Zuutii来自加拿大，不论是从外观还是材质上看，一眼就爱上的厨房好物
重力油壶、防潮调料罐、防潮米箱，每一样都是厨房必须品
以前买过几个油壶都不好用，不用时间久，用上一周，壶嘴和壶壁上每次使用都会留下漏出的油，总要擦洗还有浪费，这款油壶再也不用担心漏油问题，使用完会自动回油
不仅可以装油，还可以装酱油、醋
防潮罐适用怕结块的调味料，我喜欢把白糖放进去，不用担心结块问题了。也可以装盐，鸡精，胡椒粉这一类
防潮米箱，这个米箱小巧不占地，可以装进去5KG米，日常还可以装杂粮，面粉。我需要再添置一个米箱来装面粉
买调料罐和米箱会送一包干燥剂，之后也可以自己购买
重力油壶、防潮调料罐、防潮米箱，每一样都是厨房必须品
以前买过几个油壶都不好用，不用时间久，用上一周，壶嘴和壶壁上每次使用都会留下漏出的油，总要擦洗还有浪费，这款油壶再也不用担心漏油问题，使用完会自动回油
不仅可以装油，还可以装酱油、醋
防潮罐适用怕结块的调味料，我喜欢把白糖放进去，不用担心结块问题了。也可以装盐，鸡精，胡椒粉这一类
防潮米箱，这个米箱小巧不占地，可以装进去5KG米，日常还可以装杂粮，面粉。我需要再添置一个米箱来装面粉
买调料罐和米箱会送一包干燥剂，之后也可以自己购买
妈妈咪啊！下班了。
这周起草季报，边写边喊“妈妈咪啊”。
幸好昨天搞完了，现在压力来到工程师B的身上。
端午没回家，搬宿舍，好累啊。
妈妈妈妈妈妈妈，我是妈宝。
煮蔬菜，没下油的话，放一会就会有腥味。但是食用油好难搞啊，漏油好麻烦。一大瓶怕放坏。
大叶紫薇开花伴随蝉鸣。
这周起草季报，边写边喊“妈妈咪啊”。
幸好昨天搞完了，现在压力来到工程师B的身上。
端午没回家，搬宿舍，好累啊。
妈妈妈妈妈妈妈，我是妈宝。
煮蔬菜，没下油的话，放一会就会有腥味。但是食用油好难搞啊，漏油好麻烦。一大瓶怕放坏。
大叶紫薇开花伴随蝉鸣。
华为余承东：现在买燃油车，就像智能手机时代买功能手机！
对于余大嘴这句话，我的理解很简单。就是大家立场不一样罢了，因为他们有电动车业务，自然会对燃油车一顿批评抨击。余承东不是第一个，也不是最后一个（不信过两年你看小米进入电动车领域后，会不会对燃油车一顿狂贬）。
这些言论就跟网上那些专家的建议一样滑稽可笑，大家当个乐呵看看就好，不信我们再看看之前的一些电动车品牌的言论：
蔚来李斌：完全不理解怎么现在还有人买油车，难道是喜欢闻汽油味吗（顺带把比亚迪的混动也骂进去了）？充电焦虑基本上是燃油车车主们在咸吃萝卜淡操心，车主不焦虑，外人都焦虑。
小鹏：开过电车就不适应油车了。
威马沈晖：“传统油车回不去了，就像汽车取代马车”（这个说法更离谱）！
。。。
电动车相比燃油车确实有许多优势，比如静音、加速、低碳等。但用智能手机和功能机做对比明显是在偷换概念，智能手机从根儿上说是完全颠覆了手机这个行业，电动车颠覆、改变了汽车圈吗？显然并没有。
智能手机之所以受到消费者的喜爱，并不是用一个大屏大家就喜欢，而是安卓/iOS这种智能化的系统，再加上APP组建的生态圈，把体验提升起来。电动车也一样，只是把能源从燃油变成蓄电池，这一点并没有优势。至于建立的生态系统（辅助驾驶、智能语音等），燃油车也可以搭载。再多说一句：现在电动车的自动驾驶还达不到无人驾驶，最多就是辅助驾驶，并且这辅助驾驶也是可以移植到燃油车上的。
所以电动车跟燃油车区别，还达不到智能手机和功能机的高度，余老板这个对比明显就是偷换概念、混淆视听，强行给电动车加戏。
所以电动车的优势也就只是蓄电池的优势：低碳环保、静音、加速快、免购置税等。但是电动车也有自己的致命短板：低温续航严重缩水、电池老化、快充、安全性（蓄电池放在底盘下，一点点剐蹭都得高度重视）。
但我们也不得不直视智能手机的短板——脆弱和快充，这就是大家那些喜欢带壳贴膜，还备充电宝的原因，即使现在手机都有150W快充了，共享充电宝的业务依然有需求。所以电动车不解决充电难这一致命问题，那续航焦虑就会被无限放大（只要充电像加油或者换电池一样方便快捷，那500KM的续航就足够了，压根没有续航焦虑）。
很多租房住的、或者没有固定车位的、再或者老小区不能安充电桩的，这些都只能去的充电站充电，开得多一点的一个星期就得出去充一次电，来回得一个小时起步吧（这还是不排队，到了就充的情况下），非常折腾。但要是通勤里程短，这电动车省油的优势就发挥不出来，就很矛盾。
所以买电动车的，更多是家庭的第二辆车，第一辆车很少有买纯电的，混动居多。
至于安全，这个也要下功夫，油车托底刮了一下，至于没漏油大家都继续开着走，但电动车要是托底了，很多人都心虚，就怕电池破了，往往都要上升降机检查一下才踏实。
当然也不是说电动车不行，从政策导向来看这是必然趋势，这短短几年进步也非常大，BBA这些也都有涉足电动车更能说明问题，要不然市场也不可能这么好（当然高油价也算是电动车的神助攻）。但在很多行业还是燃油车主导（比如客运、运输、工程车等），有一定规模的也就公交和出租。或许再过十年八年，电动车的一些槽点改善，基础设施建设好后，那时候再说这句话也不迟。
至于有些用油发电的新能源，我觉得更没资格批评燃油车，因为也烧了油，那也有汽油味。
但在电动车还没有完全克服电池难题以及充电短板这个大前提下，一个劲地说现在买油车的人脑袋瓦特了，消费者眼睛是雪亮的，买个车再怎么说也是个大件，大家谨慎保守一点也正常，说这话的人非蠢既坏（当年智能手机兴起的时候没有手机圈高管呼吁消费者买智能手机吧，到5G的时候倒是一个劲的吹5G网速多快，最终不还是为了卖5G高价产品）。有这怼人的功夫还不如在产品上下下功夫，让消费者心甘情愿地掏腰包买电动车面子上不更好看么？
说到底，这就是商人的嘴脸，造电动车的吹电动车好还是为了卖货，大家选择的时候理性一点，结合自己的实际情况愿意买啥就买啥，不要被这种言论左右就好。
对于余大嘴这句话，我的理解很简单。就是大家立场不一样罢了，因为他们有电动车业务，自然会对燃油车一顿批评抨击。余承东不是第一个，也不是最后一个（不信过两年你看小米进入电动车领域后，会不会对燃油车一顿狂贬）。
这些言论就跟网上那些专家的建议一样滑稽可笑，大家当个乐呵看看就好，不信我们再看看之前的一些电动车品牌的言论：
蔚来李斌：完全不理解怎么现在还有人买油车，难道是喜欢闻汽油味吗（顺带把比亚迪的混动也骂进去了）？充电焦虑基本上是燃油车车主们在咸吃萝卜淡操心，车主不焦虑，外人都焦虑。
小鹏：开过电车就不适应油车了。
威马沈晖：“传统油车回不去了，就像汽车取代马车”（这个说法更离谱）！
。。。
电动车相比燃油车确实有许多优势，比如静音、加速、低碳等。但用智能手机和功能机做对比明显是在偷换概念，智能手机从根儿上说是完全颠覆了手机这个行业，电动车颠覆、改变了汽车圈吗？显然并没有。
智能手机之所以受到消费者的喜爱，并不是用一个大屏大家就喜欢，而是安卓/iOS这种智能化的系统，再加上APP组建的生态圈，把体验提升起来。电动车也一样，只是把能源从燃油变成蓄电池，这一点并没有优势。至于建立的生态系统（辅助驾驶、智能语音等），燃油车也可以搭载。再多说一句：现在电动车的自动驾驶还达不到无人驾驶，最多就是辅助驾驶，并且这辅助驾驶也是可以移植到燃油车上的。
所以电动车跟燃油车区别，还达不到智能手机和功能机的高度，余老板这个对比明显就是偷换概念、混淆视听，强行给电动车加戏。
所以电动车的优势也就只是蓄电池的优势：低碳环保、静音、加速快、免购置税等。但是电动车也有自己的致命短板：低温续航严重缩水、电池老化、快充、安全性（蓄电池放在底盘下，一点点剐蹭都得高度重视）。
但我们也不得不直视智能手机的短板——脆弱和快充，这就是大家那些喜欢带壳贴膜，还备充电宝的原因，即使现在手机都有150W快充了，共享充电宝的业务依然有需求。所以电动车不解决充电难这一致命问题，那续航焦虑就会被无限放大（只要充电像加油或者换电池一样方便快捷，那500KM的续航就足够了，压根没有续航焦虑）。
很多租房住的、或者没有固定车位的、再或者老小区不能安充电桩的，这些都只能去的充电站充电，开得多一点的一个星期就得出去充一次电，来回得一个小时起步吧（这还是不排队，到了就充的情况下），非常折腾。但要是通勤里程短，这电动车省油的优势就发挥不出来，就很矛盾。
所以买电动车的，更多是家庭的第二辆车，第一辆车很少有买纯电的，混动居多。
至于安全，这个也要下功夫，油车托底刮了一下，至于没漏油大家都继续开着走，但电动车要是托底了，很多人都心虚，就怕电池破了，往往都要上升降机检查一下才踏实。
当然也不是说电动车不行，从政策导向来看这是必然趋势，这短短几年进步也非常大，BBA这些也都有涉足电动车更能说明问题，要不然市场也不可能这么好（当然高油价也算是电动车的神助攻）。但在很多行业还是燃油车主导（比如客运、运输、工程车等），有一定规模的也就公交和出租。或许再过十年八年，电动车的一些槽点改善，基础设施建设好后，那时候再说这句话也不迟。
至于有些用油发电的新能源，我觉得更没资格批评燃油车，因为也烧了油，那也有汽油味。
但在电动车还没有完全克服电池难题以及充电短板这个大前提下，一个劲地说现在买油车的人脑袋瓦特了，消费者眼睛是雪亮的，买个车再怎么说也是个大件，大家谨慎保守一点也正常，说这话的人非蠢既坏（当年智能手机兴起的时候没有手机圈高管呼吁消费者买智能手机吧，到5G的时候倒是一个劲的吹5G网速多快，最终不还是为了卖5G高价产品）。有这怼人的功夫还不如在产品上下下功夫，让消费者心甘情愿地掏腰包买电动车面子上不更好看么？
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