“第二个深圳”出现？阿里投资240亿，京东投资300亿，华为也来了！！！
#投资##经济#
提到深圳，很多人对它的印象是一个国际化大都市，也是我国改革开放的第一个试点城市。事实的确如此，当初一位伟人在这里画了一个圈，短短几十年的时间就让一个偏僻的小渔村变成了可以同北京、上海匹敌的一线大都市。
相关数据显示，今年上半年，深圳地区的GDP总量已经突破了14300亿元人民币，在整个广东省来说，深圳的成绩已经超过了广东的省会广州市，位居广东第一。与此同时，在今年世界五百强企业入围名单中，有16家企业来自深圳。
但是，深圳这几十年从一个小破穷发展到今天，市场已达到一个饱和的状态，也就是说，如果想让实体经济和互联网经济再发展，就需要另选地方作为扩张之所。因此，一些企业家们就把目光投向了深圳周边的东莞，难道东莞会成为下一个深圳？
要说东莞，估计大家都不陌生，但是现如今的东莞已经不是我们以前印象中的那个东莞了。近些年，东莞凭借其地理位置优势和开放、先进的发展理念已经吸引了大批企业家。数据统计，目前全世界已经有44家世界500强企业在东莞投资，这些公司在东莞投资了近百个项目，资金总计45.8亿美元左右。如此看来，东莞的发展潜力不亚于深圳。
早在2015年的时候，阿里巴巴和京东这两个互联网“大头”就已经看到了东莞的极大地发展前景。当年，阿里巴巴对东莞投入资金超过80亿元，在东莞设立了菜鸟网络公司的华南总部，本只想试试的马云，没想到东莞给自己了一个大惊喜，几年下来东莞的数据甚至要超过杭州，大大超出了所有人的预期。
紧接着，在2020年，阿里又在东莞追加了160亿元的建设资金，这就是如今的阿里云华南区总部。也就是说，截至到目前，阿里已经向东莞投入了240亿元的资金，由此也不难看出，阿里公司对东莞的发展寄以厚望。
相比之下，京东看中东莞的原因就简单多了，最大的原因就是东莞的地理位置优势。刘强东先是在东莞建立了京东物流高点和电商运营平台华南地区中心，不仅如此，京东的亚洲1号仓也建立在东莞。值得一提的是，目前京东的亚洲1号仓是目前亚洲最大的中转物流厂。
紧接着，刘强东又投入了300亿在东莞的凤岗镇建设了人工智能产业园区，而且据刘向东介绍，此项目若能够成功运营，每年产值或将达到400亿，仅税收就将达30亿。从京东对东莞的投资力度一次次加大不难看出东莞此后巨大的发展潜力了。
为什么这些企业家们都这么钟爱东莞呢？东莞这个城市到底有何特别之处呢？东莞是否能成为下一个深圳呢？
实际上从近几年东莞的GDP来说，就能看出这个城市不俗的实力，作为我国新一线城市之一，十三五期间东莞GDP总值接突破7000亿、8000亿，紧追武汉、杭州等城市。尤其在2020年，东莞的的GDP总值已达到了9651.9亿元，人均GDP总值预计超过11万，比10年前足足翻了一倍，跻身于高收入经济水平行列，这才让很多人对东莞刮目相看，曾经意外“走红”的东莞如今已发展成了最具潜力的城市之一。
不仅如此，事实上，在这些企业还没有进入东莞的时候，东莞的制造业发展水平在世界上就已经名列前茅了。这主要得益于香港对东莞的“偏爱”，在上个世纪90年代初，香港有超过4万家企业迁移到东莞，为东莞的制造业注入了一股新鲜血液，在当时带领东莞占据了广东四小虎的首席位置。
除此之外，凭借着地理位置优势，连接着广州和深圳的东莞，也被带动了起来，并且和广州深圳这样的一线大都市相比，新一线城市东莞市的房价显得更人性化了。也正是因此，把目光放在东莞，企业的运营成本也能大大降低。
作为国内互联网巨头的京东、阿里巴巴都入局了，华为自然也不能落后。众所周知，华为前段时间举行了五大军团的出征大会，这次大会并没有在华为老根据地深圳，而是在东莞松山湖基地。对华为发展来说，煤矿、智慧公路、海关港口、智能光伏和数据中心兵团这五大军团极其重要。
并且，华为投资100亿元在东莞建立的松山湖基地，如今已成为华为的终端总部。这里包含华为终端、数据中心、欧洲小镇等等，面积达到1900万平方米，在这里的华为员工数量已经超过了3万人。在东莞总部建成之时，任正非曾亲自带队从深圳搬迁到东莞，一同而来的是40多辆的大货车，和近1500辆的华为搬迁专用车。
除了国内巨头入驻东莞外，东莞这两年也一直在优化投资环境，也吸引了许多外商的投资。雀巢在东莞投资乐基超过8亿元，给东莞贡献了40亿的税收。东莞的华南生鲜配送基地，可以同时处理超过4000种冷藏需求，像世界上最大的零售商沃尔玛的生鲜食品就是从这出来的。
到目前为止，东莞已经和世界上200多个国家和地区建立了合作。在东莞，电子科技业相对来说更为发达，比如华为的鸿蒙系统就是在东莞推出的，除了华为之外，包括OPPO、vivo等一系列通信行业都与东莞有着密不可分的联系。可以毫不夸张地说，全球每5部手机里面就有一部是在东莞制造的。
目前，东莞的人口已排到了第15名，随着越来越多的企业进入东莞，东莞也吸引了更多的人才。可以说有了人才和企业的支撑，未来东莞的技术水平和创造能力将会得到进一步的提升，如今，随着东莞“一心两轴三片区”规划的推进，东莞在广州、深圳、香港三个老大哥的带领下，也许在不久的将来，东莞真的能成为下一个“深圳”。对此你有什么看法，你看好东莞的发展吗？
#投资##经济#
提到深圳，很多人对它的印象是一个国际化大都市，也是我国改革开放的第一个试点城市。事实的确如此，当初一位伟人在这里画了一个圈，短短几十年的时间就让一个偏僻的小渔村变成了可以同北京、上海匹敌的一线大都市。
相关数据显示，今年上半年，深圳地区的GDP总量已经突破了14300亿元人民币，在整个广东省来说，深圳的成绩已经超过了广东的省会广州市，位居广东第一。与此同时，在今年世界五百强企业入围名单中，有16家企业来自深圳。
但是，深圳这几十年从一个小破穷发展到今天，市场已达到一个饱和的状态，也就是说，如果想让实体经济和互联网经济再发展，就需要另选地方作为扩张之所。因此，一些企业家们就把目光投向了深圳周边的东莞，难道东莞会成为下一个深圳？
要说东莞，估计大家都不陌生，但是现如今的东莞已经不是我们以前印象中的那个东莞了。近些年，东莞凭借其地理位置优势和开放、先进的发展理念已经吸引了大批企业家。数据统计，目前全世界已经有44家世界500强企业在东莞投资，这些公司在东莞投资了近百个项目，资金总计45.8亿美元左右。如此看来，东莞的发展潜力不亚于深圳。
早在2015年的时候，阿里巴巴和京东这两个互联网“大头”就已经看到了东莞的极大地发展前景。当年，阿里巴巴对东莞投入资金超过80亿元，在东莞设立了菜鸟网络公司的华南总部，本只想试试的马云，没想到东莞给自己了一个大惊喜，几年下来东莞的数据甚至要超过杭州，大大超出了所有人的预期。
紧接着，在2020年，阿里又在东莞追加了160亿元的建设资金，这就是如今的阿里云华南区总部。也就是说，截至到目前，阿里已经向东莞投入了240亿元的资金，由此也不难看出，阿里公司对东莞的发展寄以厚望。
相比之下，京东看中东莞的原因就简单多了，最大的原因就是东莞的地理位置优势。刘强东先是在东莞建立了京东物流高点和电商运营平台华南地区中心，不仅如此，京东的亚洲1号仓也建立在东莞。值得一提的是，目前京东的亚洲1号仓是目前亚洲最大的中转物流厂。
紧接着，刘强东又投入了300亿在东莞的凤岗镇建设了人工智能产业园区，而且据刘向东介绍，此项目若能够成功运营，每年产值或将达到400亿，仅税收就将达30亿。从京东对东莞的投资力度一次次加大不难看出东莞此后巨大的发展潜力了。
为什么这些企业家们都这么钟爱东莞呢？东莞这个城市到底有何特别之处呢？东莞是否能成为下一个深圳呢？
实际上从近几年东莞的GDP来说，就能看出这个城市不俗的实力，作为我国新一线城市之一，十三五期间东莞GDP总值接突破7000亿、8000亿，紧追武汉、杭州等城市。尤其在2020年，东莞的的GDP总值已达到了9651.9亿元，人均GDP总值预计超过11万，比10年前足足翻了一倍，跻身于高收入经济水平行列，这才让很多人对东莞刮目相看，曾经意外“走红”的东莞如今已发展成了最具潜力的城市之一。
不仅如此，事实上，在这些企业还没有进入东莞的时候，东莞的制造业发展水平在世界上就已经名列前茅了。这主要得益于香港对东莞的“偏爱”，在上个世纪90年代初，香港有超过4万家企业迁移到东莞，为东莞的制造业注入了一股新鲜血液，在当时带领东莞占据了广东四小虎的首席位置。
除此之外，凭借着地理位置优势，连接着广州和深圳的东莞，也被带动了起来，并且和广州深圳这样的一线大都市相比，新一线城市东莞市的房价显得更人性化了。也正是因此，把目光放在东莞，企业的运营成本也能大大降低。
作为国内互联网巨头的京东、阿里巴巴都入局了，华为自然也不能落后。众所周知，华为前段时间举行了五大军团的出征大会，这次大会并没有在华为老根据地深圳，而是在东莞松山湖基地。对华为发展来说，煤矿、智慧公路、海关港口、智能光伏和数据中心兵团这五大军团极其重要。
并且，华为投资100亿元在东莞建立的松山湖基地，如今已成为华为的终端总部。这里包含华为终端、数据中心、欧洲小镇等等，面积达到1900万平方米，在这里的华为员工数量已经超过了3万人。在东莞总部建成之时，任正非曾亲自带队从深圳搬迁到东莞，一同而来的是40多辆的大货车，和近1500辆的华为搬迁专用车。
除了国内巨头入驻东莞外，东莞这两年也一直在优化投资环境，也吸引了许多外商的投资。雀巢在东莞投资乐基超过8亿元，给东莞贡献了40亿的税收。东莞的华南生鲜配送基地，可以同时处理超过4000种冷藏需求，像世界上最大的零售商沃尔玛的生鲜食品就是从这出来的。
到目前为止，东莞已经和世界上200多个国家和地区建立了合作。在东莞，电子科技业相对来说更为发达，比如华为的鸿蒙系统就是在东莞推出的，除了华为之外，包括OPPO、vivo等一系列通信行业都与东莞有着密不可分的联系。可以毫不夸张地说，全球每5部手机里面就有一部是在东莞制造的。
目前，东莞的人口已排到了第15名，随着越来越多的企业进入东莞，东莞也吸引了更多的人才。可以说有了人才和企业的支撑，未来东莞的技术水平和创造能力将会得到进一步的提升，如今，随着东莞“一心两轴三片区”规划的推进，东莞在广州、深圳、香港三个老大哥的带领下，也许在不久的将来，东莞真的能成为下一个“深圳”。对此你有什么看法，你看好东莞的发展吗？
以前大家买车的预算如果只有10万左右，那就只能选择SUV或者轿车，倒不是说这两类车不好，只是大家没能有其它的选择。而宝骏Valli以旅行车的身份入场，先不说车好不好，至少它能为大家提供一个新的选择。旅行车听着倒是意味着“诗和远方”，这也是瓦罐迷钟爱旅行车的原因。那宝骏Valli作为旅行车能否兼顾“柴米油盐”呢？换句话说，宝骏Valli是否适合家用车消费者呢？今天咱们就对Valli做一个全面解析。
Valli全系共推出4款车型，且各车型都有自己的专属命名，分别为：莫干山谷、伊犁牧场、大理天空、那曲繁星，4款车型售价分别为：7.98万、9.28万、9.98万、10.58万。严格来说，Valli还算不上10万级车型，毕竟门槛并不高，顶配车型也刚刚跨过10万，车系的售价区间跨度并不大。而Valli让我比较认可的一点在于全系标配1.5T发动机，仅入门版车型为手动挡，同价位的逸动PLUS、艾瑞泽5 PLUS等均为自吸+涡轮两套动力，这一点Valli还是挺有诚意。
作为旅行车，Valli的独特之处自然在于姿态，“尾部造型的加持直接提升了整体的个性化风格，并且Valli还采用倾斜的D柱，运动感也营造得不错。关于外观我就不再赘述，相信大家也有自己的评判，但就我个人感受而言，Valli作为旅行车，无论是姿态还是档次感都很不错。
当然，即便Valli的颜值出众，也只能打动瓦罐迷。对于家用车消费者来说，管你好不好看，实用才是王道。而Valli作为旅行车，后备厢空间自然是优势，在4685*1806*1485mm的外观尺寸及2700mm轴距加持下，Valli后排座椅放倒后能形成1800*1200*750mm的纯平空间。进深1米8、纯平布局，这也是Valli主打的“大平层”概念，如果大家是自驾，能直接在车里睡觉；如果大家是家用，那1620L的最大容积也能带来不输SUV的实用性，毕竟中型SUV探岳的后备厢最大容积也仅为1590L。
但Valli还拥有常规家轿不具备的拓展空间，即车顶空间。Valli的车顶面积超过2平方米，车顶行李架能用于固定各类装备，比如Valli原厂就推出了车顶行李箱，其不仅与车身同色，容积也达到500L。一方面，车顶行李箱能提升实用性；另一方面，我认为加装了车顶行李箱的旅行车，姿态会拿捏得更到位。
前面也提到Valli全系标配1.5T发动机，入门版车型采用6MT变速箱，其余车型均采用CVT变速箱，这一点我认为Valli还是挺有诚意。同时，Valli的发动机最大功率为147马力（108kW），最大扭矩为250N·m，该款发动机在宝骏RC-5上就有不错的动力表现，自然也能满足Valli日常的动力需求。同时，Valli整车百公里油耗仅为6.8L，算是在动力和油耗之间做出了平衡。
最后咱们来分析一下配置，我个人比较推荐Valli的顶配的车型，即那曲繁星，其价格比次顶配贵了6000块。但是，这6000块能让大家获得高阶ADAS智能驾驶辅助、主驾座椅加热/通风/记忆功能、9个扬声器等配置，这些配置组合在一起也能值回票价。
从咱们对Valli产品力的解析来看，其突出的亮点在于后备厢实用性，大平层空间能满足大家自驾的需求，更能满足日常使用的需求，毕竟其后备厢容积超过了大部分同价位SUV。同时，Valli的燃油经济性表现也不错，能满足日常上下班代步需求，大空间也能满足周末自驾需求，即满足“5+2”生活的用车需求。所以，我认为Valli不仅适合“诗和远方”，也兼顾了“柴米油盐”，非瓦罐迷其实也能选择。大家觉得呢？
泸州欣灏-宝骏4S店
销售热 线：0830-8886630
售后热 线：0830-3178750
公司地址：泸州市江阳区蓝田二级路川南国际汽车公园内
公司名称：泸县宝骏直营店
销售热 线：0830-8175050
售后热 线：0830-8133560
宝骏店地址：泸州市泸县福集镇成渝建材市场
公司名称：合江骏盛汽车销售服务有限公司
销售热 线：0830-5050050
售后热 线：0830-5050066
公司地址：合江县榕山镇临港工业园区（连榕坝）
公司名称：叙永县恒通汽车商贸有限公司（叙永五菱-宝骏店）
销售热 线：0830—8885050
公司地址：叙永县龙凤乡头塘街村
公司名称：古蔺亮剑汽车贸易有限公司（古蔺五菱-宝骏店）
销售热 线：0830-7201168
公司地址：泸州市古蔺县汪家沟加油站下行100米
公司名称：九支镇洪阳汽车销售服务有限公司（九支五菱-宝骏店）
销售热 线：0830-5901558
公司地址：九支镇加气站旁
公司地址：泸州市古蔺县汪家沟加油站下行100米
公司名称：九支镇洪阳汽车销售服务有限公司（九支五菱-宝骏店）
销售热 线：0830-5901558
公司地址：九支镇加气站旁
Valli全系共推出4款车型，且各车型都有自己的专属命名，分别为：莫干山谷、伊犁牧场、大理天空、那曲繁星，4款车型售价分别为：7.98万、9.28万、9.98万、10.58万。严格来说，Valli还算不上10万级车型，毕竟门槛并不高，顶配车型也刚刚跨过10万，车系的售价区间跨度并不大。而Valli让我比较认可的一点在于全系标配1.5T发动机，仅入门版车型为手动挡，同价位的逸动PLUS、艾瑞泽5 PLUS等均为自吸+涡轮两套动力，这一点Valli还是挺有诚意。
作为旅行车，Valli的独特之处自然在于姿态，“尾部造型的加持直接提升了整体的个性化风格，并且Valli还采用倾斜的D柱，运动感也营造得不错。关于外观我就不再赘述，相信大家也有自己的评判，但就我个人感受而言，Valli作为旅行车，无论是姿态还是档次感都很不错。
当然，即便Valli的颜值出众，也只能打动瓦罐迷。对于家用车消费者来说，管你好不好看，实用才是王道。而Valli作为旅行车，后备厢空间自然是优势，在4685*1806*1485mm的外观尺寸及2700mm轴距加持下，Valli后排座椅放倒后能形成1800*1200*750mm的纯平空间。进深1米8、纯平布局，这也是Valli主打的“大平层”概念，如果大家是自驾，能直接在车里睡觉；如果大家是家用，那1620L的最大容积也能带来不输SUV的实用性，毕竟中型SUV探岳的后备厢最大容积也仅为1590L。
但Valli还拥有常规家轿不具备的拓展空间，即车顶空间。Valli的车顶面积超过2平方米，车顶行李架能用于固定各类装备，比如Valli原厂就推出了车顶行李箱，其不仅与车身同色，容积也达到500L。一方面，车顶行李箱能提升实用性；另一方面，我认为加装了车顶行李箱的旅行车，姿态会拿捏得更到位。
前面也提到Valli全系标配1.5T发动机，入门版车型采用6MT变速箱，其余车型均采用CVT变速箱，这一点我认为Valli还是挺有诚意。同时，Valli的发动机最大功率为147马力（108kW），最大扭矩为250N·m，该款发动机在宝骏RC-5上就有不错的动力表现，自然也能满足Valli日常的动力需求。同时，Valli整车百公里油耗仅为6.8L，算是在动力和油耗之间做出了平衡。
最后咱们来分析一下配置，我个人比较推荐Valli的顶配的车型，即那曲繁星，其价格比次顶配贵了6000块。但是，这6000块能让大家获得高阶ADAS智能驾驶辅助、主驾座椅加热/通风/记忆功能、9个扬声器等配置，这些配置组合在一起也能值回票价。
从咱们对Valli产品力的解析来看，其突出的亮点在于后备厢实用性，大平层空间能满足大家自驾的需求，更能满足日常使用的需求，毕竟其后备厢容积超过了大部分同价位SUV。同时，Valli的燃油经济性表现也不错，能满足日常上下班代步需求，大空间也能满足周末自驾需求，即满足“5+2”生活的用车需求。所以，我认为Valli不仅适合“诗和远方”，也兼顾了“柴米油盐”，非瓦罐迷其实也能选择。大家觉得呢？
泸州欣灏-宝骏4S店
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公司地址：泸州市江阳区蓝田二级路川南国际汽车公园内
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公司名称：叙永县恒通汽车商贸有限公司（叙永五菱-宝骏店）
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公司名称：古蔺亮剑汽车贸易有限公司（古蔺五菱-宝骏店）
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拜登站台的这台车卖爆了，美国汽车产业又将引领未来？
5月19日，福特电动皮卡F-150 Lightning正式发布，不到48个小时，就获得了超过45000个订单。
5月21日，当福特CEO吉姆·法利在推特上公布喜报后，连马斯克也第一时间留言表示祝贺。
F-150 Lightning的爆卖，或许会成为美国汽车产业电气化转型的一块里程碑。
皮卡，历来是美国人最钟爱的车型，也是高碳排放的象征。
2020年，美国汽车总销量下跌至1450万辆，但皮卡照样卖出300万辆，持续保持着约20%的市场份额。
当福特F-150，这款美国历史上最畅销的皮卡，也推出纯电车型时，其象征意义不言而喻。
正因如此，在F-150 Lightning正式发布的前一天，美国总统拜登特意参观了福特在密歇根州Rouge工厂附近的Rouge电动汽车中心，并亲自试驾了F-150 Lightning。
总统站台，再加上39974美元（未减去7500美元联邦税收抵免）的起售价，F-150 Lightning的热销一点都不让人意外。
在参观福特时，拜登还在演讲中提到了中国，“电动汽车是汽车工业的未来，而中国在这场竞争中领先，美国现在排第八，中国排第一，不能让这种情况持续下去。”
这番话，其实美国人听了也不信。
《国会山报》就直言，拜登这么说只是为了“推销”其1740亿美元的电动汽车投资计划。
拜登一直是电动汽车的拥趸，鼓励在美国制造电动汽车。
拜登上台后，先签署行政命令用美国制造的电动汽车替换联邦政府公务车队；还计划出台2.25万亿美元基础设施计划，其中1740亿美元用于支持美国本土工厂生产动力电池和电动汽车，并为消费者购买美国制造电动汽车提供销售折扣和税收优惠……
在拜登政策的刺激下，包括传统巨头和初创公司在内，美国车企的电气化进程一下子按下了快进键。
比如皮卡/suv，除了福特F-150 Lightning，通用旗下的悍马EV，特斯拉Cybertruck，初创公司Rivian R1T为代表的一系列新车型，都在迅速杀入这一细分市场。
去年11月，通用发布了悍马EV，四个版本售价在7.99万-11.25万美元之间，首批1万台顶配车型，居然在1小时内就宣布售罄。
去年11月12日，Rivian R1T也开始接受预订，售价在6.75万-7.5万美元之间，到了11月21 日，Rivian就宣布首发版R1T售罄。
特斯拉就更别提了，售价3.99万-6.99万美元的Cybertruck，2019年11月上线就热销，发布5天收获了25万个订单，半年之后订单量突破65万，最新消息是订单量突破了100万，哪怕除去重复下订，也是一个惊人的数字。
消费者热捧背后，除了各家车企切中皮卡这一热门领域，最重要的是大家都拿出了真功夫。
比如悍马EV，通用为一举抢下市场采取堆料战术，用上了过去十年中所有创新和最新的电气化技术，顶配车型Edition 1最大功率达到1000匹，最大扭矩更是达到逆天的1.56万牛米，相当于飞度之类小轿车的100倍，零百加速只要3秒。
此外，汽车智能化技术和自动驾驶技术历来是美国的强项。
互联网和科技企业正在大规模投入汽车赛道，从谷歌剥离出来的Waymo，一直是全球自动驾驶技术的领军企业；亚马逊则在去年收购了自动驾驶独角兽Zoox；苹果也在考虑制造自己的自动驾驶汽车；微软则投资了多个自动驾驶项目，在这个领域打下了广阔的基础。
美国的传统车企，也是自动驾驶领域的重要参与者，福特就投资了自动驾驶企业Argo AI；通用则拥有了Cruise，并预计将在2023年初开始生产Origin无人驾驶摆渡车。
当然，不能少了特斯拉，特斯拉的L2级自动辅助驾驶技术是目前自动驾驶领域较为成熟也是最早商用的自动辅助驾驶技术之一，其实力有目共睹。
而在这些技术的底层，还有英伟达、英特尔、高通等芯片公司提供的各类智能座舱芯片和自动驾驶芯片。
动力电池方面，美国虽然没有宁德时代、LG、松下这样的巨头企业，但其实要产能有产能，要技术有技术，竞争实力同样非常强。
美国拥有全球少数大型电池生产设施，包括特斯拉的Gigafactory，通用Ultium电池生产工厂等。
全球动力电池巨头也在加速向美国靠拢。
韩国LG新能源最近宣布与通用达成合作，双方合资企业Ultium Cells在确定已有一家工厂的情况下，宣布在美国开建第二家电池工厂；作为福特的供应商，韩国企业SK Innovation也宣布在美国建设第二家电池工厂，其第一家美国电池工厂甚至还没有完工投产。
国际顶尖电池厂商纷纷选择去美国合作建厂，也是因为美国电动汽车有确定性的市场需求拉动，包括美国主推的电动化政策，以及各家车企的电动化目标，更重要的是美国车企的技术实力雄厚，几方合作突破电池技术，有利于后期电池成本快速下降。
可以说，在拜登新政的影响下，美国的新旧车企和科技企业，正在加速向智能电车方向转型，而随着未来各类工厂逐渐投产，补贴政策逐渐落实，电动汽车或许将成为美国汽车产业复兴的重要契机。
这样的政策，其他国家也羡慕不来，毕竟，还有谁家能印美元？
原创 张超 敲黑板
5月19日，福特电动皮卡F-150 Lightning正式发布，不到48个小时，就获得了超过45000个订单。
5月21日，当福特CEO吉姆·法利在推特上公布喜报后，连马斯克也第一时间留言表示祝贺。
F-150 Lightning的爆卖，或许会成为美国汽车产业电气化转型的一块里程碑。
皮卡，历来是美国人最钟爱的车型，也是高碳排放的象征。
2020年，美国汽车总销量下跌至1450万辆，但皮卡照样卖出300万辆，持续保持着约20%的市场份额。
当福特F-150，这款美国历史上最畅销的皮卡，也推出纯电车型时，其象征意义不言而喻。
正因如此，在F-150 Lightning正式发布的前一天，美国总统拜登特意参观了福特在密歇根州Rouge工厂附近的Rouge电动汽车中心，并亲自试驾了F-150 Lightning。
总统站台，再加上39974美元（未减去7500美元联邦税收抵免）的起售价，F-150 Lightning的热销一点都不让人意外。
在参观福特时，拜登还在演讲中提到了中国，“电动汽车是汽车工业的未来，而中国在这场竞争中领先，美国现在排第八，中国排第一，不能让这种情况持续下去。”
这番话，其实美国人听了也不信。
《国会山报》就直言，拜登这么说只是为了“推销”其1740亿美元的电动汽车投资计划。
拜登一直是电动汽车的拥趸，鼓励在美国制造电动汽车。
拜登上台后，先签署行政命令用美国制造的电动汽车替换联邦政府公务车队；还计划出台2.25万亿美元基础设施计划，其中1740亿美元用于支持美国本土工厂生产动力电池和电动汽车，并为消费者购买美国制造电动汽车提供销售折扣和税收优惠……
在拜登政策的刺激下，包括传统巨头和初创公司在内，美国车企的电气化进程一下子按下了快进键。
比如皮卡/suv，除了福特F-150 Lightning，通用旗下的悍马EV，特斯拉Cybertruck，初创公司Rivian R1T为代表的一系列新车型，都在迅速杀入这一细分市场。
去年11月，通用发布了悍马EV，四个版本售价在7.99万-11.25万美元之间，首批1万台顶配车型，居然在1小时内就宣布售罄。
去年11月12日，Rivian R1T也开始接受预订，售价在6.75万-7.5万美元之间，到了11月21 日，Rivian就宣布首发版R1T售罄。
特斯拉就更别提了，售价3.99万-6.99万美元的Cybertruck，2019年11月上线就热销，发布5天收获了25万个订单，半年之后订单量突破65万，最新消息是订单量突破了100万，哪怕除去重复下订，也是一个惊人的数字。
消费者热捧背后，除了各家车企切中皮卡这一热门领域，最重要的是大家都拿出了真功夫。
比如悍马EV，通用为一举抢下市场采取堆料战术，用上了过去十年中所有创新和最新的电气化技术，顶配车型Edition 1最大功率达到1000匹，最大扭矩更是达到逆天的1.56万牛米，相当于飞度之类小轿车的100倍，零百加速只要3秒。
此外，汽车智能化技术和自动驾驶技术历来是美国的强项。
互联网和科技企业正在大规模投入汽车赛道，从谷歌剥离出来的Waymo，一直是全球自动驾驶技术的领军企业；亚马逊则在去年收购了自动驾驶独角兽Zoox；苹果也在考虑制造自己的自动驾驶汽车；微软则投资了多个自动驾驶项目，在这个领域打下了广阔的基础。
美国的传统车企，也是自动驾驶领域的重要参与者，福特就投资了自动驾驶企业Argo AI；通用则拥有了Cruise，并预计将在2023年初开始生产Origin无人驾驶摆渡车。
当然，不能少了特斯拉，特斯拉的L2级自动辅助驾驶技术是目前自动驾驶领域较为成熟也是最早商用的自动辅助驾驶技术之一，其实力有目共睹。
而在这些技术的底层，还有英伟达、英特尔、高通等芯片公司提供的各类智能座舱芯片和自动驾驶芯片。
动力电池方面，美国虽然没有宁德时代、LG、松下这样的巨头企业，但其实要产能有产能，要技术有技术，竞争实力同样非常强。
美国拥有全球少数大型电池生产设施，包括特斯拉的Gigafactory，通用Ultium电池生产工厂等。
全球动力电池巨头也在加速向美国靠拢。
韩国LG新能源最近宣布与通用达成合作，双方合资企业Ultium Cells在确定已有一家工厂的情况下，宣布在美国开建第二家电池工厂；作为福特的供应商，韩国企业SK Innovation也宣布在美国建设第二家电池工厂，其第一家美国电池工厂甚至还没有完工投产。
国际顶尖电池厂商纷纷选择去美国合作建厂，也是因为美国电动汽车有确定性的市场需求拉动，包括美国主推的电动化政策，以及各家车企的电动化目标，更重要的是美国车企的技术实力雄厚，几方合作突破电池技术，有利于后期电池成本快速下降。
可以说，在拜登新政的影响下，美国的新旧车企和科技企业，正在加速向智能电车方向转型，而随着未来各类工厂逐渐投产，补贴政策逐渐落实，电动汽车或许将成为美国汽车产业复兴的重要契机。
这样的政策，其他国家也羡慕不来，毕竟，还有谁家能印美元？
原创 张超 敲黑板
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