我发现我最喜欢的两个歌手，一男一女，一个姓周（zhou），一个姓曾(zeng)，共同点很多。
两个人都是摩羯座，
都很有思想，
很有个性，
很有才华，
两个人的音乐都比较前卫，在我理解是属于超越时代的，所以就导致这两个人都存在争议，周杰伦曾经被说吐字不清，曾轶可曾经被说绵阳音，但我觉得正因如此，他们才够特别，他们才是他们自己。
而且这两个人都比较正向，在争议声中坚持做自己，并尽量不去理会那些嘈杂的声音。
两个人都在今年七月发了专辑，一个7.15，另一个7.22，正好相差一周。
果然一个人喜欢的任何都是相似的。
他们两个人不同的地方当然也有很多，一个比较大众，一个比较小众，但这都不重要，重要的是我喜欢他们的音乐，喜欢他们的风格，并能从中获得慰藉和快乐。

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很多岚图车主说，岚图的产品说明书做的很垮。

这不，岚图社区里叫 经得输 的老哥忍不住了，自己写了一个：

在岚图 FREEE 的「驾驶控制」中「驾驶模式」里有个「个性化」，当我们调到「个性化」驾驶模式时，会有个「编辑」图标出现，点击「编辑」图标后，就会出现「个性化」驾驶模式编辑界面。

一、「个性化驾驶模式」设置内函

在编辑界面设置里有转向力度、驱动控制、能量回收三个设置选项。

1、转向力度

是对方向转向力度的设置调整。

- 当设置为「弱」时，方向盘转动所需力度就很小，通常为 FREE 的方向盘轻重默力度；

- 当设置为「强」时，方向盘转方所需力度就很大点。

俗话说的选「弱」时，方向盘转向较轻；选 「强」时，方向盘转向较重。

2、驱动控制

是对两个驱动电机是否驱动的设置。

- 当设置为「经济」时，只有一个后电机参与动力驱动；

- 当设置为「舒适」时，前后两个电机就会根据驾驶情况，适时决定是后电机两轮驱动，还是前后双电机四轮驱动；

- 当设置为「运动」时，动力驱动为全时双电机四轮驱动。

3、能量回收

是对动能回收强弱的设置。

- 当设置为「弱」时，动能回收很弱，动能回收时无拖拽感，滑行距离较远；

- 当设置为「标准」时，动能回收时有拖拽感，滑行距离一般，基本上与「经济模式」下的动能回收和拖拽感相近似；

- 当设置为「强」时，动能回收时拖拽感很强，滑行距离很短，比经济模式下的动能回收和拖拽感还强烈，在下十多度的斜坡时都可不用刹车。

二、「个性化驾驶模式」设置与应用场景

当我们搞清楚 个性化驾驶模式 三个设置选项的具体内函后，我们就可以根据具体驾驶路况，很随意搭配三项选择，让我们驾驶岚图FREE更节能、更经济、驾乘更舒适。

以下场景“个性化”设置为个人经验：

1、城市道路驾驶

当在城市道路行驶时，个性化可设置为：强、经济、弱。

2、山区道路长下坡路

当在山区长下坡路多驾驶时，个性化可没置为：弱、经济、强。可

减少刹车磨损，最大限度回收动能，延长行驶里程。

3、山区道路长上坡路

在山区道路长上坡路多驾驶时，个性化可没置为：弱、经济、弱。这样即保证了驾驶的舒适性，又能让动力需求随叫随到，还可让行驶里程最大化。

4、在普通乡村路驾驶时

在普通乡村路驾驶时，个性化可没置为：弱、经济、标准。

5、在高速公路上驾驶时，个性化可没置为：强、弱、弱。

既保证了方向盘的稳定，又保证均速行驶动力需求，还能最大限度的延长行驶里程。

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