#航运资讯# #外贸# #外贸[超话]# 预警！罢工愈演愈烈，德、英、加、比利时、西班牙、韩各国，海陆空均受影响！
全球罢工愈演愈烈，形势比想象中要更为严峻！从韩国卡车司机、德国港口工人、英国铁路工人、比利时工会劳工、加拿大铁路工人、西班牙卡车司机，到数以千计的美国航空业机师和欧洲航空公司的从业人员，罢工潮队伍不断庞大！
目前供应链受到严重冲击，海陆空货运都受到不同程度的影响！托运人们赶紧关注了！
德国港口罢工
6月17日，包括汉堡港在内的德国多个海港的数千名工人举行了罢工，使得港口拥堵加剧。上周四德国码头工人进行了24小时“警告性”再罢工，在不到一个月的时间里，这是工会第二次向雇主施压，要求满足加薪的要求。罢工结果是导致越来越多船在德国北海积压，德国港口拥堵进一步恶化。
代表着埃姆登港、不来梅港、布腊克港、威廉港和汉堡港等海港约12000名工人的德国海港工人工会表示，4000名工人参加了在汉堡的示威活动。所有港口的作业已暂停。马士基在通知也表示，将直接影响其在不来梅哈芬港、汉堡港和威廉港的运营。
英国铁路、航空罢工
英国铁路工人罢工期间，英国80%的列车停运，其余列车的运营时间也大幅缩减英国铁路货运集团负责人玛吉·辛普森表示，罢工行动将“给本已脆弱的供应链增加额外的风险”。对于罢工给运输带来的影响，马士基日前发布公告称，其正与英国铁路货运运营商保持密切沟通，希望将罢工对马士基在英国地区的内陆运营业务的影响降到最低。马士基还提醒客户，受罢工影响，英国铁路运输可能有意外中断的风险。
这次30年来最大规模的铁路罢工，导致英国铁路网络严重中断，大部分服务陷入停顿。英国工会还警告称，这场长达数天、导致各地交通严重中断的铁路罢工可能只是夏季罢工的开始。本次铁路大罢工可能持续6个月，另外英国许多行业都在考虑就薪资问题采取罢工行动。
比利时7万名工人罢工
6月20日约有7万名比利时工人在布鲁塞尔游行，要求政府采取行动应对急剧上升的生活成本。比利时机场和全国交通网络的运行因为工人的罢工几乎停止，作为欧洲最大港口之一的安特卫普-布鲁日港的港口作业也由此受到影响。
西班牙卡车司机罢工
西班牙中小型运输卡车司机和个体户运输司机的“道路运输捍卫平台”在6月26日举行大会，以决定是否继续罢工。此前西班牙全国中小卡车司机以抗议油价上升为由的大罢工持续了一个月，导致西班牙出现供应短缺。
更多详情，可点击下文链接：
https://t.cn/A6aVEzv4
全球罢工愈演愈烈，形势比想象中要更为严峻！从韩国卡车司机、德国港口工人、英国铁路工人、比利时工会劳工、加拿大铁路工人、西班牙卡车司机，到数以千计的美国航空业机师和欧洲航空公司的从业人员，罢工潮队伍不断庞大！
目前供应链受到严重冲击，海陆空货运都受到不同程度的影响！托运人们赶紧关注了！
德国港口罢工
6月17日，包括汉堡港在内的德国多个海港的数千名工人举行了罢工，使得港口拥堵加剧。上周四德国码头工人进行了24小时“警告性”再罢工，在不到一个月的时间里，这是工会第二次向雇主施压，要求满足加薪的要求。罢工结果是导致越来越多船在德国北海积压，德国港口拥堵进一步恶化。
代表着埃姆登港、不来梅港、布腊克港、威廉港和汉堡港等海港约12000名工人的德国海港工人工会表示，4000名工人参加了在汉堡的示威活动。所有港口的作业已暂停。马士基在通知也表示，将直接影响其在不来梅哈芬港、汉堡港和威廉港的运营。
英国铁路、航空罢工
英国铁路工人罢工期间，英国80%的列车停运，其余列车的运营时间也大幅缩减英国铁路货运集团负责人玛吉·辛普森表示，罢工行动将“给本已脆弱的供应链增加额外的风险”。对于罢工给运输带来的影响，马士基日前发布公告称，其正与英国铁路货运运营商保持密切沟通，希望将罢工对马士基在英国地区的内陆运营业务的影响降到最低。马士基还提醒客户，受罢工影响，英国铁路运输可能有意外中断的风险。
这次30年来最大规模的铁路罢工，导致英国铁路网络严重中断，大部分服务陷入停顿。英国工会还警告称，这场长达数天、导致各地交通严重中断的铁路罢工可能只是夏季罢工的开始。本次铁路大罢工可能持续6个月，另外英国许多行业都在考虑就薪资问题采取罢工行动。
比利时7万名工人罢工
6月20日约有7万名比利时工人在布鲁塞尔游行，要求政府采取行动应对急剧上升的生活成本。比利时机场和全国交通网络的运行因为工人的罢工几乎停止，作为欧洲最大港口之一的安特卫普-布鲁日港的港口作业也由此受到影响。
西班牙卡车司机罢工
西班牙中小型运输卡车司机和个体户运输司机的“道路运输捍卫平台”在6月26日举行大会，以决定是否继续罢工。此前西班牙全国中小卡车司机以抗议油价上升为由的大罢工持续了一个月，导致西班牙出现供应短缺。
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#航运资讯# #航运新闻# 船司的好日子要到头了？即期运价跌破长协价，七成客户考虑重新谈判合同
自新冠疫情全球爆发以来，航运运费水涨船高，节节飙升，全球航运业强劲反弹，迎来难得一见的黄金期。地中海航运公司乘势扩大运力，18个月连买了169艘集装箱船。
然而，就在地中海航运订造新船之际，其老对手马士基警告，称全球集装箱航运市场这轮空前繁荣即将终结。全球航运市场还能火多久？狂欢过后，会出现运力过剩吗？
综合目前各大航运指数，包括德鲁里的世界集装箱指数（WCI）、Freightos波罗的海运价指数（FBX）、上海航运交易所的SCFI指数、宁波航运交易所的NCFI指数以及Xeneta的XSI指数均显示，由于运输需求不及预期，美线、欧线和地中海等主要航线总体运价继续下挫，近期即期运价已经低于长协价，调查显示，若市场状况继续发生变化，有超七成客户开始考虑重新谈判合同、有的甚至不惜违约。
6月23日，最新一期德鲁里的综合世界集装箱指数（WCI）本周急跌3%至7285.89美元/FEU。比2021年同期下降10%。上海-洛杉矶的运费暴跌5%即426美元至7952美元/FEU。上海-热那亚和上海-纽约的现货价格同时下跌3%分别达到11129美元/FEU和10403美元/FEU。同时，上海-鹿特丹的运费下跌2%即186美元至9598美元/FEU。德鲁里预计该指数在未来几周内将继续缓慢下降。
来自Xeneta平台的数据显示，目前跨太航线至美西的即期运价为7768美元/FEU，比长协价还低2.7%，长协价为7981美元/FEU，同比飙升了159.9%，这令人难以置信。
目前，跨太平洋航线至美西的即期和合同运价之间的差距迅速缩小，令许多托运人感到意外，现已经到了关键时刻，，导致许多托运人开始关注合同细则。市场传出有托运人计划与船公司修改合约，恐危及船公司获利。
业内人士表示，美线运价分为不同类型，很多直客与船公司签订了长协价，价格从最便宜的6、7千美金（至美西基本港）到最贵的9千美金都有，由于目前市场的即期价格已经低于长协价，船公司可能视情况调低价格。现在美西即期运价最便宜的已经跌破7千美金，美东的运价还维持在9000美金以上。
与此同时，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）的报告则反映出业界对贸易的悲观情绪。NCFI表示，北美航线的运输需求并没有改善，舱位明显过剩，导致价格跌幅日益增加。此外，由于欧线货运需求有限，装载率近期表现不佳，部分班轮公司承压之下主动下调运价以加强揽货，即期市场订舱价格下跌。
由于即期运价继续下跌之势，客户也开始寻求与船公司重新谈判。Xeneta对客户调查的数据显示，71%的受访企业表示，若市场发生重大变化，将寻求重新谈判长期合约；11%受访企业称，准备违约寻找减少成本的其他替代方案；而仅有18%的受访企业表示无论市场状况如何变化将继续履行现有合约。
更多详情，可点击下文链接：
https://t.cn/A6atG1jK
自新冠疫情全球爆发以来，航运运费水涨船高，节节飙升，全球航运业强劲反弹，迎来难得一见的黄金期。地中海航运公司乘势扩大运力，18个月连买了169艘集装箱船。
然而，就在地中海航运订造新船之际，其老对手马士基警告，称全球集装箱航运市场这轮空前繁荣即将终结。全球航运市场还能火多久？狂欢过后，会出现运力过剩吗？
综合目前各大航运指数，包括德鲁里的世界集装箱指数（WCI）、Freightos波罗的海运价指数（FBX）、上海航运交易所的SCFI指数、宁波航运交易所的NCFI指数以及Xeneta的XSI指数均显示，由于运输需求不及预期，美线、欧线和地中海等主要航线总体运价继续下挫，近期即期运价已经低于长协价，调查显示，若市场状况继续发生变化，有超七成客户开始考虑重新谈判合同、有的甚至不惜违约。
6月23日，最新一期德鲁里的综合世界集装箱指数（WCI）本周急跌3%至7285.89美元/FEU。比2021年同期下降10%。上海-洛杉矶的运费暴跌5%即426美元至7952美元/FEU。上海-热那亚和上海-纽约的现货价格同时下跌3%分别达到11129美元/FEU和10403美元/FEU。同时，上海-鹿特丹的运费下跌2%即186美元至9598美元/FEU。德鲁里预计该指数在未来几周内将继续缓慢下降。
来自Xeneta平台的数据显示，目前跨太航线至美西的即期运价为7768美元/FEU，比长协价还低2.7%，长协价为7981美元/FEU，同比飙升了159.9%，这令人难以置信。
目前，跨太平洋航线至美西的即期和合同运价之间的差距迅速缩小，令许多托运人感到意外，现已经到了关键时刻，，导致许多托运人开始关注合同细则。市场传出有托运人计划与船公司修改合约，恐危及船公司获利。
业内人士表示，美线运价分为不同类型，很多直客与船公司签订了长协价，价格从最便宜的6、7千美金（至美西基本港）到最贵的9千美金都有，由于目前市场的即期价格已经低于长协价，船公司可能视情况调低价格。现在美西即期运价最便宜的已经跌破7千美金，美东的运价还维持在9000美金以上。
与此同时，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）的报告则反映出业界对贸易的悲观情绪。NCFI表示，北美航线的运输需求并没有改善，舱位明显过剩，导致价格跌幅日益增加。此外，由于欧线货运需求有限，装载率近期表现不佳，部分班轮公司承压之下主动下调运价以加强揽货，即期市场订舱价格下跌。
由于即期运价继续下跌之势，客户也开始寻求与船公司重新谈判。Xeneta对客户调查的数据显示，71%的受访企业表示，若市场发生重大变化，将寻求重新谈判长期合约；11%受访企业称，准备违约寻找减少成本的其他替代方案；而仅有18%的受访企业表示无论市场状况如何变化将继续履行现有合约。
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#国企资讯#【上港集团保障上海国际航运中心核心功能稳定运转】按照“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的要求，上港集团全港心往一处想、劲往一处使，抢抓机遇、稳中求进，锚定全年生产经营目标不放松，在保障内外贸物流通道畅通的同时保障上海国际航运中心核心功能稳定运转。详见↓https://t.cn/A6aqOaNC详见↓
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