喜报频传：又一家实力派入驻窗出名门！
2021年1月16日，装配式内装服务商 小马快装 与窗出名门正式签订入驻合作协议。窗出名门董事长张裕弘先生、总经理张琴霞女士，小马快装董事长兼创始人孙志亮先生、营销总监戴男男女士、产品总监常天成先生等出席签约现场。
近年来，装配式内装拥有一体化设计、预制式生产、装配化安装、信息化管理等特点，逐渐被市场接受并看好。小马快装作为装配式内装的先行探索者、实力派，用五年时间专研打磨，自主研发、自主生产，深受广大客户的喜爱！
强强联合的背后是志同道合。窗出名门作为一站式门窗家居采购平台，随着产业结构的转型升级，在建材家居领域不断深化。小马快装入驻窗出名门，弥补了窗出名门平台内装板块的空白，为消费者提供性价比更高的快装产品，助力窗出名门发挥更大的产业集群效应。
2021年，窗出名门将一如既往秉承国际化、品牌化、规模化的运营理念，不断拓展合作领域。欢迎更多志同道合的行业朋友加入我们，携手与共，一起推进技术创新、产业转型升级，助力行业快速成长！
小马快装
啸佳建筑科技有限公司旗下品牌，成立于2016年，从事集成墙板、硅酸钙板、护墙板、连锁店装修、办公室装修、商铺装修、长租公寓装修，公寓设计，白领公寓等服务。2019年，设立生产与研发基地，4S服务体系由长三角开始向全国布局。服务江苏省会议中心、雅诗阁等酒店项目，同年服务大华地产精装项目。2020年，小马快装磁吸4.0体系推出，服务东方外语学校、梅尔斯国际少儿英语等教育类项目，累计服务项目超过50万平方。
想要了解更多行业资讯，欢迎关注“窗出名门研究院”
2021年1月16日，装配式内装服务商 小马快装 与窗出名门正式签订入驻合作协议。窗出名门董事长张裕弘先生、总经理张琴霞女士，小马快装董事长兼创始人孙志亮先生、营销总监戴男男女士、产品总监常天成先生等出席签约现场。
近年来，装配式内装拥有一体化设计、预制式生产、装配化安装、信息化管理等特点，逐渐被市场接受并看好。小马快装作为装配式内装的先行探索者、实力派，用五年时间专研打磨，自主研发、自主生产，深受广大客户的喜爱！
强强联合的背后是志同道合。窗出名门作为一站式门窗家居采购平台，随着产业结构的转型升级，在建材家居领域不断深化。小马快装入驻窗出名门，弥补了窗出名门平台内装板块的空白，为消费者提供性价比更高的快装产品，助力窗出名门发挥更大的产业集群效应。
2021年，窗出名门将一如既往秉承国际化、品牌化、规模化的运营理念，不断拓展合作领域。欢迎更多志同道合的行业朋友加入我们，携手与共，一起推进技术创新、产业转型升级，助力行业快速成长！
小马快装
啸佳建筑科技有限公司旗下品牌，成立于2016年，从事集成墙板、硅酸钙板、护墙板、连锁店装修、办公室装修、商铺装修、长租公寓装修，公寓设计，白领公寓等服务。2019年，设立生产与研发基地，4S服务体系由长三角开始向全国布局。服务江苏省会议中心、雅诗阁等酒店项目，同年服务大华地产精装项目。2020年，小马快装磁吸4.0体系推出，服务东方外语学校、梅尔斯国际少儿英语等教育类项目，累计服务项目超过50万平方。
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#德伦口腔#
德伦口腔立足广佛本土，创立以来诚心服务老街坊，受到各方好评和厚爱。现于2020年末战略发展第17家连锁分院——汇侨新城精品院，位于白云区汇侨路41号105铺，毗邻商圈，交通便捷。
德伦口腔汇侨新城精品院拥有硕博领衔的高精专医护团队、国际先进的高端设备、精奢简约的就诊环境，融合广府人文个性和包容的精神，成为街坊首选的专业、舒适的全科诊疗和口腔保健服务的高端齿科服务机构，是广府精品院齿科示范店，是始终践行“医有道·德伦心”有口皆碑的口腔连锁领跑品牌。
德伦口腔立足广佛本土，创立以来诚心服务老街坊，受到各方好评和厚爱。现于2020年末战略发展第17家连锁分院——汇侨新城精品院，位于白云区汇侨路41号105铺，毗邻商圈，交通便捷。
德伦口腔汇侨新城精品院拥有硕博领衔的高精专医护团队、国际先进的高端设备、精奢简约的就诊环境，融合广府人文个性和包容的精神，成为街坊首选的专业、舒适的全科诊疗和口腔保健服务的高端齿科服务机构，是广府精品院齿科示范店，是始终践行“医有道·德伦心”有口皆碑的口腔连锁领跑品牌。
#泉城关注#【三条高铁设站规模和站型公布 济枣高铁邹城东站10000平方米】11月16日，中国铁路经济规划研究院有限公司发布《济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房第一次澄清质疑文件》。文件对三座高铁站的规模和站型的设计方案进行了公示。https://t.cn/A6Glrshz
济枣高铁新建车站七座 泰安东站面积最大
济枣高铁站房共分为三个项目，项目一包括宁阳东站、邹城东站、台儿庄站。其中，宁阳东站车场总规模为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧平。邹城东站为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧下。台儿庄站为2台5线，面积为10000平方米，站型为线侧下。
项目二包括泰安东站和南山站。其中泰安东站为3台7线，面积为30000平方米，站型为线侧下。南山站为2台4线，站房为5000平方米，站型为线侧下。项目三包括枣庄南站和滕州东站，其中枣庄南站为3台7线，站房规模为20000平方米，站型为线侧下，滕州东站为2台4线，面积为8000平方米，站型为线侧平。
济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。该项目是山东四横六纵高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。
济枣铁路穿过泰安-曲阜-邹城-枣庄（京沪联系轴）东侧，并引入曲阜东既有站和在邹城新设站点，站点的设置利于加强济宁地区与沿线城市的联系，并加快曲阜、邹城两城市综合功能的形成，将形成济南、泰安、曲阜、枣庄间高铁旅游经济带。
滨州站连接京沪二通道 并预留滨淄高铁站台
济滨高铁商河站为2台6线，面积为10000平方米，站型为线侧下；惠民站为2台4线，面积为12000平方米，站型为线侧下。滨州站为8台18线，其中既有普速场2台6线，新建津潍铁路2台6线、济滨铁路2台4线、预留滨淄铁路2台2线，面积为26500平方米，站型为线侧+高架。济阳站为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧下。
滨州站按一次性规划、分近远期实施的原则设计。其中近期工程为8台18线车场上方的高架候车室，建筑面积暂按26500平方米控制，远期工程为北站房侧式站房，建筑面积暂按15000平方米控制。既有南侧站房立面维持不变，功能上应与新建高架候车室保持互联互通。
济滨高铁是山东省重点建设项目，济滨铁路定位为一条高标准的区域城际铁路，兼顾路网干线功能。本项目是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部分，南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、济郑客专、济莱高铁，北端通过滨州地区滨州站连接京沪二通道，加强与京津冀、长三角地区的联系。
济滨高铁的建设填补了地方不通高铁的空白；拓展遥墙机场的敷设范围、构建了区域性空铁联运综合交通枢纽；为黄河沿岸高速发展提供基础设施保障和支撑。
德商高铁新建两座车站 为鲁北地区直通雄安新区通道
德商高铁陵城站为2台4线，面积为5000平方米，站型为线侧下；临邑站为2台4线，面积为5000平方米，站型为线侧下。
德商高铁批前公示显示，德商高铁自德州东站引出，向南并行石济客专连续跨越国道G104、拟建国道G513，折向东沿既有德大铁路北侧走行，与既有陵城站并行设站，于斜庙村北侧上跨既有德大铁路，后经前杨村至临邑县北侧新设临邑站，向东连续跨越省道S249、国道G340、京沪高速公路及省道S248后引入拟建济滨高铁商河南站。
据悉，德商高铁项目全长约73.892公里，桥梁占比约达84%。鲁北地区直通京津冀核心雄安新区的主要客运通道，是国家“八纵八横”青银通道的辅助通道，济南都市圈与东滨、烟威都市区及青岛都市圈的便捷通路。
何为线侧平和线侧下？
线侧平为线侧平式站房的简称，站房和站台位于同一层，检票后只需要走过检票口大门，或是走过一个地道到对面的站台上即可上车，国内许多县级小站基本都这种情况，这是中国最最普遍的高铁站，一般车站大小都是二台四线或是二台五线。
线侧下为线侧下式站房的简称，线下侧式车站拥有长长的天桥。旅客经过检票后，要走过长长的天桥下去候车，这很大程度就增加了误乘的可能性，这是所有高铁站中，检完票候车流程最长的车站。一般来说，国内许多的大中型车站采用的都是这种设计。（来源：大众网）
济枣高铁新建车站七座 泰安东站面积最大
济枣高铁站房共分为三个项目，项目一包括宁阳东站、邹城东站、台儿庄站。其中，宁阳东站车场总规模为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧平。邹城东站为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧下。台儿庄站为2台5线，面积为10000平方米，站型为线侧下。
项目二包括泰安东站和南山站。其中泰安东站为3台7线，面积为30000平方米，站型为线侧下。南山站为2台4线，站房为5000平方米，站型为线侧下。项目三包括枣庄南站和滕州东站，其中枣庄南站为3台7线，站房规模为20000平方米，站型为线侧下，滕州东站为2台4线，面积为8000平方米，站型为线侧平。
济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。该项目是山东四横六纵高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。
济枣铁路穿过泰安-曲阜-邹城-枣庄（京沪联系轴）东侧，并引入曲阜东既有站和在邹城新设站点，站点的设置利于加强济宁地区与沿线城市的联系，并加快曲阜、邹城两城市综合功能的形成，将形成济南、泰安、曲阜、枣庄间高铁旅游经济带。
滨州站连接京沪二通道 并预留滨淄高铁站台
济滨高铁商河站为2台6线，面积为10000平方米，站型为线侧下；惠民站为2台4线，面积为12000平方米，站型为线侧下。滨州站为8台18线，其中既有普速场2台6线，新建津潍铁路2台6线、济滨铁路2台4线、预留滨淄铁路2台2线，面积为26500平方米，站型为线侧+高架。济阳站为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧下。
滨州站按一次性规划、分近远期实施的原则设计。其中近期工程为8台18线车场上方的高架候车室，建筑面积暂按26500平方米控制，远期工程为北站房侧式站房，建筑面积暂按15000平方米控制。既有南侧站房立面维持不变，功能上应与新建高架候车室保持互联互通。
济滨高铁是山东省重点建设项目，济滨铁路定位为一条高标准的区域城际铁路，兼顾路网干线功能。本项目是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部分，南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、济郑客专、济莱高铁，北端通过滨州地区滨州站连接京沪二通道，加强与京津冀、长三角地区的联系。
济滨高铁的建设填补了地方不通高铁的空白；拓展遥墙机场的敷设范围、构建了区域性空铁联运综合交通枢纽；为黄河沿岸高速发展提供基础设施保障和支撑。
德商高铁新建两座车站 为鲁北地区直通雄安新区通道
德商高铁陵城站为2台4线，面积为5000平方米，站型为线侧下；临邑站为2台4线，面积为5000平方米，站型为线侧下。
德商高铁批前公示显示，德商高铁自德州东站引出，向南并行石济客专连续跨越国道G104、拟建国道G513，折向东沿既有德大铁路北侧走行，与既有陵城站并行设站，于斜庙村北侧上跨既有德大铁路，后经前杨村至临邑县北侧新设临邑站，向东连续跨越省道S249、国道G340、京沪高速公路及省道S248后引入拟建济滨高铁商河南站。
据悉，德商高铁项目全长约73.892公里，桥梁占比约达84%。鲁北地区直通京津冀核心雄安新区的主要客运通道，是国家“八纵八横”青银通道的辅助通道，济南都市圈与东滨、烟威都市区及青岛都市圈的便捷通路。
何为线侧平和线侧下？
线侧平为线侧平式站房的简称，站房和站台位于同一层，检票后只需要走过检票口大门，或是走过一个地道到对面的站台上即可上车，国内许多县级小站基本都这种情况，这是中国最最普遍的高铁站，一般车站大小都是二台四线或是二台五线。
线侧下为线侧下式站房的简称，线下侧式车站拥有长长的天桥。旅客经过检票后，要走过长长的天桥下去候车，这很大程度就增加了误乘的可能性，这是所有高铁站中，检完票候车流程最长的车站。一般来说，国内许多的大中型车站采用的都是这种设计。（来源：大众网）
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