#最宜昌[超话]#
1468号女嘉宾推荐
年龄：27
身高：162
星座：狮子
学历：本科
职业：事业单位
目前情况：
工作在宜都，在努力往宜昌奋斗，车房都有自己单独的。性格热情、积极、热心、不自律、会摆烂。双亲家庭，父母个体，家庭和睦，父母健康，独生女。
择偶要求：
年龄1988-1995，身高174及以上，尽量70kg以上，不能很瘦。原生家庭，双亲，家庭和睦，无负担。工作稳定，收入胜我，保持增长 。性格自信大方，孝顺礼貌，心态积极，情绪稳定。无法接受的方面：单亲、抽烟、暴力和冷暴力、纹身、异地。
1468号女嘉宾推荐
年龄：27
身高：162
星座：狮子
学历：本科
职业：事业单位
目前情况：
工作在宜都，在努力往宜昌奋斗，车房都有自己单独的。性格热情、积极、热心、不自律、会摆烂。双亲家庭，父母个体，家庭和睦，父母健康，独生女。
择偶要求：
年龄1988-1995，身高174及以上，尽量70kg以上，不能很瘦。原生家庭，双亲，家庭和睦，无负担。工作稳定，收入胜我，保持增长 。性格自信大方，孝顺礼貌，心态积极，情绪稳定。无法接受的方面：单亲、抽烟、暴力和冷暴力、纹身、异地。
先导智能2020业绩交流 20210426
基本情况：
2020年公司战略更加清晰，过去几年在业务布局上做了很多工作，直接工作成果在财务报表上还看不到，有时看上去还增加了成本和费用，公司未来的竞争力在不断加强，这些布局都是在做未来5-10年的事情。公司已经完成平台型公司的布局，为未来高速发展打下基础。
2020年锂电业务收入有所下滑的情况下，整体收入水平保持了25%以上的增长，这就是平台型公司的优势。公司8大事业部完成布局以后，品类和客户在不断增加，目前公司业务有很大突破，如和CATL的战略合作。
先导在宁德时代的份额进一步提升。公司不断突破整车客户，锂电业务拿下了丰田、标致等整厂终试线，宝马pack线，并和一汽、上汽、北汽等海内外整车客户达成战略和业务合作。
公司光伏设备业务往topcon方向发展。公司布局属于新能源和汽车行业，这些都是市场空间无比巨大的行业，2020年不含税订单超过110亿元，同比增长100%以上，2021年继续保持，21Q1新签订单超过38亿元，从2020年底8200人到3月底的1.2万人，增加主要增加生产人员，公司新租20万平米的厂房。
Q&A：
Q1：Topcon这块的布局情况？
A：光伏事业部业务增长非常迅猛，光伏方面主要以自动化为主，现在我们也有整线的能力，特别是topcon，目前来说，topcon是目前最适合当前的电池技术，异质结可能是为了几年以后的储备，目前异质结很不划算，成本非常高，topcon技术目前完全可以达到转换效率，先导在topcon方面的技术，国内没有第二家。我们和尚德签了两条topcon整线，技术非常领先。
Q2：平台化战略，各个业务之间如何协同？
A：我们有8个事业部，但是他们之间是协同作战的，有的方面事业部之间也是有协同的，不同行业的设备而已，对于设备来讲，软件、经验等都是相通的。比如激光事业部解决锂电事业部激光焊接和切割的问题，汽车事业部更加偏向于模组和pack方面，汽车模组pack整车厂自己做的比较多，我们锂电和整车厂交往不是很多，通过几年努力，现在业务开展非常好，成功进入宝马、戴姆勒、大众奥迪的供应商的系统，直接进入德国总部供应商系统，已经接到了几条线并且已经在做。
Q3：目前下游情况非常好，今年后续产值攀爬的情况？
A：公司虽然有1.2万人，仍然在高速增长中，未来几年的业务增长还是非常有信心的。现在外资企业投资占比达到了28%左右，投tesla的基金也投了我们，他们比我们国内更加看好新能源汽车未来，他们认为到2030年电池市场达到5000GWh，对于设备公司要增长多大的业务，目前电动车渗透率仅为5%，未来到70%-80%，量是巨大的，以后业务的增长也是巨大的。
Q4：市场上做非标件的企业非常少，核心竞争力是什么？
A：非标行业可以做到1万人规模，全球都罕见，每个公司要求都不一样，种类有几千种，ERP种类编号达到了180万种。西门子为了和我们合作，他们自动化总成6次到我们这里和我们谈合作。先导是真正从0开始的，20年的时间，好的管理经验。
Q5：泰坦去年业务滑坡，今年可以恢复？
A：泰坦2020年的确亏损，手缩回去再打出来会更有利。2021年会给投资者交出非常漂亮的答卷。泰坦今年至少20-30亿，正在研发新的化成技术，技术成功以后，未来竞争力很强，目前正在加强管理，21年财务指标会比较好。
Q6：锂电设备和海外客户的合作情况？
A：目前海外业务增长非常快，前期的几条线都调试运行了，正在准备后续的订单，后面的订单都是翻倍的，比如去年8个GWH，现在提高到16GWH。大众未来做240GWh，这也是非常大的增量。去年公司在德国成立了分公司，为服务整个欧洲，我们在海外布局应该也是非常大的，我们也在努力打造国际化的团队来适应海外不断增长的订单。
Q7：今年宁德单线1.5GWH产能，LG在波兰投的单线产能到3-4GWh，为啥单线产能差距那么大是什么原因？
A：一条产线做1GWh也好，2、3也好，这只是设计不同而已，只要给钱，我们给你设计10GWH的单条产线。并不是技术层面的突破，在局部的话利用率会更加高，大部分地方单台机器的数量的叠加。本质就是产线布局不一样。整线效率一直在不断提升的，每个行业都是这样，每一代产线都在迭代升级。
Q8：海外收入占比的规划？
A：如果欧洲市场全部释放的话，未来达到50%都是可以的，因为几大车厂都在欧洲。有的整车厂甚至叫我们汽车事业部来做我们汽车上的产线。
Q9：每一代设备效率不断提升，锂电和模组设备的更换周期？
A：按照设备寿命来说，用10-15年都可以用，但事实上技术寿命只有3-4年左右，正因为锂电池没有完全成熟，还在不断升级，可能3年前买的锂电设备以内规格不同就没法继续用，所以技术的生命周期只有3年左右。
Q10：Topcon这块设备有无拆分计划？
A：光伏没有拆出来的计划。
Q11：公司人员规划情况？
A：最好一个人能干好所有的活，人肯定越少越好，所以我们按照业务来。
Q12：其他业务占比非常快，达到16%，拆分情况？
A：锂电、光伏、3C、电容器是单独披露的，其他没有达到10%披露标准合一起披露。智能物流去年5个多亿收入，汽车、燃料电池增速非常快，但是占比不大。公司不会对每块业务受限。我们设立这些事业部的目的都是做到行业中的第一，这些新的事业部成立2-3年的时间，我们就做到行业中的第一了，燃料电池事业部没有完全起来，相当于10年前的锂电池，市场是巨大的，我们也是行业中第一的，电堆组装和测试都有，未来发展机会是巨大的。
Q13：如何去管理8大事业部和激励？
A：管理是比较高深的学问，我们想把效率做到最高，成本做到极致，这个是管理上追求的目标。
Q14：解释下泰坦2020年业绩大幅亏损的原因？
A：泰坦在开发新的产品，研发投入比较大，新品来不及投入市场，今年这些产品在年初的时候投放市场，目前泰坦订单都是爆满的，目前20-30亿订单量，利润方面我们也会做得比较好。1）2019年锂电淡季，锂电订单没有增加很多 2）人员变动和研发有一些影响的，目前这些因素已消除。
Q15：泰坦今年毛利率恢复到什么水平？
A：监管机构也非常关注，今年初做了商誉减持测试模型，毛利率预计30%以上，这是非常保守的估计。
Q16：公司对异质结技术储备？
A：topcon最高转换效率已经做到25.7%，最高甚至比异质结高。异质结都是被你们炒出来的，目前哪有异质结转换效率高的，投入和产出不成比例，未来的方向也不一定是异质结。现在topcon的技术最高效率已经超过异质结，目前成本是topcon的两倍，转换效率还没topcon高，为啥要异质结呢。目前topcon最适合市场的发展，而且转换效率理论上也是非常高的，未来完全有信心topcron效率能够超过异质结。我们先导在新的工艺方面做整线开发，我们和尚德的这条线技术含量非常高，我们也加上了工业物联网的思维，在提高他们良品率方面、优化工艺方面非常好，这条线未来是样板线。未来是topcon的时代。
Q17：我们研发支出1.5个亿资本化拆分？
A：费用资本化有一个大背景，公司近几年布局新业务，发展非常快，这块研发起了很大的作用，这次一共5个项目，包括3C、智能物流等，这几个项目是在2019年底和2020年上半年立项的，20Q3开始进入开发阶段，这些计入了开发支持，研发资本化是这么一个情况。
Q18：威导和我们定位不同？
A：威导主要做偏化学的设备，先导主要做自动化类的。
Q19：锂电和光伏设备国产化率情况？整线降本空间？
A：国产化我们也在努力做，国产基础的东西比较薄弱，目前也在开发新的供应商。降本压力比较大，目前原材料都在涨价，我们从技术上降本，从效率上降本，公司也在不断强化管理，从管理上降本，降本是公司主要的奋斗目标。
Q20：政府补助未来变化？
A：确实是记录不同客户，符合要求我们都会去申报和争取。
Q21：20Q4信用减值约1个亿，未来展望？
A：行业经过2018年洗牌现在客户都是非常优质的。和同行比，我们减值是非常保守的。对应收账款比较高，也要看预收款，合同一个客户既有应收也有预收，如果看经营活动现金流非常好。
Q22：杭可或者宁德时代订单，如何看待后端的竞争优势？
A：别人的订单，不影响我们自己的业务，我们现金流很好，目前也没有银行贷款，资金非常充足。我们先导到现在都是做得行业头部企业，我们客户群还是非常优质的，财务方面不用担心，我们发展非常健康。
Q23：如何看待卷绕的技术进步，以及和叠片的比较？
A：可能是5年前大家的观念先导只会做卷绕，目前先导的叠片机国内也是第一，目前出货量也很大，在中国没有哪个公司在叠片上超过先导，蜂巢等叠片都是用的先导。蜂巢去韩国人哪里买了和我们比较，发展还是我们好，后来都买我们的。AESC、中航都是用的我们的叠片机。叠片的工艺投资比较大，但是他的效率只有卷绕机的1/5，效率没有卷绕高，每个厂家的工艺路线不同，各有优缺点。目前卷绕和叠片方面都在开发下一代产品。我们的涂布、辊压都很有竞争力。辊压机去年也出了100多台，我们的注液机全国80%-90%的占有率，现在是客户求着我们做，我们也不想做，我们做着做着也做成了第一。我们整线每个设备拿出来都是第一。
Q24：基于1.2万人体量，我们极限一年做多少产值？
A：人均产值，这是我们管理的重要指标，提高公司运行效率，极限应该没有极限，这是永无止境的。
Q25：三星匈牙利方形叠片的订单，我们有否在接触？
A：韩国客户比较封闭，匈牙利我们那个叠片机确实没接触。
Q26：全球供应商召集令，比较缺机加工件，会否阶段性限制我们产能释放？
A：现在业务扩张速度太快，短期内也出现了供应链方面的紧张，长期来看没问题。我们现在也在扩展我们的机加工和零部件供应链资源，供应链不是翻倍的增长，都是翻3-4倍的增长，长期供应链方面会做得更好，先导一直在突破自己的瓶颈。#股票##价值投资日志[超话]#
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2020年公司战略更加清晰，过去几年在业务布局上做了很多工作，直接工作成果在财务报表上还看不到，有时看上去还增加了成本和费用，公司未来的竞争力在不断加强，这些布局都是在做未来5-10年的事情。公司已经完成平台型公司的布局，为未来高速发展打下基础。
2020年锂电业务收入有所下滑的情况下，整体收入水平保持了25%以上的增长，这就是平台型公司的优势。公司8大事业部完成布局以后，品类和客户在不断增加，目前公司业务有很大突破，如和CATL的战略合作。
先导在宁德时代的份额进一步提升。公司不断突破整车客户，锂电业务拿下了丰田、标致等整厂终试线，宝马pack线，并和一汽、上汽、北汽等海内外整车客户达成战略和业务合作。
公司光伏设备业务往topcon方向发展。公司布局属于新能源和汽车行业，这些都是市场空间无比巨大的行业，2020年不含税订单超过110亿元，同比增长100%以上，2021年继续保持，21Q1新签订单超过38亿元，从2020年底8200人到3月底的1.2万人，增加主要增加生产人员，公司新租20万平米的厂房。
Q&A：
Q1：Topcon这块的布局情况？
A：光伏事业部业务增长非常迅猛，光伏方面主要以自动化为主，现在我们也有整线的能力，特别是topcon，目前来说，topcon是目前最适合当前的电池技术，异质结可能是为了几年以后的储备，目前异质结很不划算，成本非常高，topcon技术目前完全可以达到转换效率，先导在topcon方面的技术，国内没有第二家。我们和尚德签了两条topcon整线，技术非常领先。
Q2：平台化战略，各个业务之间如何协同？
A：我们有8个事业部，但是他们之间是协同作战的，有的方面事业部之间也是有协同的，不同行业的设备而已，对于设备来讲，软件、经验等都是相通的。比如激光事业部解决锂电事业部激光焊接和切割的问题，汽车事业部更加偏向于模组和pack方面，汽车模组pack整车厂自己做的比较多，我们锂电和整车厂交往不是很多，通过几年努力，现在业务开展非常好，成功进入宝马、戴姆勒、大众奥迪的供应商的系统，直接进入德国总部供应商系统，已经接到了几条线并且已经在做。
Q3：目前下游情况非常好，今年后续产值攀爬的情况？
A：公司虽然有1.2万人，仍然在高速增长中，未来几年的业务增长还是非常有信心的。现在外资企业投资占比达到了28%左右，投tesla的基金也投了我们，他们比我们国内更加看好新能源汽车未来，他们认为到2030年电池市场达到5000GWh，对于设备公司要增长多大的业务，目前电动车渗透率仅为5%，未来到70%-80%，量是巨大的，以后业务的增长也是巨大的。
Q4：市场上做非标件的企业非常少，核心竞争力是什么？
A：非标行业可以做到1万人规模，全球都罕见，每个公司要求都不一样，种类有几千种，ERP种类编号达到了180万种。西门子为了和我们合作，他们自动化总成6次到我们这里和我们谈合作。先导是真正从0开始的，20年的时间，好的管理经验。
Q5：泰坦去年业务滑坡，今年可以恢复？
A：泰坦2020年的确亏损，手缩回去再打出来会更有利。2021年会给投资者交出非常漂亮的答卷。泰坦今年至少20-30亿，正在研发新的化成技术，技术成功以后，未来竞争力很强，目前正在加强管理，21年财务指标会比较好。
Q6：锂电设备和海外客户的合作情况？
A：目前海外业务增长非常快，前期的几条线都调试运行了，正在准备后续的订单，后面的订单都是翻倍的，比如去年8个GWH，现在提高到16GWH。大众未来做240GWh，这也是非常大的增量。去年公司在德国成立了分公司，为服务整个欧洲，我们在海外布局应该也是非常大的，我们也在努力打造国际化的团队来适应海外不断增长的订单。
Q7：今年宁德单线1.5GWH产能，LG在波兰投的单线产能到3-4GWh，为啥单线产能差距那么大是什么原因？
A：一条产线做1GWh也好，2、3也好，这只是设计不同而已，只要给钱，我们给你设计10GWH的单条产线。并不是技术层面的突破，在局部的话利用率会更加高，大部分地方单台机器的数量的叠加。本质就是产线布局不一样。整线效率一直在不断提升的，每个行业都是这样，每一代产线都在迭代升级。
Q8：海外收入占比的规划？
A：如果欧洲市场全部释放的话，未来达到50%都是可以的，因为几大车厂都在欧洲。有的整车厂甚至叫我们汽车事业部来做我们汽车上的产线。
Q9：每一代设备效率不断提升，锂电和模组设备的更换周期？
A：按照设备寿命来说，用10-15年都可以用，但事实上技术寿命只有3-4年左右，正因为锂电池没有完全成熟，还在不断升级，可能3年前买的锂电设备以内规格不同就没法继续用，所以技术的生命周期只有3年左右。
Q10：Topcon这块设备有无拆分计划？
A：光伏没有拆出来的计划。
Q11：公司人员规划情况？
A：最好一个人能干好所有的活，人肯定越少越好，所以我们按照业务来。
Q12：其他业务占比非常快，达到16%，拆分情况？
A：锂电、光伏、3C、电容器是单独披露的，其他没有达到10%披露标准合一起披露。智能物流去年5个多亿收入，汽车、燃料电池增速非常快，但是占比不大。公司不会对每块业务受限。我们设立这些事业部的目的都是做到行业中的第一，这些新的事业部成立2-3年的时间，我们就做到行业中的第一了，燃料电池事业部没有完全起来，相当于10年前的锂电池，市场是巨大的，我们也是行业中第一的，电堆组装和测试都有，未来发展机会是巨大的。
Q13：如何去管理8大事业部和激励？
A：管理是比较高深的学问，我们想把效率做到最高，成本做到极致，这个是管理上追求的目标。
Q14：解释下泰坦2020年业绩大幅亏损的原因？
A：泰坦在开发新的产品，研发投入比较大，新品来不及投入市场，今年这些产品在年初的时候投放市场，目前泰坦订单都是爆满的，目前20-30亿订单量，利润方面我们也会做得比较好。1）2019年锂电淡季，锂电订单没有增加很多 2）人员变动和研发有一些影响的，目前这些因素已消除。
Q15：泰坦今年毛利率恢复到什么水平？
A：监管机构也非常关注，今年初做了商誉减持测试模型，毛利率预计30%以上，这是非常保守的估计。
Q16：公司对异质结技术储备？
A：topcon最高转换效率已经做到25.7%，最高甚至比异质结高。异质结都是被你们炒出来的，目前哪有异质结转换效率高的，投入和产出不成比例，未来的方向也不一定是异质结。现在topcon的技术最高效率已经超过异质结，目前成本是topcon的两倍，转换效率还没topcon高，为啥要异质结呢。目前topcon最适合市场的发展，而且转换效率理论上也是非常高的，未来完全有信心topcron效率能够超过异质结。我们先导在新的工艺方面做整线开发，我们和尚德的这条线技术含量非常高，我们也加上了工业物联网的思维，在提高他们良品率方面、优化工艺方面非常好，这条线未来是样板线。未来是topcon的时代。
Q17：我们研发支出1.5个亿资本化拆分？
A：费用资本化有一个大背景，公司近几年布局新业务，发展非常快，这块研发起了很大的作用，这次一共5个项目，包括3C、智能物流等，这几个项目是在2019年底和2020年上半年立项的，20Q3开始进入开发阶段，这些计入了开发支持，研发资本化是这么一个情况。
Q18：威导和我们定位不同？
A：威导主要做偏化学的设备，先导主要做自动化类的。
Q19：锂电和光伏设备国产化率情况？整线降本空间？
A：国产化我们也在努力做，国产基础的东西比较薄弱，目前也在开发新的供应商。降本压力比较大，目前原材料都在涨价，我们从技术上降本，从效率上降本，公司也在不断强化管理，从管理上降本，降本是公司主要的奋斗目标。
Q20：政府补助未来变化？
A：确实是记录不同客户，符合要求我们都会去申报和争取。
Q21：20Q4信用减值约1个亿，未来展望？
A：行业经过2018年洗牌现在客户都是非常优质的。和同行比，我们减值是非常保守的。对应收账款比较高，也要看预收款，合同一个客户既有应收也有预收，如果看经营活动现金流非常好。
Q22：杭可或者宁德时代订单，如何看待后端的竞争优势？
A：别人的订单，不影响我们自己的业务，我们现金流很好，目前也没有银行贷款，资金非常充足。我们先导到现在都是做得行业头部企业，我们客户群还是非常优质的，财务方面不用担心，我们发展非常健康。
Q23：如何看待卷绕的技术进步，以及和叠片的比较？
A：可能是5年前大家的观念先导只会做卷绕，目前先导的叠片机国内也是第一，目前出货量也很大，在中国没有哪个公司在叠片上超过先导，蜂巢等叠片都是用的先导。蜂巢去韩国人哪里买了和我们比较，发展还是我们好，后来都买我们的。AESC、中航都是用的我们的叠片机。叠片的工艺投资比较大，但是他的效率只有卷绕机的1/5，效率没有卷绕高，每个厂家的工艺路线不同，各有优缺点。目前卷绕和叠片方面都在开发下一代产品。我们的涂布、辊压都很有竞争力。辊压机去年也出了100多台，我们的注液机全国80%-90%的占有率，现在是客户求着我们做，我们也不想做，我们做着做着也做成了第一。我们整线每个设备拿出来都是第一。
Q24：基于1.2万人体量，我们极限一年做多少产值？
A：人均产值，这是我们管理的重要指标，提高公司运行效率，极限应该没有极限，这是永无止境的。
Q25：三星匈牙利方形叠片的订单，我们有否在接触？
A：韩国客户比较封闭，匈牙利我们那个叠片机确实没接触。
Q26：全球供应商召集令，比较缺机加工件，会否阶段性限制我们产能释放？
A：现在业务扩张速度太快，短期内也出现了供应链方面的紧张，长期来看没问题。我们现在也在扩展我们的机加工和零部件供应链资源，供应链不是翻倍的增长，都是翻3-4倍的增长，长期供应链方面会做得更好，先导一直在突破自己的瓶颈。#股票##价值投资日志[超话]#
经济实用MPV首选
说起国民MPV，相信大家首先想到的就是神车五菱宏光，不论是在热闹的街市，还是偏远的川藏线，不管是拉货还是载客，哪里都少不了五菱宏光的身影，能装能跑，经济实用，就是它的专属标签。去年底，为了适应日新月异的市场，我们的国民神车带来了新款车型，五菱宏光PLUS正式上市，售价仅为6.48-7.98万元，今年6月份，五菱宏光PLUS 1.5L动力版上市，售价降至5.88万起，不到6万即可入手多种座椅布局的MPV两用车，还有1.5L和1.5T两款动力配置任选，满足更注重经济油耗的用户。
外观方面，五菱宏光PLUS采用“平行矩形、简约硬朗”的设计元素，和车身型面“微曲”的设计理念，前脸的设计像极了我们中国文化的“鼎”字，进一步演化五菱家族化前脸，极大的提高了辨识度。
车身侧面，五菱宏光PLUS平行线条的组合使得上下腰线相互呼应，简洁而具有力量感，车门的凹凸造型，也能让其在灯光下，给不同角度的人以不同的视觉效果，非常具有运动感和肌肉感。同时采用了熏黑状的隐藏式B/C/D柱设计，线条非常的饱满，当下时髦的悬浮式车顶设计，凸显了豪华感和商务气息。在颜色方面，五菱宏光PLUS车型共推出青石蓝、星耀黑、极地白、极光银四种颜色，尤其是全新推出的青石蓝色，取自青石的灰蓝。五菱宏光PLUS漆面采用纳米级工艺色漆、高透亮清漆、清漆三层工艺，比普通工艺增加一层高透亮清漆，能在不同角度呈现流光质感。
动力方面，五菱宏光PLUS提供1.5L和1.5T两种发动机可供选择，匹配6速手动变速箱。其中，1.5L发动机最大功率73kW，最大扭矩140N·m；1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，满足国六排放标准，在2200rpm便可输出相当于主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩。
低扭的表现，让起步轻松，爬坡和载重能力也大幅提升，无论在城市道路行驶，还是趁节假日带上家人和朋友来一场旅行，又或者大重量载货运输，五菱宏光PLUS都能满足您的需求，同时它的综合油耗仅为7.3L/100km。良好的燃油经济性，可大大降低用车成本，真的是我们创业致富的好帮手！
空间方面，五菱宏光PLUS车身尺寸为4720mm×1840mm×1810mm，可达4.1m³宏光系列最大车厢容积，不仅让乘客乘坐更舒适，也让装载空间更大，货运效率更高。（经实装评测，五菱宏光PLUS装进去了16个行李箱）。
座椅布局方面，五菱宏光PLUS目前拥有“2、2+3、2+2+3、2+3+3”共四种座椅布局形式。其中5座版采取 “2+3”座椅布局形式，第二排座椅右侧采用单独折叠式功能设计的同时，还支持靠背放倒功能。7、8座版采取 “2+2+3、2+3+3”座椅布局形式，其中，7座版第二排为连体座椅，8座版第二排座椅支持4/6比例放倒，便于后排乘客进出。第三排支持放倒和翻起两种模式，地板采用纯平设计。满足用户对于大尺寸货物、大载货量的装载需求。
而内饰方面，五菱宏光PLUS内饰设计运用平行流畅的线条将各个模块有机的组合在一起，搭配米、黑、灰的经典色调，极简硬朗又具有设计感的内部氛围，延续并且进化了五菱家族传统设计语言，打造“平行空间宽体座舱”，营造出简约可靠的视觉效果。同时车内设置了多达21处的储物空间，在提升车内空间使用率的同时，极大地增加用车的便捷性。心动不如行动，如果您需要这么一款拉人载货实用的MPV，没错，就买它！
至于五菱的口碑，我相信不用再过多赘述，五菱宏光一直是国民心中的神车，得到众多用户的青睐。2019年，上汽通用五菱共销售汽车1,660,007辆，成为中国品牌汽车销量第一的企业。其中，五菱品牌累计销售1,055,981辆，为人民群众的出行、创业提供了诸多便利。到如今，二胎政策放开和交通环境变化影响，五菱又先后推出“大四座”五菱凯捷、潮流代步车宏光MINI等实用车型。五菱的市值如雨后的竹笋，节节上升，五菱经过了市场和广大人民的双重考验，神车不愧神车之名！
相比之下，目前国产的同级别其他MPV车型，在综合性能上和五菱宏光PLUS相比，真的还是有距离：空间大一点的，油耗上去了，动力还不足，内饰的设计和用料也没有五菱来的实在。作为国产MPV的龙头老大，五菱在宏光PLUS上可以说是下足了功夫！
此外，今年的3月9日，上汽通用五菱又宣布旗下多款国六b排放车型集体上市，涵盖搭载1.2L/1.5L/1.5T动力的宏光/荣光/荣光小卡/之光/之光小卡/宏光S3/宏光V/荣光V等多个车系，指导售价3.48-7.48万元，现如今已全部上架，真的不愧是国民神车品牌，人民需要什么车，五菱就会去创造什么样的车！总会有一款神车，适合正在奋斗的你！
说起国民MPV，相信大家首先想到的就是神车五菱宏光，不论是在热闹的街市，还是偏远的川藏线，不管是拉货还是载客，哪里都少不了五菱宏光的身影，能装能跑，经济实用，就是它的专属标签。去年底，为了适应日新月异的市场，我们的国民神车带来了新款车型，五菱宏光PLUS正式上市，售价仅为6.48-7.98万元，今年6月份，五菱宏光PLUS 1.5L动力版上市，售价降至5.88万起，不到6万即可入手多种座椅布局的MPV两用车，还有1.5L和1.5T两款动力配置任选，满足更注重经济油耗的用户。
外观方面，五菱宏光PLUS采用“平行矩形、简约硬朗”的设计元素，和车身型面“微曲”的设计理念，前脸的设计像极了我们中国文化的“鼎”字，进一步演化五菱家族化前脸，极大的提高了辨识度。
车身侧面，五菱宏光PLUS平行线条的组合使得上下腰线相互呼应，简洁而具有力量感，车门的凹凸造型，也能让其在灯光下，给不同角度的人以不同的视觉效果，非常具有运动感和肌肉感。同时采用了熏黑状的隐藏式B/C/D柱设计，线条非常的饱满，当下时髦的悬浮式车顶设计，凸显了豪华感和商务气息。在颜色方面，五菱宏光PLUS车型共推出青石蓝、星耀黑、极地白、极光银四种颜色，尤其是全新推出的青石蓝色，取自青石的灰蓝。五菱宏光PLUS漆面采用纳米级工艺色漆、高透亮清漆、清漆三层工艺，比普通工艺增加一层高透亮清漆，能在不同角度呈现流光质感。
动力方面，五菱宏光PLUS提供1.5L和1.5T两种发动机可供选择，匹配6速手动变速箱。其中，1.5L发动机最大功率73kW，最大扭矩140N·m；1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，满足国六排放标准，在2200rpm便可输出相当于主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩。
低扭的表现，让起步轻松，爬坡和载重能力也大幅提升，无论在城市道路行驶，还是趁节假日带上家人和朋友来一场旅行，又或者大重量载货运输，五菱宏光PLUS都能满足您的需求，同时它的综合油耗仅为7.3L/100km。良好的燃油经济性，可大大降低用车成本，真的是我们创业致富的好帮手！
空间方面，五菱宏光PLUS车身尺寸为4720mm×1840mm×1810mm，可达4.1m³宏光系列最大车厢容积，不仅让乘客乘坐更舒适，也让装载空间更大，货运效率更高。（经实装评测，五菱宏光PLUS装进去了16个行李箱）。
座椅布局方面，五菱宏光PLUS目前拥有“2、2+3、2+2+3、2+3+3”共四种座椅布局形式。其中5座版采取 “2+3”座椅布局形式，第二排座椅右侧采用单独折叠式功能设计的同时，还支持靠背放倒功能。7、8座版采取 “2+2+3、2+3+3”座椅布局形式，其中，7座版第二排为连体座椅，8座版第二排座椅支持4/6比例放倒，便于后排乘客进出。第三排支持放倒和翻起两种模式，地板采用纯平设计。满足用户对于大尺寸货物、大载货量的装载需求。
而内饰方面，五菱宏光PLUS内饰设计运用平行流畅的线条将各个模块有机的组合在一起，搭配米、黑、灰的经典色调，极简硬朗又具有设计感的内部氛围，延续并且进化了五菱家族传统设计语言，打造“平行空间宽体座舱”，营造出简约可靠的视觉效果。同时车内设置了多达21处的储物空间，在提升车内空间使用率的同时，极大地增加用车的便捷性。心动不如行动，如果您需要这么一款拉人载货实用的MPV，没错，就买它！
至于五菱的口碑，我相信不用再过多赘述，五菱宏光一直是国民心中的神车，得到众多用户的青睐。2019年，上汽通用五菱共销售汽车1,660,007辆，成为中国品牌汽车销量第一的企业。其中，五菱品牌累计销售1,055,981辆，为人民群众的出行、创业提供了诸多便利。到如今，二胎政策放开和交通环境变化影响，五菱又先后推出“大四座”五菱凯捷、潮流代步车宏光MINI等实用车型。五菱的市值如雨后的竹笋，节节上升，五菱经过了市场和广大人民的双重考验，神车不愧神车之名！
相比之下，目前国产的同级别其他MPV车型，在综合性能上和五菱宏光PLUS相比，真的还是有距离：空间大一点的，油耗上去了，动力还不足，内饰的设计和用料也没有五菱来的实在。作为国产MPV的龙头老大，五菱在宏光PLUS上可以说是下足了功夫！
此外，今年的3月9日，上汽通用五菱又宣布旗下多款国六b排放车型集体上市，涵盖搭载1.2L/1.5L/1.5T动力的宏光/荣光/荣光小卡/之光/之光小卡/宏光S3/宏光V/荣光V等多个车系，指导售价3.48-7.48万元，现如今已全部上架，真的不愧是国民神车品牌，人民需要什么车，五菱就会去创造什么样的车！总会有一款神车，适合正在奋斗的你！
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