成了10亿元航讯航空智造产业和年产100万套新能源汽车无刷电机、汽车电子扇总成项目落户萧县的合作意愿。促进设施共享。推进交通互通互联，构建“4+N”交通路网。白虎山路和皇藏大道北延工程已完成立项工作。徐州—淮北—阜阳高速公路项目（萧县段）计划今年6月完成开工前期准备工作。
坚持区域共建，推动省际毗邻地区合作
加快推进萧县-铜山省际毗邻地区新型功能区建设。加强与徐州市铜山区沟通衔接，谋划建设萧县—铜山省际毗邻地区新型功能区。进一步对接明确将萧县初步规划的凤城新区、凤翔大道以东，G310以南，苗山、姬村工业园区域纳为萧县-铜山省际毗邻地区建设规划范围，其中启动区分为3片，包括循环园片区、萧泉工业园片区、凤北片区。以产城融合理念，整合凤北新城、萧泉工业园、循环园建设资源，集聚发展，统筹协调。
坚持集群集聚，高质量承接产业转移
贯彻落实《宿州市推进长三角一体化发展三年行动计划（2021-2023年》。实施承接产业转移集聚区建设行动。根据《宿州市聚焦长三角地区定向招商引资工作方案》及关于加速融入长三角工作部署，2020年成立驻长三角▪上海、长三角▪浙江投资促进中心。推动与区域行业协会、商会等对接交流，积极对接徐州市安徽商会、上海安徽商会、杭州萧县商会，合作成果显著，占地1000余亩的承接徐州工程机械产业的高端装备制造产业园已落地萧县经济开发区。2021年11月成功举办萧县上海推介会；2022年2月28日，在徐州召开招商引资推介会，集中签约24个项目，总投资达116.2亿元，实现2022年招商引资第一季度“开门红”。实施长三角绿色农产品生产加工供应基地建设行动。打造“五彩”农业品牌，2022年1月6日，与江苏绿港现代农业发展股份有限公司签约打造萧县绿色低碳数字农业示范园项目。实施基础设施互联互通提升行动。推动建设徐州至萧县市域（郊）铁路。项目已纳入《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。目前，《铁路共建合作框架协议》已完成征求意见工作。实施生态环境共保联治行动。推进中小河流治理。投资2亿对北湘西河、港河、申河、毛河4条河道疏浚治理。投资4亿元对废黄河清淤工程（“十四五”期间完成，共分5段进行实施），计划今年开工建设赵台至尹庄段。实施基本公共服务共建共享行动。积极引进沪苏浙优质教育资源，通过设立分校、协作帮扶等方式提升萧县办学水平。2021年以来，萧县师范学校分别与苏州科立源自动化科技有限公司、安徽知能职业教育服务有限公司、萧县龙城画派艺术研究院签订了校企合作办学协议；成功举办“泉山区—萧县两地教学研讨交流活动”；萧县师范附属小学与徐州市泉山区星光教育集团签订合作结对协议；组织萧县优秀教师代表参加了泉山区项目工作室经验交流暨徐州市沈宁名师工作室成果汇报会。扎实做好革命文物保护利用工程，围绕淮海战役红色文化资源，提升萧县革命老区知名度、打造区域红色文化旅游品牌。蔡洼淮海战役总前委旧址挂牌全国关心下一代党史国史教育基地，2021年12月获评国家4A 级旅游景区。实施一体化发展体制机制对接行动。对接长三角政务服务“一网通办”，持续扩大与沪苏浙政务服务“一网通办”事项。设立23个乡（镇）级为民服务中心、275个村（社区）为民服务全程代理工作站，实现了县乡村线上线下三级政务服务体系全覆盖，线上线下同标准办理。整合原有不动产登记分中心、婚姻登记分中心和公安户政分中心，全部进驻新政务服务中心，基本实现变“多门”为“一门”。推进“最多跑一次”。同步开设长三角“一网通办”专窗、“跨省通办”专窗，积极与长三角地区周边县市对接，依托“长三角政务服务‘一网通办’”“浙里办”“皖事通”等系统平台，目前已分别与江苏、浙江、山东等6个省12个县（市、区）成功签订“跨省通办”协议，构建政务服务战略合作联盟。目前已经完成第一批高频事项70项“跨省通办”对接工作。
勇赶大潮，借风起势，着眼大事。
2021年12月8日，国家发展改革委印发《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》。
宿州等8个皖北城市受到沪苏浙帮扶。宿州市作为被帮扶扶城市受到杭州市帮扶。目前萧县已就资源禀赋、产业特色、发展水平、合作基础等因素提出与杭州市下辖县（市、区）结对合作意向并报至宿州市推进长三角一体化发展领导小组办公室。下一步，根据提出的合作意向，萧县将按照宿州市统筹确定的结对合作安排开展进一步与杭州市合作。
面向长三角承接产业转移，重点对接徐州淮海新城和国际陆港产业体系，发展高新技术产业、现代商贸物流、研发经济、生态居住等以“互联网+”为导向的文化产业。签订并落实萧县—铜山省际毗邻地区新型功能区合作框架协议，逐步打造为长三角省际毗邻地区同城化发展示范区、淮海经济区战略支点、徐州都市圈卫星城市、萧县承接长三角产业转移的产城融合新高地。（张浩曹海滨）【来源:新华丝路】
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