魏牌：革自己的命，成为高端新能源品牌，这是唯一的机会
“品牌向上会是一个漫长的变革过程，会有阵痛，需要和过去的自己、过去的负资产做分割。”
“但这也是魏牌绝无仅有的唯一机会。”
2022年3月和4月，魏牌CEO李瑞峰先后两次与汽车商业评论深入交流，阐述了魏牌即将开启一场自我革命式的品牌向上变革计划。
2016年11月的广州车展上，以长城汽车董事长魏建军姓氏命名的魏牌横空出世，第一个扛起了中国自主品牌第一个向上，向高端品牌突破的大旗，并喊出了“终结合资品牌暴力时代，让豪华触手可及”的口号。
在品牌初期，凭借着“以魏之名”的品牌承诺和加持，以及VV7系列的产品力，特别是它突出的外造型设计和出色的产品性能，赢得了市场的好感，这也是魏牌能够在短短几年之内迅速达到40万辆累计销量规模的基础。
从行业视角来说，魏牌的出现不仅提升了长城汽车的品牌形象，也助推着越来越多的中国自主品牌走上了品牌向上之路，也实现了与合资主销产品在15万元~20万元区间内的正面竞争，打破了合资产品在市场躺赢的市场格局。
但随着越来越多的自主品牌进入15万元~20万元价格区间的赛道，合资品牌产品的价格不断下探，再加上魏牌VV系列产品的更新速度稍缓，魏牌无论是在持续前进的品牌势能上还是销量上都遭遇了瓶颈期。
2020年和2021年，魏牌在VV系列城市产品的基础上，拓延出了一条越野SUV的新赛道，随着坦克300的亮相和上市，又一款火爆市场的产品成功杀入市场。
但也是因为看到越野SUV在2021年的快速崛起和未来品类分化的新机会，坦克品牌在2021年规划了系列产品，并成为了独立品牌。
这在销量数字上，无疑又一次对魏牌造成了一些损失。也让刚刚找到新方向的魏牌再次陷入思考，失去了坦克产品序列后，它该往何处去？
打造高端新能源品牌
目前魏牌旗下在售的三款车型分别为摩卡、拿铁和玛奇朵，而真正揭开魏牌再一次重塑品牌，再次冲高的产品是3月刚刚上市的摩卡DHT PHEV，它的四驱版售价已经站在了30万元以上的价格区间。
市场上也有争论，魏牌的产品到底是否能够支撑起这样的价格，认为魏牌应该脚踏实地继续在15万元~20万元的区间内继续深耕，想方设法再次打造一款爆款产品。
但李瑞峰在与汽车商业评论的交流中表示，他们也在思考，魏牌，这样一个以魏之名，骨子里带有魏建军执着、坚持和对汽车热爱的品牌，它的目标是重新回到自主品牌销量的第一阵营吗？
显然，无论是从魏牌本身还是长城汽车集团内部，都对它有着更高的期待。
长续航DHT技术、NOH智慧领航辅助驾驶技术，以及长城汽车全新电子电气架构的智慧线控底盘、智能座舱平台和IDC3.0高算力智能辅助驾驶计算平台的全面赋能，让魏牌将目标锁定在了零焦虑智能电动的全新的品类，聚焦长续航DHT和智能化的新赛道，立志成为高端新能源品牌。
同时在产品规划上，无论是接下来推出的圆梦复古SUV，还是即将上市的MPV、中大型SUV，产品价格区间都将锁定在30万元~40万元的价格区间。
而这个价格区间，也意味着魏牌要与BBA等传统豪华品牌和蔚小理这些造车新势力同台而战。
“品牌向上会是一个漫长的变革过程，会有阵痛，需要和过去的自己、过去的负资产做分割。”李瑞峰说，“虽然窗口期可能很短，但这也是魏牌绝无仅有的唯一机会。”
而这个唯一的机会和展开自我变革的时机，已经在长城汽车内部得到了共识。
汽车商业评论了解到，魏牌的这次转型，在长城汽车内部不仅仅是魏牌一个品牌的任务，更是将魏牌作为一个样本和试验田，为未来集团内各个品牌的向上转型进行试水和经验摸索。
“在长城汽车内部，一个虚拟的联合作战团体已经形成，每周都要听取魏牌这一轮品牌向上转型的报告，大家集思广益，共同探讨问题和解决问题。”李瑞峰说。
同时，无论是在技术上、智能制造等诸多领域，长城汽车的高管与业务模块都与魏牌的向上冲高形成了绑定，成为所有集团管理层和相关利益方的共同使命。
放下包袱来革自己的命
当魏牌的品牌重塑和再次冲高在集团战略层面达成共识后，魏牌的变革也正式展开。
在李瑞峰看来，这一场变革首先需要的自信和勇气。
汽车商业评论了解到，2022年春节后，魏牌内部召开了向死而生的动员大会。
“我们的团队和相关方就必须要有向死而生的勇气，必须有斩断桥梁的勇气，不给自己留任何的退路。”李瑞峰说，“我们内部一定要变思维，同时转换身份。”
李瑞峰指出，过去魏牌的业务都是to B端的，是管理经销商，是要求经销商去如何服务于客户。
而现在魏牌的一切都是魏牌以用户为中心，思考如何直接高效地服务于客户，让集团和品牌力的每一个人都是首席产品体验官、首席用户运营官。
同时，李瑞峰还要求品牌内部要抛开官僚主义，不能只想着自己的考核和职责，太注重自己的地位是否受到威胁，过于爱惜自己的羽毛。
“在这场变革中，我们都是新兵，都要以空杯归零的心态来面对新的挑战，新的机遇，都要去把自己以前的传统营销的固有思维、经验主义这种负资产去打破。”李瑞峰说，“首先就是革我自己的命，如果我不改变，第一个就把我拿走，找到符合的人去做。”
为此，魏牌不仅展开以用户为组织模式的扁平化变革，还将考核机制发生了转变。
李瑞峰表示，魏牌现在不是简单地以未来的销量和利润作为考核指标，既然是品牌向上突破，它是要结我们长期品牌战略的坚守，全部是以用户满意度，用户的口碑评价，以及对我们整个车辆使用过程中的质量评价，以半年期和一年期来作为我们整个管理团队的定性和定量的考核的权威度的考核评价。
下一步，魏牌还将在销售渠道上展开变革。
汽车商业评论了解到，目前魏牌有300余家经销商渠道，下一步魏牌将会从中遴选出那些与魏牌志同道合，为了品牌长远的发展，为了更好的客户运营，更高的客户满意度，更高的产品和品牌这种美誉度的长期经营利益共同体，来为魏牌保驾护航。
在渠道的形式上，魏牌也将从单纯的代销模式转向合伙人模式或者混合性经营模式，在经销商的人力、服务等方面全面进行面向未来服务30万元以上产品价格区间和消费人群的渠道能力和客户满意度转变。
同时，魏牌也还将依托魏牌的APP，和车机端、销售、服务甚至是产品工程师等全业务链大通，真正打造一个可以直面消费者需求和改进建议的平台。
魏牌，以魏之名，这一次他们的目标是将它真正打造成为长城汽车内部最重要、最高端的品牌。
“品牌向上会是一个漫长的变革过程，会有阵痛，需要和过去的自己、过去的负资产做分割。”
“但这也是魏牌绝无仅有的唯一机会。”
2022年3月和4月，魏牌CEO李瑞峰先后两次与汽车商业评论深入交流，阐述了魏牌即将开启一场自我革命式的品牌向上变革计划。
2016年11月的广州车展上，以长城汽车董事长魏建军姓氏命名的魏牌横空出世，第一个扛起了中国自主品牌第一个向上，向高端品牌突破的大旗，并喊出了“终结合资品牌暴力时代，让豪华触手可及”的口号。
在品牌初期，凭借着“以魏之名”的品牌承诺和加持，以及VV7系列的产品力，特别是它突出的外造型设计和出色的产品性能，赢得了市场的好感，这也是魏牌能够在短短几年之内迅速达到40万辆累计销量规模的基础。
从行业视角来说，魏牌的出现不仅提升了长城汽车的品牌形象，也助推着越来越多的中国自主品牌走上了品牌向上之路，也实现了与合资主销产品在15万元~20万元区间内的正面竞争，打破了合资产品在市场躺赢的市场格局。
但随着越来越多的自主品牌进入15万元~20万元价格区间的赛道，合资品牌产品的价格不断下探，再加上魏牌VV系列产品的更新速度稍缓，魏牌无论是在持续前进的品牌势能上还是销量上都遭遇了瓶颈期。
2020年和2021年，魏牌在VV系列城市产品的基础上，拓延出了一条越野SUV的新赛道，随着坦克300的亮相和上市，又一款火爆市场的产品成功杀入市场。
但也是因为看到越野SUV在2021年的快速崛起和未来品类分化的新机会，坦克品牌在2021年规划了系列产品，并成为了独立品牌。
这在销量数字上，无疑又一次对魏牌造成了一些损失。也让刚刚找到新方向的魏牌再次陷入思考，失去了坦克产品序列后，它该往何处去？
打造高端新能源品牌
目前魏牌旗下在售的三款车型分别为摩卡、拿铁和玛奇朵，而真正揭开魏牌再一次重塑品牌，再次冲高的产品是3月刚刚上市的摩卡DHT PHEV，它的四驱版售价已经站在了30万元以上的价格区间。
市场上也有争论，魏牌的产品到底是否能够支撑起这样的价格，认为魏牌应该脚踏实地继续在15万元~20万元的区间内继续深耕，想方设法再次打造一款爆款产品。
但李瑞峰在与汽车商业评论的交流中表示，他们也在思考，魏牌，这样一个以魏之名，骨子里带有魏建军执着、坚持和对汽车热爱的品牌，它的目标是重新回到自主品牌销量的第一阵营吗？
显然，无论是从魏牌本身还是长城汽车集团内部，都对它有着更高的期待。
长续航DHT技术、NOH智慧领航辅助驾驶技术，以及长城汽车全新电子电气架构的智慧线控底盘、智能座舱平台和IDC3.0高算力智能辅助驾驶计算平台的全面赋能，让魏牌将目标锁定在了零焦虑智能电动的全新的品类，聚焦长续航DHT和智能化的新赛道，立志成为高端新能源品牌。
同时在产品规划上，无论是接下来推出的圆梦复古SUV，还是即将上市的MPV、中大型SUV，产品价格区间都将锁定在30万元~40万元的价格区间。
而这个价格区间，也意味着魏牌要与BBA等传统豪华品牌和蔚小理这些造车新势力同台而战。
“品牌向上会是一个漫长的变革过程，会有阵痛，需要和过去的自己、过去的负资产做分割。”李瑞峰说，“虽然窗口期可能很短，但这也是魏牌绝无仅有的唯一机会。”
而这个唯一的机会和展开自我变革的时机，已经在长城汽车内部得到了共识。
汽车商业评论了解到，魏牌的这次转型，在长城汽车内部不仅仅是魏牌一个品牌的任务，更是将魏牌作为一个样本和试验田，为未来集团内各个品牌的向上转型进行试水和经验摸索。
“在长城汽车内部，一个虚拟的联合作战团体已经形成，每周都要听取魏牌这一轮品牌向上转型的报告，大家集思广益，共同探讨问题和解决问题。”李瑞峰说。
同时，无论是在技术上、智能制造等诸多领域，长城汽车的高管与业务模块都与魏牌的向上冲高形成了绑定，成为所有集团管理层和相关利益方的共同使命。
放下包袱来革自己的命
当魏牌的品牌重塑和再次冲高在集团战略层面达成共识后，魏牌的变革也正式展开。
在李瑞峰看来，这一场变革首先需要的自信和勇气。
汽车商业评论了解到，2022年春节后，魏牌内部召开了向死而生的动员大会。
“我们的团队和相关方就必须要有向死而生的勇气，必须有斩断桥梁的勇气，不给自己留任何的退路。”李瑞峰说，“我们内部一定要变思维，同时转换身份。”
李瑞峰指出，过去魏牌的业务都是to B端的，是管理经销商，是要求经销商去如何服务于客户。
而现在魏牌的一切都是魏牌以用户为中心，思考如何直接高效地服务于客户，让集团和品牌力的每一个人都是首席产品体验官、首席用户运营官。
同时，李瑞峰还要求品牌内部要抛开官僚主义，不能只想着自己的考核和职责，太注重自己的地位是否受到威胁，过于爱惜自己的羽毛。
“在这场变革中，我们都是新兵，都要以空杯归零的心态来面对新的挑战，新的机遇，都要去把自己以前的传统营销的固有思维、经验主义这种负资产去打破。”李瑞峰说，“首先就是革我自己的命，如果我不改变，第一个就把我拿走，找到符合的人去做。”
为此，魏牌不仅展开以用户为组织模式的扁平化变革，还将考核机制发生了转变。
李瑞峰表示，魏牌现在不是简单地以未来的销量和利润作为考核指标，既然是品牌向上突破，它是要结我们长期品牌战略的坚守，全部是以用户满意度，用户的口碑评价，以及对我们整个车辆使用过程中的质量评价，以半年期和一年期来作为我们整个管理团队的定性和定量的考核的权威度的考核评价。
下一步，魏牌还将在销售渠道上展开变革。
汽车商业评论了解到，目前魏牌有300余家经销商渠道，下一步魏牌将会从中遴选出那些与魏牌志同道合，为了品牌长远的发展，为了更好的客户运营，更高的客户满意度，更高的产品和品牌这种美誉度的长期经营利益共同体，来为魏牌保驾护航。
在渠道的形式上，魏牌也将从单纯的代销模式转向合伙人模式或者混合性经营模式，在经销商的人力、服务等方面全面进行面向未来服务30万元以上产品价格区间和消费人群的渠道能力和客户满意度转变。
同时，魏牌也还将依托魏牌的APP，和车机端、销售、服务甚至是产品工程师等全业务链大通，真正打造一个可以直面消费者需求和改进建议的平台。
魏牌，以魏之名，这一次他们的目标是将它真正打造成为长城汽车内部最重要、最高端的品牌。
#小韭黄研报#
五连板大豪科技：红星二锅头+北冰洋优质资产注入，机构分拆估值，最终市值或300亿起步？
白酒行业又填新兵
①大豪科技公告，公司拟向一轻控股发行股份购买其持有的资产管理公司100%股权，交易完成后，公司将持有红星股份及一轻食品（北冰洋、义利）100%股份，上市公司净利润除原业务外，预计由红星贡献主要部分，其次为北冰洋等。
②重组完成后，公司业务将主要分为缝制设备电控系统、白酒、饮料及其他部分，参考可比估值，我们分别给予40、40、25倍2019PE估值，合计合理估值约398亿元，其中标的资产合理估值约301亿元。由于交易对价及具体交易细节尚未确定，公司合理股价尚不能确定。
六连板的大豪科技到底能涨到什么时候？
安信证券的这份研报拆分了公司业务，对其估值进行了分析，给大家参考。
据大豪科技公告，公司拟向一轻控股发行股份购买其持有的资产管理公司100%股权，向京泰投资购买其持有的红星股份45%股份，向鸿运置业支付现金购买其持有的红星股份1%股份，并募集配套资金。交易完成后，公司将持有红星股份及一轻食品（北冰洋、义利）100%股份，上市公司净利润除原业务外，预计由红星贡献主要部分，其次为北冰洋等。
1、老北京品牌曲线上市，红星、北冰洋属优质资产
红星由12家京城老字号收编整合而来，是二锅头酿造技艺的正宗传承。红星主销产品为绿瓶、蓝瓶系列，2019年收入、净利润分别为26.4、4.9亿元，同增7.5%、49.0%。
2020年10月以来，红星以北京二锅头始创者宣传全新品牌定位，将通过国庆献礼酒、非遗传承人等故事传播，实现品类价值回归。
北冰洋汽水是中国八大汽水品牌之一，2011年以经典的橘子口味重归市场，唤醒消费者怀旧记忆，近年来实现较快增长，2018、19年销售额增速约为30%。
2、预计重组后合理市值约为400亿元
参考以上估值对标，安信分别对公司原有资产、红星股份及其他资产给予40、40、25倍2019PE估值，资产重组后公司合理估值约为398亿元，其中标的资产合理估值约为301亿元。
需要说明的是，由于资产管理公司除白酒外的其他资产尚无更详尽的利润数据披露，考虑北冰洋在其中的利润贡献占据较大部分（据蓝鲸财经报道，2019年北冰洋利润总额达3.6亿元以上），对于该部分资产主要参考北冰洋所在的饮料板块给予估值。
由于公司本次交易标的资产的审计、评估工作尚未完成，交易对价及具体交易细节尚未确定，安信通过以下情景假设的方式，给出不同合理估值与交易对价组合下的公司合理股价，为估值定价提供参考区间。
假设发行股份购买资产的发行价格以价格下限7.24元计算，募集配套资金的发行股份数量以发行上限即发行前总股本的30%计算，暂不考虑定增价格与实际股价的差异及其他交易成本的影响。
则资产重组完成后的总股本数量计算如下：
不考虑募资摊薄：总股本=发行前总股本+收购对价99%7.24
考虑募资摊薄：总股本=发行前总股本+收购对价99%7.24+发行前总股本30%
五连板大豪科技：红星二锅头+北冰洋优质资产注入，机构分拆估值，最终市值或300亿起步？
白酒行业又填新兵
①大豪科技公告，公司拟向一轻控股发行股份购买其持有的资产管理公司100%股权，交易完成后，公司将持有红星股份及一轻食品（北冰洋、义利）100%股份，上市公司净利润除原业务外，预计由红星贡献主要部分，其次为北冰洋等。
②重组完成后，公司业务将主要分为缝制设备电控系统、白酒、饮料及其他部分，参考可比估值，我们分别给予40、40、25倍2019PE估值，合计合理估值约398亿元，其中标的资产合理估值约301亿元。由于交易对价及具体交易细节尚未确定，公司合理股价尚不能确定。
六连板的大豪科技到底能涨到什么时候？
安信证券的这份研报拆分了公司业务，对其估值进行了分析，给大家参考。
据大豪科技公告，公司拟向一轻控股发行股份购买其持有的资产管理公司100%股权，向京泰投资购买其持有的红星股份45%股份，向鸿运置业支付现金购买其持有的红星股份1%股份，并募集配套资金。交易完成后，公司将持有红星股份及一轻食品（北冰洋、义利）100%股份，上市公司净利润除原业务外，预计由红星贡献主要部分，其次为北冰洋等。
1、老北京品牌曲线上市，红星、北冰洋属优质资产
红星由12家京城老字号收编整合而来，是二锅头酿造技艺的正宗传承。红星主销产品为绿瓶、蓝瓶系列，2019年收入、净利润分别为26.4、4.9亿元，同增7.5%、49.0%。
2020年10月以来，红星以北京二锅头始创者宣传全新品牌定位，将通过国庆献礼酒、非遗传承人等故事传播，实现品类价值回归。
北冰洋汽水是中国八大汽水品牌之一，2011年以经典的橘子口味重归市场，唤醒消费者怀旧记忆，近年来实现较快增长，2018、19年销售额增速约为30%。
2、预计重组后合理市值约为400亿元
参考以上估值对标，安信分别对公司原有资产、红星股份及其他资产给予40、40、25倍2019PE估值，资产重组后公司合理估值约为398亿元，其中标的资产合理估值约为301亿元。
需要说明的是，由于资产管理公司除白酒外的其他资产尚无更详尽的利润数据披露，考虑北冰洋在其中的利润贡献占据较大部分（据蓝鲸财经报道，2019年北冰洋利润总额达3.6亿元以上），对于该部分资产主要参考北冰洋所在的饮料板块给予估值。
由于公司本次交易标的资产的审计、评估工作尚未完成，交易对价及具体交易细节尚未确定，安信通过以下情景假设的方式，给出不同合理估值与交易对价组合下的公司合理股价，为估值定价提供参考区间。
假设发行股份购买资产的发行价格以价格下限7.24元计算，募集配套资金的发行股份数量以发行上限即发行前总股本的30%计算，暂不考虑定增价格与实际股价的差异及其他交易成本的影响。
则资产重组完成后的总股本数量计算如下：
不考虑募资摊薄：总股本=发行前总股本+收购对价99%7.24
考虑募资摊薄：总股本=发行前总股本+收购对价99%7.24+发行前总股本30%
#防控进行时,遂宁在行动# #疫情防控 大英在行动# 企业有哪些新变化？又给我们带来什么新思考？ 疫情下的四川工业
来源：四川日报
企业复工复产，为提高体温检测效率，不少企业购买了热成像测温系统。图为热成像测温系统屏幕。 图片由受访者提供全球首款5G工业互联网模组生产现场。
聚焦
2020年开春，在突如其来的新冠肺炎疫情中，四川工业历经前所未有的快与缓。
快，是保障重要战“疫”物资生产的生死时速：6小时，宜宾长宁消毒酒精下线直达用户;5天，眉山仁寿抢出一条原本需要半年才能投产的医用口罩、防护服必需的熔喷布生产线;10天，绵阳际华三五三六职业装有限公司紧急转产防护服，日产千套……
缓，是企业复工复产稳步推进：在防疫安全的前提下努力有序复工，逐步恢复正常生产经营秩序，复工率每天保持5个百分点左右增长。
截至2月25日，四川14560家规上工业企业累计复工13398家，复工率92.0%;全省规上工业企业复工人数163.8万人，占正常 情 况 用 工 人 数 比 例61.1%。
四川在线记者 朱雪黎
以变应变的企业 口罩防护服等扩产，“跨界”川企快抢先机
从事医用口罩生产制造多年，成都市新津事丰医疗器械有限公司负责人田兴龙从未想过，口罩有一天会成为全球“硬通货”。
面对疫情下的巨大缺口，这段时间，一场口罩大扩产行动在全国迅速展开。不到一个月时间，全国就新增了3000多家合法合规生产口罩等防疫用品的企业，其中不乏知名大企业。
在四川，这一行动同样如火如荼。
省经济和信息化厅副厅长刘少敏说，目前全省口罩生产企业已由原来的9家增至30余家，可生产医用防护服的企业从1家增至3家。口罩日产能超140万只，是原有最大产能的2倍多。医用防护服日产量由原来的不到50件到现在突破2000件。
这30余家企业中，不少是从做服装、日化、医药、电缆、汽配原材料转产而来。供应口罩、防护服原材料和配件的“新兵”则更多。
迅速补缺口罩的耳带线，让原本面临经营困难的仪陇建兴纺织品有限公司迎来了生机。“我们原本主要生产内衣吊带等产品。”总经理胡建成说，他第一时间通知员工回厂，组织原料到位。对日产60万米的巨大订单需求，现有设备完全无法满足。多亏当地政府及时从浙江购回新设备，目前企业正开足马力生产，供货给国内口罩生产企业。
在乐山，原本专业从事电缆生产的尚纬股份也找到了配套新方向。“医用口罩生产需要专用压条，也就是鼻梁架。”尚纬股份行政中心副总监霍彪说，2月15日晚，该公司从省经济和信息化厅了解到，省内多家医用口罩制造企业紧缺专用压条，公司立即组织专业人员确保12小时内完成产品试制，转产医用口罩专用压条，支援省内医用口罩企业生产。目前，该公司能够达到日产压条35万米，满足350万只口罩制造出产。
不少专家也表示，这场口罩大扩产也暴露出了四川工业的一些问题，“省外一些大企业大集团动辄就是百万级日产量的口罩产线，而四川以中小企业为主，整体规模都偏小。”在此次大扩产之后，应加大资源整合力度，在全省布局一两条日产百万规模口罩生产线，同时探索建立一种“平战结合”的应急生产和收储制度。
刘少敏透露，布局已在谋划，不只是口罩，还将覆盖更多与民生息息相关的应急需求，“既可在应急情况下迅速增加产量、提高产能，实现应急保供，又坚持政府扶持、市场运作相结合，有效避免重复投资、资源浪费，这还需要多方探索研究。”
顺势而为的企业 生活场景转移线上，数字化应用大行其道
疫情之下，线下会面“暂停”，迅速引爆了人们的数字化需求。从在线教育、远程办公，到5G热成像体温筛查……一些线下生产、生活、消费场景迅速向云端转移，一些企业顺势而为，推广起各种应用服务和产品。一时间，数字产业化大行其道。
2月21日，京东方发布自己的体温预警系统。这套系统可在30毫秒内同时对16个目标进行测温，并可动态实施持续检测。快速、实时，抓住了车站、学校、医院等人员密集场所对体温快速筛查、监测的需求。
创业公司成都凡米科技有限公司被突如其来的大量订单弄得有些措手不及。“1月20日左右开始紧急复工，目前每天的手持式测温仪产量在600-1000把，产多少卖多少。”该公司创始人李卓东说。
疫情防控健康报送平台、居家远程办公系统等应用则更为普遍。四川长虹电子控股集团有限公司推出“长虹疫情防控平台”，实时监控，员工每日一报，数据分析报告每日一出。
近日，省经济和信息化厅印发相关指南，推广了134款云服务应用，应用提供方共计20家，涉及三大电信运营商，以及阿里、华为、腾讯等大型企业和积微物联、益企云、恒合智联等本土新兴平台商。
“不少应用在疫情期间免费提供服务或实行价格优惠。”该厅信息化处相关负责人说，一方面是希望促进供需对接，另一方面也是希望推进企业变革与创新，进一步加速产业数字化转型进程。
在四川省经济发展研究院院长鲁荣东看来，疫情的暴发虽然从客观上驱动了一些应用场景的井喷式发展，但部分应用的载体和相关的配套及技术，离大众化和普适化还有一定的距离。疫情之后，能否继续快速发展，则要看谁能更快抓住机遇，优化、完善自己，挖掘出更多垂直化及精细化优势。
更大的不足，来自产业数字化领域。“数字经济提出以来，融合发展，特别是与实体经济的融合发展是重头戏。”他说，目前数字经济与实体经济融合度不够高，尤其是数字经济赋能传统制造业还有很长的路程，“仅以智能制造为例，它不是一个车间、一个工厂的事，而是需要一个整体体系，才能释放出强大的力量。”
记者也采访了多家布局智能制造的企业。不少企业表示，尽管智能化的产线、仓储等可以实现无人化运转，应对疫情下的用工难题，但上下游供应链配套等问题却无法解决。
不少行业人士认为，此次疫情或将延缓产业数字化转型投资进程。他们认为，企业进行数字化转型，本来就面临“不想转”“不能转”“不会转”“不敢转”的问题。当前大部分企业复工推迟导致企业利润下降，企业有限的流动资金将用于维持生产、发放员工工资等，进行数字技术创新、数字化改造的投入短期内会出现下降。
因此，长远来看，疫情之后的政策重点应该着力推动产业数字化投资，进一步加大对数字经济与食品饮料、装备制造等支柱产业融合发展的支持力度。
面临困难的企业 部分中小企业压力较大，帮扶需迅速到位
“我们其实春节期间就开始采买防护物资等，为复工做准备。”2月19日，一直着急复工的四川某钢构民营企业负责人张俊终于完成了各项要求和检查，正式复工。
拿订单、复生产、稳经营、快运转，要把耽误的“春光”追回来，中小企业行动积极，各项支持举措则更早就开始谋划。
2月5日，四川省缓解中小企业经营困难的13条措施紧急出台，成都等各市州纷纷结合自身实际，出台稳定经济运行的系列措施。
省经济和信息化厅总经济师李堂兵说，一项近期针对全省近千家中小企业的问卷调查结果显示，超九成企业表示生产经营受到较大冲击。困难集中表现在市场订单减少、生产经营成本高、有订单但无法正常生产、融资难度加大和因无法按时履行合同需支付违约金等方面。
近日，省经济和信息化厅进一步出台了20条措施，帮助中小企业复工复产平稳发展。其中就着重提出要及时收集掌握企业在扩产扩能、原料采购、生产加工、市场销售、科研攻关等方面的融资需求情况，建立需求清单，建立需求快速响应机制，争取金融机构更大的支持等。
生产口罩、防护服的成都市恒达纺织品有限公司，获得了农行成都金堂支行200万元贷款;中信银行成都分行返岗复工当天就为防疫药品生产企业发放5000万元信用贷款……
此外，我省还研究制定了工业稳步开局激励资金方案，目前全省已落实1亿元工业发展资金，切块支持各地促进工业企业有序复工复产。
“政策肯定是利好，但能否切实缓解目前中小企业发展之难，见疗效，第一个关键就是落地效率。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院教授张杰表示，从中央到地方都陆续出台扶持政策，这些政策要落地快、落地实。很多中小企业等不起，1-3月，可能就是生死期。
“也有企业担心雷声大雨点小，还有更多的中小企业不清楚如何去申请支持政策。”他建议，尽快梳理已出台的相关政策，形成统一操作指南，并将其“稳下来”。
四川海特集团董事长李飚则认为，当下更重要的是企业家的积极自救。“发展路上总会有‘黑天鹅’出现，但最终也一定会过去。”在他看来，疫情下企业更应该练好内功，认真分析当前形势，根据企业的自身情况，做明确明智和果断的决策。其次，遇到问题，要积极把自身的情况向当地相关机构反映，争取支持。
四川造
长虹推出首款5G工业互联网模组
2月20日，长虹控股全面复工第二周，全球首款5G工业互联网模组在其旗下子公司爱联科技顺利下线。该5G模组具备业界领先的传输速率、-40℃到85℃工业温宽性能稳定、毫秒级低时延等多项核心技术，可广泛应用于5G工业产线、工业物联网、工业自动化控制、物流追踪、工业AR等工业智能制造领域。
随着全球5G网络的规模商用，5G对于各行各业的重要价值已经成为业界共识。5G模组作为承载终端接入网络的关键部件，其较高的开发难度、过长的开发周期和多样化的行业需求成为制约5G在行业规模应用的瓶颈。
“基于海思5G模组中间件，长虹控股与上海海思在模组和终端应用上达成战略合作，目前已经取得重要成果。”爱联科技总经理段恩传说。
2月20日，5G视频、5G智慧交通等专业模组也在爱联科技同步下线。爱联科技是目前全球知名物联网模块提供商，已累计为国内外主流企业提供3亿件电子产品联接服务。
东方电气100辆氢燃料客车“跑”起来
近日，东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司成功向成都市交付第二批90台示范客车的氢燃料电池发动机系统，标志着东方电气自主研制的商用氢燃料电池发动机系统迈上了100台大关，东方电气成为国内少数能够配套100台级氢能客车的燃料电池企业之一。
最新交付的氢燃料电池发动机系统主要用于驱动由蜀都客车和东方电气共同研制的蜀都牌第二代10米氢燃料客车。目前，共计100辆氢燃料客车已在成都市郫都区多条公交线路正式运营，载客运营总里程已超过120万公里。
蜀都牌第二代10米氢燃料客车在第一代基础上做了全面的升级和改进，车长10.7米，最大载客量达92人，氢加注时间更短，只需要10-20分钟便可加满，续航里程可达500千米以上。配备的最新研发的氢燃料发动机，采用国际领先的新一代燃料电池技术，体积更小、功率更大、效率更高、系统更稳定。
东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司一大批重点研发工作和示范项目正有序推进。其承担的四川省重大科技专项项目取得重大突破，自主研制的功率达75千瓦、设计寿命12000小时的燃料电池样堆模块，实际测试近万小时，处于国内先进水平。由东方电气与陕西秦星联合开发的陕西省首台10.5米燃料电池客车也成功下线，实现了陕西省燃料电池客车零的突破。本栏撰稿 本报记者 朱雪黎 文/图
来源：四川日报
企业复工复产，为提高体温检测效率，不少企业购买了热成像测温系统。图为热成像测温系统屏幕。 图片由受访者提供全球首款5G工业互联网模组生产现场。
聚焦
2020年开春，在突如其来的新冠肺炎疫情中，四川工业历经前所未有的快与缓。
快，是保障重要战“疫”物资生产的生死时速：6小时，宜宾长宁消毒酒精下线直达用户;5天，眉山仁寿抢出一条原本需要半年才能投产的医用口罩、防护服必需的熔喷布生产线;10天，绵阳际华三五三六职业装有限公司紧急转产防护服，日产千套……
缓，是企业复工复产稳步推进：在防疫安全的前提下努力有序复工，逐步恢复正常生产经营秩序，复工率每天保持5个百分点左右增长。
截至2月25日，四川14560家规上工业企业累计复工13398家，复工率92.0%;全省规上工业企业复工人数163.8万人，占正常 情 况 用 工 人 数 比 例61.1%。
四川在线记者 朱雪黎
以变应变的企业 口罩防护服等扩产，“跨界”川企快抢先机
从事医用口罩生产制造多年，成都市新津事丰医疗器械有限公司负责人田兴龙从未想过，口罩有一天会成为全球“硬通货”。
面对疫情下的巨大缺口，这段时间，一场口罩大扩产行动在全国迅速展开。不到一个月时间，全国就新增了3000多家合法合规生产口罩等防疫用品的企业，其中不乏知名大企业。
在四川，这一行动同样如火如荼。
省经济和信息化厅副厅长刘少敏说，目前全省口罩生产企业已由原来的9家增至30余家，可生产医用防护服的企业从1家增至3家。口罩日产能超140万只，是原有最大产能的2倍多。医用防护服日产量由原来的不到50件到现在突破2000件。
这30余家企业中，不少是从做服装、日化、医药、电缆、汽配原材料转产而来。供应口罩、防护服原材料和配件的“新兵”则更多。
迅速补缺口罩的耳带线，让原本面临经营困难的仪陇建兴纺织品有限公司迎来了生机。“我们原本主要生产内衣吊带等产品。”总经理胡建成说，他第一时间通知员工回厂，组织原料到位。对日产60万米的巨大订单需求，现有设备完全无法满足。多亏当地政府及时从浙江购回新设备，目前企业正开足马力生产，供货给国内口罩生产企业。
在乐山，原本专业从事电缆生产的尚纬股份也找到了配套新方向。“医用口罩生产需要专用压条，也就是鼻梁架。”尚纬股份行政中心副总监霍彪说，2月15日晚，该公司从省经济和信息化厅了解到，省内多家医用口罩制造企业紧缺专用压条，公司立即组织专业人员确保12小时内完成产品试制，转产医用口罩专用压条，支援省内医用口罩企业生产。目前，该公司能够达到日产压条35万米，满足350万只口罩制造出产。
不少专家也表示，这场口罩大扩产也暴露出了四川工业的一些问题，“省外一些大企业大集团动辄就是百万级日产量的口罩产线，而四川以中小企业为主，整体规模都偏小。”在此次大扩产之后，应加大资源整合力度，在全省布局一两条日产百万规模口罩生产线，同时探索建立一种“平战结合”的应急生产和收储制度。
刘少敏透露，布局已在谋划，不只是口罩，还将覆盖更多与民生息息相关的应急需求，“既可在应急情况下迅速增加产量、提高产能，实现应急保供，又坚持政府扶持、市场运作相结合，有效避免重复投资、资源浪费，这还需要多方探索研究。”
顺势而为的企业 生活场景转移线上，数字化应用大行其道
疫情之下，线下会面“暂停”，迅速引爆了人们的数字化需求。从在线教育、远程办公，到5G热成像体温筛查……一些线下生产、生活、消费场景迅速向云端转移，一些企业顺势而为，推广起各种应用服务和产品。一时间，数字产业化大行其道。
2月21日，京东方发布自己的体温预警系统。这套系统可在30毫秒内同时对16个目标进行测温，并可动态实施持续检测。快速、实时，抓住了车站、学校、医院等人员密集场所对体温快速筛查、监测的需求。
创业公司成都凡米科技有限公司被突如其来的大量订单弄得有些措手不及。“1月20日左右开始紧急复工，目前每天的手持式测温仪产量在600-1000把，产多少卖多少。”该公司创始人李卓东说。
疫情防控健康报送平台、居家远程办公系统等应用则更为普遍。四川长虹电子控股集团有限公司推出“长虹疫情防控平台”，实时监控，员工每日一报，数据分析报告每日一出。
近日，省经济和信息化厅印发相关指南，推广了134款云服务应用，应用提供方共计20家，涉及三大电信运营商，以及阿里、华为、腾讯等大型企业和积微物联、益企云、恒合智联等本土新兴平台商。
“不少应用在疫情期间免费提供服务或实行价格优惠。”该厅信息化处相关负责人说，一方面是希望促进供需对接，另一方面也是希望推进企业变革与创新，进一步加速产业数字化转型进程。
在四川省经济发展研究院院长鲁荣东看来，疫情的暴发虽然从客观上驱动了一些应用场景的井喷式发展，但部分应用的载体和相关的配套及技术，离大众化和普适化还有一定的距离。疫情之后，能否继续快速发展，则要看谁能更快抓住机遇，优化、完善自己，挖掘出更多垂直化及精细化优势。
更大的不足，来自产业数字化领域。“数字经济提出以来，融合发展，特别是与实体经济的融合发展是重头戏。”他说，目前数字经济与实体经济融合度不够高，尤其是数字经济赋能传统制造业还有很长的路程，“仅以智能制造为例，它不是一个车间、一个工厂的事，而是需要一个整体体系，才能释放出强大的力量。”
记者也采访了多家布局智能制造的企业。不少企业表示，尽管智能化的产线、仓储等可以实现无人化运转，应对疫情下的用工难题，但上下游供应链配套等问题却无法解决。
不少行业人士认为，此次疫情或将延缓产业数字化转型投资进程。他们认为，企业进行数字化转型，本来就面临“不想转”“不能转”“不会转”“不敢转”的问题。当前大部分企业复工推迟导致企业利润下降，企业有限的流动资金将用于维持生产、发放员工工资等，进行数字技术创新、数字化改造的投入短期内会出现下降。
因此，长远来看，疫情之后的政策重点应该着力推动产业数字化投资，进一步加大对数字经济与食品饮料、装备制造等支柱产业融合发展的支持力度。
面临困难的企业 部分中小企业压力较大，帮扶需迅速到位
“我们其实春节期间就开始采买防护物资等，为复工做准备。”2月19日，一直着急复工的四川某钢构民营企业负责人张俊终于完成了各项要求和检查，正式复工。
拿订单、复生产、稳经营、快运转，要把耽误的“春光”追回来，中小企业行动积极，各项支持举措则更早就开始谋划。
2月5日，四川省缓解中小企业经营困难的13条措施紧急出台，成都等各市州纷纷结合自身实际，出台稳定经济运行的系列措施。
省经济和信息化厅总经济师李堂兵说，一项近期针对全省近千家中小企业的问卷调查结果显示，超九成企业表示生产经营受到较大冲击。困难集中表现在市场订单减少、生产经营成本高、有订单但无法正常生产、融资难度加大和因无法按时履行合同需支付违约金等方面。
近日，省经济和信息化厅进一步出台了20条措施，帮助中小企业复工复产平稳发展。其中就着重提出要及时收集掌握企业在扩产扩能、原料采购、生产加工、市场销售、科研攻关等方面的融资需求情况，建立需求清单，建立需求快速响应机制，争取金融机构更大的支持等。
生产口罩、防护服的成都市恒达纺织品有限公司，获得了农行成都金堂支行200万元贷款;中信银行成都分行返岗复工当天就为防疫药品生产企业发放5000万元信用贷款……
此外，我省还研究制定了工业稳步开局激励资金方案，目前全省已落实1亿元工业发展资金，切块支持各地促进工业企业有序复工复产。
“政策肯定是利好，但能否切实缓解目前中小企业发展之难，见疗效，第一个关键就是落地效率。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院教授张杰表示，从中央到地方都陆续出台扶持政策，这些政策要落地快、落地实。很多中小企业等不起，1-3月，可能就是生死期。
“也有企业担心雷声大雨点小，还有更多的中小企业不清楚如何去申请支持政策。”他建议，尽快梳理已出台的相关政策，形成统一操作指南，并将其“稳下来”。
四川海特集团董事长李飚则认为，当下更重要的是企业家的积极自救。“发展路上总会有‘黑天鹅’出现，但最终也一定会过去。”在他看来，疫情下企业更应该练好内功，认真分析当前形势，根据企业的自身情况，做明确明智和果断的决策。其次，遇到问题，要积极把自身的情况向当地相关机构反映，争取支持。
四川造
长虹推出首款5G工业互联网模组
2月20日，长虹控股全面复工第二周，全球首款5G工业互联网模组在其旗下子公司爱联科技顺利下线。该5G模组具备业界领先的传输速率、-40℃到85℃工业温宽性能稳定、毫秒级低时延等多项核心技术，可广泛应用于5G工业产线、工业物联网、工业自动化控制、物流追踪、工业AR等工业智能制造领域。
随着全球5G网络的规模商用，5G对于各行各业的重要价值已经成为业界共识。5G模组作为承载终端接入网络的关键部件，其较高的开发难度、过长的开发周期和多样化的行业需求成为制约5G在行业规模应用的瓶颈。
“基于海思5G模组中间件，长虹控股与上海海思在模组和终端应用上达成战略合作，目前已经取得重要成果。”爱联科技总经理段恩传说。
2月20日，5G视频、5G智慧交通等专业模组也在爱联科技同步下线。爱联科技是目前全球知名物联网模块提供商，已累计为国内外主流企业提供3亿件电子产品联接服务。
东方电气100辆氢燃料客车“跑”起来
近日，东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司成功向成都市交付第二批90台示范客车的氢燃料电池发动机系统，标志着东方电气自主研制的商用氢燃料电池发动机系统迈上了100台大关，东方电气成为国内少数能够配套100台级氢能客车的燃料电池企业之一。
最新交付的氢燃料电池发动机系统主要用于驱动由蜀都客车和东方电气共同研制的蜀都牌第二代10米氢燃料客车。目前，共计100辆氢燃料客车已在成都市郫都区多条公交线路正式运营，载客运营总里程已超过120万公里。
蜀都牌第二代10米氢燃料客车在第一代基础上做了全面的升级和改进，车长10.7米，最大载客量达92人，氢加注时间更短，只需要10-20分钟便可加满，续航里程可达500千米以上。配备的最新研发的氢燃料发动机，采用国际领先的新一代燃料电池技术，体积更小、功率更大、效率更高、系统更稳定。
东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司一大批重点研发工作和示范项目正有序推进。其承担的四川省重大科技专项项目取得重大突破，自主研制的功率达75千瓦、设计寿命12000小时的燃料电池样堆模块，实际测试近万小时，处于国内先进水平。由东方电气与陕西秦星联合开发的陕西省首台10.5米燃料电池客车也成功下线，实现了陕西省燃料电池客车零的突破。本栏撰稿 本报记者 朱雪黎 文/图
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