#MUJI无印良品 x 新大洲本田联名电动车上市#俗现在全球都在倡导低碳出行,保护地球母亲。日系品牌的新大洲本田和无印良品一直不断提倡节能、环保、自然,其产品更是以良好的品质和操控性广受消费者认可。最近,由MUJI无印良品和新大洲本田联合研发的电动自行车素-MS01正式上市,官方售价为4980元,还可直接宅配到家。
【丰田皇冠配备全新技术:不用TNGA、抛弃THS混动,后轮转向不加钱】今天发布的全新皇冠,首发的跨界版不如其他三款吸引人。然而全新皇冠真正的亮点在于,它搭载了多项丰田最新技术。首先,皇冠不使用TNGA平台,丰田强调平台是全新开发的,刚性更高,前悬架使用麦弗逊,后轮是新开发的多连杆。驾驶味道方面,追求直线行驶性能,视线不会上下晃动,追求平稳的路感和舒适性,回归初心。混动系统方面,高配版采用全新2.4T双电机DUAL BOOST混动系统。在2.4T发动机(272马力,460牛·米)与离合之间安装前电机(82.9马力,205牛·米),电机和6AT变速箱(感兴趣为什么是6AT?)之间是起步离合器,后轴电机使用eAxle(80.2马力 169牛·米)。运动模式下发动机和电机同步发力,带来直接的动力响应。综合最大功率和最大扭矩,目前还没有具体参数。只做加法的话相当于435马力和834牛·米。高配版采用双极性镍氢电池,提升电流输出的同时更小巧。加速时,前后电机调用更加积极,2.4T发动机的大扭矩让混动车也很运动,改善高速工况下的性能表现(靠内燃机动力)。此外,后轴eAxle能动态分配驱动力,出弯时给后轮更多动力,让弯道性能更好。入门版采用2.5升系列式混动,追求经济性和低噪音,丰田新车或许不再使用经典的THS。丰田还为皇冠配备了DRS系统,其实是Dynamic Real Steering后轮转向系统。虽然在德系车型上,后轮转向并非新技术,此前日系品牌也使用过,但是现役日系车型使用后轮转向的并不多。丰田的后轮转向同样是低速后轮反方向好掉头,中等速度逆向增加弯道性能,高速同方向提升稳定性。关于皇冠新技术的具体细节,未来会继续更新。 #丰田# #丰田皇冠# #绕不开的家轿神车#
#MUJI无印良品 x 新大洲本田联名电动车上市#现在国家大力推动新能源产业发展,各大企业纷纷参与其中,MUJI无印良品也不例外。不过这次MUJI无印良品踏入了出行行列,携手新大洲本田推出了“素-MS01电动车”。同为日系品牌,理念深究都有共通之处,他们都提倡贯彻节能、环保的理念,以不给环境带来负担的方式为消费者提供商品和服务。
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