#F1[超话]#【FIA将调查法拉利赛车燃油系统】据德国AMuS记者独家报道，FIA在F1巴西站后扣押了三台赛车的燃油系统进行比对，以确认赛车燃油系统符合规则。这三套系统分别来自法拉利车队，法拉利客户车队和非法拉利客户车队。国际汽联希望就此澄清规则，而此次调查将在国际汽联的研究所进行，大概需要几天的时间。

汉密尔顿无疑是“梅赛德斯时代”最大的功臣，但是在铃鹿帮助车队锁定年度冠军后，他坦言无法像从前那样高兴，因为已故车队非执行主席劳达无法见证这个成就。
事实上，2019赛季在墨尔本揭幕前夜，F1标志性人物之一、国际汽联F1赛事总监查理·怀汀突然因病去世，也让汉密尔顿难过不已。在他十二年的F1生涯里，怀汀更像一个年长的导师，为他悉心地提供与比赛、驾驶有关的建议，帮助他成长为更成熟的车手。而22岁的法国年轻车手于贝尔在斯帕的F2比赛中遭遇惨烈事故后不治身亡，也让汉密尔顿深有感触。
“我记不得花了多久，但是肯定不容易，然而生活还是继续，不是吗？”汉密尔顿向记者感叹道，“这其实是很悲伤的事情。生命是那么的珍贵，但是世界不会为之停止。”

“我们在斯帕失去了一名年轻车手，但是第二天每个人都继续比赛。世界从来不会停下脚步，这让人很伤心。但是等我离开的时候，也会是这样。只有与你最亲近的人，最了解你的人才会记住你，会非常想念你。我就是这样面对的，你知道我有多么想念与尼基对话的日子，我也怀念与查理的交谈。一想到我们失去了那么好的伙伴，就让人很难相信。所以对我来说，这可能是最需要毅力的一年加油。 https://t.cn/z8ATbWB

【法拉利或使用“审查权”来挑战FIA判罚】[图片]据了解，法拉利或将利用国际汽联的“审查权”，而非正式上诉来重新审查维特尔在加拿大大奖赛所受的处罚。
事情围绕着维特尔被国际汽联认定以不安全的方式重返赛道并迫使对手刘易斯·汉密尔顿离开赛道后受到处罚而展开。正是由于这五秒的罚时令德国人丢失了冠军。鉴于法拉利可对此判罚上诉的最后期限已经临近，人们相信意大利车队正在考虑另一个行动计划。
然而通过国际汽联国际法庭上诉的成功机会通常很渺茫，因为这一执法机构自身的规则明确诸如此类在比赛中实施的判罚不可上诉。因此，即使通过申诉并将此事提交给国际汽联独立法庭，此案件也可能由于不被许可而很快被驳回。
然而意大利车队已官方确认，在今天晚些时候的截止日期到来之前，其不会将此事提交上诉法院。但也可以理解的是，事情可能不会就此了结。
国际汽联自定义的《国际运动规则》给予了车手们在赛后重新审查处罚决定的选择，但前提是此前无法提供的新证据已经有所眉目。
该《规则》第14.1.1条规定：“（如果）一项重要和相关的新要素被发现，是在有关比赛时，要求进行审查的当事方无法获得的，无论赛会干事是否已经做出裁决，这些赛会干事或FIA指定的干事，必须（亲自或以其他方式）在双方商定的日期会面，传唤当事各方听取任何有关解释，并根据提交给他们的事实和因素作出判断。”
该规则还规定，申请复审的时限为最终名次确定后的14天内。这意味着法拉利必须在法国大奖赛之前走完这一流程。
如果法拉利继续审查此事，那么便需要提供其所拥有的新证据，并提交给国际汽联。后者将召集加拿大大奖赛的赛会干事或替补人员来讨论这一问题。
加拿大大奖赛上诉的最后期限将于今天晚些时候截止。但法拉利还尚未对其计划发表评论。
当被问及目前的情况时，法拉利的发言人表示：“我们仍在努力，正在收集更多的证据。”
虽然加拿大大奖赛的赛会干事可以获得视频片段和某些遥感数据，但法拉利或认为其拥有更详细的信息和数据，是当时赛会干事无从知晓的。