#购车攻略#15万左右落地哪款车比较省心？
在目前的汽车市场中，不管是轿车还是SUV，日系和美系向来都是强有力的竞争对手，旗下各自车型实力都非常强。15万左右不得不考虑的就是速腾和轩逸了，大众速腾可以说是紧凑型市场的常青树，凭借着A+级大空间以及大众品牌的加持，保有量遥遥领先；而日产轩逸也是唯一超过朗逸销量的日系车，各方面表现也是非常的均衡。对于这两款实力非常强的紧凑型轿车该怎么进行选择？接着看：
速腾算得上是越级的A级轿车，外观依旧是稳重简洁的大众风格，前脸六角形的进气格栅通过镀铬饰条拓宽车身的横向视觉效果，与大灯相连接的设计精致感更足。并且在一些细节设计上也展现出大众出色的制造工艺水平，发动机盖上四条干劲有力的线条勾勒让整个车头力量感更足，复杂的包围造型更显运动。
全新升级的第十四代轩逸摆脱了之前“憨厚”的形象，外观更是向老大哥天籁靠拢。前脸采用了家族最新的V-Motion 2.0设计语言，整体造型与新一代天籁十分相似，不愧是有小天籁的称呼。标志性的V字造型简洁而富有线条感，配合两侧狭长的大灯组以及经过黑色饰条装饰后的L型雾灯，营造出的运动感十分强烈。
速腾前大灯组造型十分富有新意，灯腔内部分布了两个矩形头灯，外围包裹了C字形的LED日间行车灯，点亮之后的效果非常不错。在光源配置方面，全新一代速腾L远近光也采用了时下流行的LED光源，科技感和视觉效果更好。
轩逸细长且锋利的大灯造型同样来自于天籁，该造型让车头增加了一股狠劲，轩逸全系标配LED大灯，这点比卡罗拉厚道。日间行车灯的造型也是日产标志性的回旋镖状，内部均为LED光源，总计有15颗LED组成。
速腾侧面姿态修长且优雅，较长的前后悬设计让整个侧面视觉效果更加舒展，尾部小溜背的设计配合硬朗的腰线活力十足，难怪不少人都说速腾看着就像是一台“小迈腾”，气场足以媲美中型车。
轩逸采用的是时尚悬浮式车顶加流体动感双腰线，具有家族豪华车设计风格，细节之处彰显豪华感。C柱设计很独特，侧面一看就不是普通车，像是二十几万的车，而溜背式的造型也是年轻消费者喜欢的运动造型。
车身尺寸方面，大众速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm；日产轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。由于速腾定位为A+级轿车，所以在车身长度以及轴距上面都领先轩逸一些，带来的好处就是更宽敞的后排空间，而轩逸在车身宽度方面略微占优。
大众速腾尾部造型同样强调大气稳重的视觉效果，鹰喙式的尾灯内部采用阵列式的结构点亮时营造出颇强的科技感，同时通过略微上翘的小鸭尾造型强化运动氛围。虽然速腾采用的是隐藏式排气设计，不过大众很巧妙的通过镀铬装饰件营造出双边排气的视觉效果，迎合用户的“面子”需求。
轩逸车尾设计比前脸显得收敛一些，整体以简洁为主，但经过熏黑处理的尾灯组以及底部融入黑色贯穿式饰条装饰的下包围，同样充满着运动气息。
速腾的内饰设计要比外观更出色，整个中控台偏向驾驶员，符合人体工程学设计，便于驾驶员操作中控台，利于安全行车。除此之外，速腾的中控台设计有两种配色，一种是纯黑色，另一种则是棕色+白色，就视觉感受而言，棕色+白色的内饰档次感和豪华感夕陽要更强。真皮多功能方向盘采用全新的三幅式平底设计，造型动感十足。并且他还集成了音量、语音、行车电脑、定速巡航、车速限制器等功能控制按键（R-Line车型配备换挡拨片），操作起来十分方便。
轩逸内饰则是向着精致化方向努力，T字造型的中控台看上去十分舒展，配合大面积软性材质包裹以及菱形格纹设计的座椅，呈现出不错的档次感。三辐式多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏以及圆形空调出风口，使内饰更具活力。
速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表。手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装。
轩逸8英寸中控屏幕和新天籁一致，支持了触控操作和按键操作，带有定位导航、蓝牙、USB、AUX、车联网。分辨率还算可以，显示画面简约。屏幕下方的按键对应的是白天和黑夜模式、切歌、音频、主菜单、蓝牙电话、倒车影像、返回，左边的旋钮旋转是音量调节，按下就是开闭了，右边的旋钮是调频。不过仪表盘还是传统的指针样式稍显落后，好在清晰易读，仪表盘显示内容也比较丰富。
在功能配置表现上，速腾全系标配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、安全带未系、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定夕阳控制等众多安全配置。而在其他功能方面，配备有后驻车雷达、自动驻车、铝合金轮圈、四向调节方向盘、织物座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、车载蓝牙、USB接口、LED远近光灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、带照明灯的车内化妆镜等等，实用性表现不错。
同样安全配置方面，轩逸的最低配置仅配有两个安全气囊，主动刹车和车道偏离预警系统也只是出现在顶配和次顶配身上，不管是定速巡航还是全速域自适应巡航，轩逸更是全系都没有配备，其他配置上两款车都做到了同级别车型应该有的，所以从配置上和安全性看，速腾要好于轩逸。
速腾轴距达到了2731mm，这已经是一个准B级轿车的数据了。在实际的后排空间体验上，速腾的后排还是比较宽敞。以170mm身高中等身材的成年人为例，后排的腿部空间两拳有余，头部空间也没有问题，应该说这样的后排表现对于家用来说也是绰绰有余。
不过比较遗憾的是，速腾后排的中央隆起比较明显，同时前排中央扶手向后排的延伸有点过长，侵占了很多的后排中央空间，可以说坐在后排中央的乘客依然是非常难受。
速腾后备箱尺寸最小进深和最大进深为1070-1710mm，最小宽度为1035mm，高度为550mm，后备箱容积为510升，后排座椅可以按照4/6比例放倒，载物空间进一步提升速腾后备箱载物空间还是很大的，20、24、28寸旅行箱全部放进去还有剩余空间，居家旅行是完全够用了。
空间也是轩逸无需担心的问题，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有较为强烈沙发感，相比卡罗拉会软和许多。仿溜背车顶设计，也未曾对驾驶者头部空间产生怎样挤占，中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间，不愧是有“小沙发”式座椅的称号。
1.83米的体验者进入全新轩逸车内，调整至合适的坐姿，头部空间还有四指的距离。保持前排座椅不变，来到后排乘坐，测试的后排头部空间仅有一拳距离了，这个表现对于紧凑型轿车来说属于优秀的范畴了。
轩逸后备箱尺寸为纵深985mm，宽为980mm，最大宽为1610mm，高度为610mm，容积为510L。轩逸后备箱空间比较平整，高度在同级车型中比较有优势，但是可惜的是后排的座椅不能放倒。轩逸的后备箱空间很大，可以放下三个大小不同的行李箱，日常使用完全足够。
动力方面，速腾搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为115PS和150PS，最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。
轩逸搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定功率为135马力（99千瓦），峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱
综合来看，速腾和轩逸虽然都非常优秀，但是这两款车在紧凑级市场上定位是完全不同的，速腾优势在于整体表现更加均衡，不管是颜值、空间、动力，还是在配置和动态表现上，都非常的不错，更适合成为注重家用需求的用户选择；而日产轩逸最大的优点就是省心、省油、舒适，适合对动力要求不高，舒适省油的人进行选择！#汽车资讯##车生活#
在目前的汽车市场中，不管是轿车还是SUV，日系和美系向来都是强有力的竞争对手，旗下各自车型实力都非常强。15万左右不得不考虑的就是速腾和轩逸了，大众速腾可以说是紧凑型市场的常青树，凭借着A+级大空间以及大众品牌的加持，保有量遥遥领先；而日产轩逸也是唯一超过朗逸销量的日系车，各方面表现也是非常的均衡。对于这两款实力非常强的紧凑型轿车该怎么进行选择？接着看：
速腾算得上是越级的A级轿车，外观依旧是稳重简洁的大众风格，前脸六角形的进气格栅通过镀铬饰条拓宽车身的横向视觉效果，与大灯相连接的设计精致感更足。并且在一些细节设计上也展现出大众出色的制造工艺水平，发动机盖上四条干劲有力的线条勾勒让整个车头力量感更足，复杂的包围造型更显运动。
全新升级的第十四代轩逸摆脱了之前“憨厚”的形象，外观更是向老大哥天籁靠拢。前脸采用了家族最新的V-Motion 2.0设计语言，整体造型与新一代天籁十分相似，不愧是有小天籁的称呼。标志性的V字造型简洁而富有线条感，配合两侧狭长的大灯组以及经过黑色饰条装饰后的L型雾灯，营造出的运动感十分强烈。
速腾前大灯组造型十分富有新意，灯腔内部分布了两个矩形头灯，外围包裹了C字形的LED日间行车灯，点亮之后的效果非常不错。在光源配置方面，全新一代速腾L远近光也采用了时下流行的LED光源，科技感和视觉效果更好。
轩逸细长且锋利的大灯造型同样来自于天籁，该造型让车头增加了一股狠劲，轩逸全系标配LED大灯，这点比卡罗拉厚道。日间行车灯的造型也是日产标志性的回旋镖状，内部均为LED光源，总计有15颗LED组成。
速腾侧面姿态修长且优雅，较长的前后悬设计让整个侧面视觉效果更加舒展，尾部小溜背的设计配合硬朗的腰线活力十足，难怪不少人都说速腾看着就像是一台“小迈腾”，气场足以媲美中型车。
轩逸采用的是时尚悬浮式车顶加流体动感双腰线，具有家族豪华车设计风格，细节之处彰显豪华感。C柱设计很独特，侧面一看就不是普通车，像是二十几万的车，而溜背式的造型也是年轻消费者喜欢的运动造型。
车身尺寸方面，大众速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm；日产轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。由于速腾定位为A+级轿车，所以在车身长度以及轴距上面都领先轩逸一些，带来的好处就是更宽敞的后排空间，而轩逸在车身宽度方面略微占优。
大众速腾尾部造型同样强调大气稳重的视觉效果，鹰喙式的尾灯内部采用阵列式的结构点亮时营造出颇强的科技感，同时通过略微上翘的小鸭尾造型强化运动氛围。虽然速腾采用的是隐藏式排气设计，不过大众很巧妙的通过镀铬装饰件营造出双边排气的视觉效果，迎合用户的“面子”需求。
轩逸车尾设计比前脸显得收敛一些，整体以简洁为主，但经过熏黑处理的尾灯组以及底部融入黑色贯穿式饰条装饰的下包围，同样充满着运动气息。
速腾的内饰设计要比外观更出色，整个中控台偏向驾驶员，符合人体工程学设计，便于驾驶员操作中控台，利于安全行车。除此之外，速腾的中控台设计有两种配色，一种是纯黑色，另一种则是棕色+白色，就视觉感受而言，棕色+白色的内饰档次感和豪华感夕陽要更强。真皮多功能方向盘采用全新的三幅式平底设计，造型动感十足。并且他还集成了音量、语音、行车电脑、定速巡航、车速限制器等功能控制按键（R-Line车型配备换挡拨片），操作起来十分方便。
轩逸内饰则是向着精致化方向努力，T字造型的中控台看上去十分舒展，配合大面积软性材质包裹以及菱形格纹设计的座椅，呈现出不错的档次感。三辐式多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏以及圆形空调出风口，使内饰更具活力。
速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表。手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装。
轩逸8英寸中控屏幕和新天籁一致，支持了触控操作和按键操作，带有定位导航、蓝牙、USB、AUX、车联网。分辨率还算可以，显示画面简约。屏幕下方的按键对应的是白天和黑夜模式、切歌、音频、主菜单、蓝牙电话、倒车影像、返回，左边的旋钮旋转是音量调节，按下就是开闭了，右边的旋钮是调频。不过仪表盘还是传统的指针样式稍显落后，好在清晰易读，仪表盘显示内容也比较丰富。
在功能配置表现上，速腾全系标配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、安全带未系、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定夕阳控制等众多安全配置。而在其他功能方面，配备有后驻车雷达、自动驻车、铝合金轮圈、四向调节方向盘、织物座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、车载蓝牙、USB接口、LED远近光灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、带照明灯的车内化妆镜等等，实用性表现不错。
同样安全配置方面，轩逸的最低配置仅配有两个安全气囊，主动刹车和车道偏离预警系统也只是出现在顶配和次顶配身上，不管是定速巡航还是全速域自适应巡航，轩逸更是全系都没有配备，其他配置上两款车都做到了同级别车型应该有的，所以从配置上和安全性看，速腾要好于轩逸。
速腾轴距达到了2731mm，这已经是一个准B级轿车的数据了。在实际的后排空间体验上，速腾的后排还是比较宽敞。以170mm身高中等身材的成年人为例，后排的腿部空间两拳有余，头部空间也没有问题，应该说这样的后排表现对于家用来说也是绰绰有余。
不过比较遗憾的是，速腾后排的中央隆起比较明显，同时前排中央扶手向后排的延伸有点过长，侵占了很多的后排中央空间，可以说坐在后排中央的乘客依然是非常难受。
速腾后备箱尺寸最小进深和最大进深为1070-1710mm，最小宽度为1035mm，高度为550mm，后备箱容积为510升，后排座椅可以按照4/6比例放倒，载物空间进一步提升速腾后备箱载物空间还是很大的，20、24、28寸旅行箱全部放进去还有剩余空间，居家旅行是完全够用了。
空间也是轩逸无需担心的问题，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有较为强烈沙发感，相比卡罗拉会软和许多。仿溜背车顶设计，也未曾对驾驶者头部空间产生怎样挤占，中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间，不愧是有“小沙发”式座椅的称号。
1.83米的体验者进入全新轩逸车内，调整至合适的坐姿，头部空间还有四指的距离。保持前排座椅不变，来到后排乘坐，测试的后排头部空间仅有一拳距离了，这个表现对于紧凑型轿车来说属于优秀的范畴了。
轩逸后备箱尺寸为纵深985mm，宽为980mm，最大宽为1610mm，高度为610mm，容积为510L。轩逸后备箱空间比较平整，高度在同级车型中比较有优势，但是可惜的是后排的座椅不能放倒。轩逸的后备箱空间很大，可以放下三个大小不同的行李箱，日常使用完全足够。
动力方面，速腾搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为115PS和150PS，最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。
轩逸搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定功率为135马力（99千瓦），峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱
综合来看，速腾和轩逸虽然都非常优秀，但是这两款车在紧凑级市场上定位是完全不同的，速腾优势在于整体表现更加均衡，不管是颜值、空间、动力，还是在配置和动态表现上，都非常的不错，更适合成为注重家用需求的用户选择；而日产轩逸最大的优点就是省心、省油、舒适，适合对动力要求不高，舒适省油的人进行选择！#汽车资讯##车生活#
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下面流褐色分泌物带血
下面流褐色分泌物、带血，主要考虑和排卵期出血、宫内节育器、阴道炎症、宫腔炎症、恶性肿瘤等原因相关。患者应结合身体其他症状，及时到医院就诊。
常见原因及治疗方法
1、排卵期出血：排卵后患者体内雌激素水平短暂下降，子宫内膜少量脱落，导致阴道少量出血。一般情况下，此种症状出血量较少，2-3天就会逐渐消失。若患者处于经期快结束时，也可出现褐色分泌物带血的症状，这是由于经血在阴道内未及时排出所致，此时患者注意小腹保暖即可；
2、宫内节育器：节育器擦破子宫内膜，可导致患者少量出血。该症状一般会在4-7天逐渐消失，若症状持续或加重，应去医院将其摘除。患者应注意休息，避免过度劳累；
3、妇科炎症：阴道炎症、宫颈炎、盆腔炎等，由于病原体感染，阴道内菌群失衡，阴道壁及宫颈充血、水肿，有时受接触性影响，易出现溃烂、出血等症状。患者应在专业医生指导下，进行药物进行治疗。注意个人卫生，勤换内衣，保持会阴部干净、清洁；
4、子宫内膜癌：由于子宫内膜感染、坏死，阴道可排出血性液体分泌物，部分还可带有恶臭味。此时患者应去医院行阴道超声、宫腔镜、子宫内膜活检等相关检查，以便确诊。该病通常采用手术切除的方法进行治疗，晚期则选用手术、放疗等方法，进行综合治疗；
5、其他：宫颈息肉、宫颈癌等疾病也可使阴道排出带血的褐色分泌物，此时需要进行手术治疗。
下面流褐色分泌物带血
下面流褐色分泌物、带血，主要考虑和排卵期出血、宫内节育器、阴道炎症、宫腔炎症、恶性肿瘤等原因相关。患者应结合身体其他症状，及时到医院就诊。
常见原因及治疗方法
1、排卵期出血：排卵后患者体内雌激素水平短暂下降，子宫内膜少量脱落，导致阴道少量出血。一般情况下，此种症状出血量较少，2-3天就会逐渐消失。若患者处于经期快结束时，也可出现褐色分泌物带血的症状，这是由于经血在阴道内未及时排出所致，此时患者注意小腹保暖即可；
2、宫内节育器：节育器擦破子宫内膜，可导致患者少量出血。该症状一般会在4-7天逐渐消失，若症状持续或加重，应去医院将其摘除。患者应注意休息，避免过度劳累；
3、妇科炎症：阴道炎症、宫颈炎、盆腔炎等，由于病原体感染，阴道内菌群失衡，阴道壁及宫颈充血、水肿，有时受接触性影响，易出现溃烂、出血等症状。患者应在专业医生指导下，进行药物进行治疗。注意个人卫生，勤换内衣，保持会阴部干净、清洁；
4、子宫内膜癌：由于子宫内膜感染、坏死，阴道可排出血性液体分泌物，部分还可带有恶臭味。此时患者应去医院行阴道超声、宫腔镜、子宫内膜活检等相关检查，以便确诊。该病通常采用手术切除的方法进行治疗，晚期则选用手术、放疗等方法，进行综合治疗；
5、其他：宫颈息肉、宫颈癌等疾病也可使阴道排出带血的褐色分泌物，此时需要进行手术治疗。
五菱商务车再上一层楼，车长5米15，提供7/8/9座版，仅7.58万起
一直以来，五菱都很注重老百姓的日常需求，所打造的车型往往能解决老百姓的日常出行痛点，并且在满足家用需求的同时，五菱的车型往往还可以带车主致富。能证明这个观点的车型有很多，比如说五菱宏光，这款车尺寸比较大，既能用来日常家用，还可以拉人载货。再比如说五菱征途，该车定位于“青春型皮卡”，本身适合拿来改装，可玩性很高，并拥有长达2米的纯平后货厢，可以用来轻松装货。而如今，五菱又为我们带来了一款全新的车型，它同样主打商用用途，同时能兼顾一些家用场景，该车便是定价7.58万起步的五菱征程。
五菱征程的定位是“超大空间宽体商务车”，从这个定位来看，它似乎更注重商务属性，更侧重于商用场景。但其实，五菱征程和五菱征途一样，都属于“千行万业创业新装备”这个分类中，而这个分类的车型，面向的是预算有限的年轻创业者，它们往往会兼顾家用和商用的不同需求，做到“一车多用”，五菱征程自然也不例外。
在外观设计上，五菱征程的表现比较偏向于大气，它的前脸配备尺寸较大的多边形格栅，内部中网做了熏黑处理，两侧则能看到和格栅连接的前大灯组。在大灯组的下方，能看到向外隆起的前包围设计，这能在一定程度上提升车辆的运动属性。在侧面，能看到刚硬平直的车身线条，且腰线从车头贯穿至车尾，这也让整车在视觉上更显修长、大气。尾部的设计比较常规，加入了和前脸包围相呼应的设计，并在其中嵌入了反光条。这样的设计让整车看起来有气场，拿来商务接待不失面子。
当然，五菱征程的空间表现也是该车的一大亮点，它的车长是5150mm，车宽是1840mm，轴距是3180mm。这样的尺寸在同级别车型中已经属于第一梯队，也让五菱征程有了超过5000L的车内整体容积。与此同时，该车提供了2座封窗车以及7座、8座、9座的不同座椅布局可选。其中，2座封窗车的车内容积有4882L，并且后轮罩间距达到了1240mm，而市面上常见的板材宽度是1.22米。也就是说，2座封窗车能轻松以纯平的方式装下这类板材，而同级别的不少车型只能以斜靠的方式放这类板材。
得益于出色的空间表现，五菱征程的7座、8座以及9座车型车内也比较宽敞，成年人乘坐在车内，无论是坐在第二排、第三排还是第四排，都不会出现空间不足的情况下。另外，该车的9座布局选用了2+2+2+3的座椅设计，在车厢的一侧设计了宽度超过400mm的过道，以此来提升进出第三排、第四排的便利性。该车还有同级别车型上不那么常见的双边侧滑门，乘客可以从左右两个方向上下车。
在动力方面，五菱征程标配了1.5T发动机，最大功率是147马力，峰值扭矩是250牛·米。这样的动力其实不算差了，用来拖动五菱征程显然绰绰有余。并且这台发动机有通用的技术加持，在质量方面做到了可靠稳定，不容易出故障。传动方面该车匹配了6MT变速箱，这让该车的百公里油耗仅为7.6L，用车成本并不高。结合上述提到的这些产品点来看，五菱征程的综合实力确实不差，加上该车还能享受6年免检，难怪在五菱征程到来之后，很多网友说五菱商务车再上一层楼。
一直以来，五菱都很注重老百姓的日常需求，所打造的车型往往能解决老百姓的日常出行痛点，并且在满足家用需求的同时，五菱的车型往往还可以带车主致富。能证明这个观点的车型有很多，比如说五菱宏光，这款车尺寸比较大，既能用来日常家用，还可以拉人载货。再比如说五菱征途，该车定位于“青春型皮卡”，本身适合拿来改装，可玩性很高，并拥有长达2米的纯平后货厢，可以用来轻松装货。而如今，五菱又为我们带来了一款全新的车型，它同样主打商用用途，同时能兼顾一些家用场景，该车便是定价7.58万起步的五菱征程。
五菱征程的定位是“超大空间宽体商务车”，从这个定位来看，它似乎更注重商务属性，更侧重于商用场景。但其实，五菱征程和五菱征途一样，都属于“千行万业创业新装备”这个分类中，而这个分类的车型，面向的是预算有限的年轻创业者，它们往往会兼顾家用和商用的不同需求，做到“一车多用”，五菱征程自然也不例外。
在外观设计上，五菱征程的表现比较偏向于大气，它的前脸配备尺寸较大的多边形格栅，内部中网做了熏黑处理，两侧则能看到和格栅连接的前大灯组。在大灯组的下方，能看到向外隆起的前包围设计，这能在一定程度上提升车辆的运动属性。在侧面，能看到刚硬平直的车身线条，且腰线从车头贯穿至车尾，这也让整车在视觉上更显修长、大气。尾部的设计比较常规，加入了和前脸包围相呼应的设计，并在其中嵌入了反光条。这样的设计让整车看起来有气场，拿来商务接待不失面子。
当然，五菱征程的空间表现也是该车的一大亮点，它的车长是5150mm，车宽是1840mm，轴距是3180mm。这样的尺寸在同级别车型中已经属于第一梯队，也让五菱征程有了超过5000L的车内整体容积。与此同时，该车提供了2座封窗车以及7座、8座、9座的不同座椅布局可选。其中，2座封窗车的车内容积有4882L，并且后轮罩间距达到了1240mm，而市面上常见的板材宽度是1.22米。也就是说，2座封窗车能轻松以纯平的方式装下这类板材，而同级别的不少车型只能以斜靠的方式放这类板材。
得益于出色的空间表现，五菱征程的7座、8座以及9座车型车内也比较宽敞，成年人乘坐在车内，无论是坐在第二排、第三排还是第四排，都不会出现空间不足的情况下。另外，该车的9座布局选用了2+2+2+3的座椅设计，在车厢的一侧设计了宽度超过400mm的过道，以此来提升进出第三排、第四排的便利性。该车还有同级别车型上不那么常见的双边侧滑门，乘客可以从左右两个方向上下车。
在动力方面，五菱征程标配了1.5T发动机，最大功率是147马力，峰值扭矩是250牛·米。这样的动力其实不算差了，用来拖动五菱征程显然绰绰有余。并且这台发动机有通用的技术加持，在质量方面做到了可靠稳定，不容易出故障。传动方面该车匹配了6MT变速箱，这让该车的百公里油耗仅为7.6L，用车成本并不高。结合上述提到的这些产品点来看，五菱征程的综合实力确实不差，加上该车还能享受6年免检，难怪在五菱征程到来之后，很多网友说五菱商务车再上一层楼。
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