#林兆生在凶手车上恢复记忆# 这段简直吓得我一个哆嗦,闪回片段的呈现手法本来就已经很高能了,没想到凶手竟然是驾驶座上的司机!怪不得他眼神飘忽不定,一直从后视镜悄悄看老林!恢复记忆的老林面不改色心不跳,对着司机说:我想起来了,是你!#好担心林兆生# 不懂就问,这真的不是悬疑片吗!! #天才基本法#
【#济南# 济南景区门前“黑三轮”屡禁不止!一公里要价20元】
“路过大明湖、趵突泉门前,经常能看到一些无牌‘黑三轮’,光是车主吵架的画面我就看到过三四次了,更别说他们还要载客上路,太有损城市形象了!难道就没人能管管这些黑三轮吗?”近日,有市民向记者反映,济南趵突泉、大明湖景区门前的“黑三轮”接客现象猖獗,这些载客三轮大军占据着景区门口的位置,十分影响济南形象。
一公里要价20元
转一圈价格上百
7月15日,记者对市民反映的情况进行了探访,发现大明湖、趵突泉景区确实是这类载客三轮的“重灾区”,尤其是大明湖景区西南门及趵突泉景区东门外,马路边聚集着多辆载客三轮,正在等待接客。除此以外,记者在曲水亭街等地,也发现了载客三轮的身影。
“坐车吗?”“宽厚里、芙蓉街走不走?”“趵突泉去不去?”.......15日上午,大明湖西南门前的马路边,有一些身穿印有“好客山东 泉城欢迎你”红马甲的三轮车车主正在吆喝着接客。据观察,在客流量较密集的时段,每隔几分钟,就会有游客上前询问价格。五分钟时间不到,一个四人的亲友团便乘上了其中一辆载客三轮车。
“去趵突泉20元。”记者向其中一位车主询问了乘车价格,对方表示,从大明湖至趵突泉景区价格为20元,而根据地图显示,两景区间的骑行距离仅为一公里。“那从这里去芙蓉街、宽厚里,绕一圈多少钱?”对方表示,绕一圈的价格为120元,此价格不按照人头收费,仅按照距离收费。经过一番还价后,记者最终以100元的优惠价格乘上了其中一辆三轮车,车主表示沿途可以参观济南主城区的一些特色景点,一路途径曲水亭街、宽厚里、解放阁、泉城广场、芙蓉街等处,车子可在这些地方分别停留,以便乘客拍照留念。
按照车主介绍的骑行路线,记者所搭乘的这辆载客三轮随后行驶上了泉城路,在迎上另一辆正在拉客的逆行三轮时,两位车主互相点了点头打招呼。
两人的三轮车统一用红色的塑料布进行了装饰,“干这行的大家都很熟,我们基本都认识”,据记者所乘车辆的车主介绍,这些三轮车主都属于个体经营者,“挣多少算自己的”。
三轮观光市场不小
此前已整治多次
“早上七八点就有在景区门前等着(拉客)的了,晚上一般得营业到十一点多。”该车主表示,载客三轮生意平常一天能挣两百多块钱,节假日挣得更多一些。根据景区客流量的不同,车主们载客时的要价也会随之调整。“节假日的时候,这么跑一圈,收二三百的都有。我们周末时生意会好一些,学生、情侣之类的,都喜欢坐车四处转转。”不过该车主也坦言,几年前交警查得比较严的时候,他们的生意不好做,不过现在环境宽松了不少。
“这些‘黑三轮’霸占着景区门口的位置,还经常在道路上违规行驶、违规停车,确实影响城市交通和形象,相关部门应该想办法,杜绝这些‘黑三轮’的存在。”市民李先生表示。而乘坐过这类三轮车的王女士则持有不同看法,“主要是图个方便,济南有的时候太堵了,坐三轮车更快,还能欣赏一下沿途景色,不过要价上是真的‘黑’”。
记者了解到,在2016年、2019年、2020年,记者分别就景区“黑三轮”这一现象进行过相关报道。这些三轮不仅无牌、无证上路,同时还进行盈利,一辆又一辆的三轮挤在景区门前,让城市形象大大蒙羞。
2019年,历下交警大队回应齐鲁晚报·齐鲁壹点,对这些“黑三轮”进行过一次严格的整治,经整治后的大明湖、趵突泉门前,这些三轮车直到天黑都不复出现。当时,天桥交警大队也曾表示,将加强警力,不给“黑三轮”可乘之机。
据相关报道,2021年3月,针对民生警务诉求,历下交警又对诚基中心门口“黑三轮”进行了严格查处。
不在多部门管辖范围内
交警只管无牌无证上路
7月15日前后,记者咨询了济南市城管、交通、交警等多个职能部门,针对这些非法经营的载客“黑三轮”究竟归谁管辖一事进行了咨询。
济南市城市管理局工作人员表示,他们仅对占道经营的商贩进行治理,像三轮车这种载人上路经营的情况不在他们的监管范围内,建议咨询交通相关部门。而济南市城乡交通运输局工作人员则表示,三轮车本身就不具备经营资质,因此没有非法营运一说,像黑车整治行动,仅针对网约车、出租车等具有运行资质的汽车,对于“黑三轮”上路一事,建议咨询交警部门。
济南市交警支队工作人员告诉记者,三轮车上路必须遵循挂牌、驾驶者持有D证等条件,像景区门前的载客三轮,在此前的整治行动中,确实曾查处过大量无牌、无证上路的三轮车。“之前有不少车辆被扣后,车主宁愿不要车了,之后也会继续从事这个行业,这方面的治理确实是个难题。”工作人员表示,“黑三轮”现象屡禁不止,从根源上来讲较难杜绝,交警忙的时候不可能天天守在景区附近查处这些车辆,且交警只能管无牌、无证上路的三轮,如果有牌、有证的三轮从事营利业务,这部分就不在他们的管辖范围内了。
不过记者也了解到,济南曾对三轮车的行驶范围进行过明确的规定,如历下区有四条道路全天禁行三轮车,它们分别是旅游路、趵突泉南路、明湖东路、泉城路,而其中几条道路正是景区“黑三轮”聚集的重灾区。这意味着即使是在手续齐全的前提下,法律也不允许任何三轮车驶上这几条道路,违者将受到罚款200元、记3分的处罚。
此前,针对景区“黑三轮”一事,已有过多次热烈讨论。有相关人士建议应当做好景区间的公共交通工作,设立相关旅游专线。据了解,济南公交文旅公司已经推出过一项将公交与旅游紧密结合的项目“铛铛车”,该铛铛车观光线路共计六大系列,分别为“泉水游”“三大名胜游”“老商埠游”“华山环湖游”以及“泉城夜宴”专线游。但不少游客也反映,他们对铛铛车并不熟悉,不知该从哪里乘车,也不知这些观光巴士是否还在运营,“希望景区或者相关部门可以加强宣传,并且设置显眼的标志,让我们游客能够清楚地知道从哪里坐车、多久一班次、行车路线、搭乘价格等。”前来济南大明湖景区游玩的付女士表示。
“路过大明湖、趵突泉门前,经常能看到一些无牌‘黑三轮’,光是车主吵架的画面我就看到过三四次了,更别说他们还要载客上路,太有损城市形象了!难道就没人能管管这些黑三轮吗?”近日,有市民向记者反映,济南趵突泉、大明湖景区门前的“黑三轮”接客现象猖獗,这些载客三轮大军占据着景区门口的位置,十分影响济南形象。
一公里要价20元
转一圈价格上百
7月15日,记者对市民反映的情况进行了探访,发现大明湖、趵突泉景区确实是这类载客三轮的“重灾区”,尤其是大明湖景区西南门及趵突泉景区东门外,马路边聚集着多辆载客三轮,正在等待接客。除此以外,记者在曲水亭街等地,也发现了载客三轮的身影。
“坐车吗?”“宽厚里、芙蓉街走不走?”“趵突泉去不去?”.......15日上午,大明湖西南门前的马路边,有一些身穿印有“好客山东 泉城欢迎你”红马甲的三轮车车主正在吆喝着接客。据观察,在客流量较密集的时段,每隔几分钟,就会有游客上前询问价格。五分钟时间不到,一个四人的亲友团便乘上了其中一辆载客三轮车。
“去趵突泉20元。”记者向其中一位车主询问了乘车价格,对方表示,从大明湖至趵突泉景区价格为20元,而根据地图显示,两景区间的骑行距离仅为一公里。“那从这里去芙蓉街、宽厚里,绕一圈多少钱?”对方表示,绕一圈的价格为120元,此价格不按照人头收费,仅按照距离收费。经过一番还价后,记者最终以100元的优惠价格乘上了其中一辆三轮车,车主表示沿途可以参观济南主城区的一些特色景点,一路途径曲水亭街、宽厚里、解放阁、泉城广场、芙蓉街等处,车子可在这些地方分别停留,以便乘客拍照留念。
按照车主介绍的骑行路线,记者所搭乘的这辆载客三轮随后行驶上了泉城路,在迎上另一辆正在拉客的逆行三轮时,两位车主互相点了点头打招呼。
两人的三轮车统一用红色的塑料布进行了装饰,“干这行的大家都很熟,我们基本都认识”,据记者所乘车辆的车主介绍,这些三轮车主都属于个体经营者,“挣多少算自己的”。
三轮观光市场不小
此前已整治多次
“早上七八点就有在景区门前等着(拉客)的了,晚上一般得营业到十一点多。”该车主表示,载客三轮生意平常一天能挣两百多块钱,节假日挣得更多一些。根据景区客流量的不同,车主们载客时的要价也会随之调整。“节假日的时候,这么跑一圈,收二三百的都有。我们周末时生意会好一些,学生、情侣之类的,都喜欢坐车四处转转。”不过该车主也坦言,几年前交警查得比较严的时候,他们的生意不好做,不过现在环境宽松了不少。
“这些‘黑三轮’霸占着景区门口的位置,还经常在道路上违规行驶、违规停车,确实影响城市交通和形象,相关部门应该想办法,杜绝这些‘黑三轮’的存在。”市民李先生表示。而乘坐过这类三轮车的王女士则持有不同看法,“主要是图个方便,济南有的时候太堵了,坐三轮车更快,还能欣赏一下沿途景色,不过要价上是真的‘黑’”。
记者了解到,在2016年、2019年、2020年,记者分别就景区“黑三轮”这一现象进行过相关报道。这些三轮不仅无牌、无证上路,同时还进行盈利,一辆又一辆的三轮挤在景区门前,让城市形象大大蒙羞。
2019年,历下交警大队回应齐鲁晚报·齐鲁壹点,对这些“黑三轮”进行过一次严格的整治,经整治后的大明湖、趵突泉门前,这些三轮车直到天黑都不复出现。当时,天桥交警大队也曾表示,将加强警力,不给“黑三轮”可乘之机。
据相关报道,2021年3月,针对民生警务诉求,历下交警又对诚基中心门口“黑三轮”进行了严格查处。
不在多部门管辖范围内
交警只管无牌无证上路
7月15日前后,记者咨询了济南市城管、交通、交警等多个职能部门,针对这些非法经营的载客“黑三轮”究竟归谁管辖一事进行了咨询。
济南市城市管理局工作人员表示,他们仅对占道经营的商贩进行治理,像三轮车这种载人上路经营的情况不在他们的监管范围内,建议咨询交通相关部门。而济南市城乡交通运输局工作人员则表示,三轮车本身就不具备经营资质,因此没有非法营运一说,像黑车整治行动,仅针对网约车、出租车等具有运行资质的汽车,对于“黑三轮”上路一事,建议咨询交警部门。
济南市交警支队工作人员告诉记者,三轮车上路必须遵循挂牌、驾驶者持有D证等条件,像景区门前的载客三轮,在此前的整治行动中,确实曾查处过大量无牌、无证上路的三轮车。“之前有不少车辆被扣后,车主宁愿不要车了,之后也会继续从事这个行业,这方面的治理确实是个难题。”工作人员表示,“黑三轮”现象屡禁不止,从根源上来讲较难杜绝,交警忙的时候不可能天天守在景区附近查处这些车辆,且交警只能管无牌、无证上路的三轮,如果有牌、有证的三轮从事营利业务,这部分就不在他们的管辖范围内了。
不过记者也了解到,济南曾对三轮车的行驶范围进行过明确的规定,如历下区有四条道路全天禁行三轮车,它们分别是旅游路、趵突泉南路、明湖东路、泉城路,而其中几条道路正是景区“黑三轮”聚集的重灾区。这意味着即使是在手续齐全的前提下,法律也不允许任何三轮车驶上这几条道路,违者将受到罚款200元、记3分的处罚。
此前,针对景区“黑三轮”一事,已有过多次热烈讨论。有相关人士建议应当做好景区间的公共交通工作,设立相关旅游专线。据了解,济南公交文旅公司已经推出过一项将公交与旅游紧密结合的项目“铛铛车”,该铛铛车观光线路共计六大系列,分别为“泉水游”“三大名胜游”“老商埠游”“华山环湖游”以及“泉城夜宴”专线游。但不少游客也反映,他们对铛铛车并不熟悉,不知该从哪里乘车,也不知这些观光巴士是否还在运营,“希望景区或者相关部门可以加强宣传,并且设置显眼的标志,让我们游客能够清楚地知道从哪里坐车、多久一班次、行车路线、搭乘价格等。”前来济南大明湖景区游玩的付女士表示。
艺人林志颖驾车在桃园撞击电线杆起火一事在台湾引发关注。
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道,艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车,不慎撞上桥墩(电线杆)起火,幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出,林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫,他看到照片后证实那台是林志颖的车没错,“他都开这台车”。
颜面骨折?
据此前报道称,林志颖在22日上午10时50分,开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶,途中撞到机车分隔岛,事故现场火势猛烈,窜出阵阵浓烟,虽然目前已经遭到扑灭,不过价值400万(新台币)的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤,一度无法说话,手臂更有脱臼情况,至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤,目前都送往林口长庚医院,对于整起事故,警方表示详细原因仍需调查。
此外,林志颖经纪人回应:“谢谢各位关心,林志颖父子目前在医院观察中,有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息,林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道,被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外,也喜欢收集各种车种,今年初他发文宣布购进特斯拉,写下:“17吋大银幕,触觉反馈Yoke,方向盘,换档改在银幕上,后座的小银幕很可爱,X的后座更加的舒适了,整体操作的速度真的快,期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖,今年3月再度发文,说:“一步一步挑战成功,电车新纪录,New record 1:54.952”,引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查,林志颖疑似因未注意车前状况,不慎碰撞汽机车分隔岛,随后车辆便起火燃烧。事故中,驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试,其酒测值为零,并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭,现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁,民众驾车请遵守标志、标线之指示,并应随时注意车前状况,以免因一时疏忽,而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道,林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会,说明林志颖当前情况。林志鑫透露,大家非常关心林志颖的伤势,只能透露伤势相对稳定,精神也是相对稳定,目前留院观察,接下来两、三天是关键,最后也谢谢关心他的歌迷朋友们,若有最新情况会再对外说明。
22日,林志颖经纪人(左)与林志颖弟弟林志鑫(右)发表声明,图/环球时报
根据发布的声明稿显示,林志颖先生有多处受伤及骨折,目前由长庚医疗团队进行手术评估中,病情暂时无法详细说明,但目前相对稳定,非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称,“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士,仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息,台湾警方今天(22日)表示,艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称,林志颖肩膀疼痛,6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场:
据环球网转载台媒报道,救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击,听到“砰”一声后,他赶紧跑过去看,当时车头就有些微火势,他赶紧先将小朋友拉出来,再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说,从听到爆炸声到救出人,前后一两分钟。
台湾《联合报》称,施救者回忆,事故发生后,车上人都还没拉出来,车头就开始传出爆炸声,火势也逐渐扩大,在2人被救出来不到5秒,火势就蔓延到驾驶座了。
专家:碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查,但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火,这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火,以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后,电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者,油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统,只要油不外泄就不会起火。而电池不同,其本身既有氧化剂又有可燃物质,一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏,只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示,碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火,新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示,目前多数车企将电池设计在底板上,但是由于电池装量较多,体积较大,很难防止被撞,有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日,汽车行业人士林伟(化名)也告诉时代周报记者,针对安全问题,目前产业、车企等方面都在关注,努力避免事故发生。林伟表示,像林志颖这起事故,属于是发生了比较严重的碰撞,事故的具体原因还不清楚,针对新能源汽车的安全问题,业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用,一些轻微的故障,碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家:充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道,曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示,只要是采用锂电池的新能源汽车,理论上都有燃烧的风险,新能源车型还无法完全避免这个问题,相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车,目前来看样本数量太少,还无法验证,所以难有定论。
更为关键的是,新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火,但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭,灭火难度要高很多。
陆帅表示,对此大家也不用过于担心,甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点,新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一:不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验,他曾联合主机厂进行过大样本实验,将SOC设置为90%,起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二:选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后,依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置,避免故障导致车门无法开启。
第三:每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间,在无法开门的情况下,破窗是能够有效逃生的。
第四:尽量多慢充,少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小,发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉,有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克(Elon Musk),在当地时间周三(7月20日)晚上,再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法,他亲自出席电话会议,就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面,我就会参加电话会议。”马斯克说,“如果只有好消息,那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套,眼下的特斯拉,的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月,特斯拉营业收入为169.3亿美元,同比增长41.6%,环比却下降9.7%;净利润为22.59亿美元,同比大幅增长98%,环比却下降31.9%。
好在,市场对此有预期,此前公布的销量数据就有“预警”,特斯拉当季共交付新车25.5万辆,同比增长27%,环比却下降18%。因此,财报发出之后,资本市场的反响尚可,股价盘前没有“崩”。
来 源 :21财闻汇综合21世纪经济报道(记者:彭苏平)、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道,艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车,不慎撞上桥墩(电线杆)起火,幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出,林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫,他看到照片后证实那台是林志颖的车没错,“他都开这台车”。
颜面骨折?
据此前报道称,林志颖在22日上午10时50分,开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶,途中撞到机车分隔岛,事故现场火势猛烈,窜出阵阵浓烟,虽然目前已经遭到扑灭,不过价值400万(新台币)的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤,一度无法说话,手臂更有脱臼情况,至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤,目前都送往林口长庚医院,对于整起事故,警方表示详细原因仍需调查。
此外,林志颖经纪人回应:“谢谢各位关心,林志颖父子目前在医院观察中,有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息,林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道,被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外,也喜欢收集各种车种,今年初他发文宣布购进特斯拉,写下:“17吋大银幕,触觉反馈Yoke,方向盘,换档改在银幕上,后座的小银幕很可爱,X的后座更加的舒适了,整体操作的速度真的快,期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖,今年3月再度发文,说:“一步一步挑战成功,电车新纪录,New record 1:54.952”,引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查,林志颖疑似因未注意车前状况,不慎碰撞汽机车分隔岛,随后车辆便起火燃烧。事故中,驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试,其酒测值为零,并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭,现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁,民众驾车请遵守标志、标线之指示,并应随时注意车前状况,以免因一时疏忽,而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道,林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会,说明林志颖当前情况。林志鑫透露,大家非常关心林志颖的伤势,只能透露伤势相对稳定,精神也是相对稳定,目前留院观察,接下来两、三天是关键,最后也谢谢关心他的歌迷朋友们,若有最新情况会再对外说明。
22日,林志颖经纪人(左)与林志颖弟弟林志鑫(右)发表声明,图/环球时报
根据发布的声明稿显示,林志颖先生有多处受伤及骨折,目前由长庚医疗团队进行手术评估中,病情暂时无法详细说明,但目前相对稳定,非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称,“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士,仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息,台湾警方今天(22日)表示,艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称,林志颖肩膀疼痛,6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场:
据环球网转载台媒报道,救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击,听到“砰”一声后,他赶紧跑过去看,当时车头就有些微火势,他赶紧先将小朋友拉出来,再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说,从听到爆炸声到救出人,前后一两分钟。
台湾《联合报》称,施救者回忆,事故发生后,车上人都还没拉出来,车头就开始传出爆炸声,火势也逐渐扩大,在2人被救出来不到5秒,火势就蔓延到驾驶座了。
专家:碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查,但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火,这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火,以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后,电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者,油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统,只要油不外泄就不会起火。而电池不同,其本身既有氧化剂又有可燃物质,一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏,只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示,碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火,新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示,目前多数车企将电池设计在底板上,但是由于电池装量较多,体积较大,很难防止被撞,有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日,汽车行业人士林伟(化名)也告诉时代周报记者,针对安全问题,目前产业、车企等方面都在关注,努力避免事故发生。林伟表示,像林志颖这起事故,属于是发生了比较严重的碰撞,事故的具体原因还不清楚,针对新能源汽车的安全问题,业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用,一些轻微的故障,碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家:充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道,曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示,只要是采用锂电池的新能源汽车,理论上都有燃烧的风险,新能源车型还无法完全避免这个问题,相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车,目前来看样本数量太少,还无法验证,所以难有定论。
更为关键的是,新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火,但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭,灭火难度要高很多。
陆帅表示,对此大家也不用过于担心,甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点,新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一:不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验,他曾联合主机厂进行过大样本实验,将SOC设置为90%,起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二:选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后,依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置,避免故障导致车门无法开启。
第三:每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间,在无法开门的情况下,破窗是能够有效逃生的。
第四:尽量多慢充,少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小,发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉,有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克(Elon Musk),在当地时间周三(7月20日)晚上,再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法,他亲自出席电话会议,就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面,我就会参加电话会议。”马斯克说,“如果只有好消息,那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套,眼下的特斯拉,的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月,特斯拉营业收入为169.3亿美元,同比增长41.6%,环比却下降9.7%;净利润为22.59亿美元,同比大幅增长98%,环比却下降31.9%。
好在,市场对此有预期,此前公布的销量数据就有“预警”,特斯拉当季共交付新车25.5万辆,同比增长27%,环比却下降18%。因此,财报发出之后,资本市场的反响尚可,股价盘前没有“崩”。
来 源 :21财闻汇综合21世纪经济报道(记者:彭苏平)、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
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