记录生活中的感悟
在医院工作16年，见过太多的生离死别，形形色色的人都有。每周我都会去病房—-神经内科，这个科室大多数病人偏瘫，生活不能自理，病房气氛沉闷，没有生机的那种压抑感。仔细观察病区男病人多于女病人。我想说说男病人和女病人的区别。
男病人生病多数是妻子或者女儿照顾。如果是女病人，条件好的会请护工照顾。这种病人时间久了，家属多数不耐烦，时不时听到老伴辱骂，或者埋怨。年轻的时候顾自己享乐，不顾及自己身体。年轻的时候不管有多风光，老了坐轮椅上，还谈何“风光”及生活质量。
而女病人生的是女儿，多数会女儿会来细心照顾，或者请护工，很少看到老伴来亲力亲为照顾，都说男的不够细心，如果能看见一个细心的无微不至来照顾的，实为罕见。
每次看到这一幕，我都会想起很多年前在病房遇见的一个老头细心照顾老伴的案例，老头每天赶着最早一趟公交车送来早餐，吃完早餐仔细的为她擦拭嘴，动作及其温柔体贴。天气好会推着她去外面遛弯，阳光☀️照在他们身上看着格外引人注目。那一刻，让我觉得世间美好画面在此定格，那种温柔发挥的淋漓尽致。我承认我很羡慕！
我们听惯了太多的天长地久海枯石烂，当经历了太多生离死别之后，最想说的什么爱❤️爱它是用这种最平凡的语言，表达这种最真的关切。我愿意相信人有来生，在来生相爱的人还能在一起。
在医院工作16年，见过太多的生离死别，形形色色的人都有。每周我都会去病房—-神经内科，这个科室大多数病人偏瘫，生活不能自理，病房气氛沉闷，没有生机的那种压抑感。仔细观察病区男病人多于女病人。我想说说男病人和女病人的区别。
男病人生病多数是妻子或者女儿照顾。如果是女病人，条件好的会请护工照顾。这种病人时间久了，家属多数不耐烦，时不时听到老伴辱骂，或者埋怨。年轻的时候顾自己享乐，不顾及自己身体。年轻的时候不管有多风光，老了坐轮椅上，还谈何“风光”及生活质量。
而女病人生的是女儿，多数会女儿会来细心照顾，或者请护工，很少看到老伴来亲力亲为照顾，都说男的不够细心，如果能看见一个细心的无微不至来照顾的，实为罕见。
每次看到这一幕，我都会想起很多年前在病房遇见的一个老头细心照顾老伴的案例，老头每天赶着最早一趟公交车送来早餐，吃完早餐仔细的为她擦拭嘴，动作及其温柔体贴。天气好会推着她去外面遛弯，阳光☀️照在他们身上看着格外引人注目。那一刻，让我觉得世间美好画面在此定格，那种温柔发挥的淋漓尽致。我承认我很羡慕！
我们听惯了太多的天长地久海枯石烂，当经历了太多生离死别之后，最想说的什么爱❤️爱它是用这种最平凡的语言，表达这种最真的关切。我愿意相信人有来生，在来生相爱的人还能在一起。
#诗言志歌永言#
《丁都护歌》
李白
云阳上征去，两岸饶商贾。
吴牛喘月时，拖船一何苦。
水浊不可饮，壶浆半成土。
一唱都护歌，心摧泪如雨。
万人凿盘石，无由达江浒。
君看石芒砀，掩泪悲千古。
译文：
自云阳乘舟北上，两岸商贾云集。
江淮间的水牛喘息休息的时候，纤夫们却还在卖力干活。
他们卖力地拖船行进，真是十分辛苦。
气候如此炎热，渴极了也只能就河取水，可是河水太浑浊了不可以喝啊！但他们还是喝了，这浊如泥浆，半成都是土的水！
他们拉纤的时候唱着《都护歌》，其声凄切哀怨，口唱心悲，泪下如雨。
船夫为官吏役使，得把这些难开采尽的石头运往上游。
可石芒砀是采之不尽、输之难竭的，纤夫之苦足以感伤千古！
注释：
⑴丁督护歌：一名“阿督护”。乐府旧题，属《清商曲辞·吴声歌曲》。
⑵云阳：今江苏丹阳。上征：指往北行舟。
⑶饶：多。
⑷吴牛：江淮间水牛。典故出自刘义庆《世说新语》：“臣犹吴牛，见月而喘。”刘孝标注：“今之水牛，唯生江淮间，故谓之吴牛也。南土多暑，而牛畏热，见月疑是日，所以见月则喘。”
⑸一何：多么之意。
⑹壶浆：壶中的水。
⑺督护歌：一作“都护歌”。
⑻磐石：大石。
⑼江浒：江边。
⑽石芒砀（dàng）：形容又多又大的石头。芒砀，大而多貌。
创作背景：
关于此诗的创作时间，黄锡珪《李白诗编年》认为是公元747年（天宝六载）李白游丹阳横山时所作。
赏析：
《丁督护歌》又作《丁都护歌》，是《清商曲辞·吴声歌曲》旧题。语出《宋书· 乐志》：彭城内史徐逵为鲁轨所杀，宋高祖派都护丁旿收敛殡埋。逵的妻子（高祖长女），呼旿至阁下，亲自问殡送之事，每次问就叹息说：“丁都护”，声音很哀惋凄切。后人依其声制了《都护歌》曲。《唐书· 乐志》也云：“《丁督护歌》者，晋宋间曲也。”按《乐府诗集》所存《丁督护歌》都是咏叹戎马生活的辛苦和思妇的怨叹。李白用旧题别创新意，与旧题毫无牵涉。只取其声调之哀怨。此诗描写民夫拖船的痛苦，表现了作者对劳动人民的同情。
关于此诗，过去有人以为是咏历史题材，寻绎语意，是不合的。王琦说“考芒砀诸山，实产文石，或者是时官司取石于此山，僦舟搬运，适当天旱水涸牵挽而行。期令峻急，役者劳苦，太白悯之，而作此诗。”运石劳苦，太白悯之而作是对的；但有些教科书注释和原诗首句也有扞格。教科书注者把“云阳上征去”释为李白“自云阳乘舟沿运河北上”。既是能行舟，就不能说“水涸”需“牵挽而行”。社会科学院所编《唐诗选》为圆王说，认为是船工从云阳向上水拖船走去。如从有些教科书所注云，运石之船固然是向上游拖去，但这都是作者乘舟之所见，唯其乘舟溯江而上，沿河向上游拖船之状以及“两岸饶商贾”才能可见。“云阳上征去”是观察点。从“两岸”起至“无由”句都是从这观察点写所见所闻所感。作者对商贾之描写不多，只一句，一句中只着了一个“饶”字，就写出了两岸商业之繁荣，商贾之多，富人生活之富。“饶”者多也，但“多”字替代不得。下面大量的笔墨而是写船工生活。“吴牛”两句形容活之累。《世说新语·言语》：“（满）奋曰：‘臣犹吴牛，见月而喘。’”吴牛即用此典。此典既写出了天气的异常炎热，又含蓄地告诉人们，船工也像吴牛一样在累死累活地干，因此用典之后，诗人满怀感叹地说“拖船一何苦”，“一何”二字下得好，既体现了拖船之苦，又饱含了诗人的无限同情心。五、六句写船工所吃，活累天气热。可连一口清水都喝不上。“不可饮”却得饮，“半成土”也得装壶中。与首二句联系起来，作者用了对比法，商贾的生活与劳工之生活判若泾渭。“一唱”二句写所闻，看到的已使人十分伤心了，可偏偏那哀切的“都护歌”又传入耳中，这位“平生不下泪”的旷达诗人到此也不能不“心摧泪如雨”了。“万人”两句又写所见，这两句是说：石头大且多，从事开凿者数以万计，运送到江边更是一件困难的事。作者由拖船之苦进而想到从石山运送巨石到江边之苦了。末两句说：磐石广大，采之不尽，会给人民带来无穷的痛苦，会让人民千古掩泪悲叹。作者以“掩泪”作结，加深了全诗的沉痛感。
全诗基本上采用了白描手法，把叙事，抒情统一于形象画面之中。“落笔沉痛，含意深远“。作者怀着沉痛的心情，以朴质的语言给读者描绘了一幅辛酸的河工拉纤图，透过诗句读者仿佛看见了当时两岸冶游的富商，豪门子弟，瘦骨伶仃的船工；仿佛听到了河工的劳动号子，伤心的歌声，催人泪下的呻吟。透过诗句，读者也仿佛听到了正站在行舟上的年青诗人的发出肺腑的悲叹。此诗的语调是沉郁的，与他平常明快、洒脱的诗句不同。这又代表李诗另一种风格。世称杜工部诗多“沉郁顿挫”之作，此诗即使放入杜集中，也难分出雌雄的。因此，大凡一个集大成的作者，风格总是多样的，不可一概而论之。明胡应麟所撰《诗薮》云：“李杜才气格调，古体歌行，大概相埒。”言之成理。
《丁都护歌》
李白
云阳上征去，两岸饶商贾。
吴牛喘月时，拖船一何苦。
水浊不可饮，壶浆半成土。
一唱都护歌，心摧泪如雨。
万人凿盘石，无由达江浒。
君看石芒砀，掩泪悲千古。
译文：
自云阳乘舟北上，两岸商贾云集。
江淮间的水牛喘息休息的时候，纤夫们却还在卖力干活。
他们卖力地拖船行进，真是十分辛苦。
气候如此炎热，渴极了也只能就河取水，可是河水太浑浊了不可以喝啊！但他们还是喝了，这浊如泥浆，半成都是土的水！
他们拉纤的时候唱着《都护歌》，其声凄切哀怨，口唱心悲，泪下如雨。
船夫为官吏役使，得把这些难开采尽的石头运往上游。
可石芒砀是采之不尽、输之难竭的，纤夫之苦足以感伤千古！
注释：
⑴丁督护歌：一名“阿督护”。乐府旧题，属《清商曲辞·吴声歌曲》。
⑵云阳：今江苏丹阳。上征：指往北行舟。
⑶饶：多。
⑷吴牛：江淮间水牛。典故出自刘义庆《世说新语》：“臣犹吴牛，见月而喘。”刘孝标注：“今之水牛，唯生江淮间，故谓之吴牛也。南土多暑，而牛畏热，见月疑是日，所以见月则喘。”
⑸一何：多么之意。
⑹壶浆：壶中的水。
⑺督护歌：一作“都护歌”。
⑻磐石：大石。
⑼江浒：江边。
⑽石芒砀（dàng）：形容又多又大的石头。芒砀，大而多貌。
创作背景：
关于此诗的创作时间，黄锡珪《李白诗编年》认为是公元747年（天宝六载）李白游丹阳横山时所作。
赏析：
《丁督护歌》又作《丁都护歌》，是《清商曲辞·吴声歌曲》旧题。语出《宋书· 乐志》：彭城内史徐逵为鲁轨所杀，宋高祖派都护丁旿收敛殡埋。逵的妻子（高祖长女），呼旿至阁下，亲自问殡送之事，每次问就叹息说：“丁都护”，声音很哀惋凄切。后人依其声制了《都护歌》曲。《唐书· 乐志》也云：“《丁督护歌》者，晋宋间曲也。”按《乐府诗集》所存《丁督护歌》都是咏叹戎马生活的辛苦和思妇的怨叹。李白用旧题别创新意，与旧题毫无牵涉。只取其声调之哀怨。此诗描写民夫拖船的痛苦，表现了作者对劳动人民的同情。
关于此诗，过去有人以为是咏历史题材，寻绎语意，是不合的。王琦说“考芒砀诸山，实产文石，或者是时官司取石于此山，僦舟搬运，适当天旱水涸牵挽而行。期令峻急，役者劳苦，太白悯之，而作此诗。”运石劳苦，太白悯之而作是对的；但有些教科书注释和原诗首句也有扞格。教科书注者把“云阳上征去”释为李白“自云阳乘舟沿运河北上”。既是能行舟，就不能说“水涸”需“牵挽而行”。社会科学院所编《唐诗选》为圆王说，认为是船工从云阳向上水拖船走去。如从有些教科书所注云，运石之船固然是向上游拖去，但这都是作者乘舟之所见，唯其乘舟溯江而上，沿河向上游拖船之状以及“两岸饶商贾”才能可见。“云阳上征去”是观察点。从“两岸”起至“无由”句都是从这观察点写所见所闻所感。作者对商贾之描写不多，只一句，一句中只着了一个“饶”字，就写出了两岸商业之繁荣，商贾之多，富人生活之富。“饶”者多也，但“多”字替代不得。下面大量的笔墨而是写船工生活。“吴牛”两句形容活之累。《世说新语·言语》：“（满）奋曰：‘臣犹吴牛，见月而喘。’”吴牛即用此典。此典既写出了天气的异常炎热，又含蓄地告诉人们，船工也像吴牛一样在累死累活地干，因此用典之后，诗人满怀感叹地说“拖船一何苦”，“一何”二字下得好，既体现了拖船之苦，又饱含了诗人的无限同情心。五、六句写船工所吃，活累天气热。可连一口清水都喝不上。“不可饮”却得饮，“半成土”也得装壶中。与首二句联系起来，作者用了对比法，商贾的生活与劳工之生活判若泾渭。“一唱”二句写所闻，看到的已使人十分伤心了，可偏偏那哀切的“都护歌”又传入耳中，这位“平生不下泪”的旷达诗人到此也不能不“心摧泪如雨”了。“万人”两句又写所见，这两句是说：石头大且多，从事开凿者数以万计，运送到江边更是一件困难的事。作者由拖船之苦进而想到从石山运送巨石到江边之苦了。末两句说：磐石广大，采之不尽，会给人民带来无穷的痛苦，会让人民千古掩泪悲叹。作者以“掩泪”作结，加深了全诗的沉痛感。
全诗基本上采用了白描手法，把叙事，抒情统一于形象画面之中。“落笔沉痛，含意深远“。作者怀着沉痛的心情，以朴质的语言给读者描绘了一幅辛酸的河工拉纤图，透过诗句读者仿佛看见了当时两岸冶游的富商，豪门子弟，瘦骨伶仃的船工；仿佛听到了河工的劳动号子，伤心的歌声，催人泪下的呻吟。透过诗句，读者也仿佛听到了正站在行舟上的年青诗人的发出肺腑的悲叹。此诗的语调是沉郁的，与他平常明快、洒脱的诗句不同。这又代表李诗另一种风格。世称杜工部诗多“沉郁顿挫”之作，此诗即使放入杜集中，也难分出雌雄的。因此，大凡一个集大成的作者，风格总是多样的，不可一概而论之。明胡应麟所撰《诗薮》云：“李杜才气格调，古体歌行，大概相埒。”言之成理。
拾阶而上 | 长安汽车 第二代CS55PLUS
自2017年上市以来，长安CS55系列的累计销量已经超过50万辆。然而它并没有安享现状，而是每年推陈出新拾阶而上。
记得曾经与长安设计院院长简短沟通过，他对光影在车身上的呈现有着自己独到的见解，如今，我在第二代CS55PLUS上再次体会了这一流淌于品牌血液中的设计理念。全新升级的第二代CS55PLUS采用了品牌最新的设计语言，令人印象深刻的光影渐进式前格栅采用独到烫印工艺，结构和层次感逐层发散，格栅顶部还嵌入高透明饰件，塑造强烈的视觉通透感。一体式LED前大灯组将车头线条向两侧延伸，宽体式设计搭配立体格栅造型丰满。车尾上翘的扰流板装配高位刹车灯，既提高了安全性又将车尾辨识度拉满。环形尾灯的设计也与星环日行灯相辅相成，前卫科技感十足；在车头、车尾、车侧下方以及翼子板等处分别有红色装饰点缀，为第二代CS55PLUS平添了一丝个性张扬的元素。虽然定位为紧凑级SUV，但第二代CS55PLUS原厂配以19英寸邓禄普敢越客ST30 “大脚”，轮辋采用环形元素点缀，运动感十足。
内室采用不同材质营造质感氛围，中控台上部是软料包裹，拉丝饰板和隐藏式出风口的使用都划分出中控整体层次感，镀铬、烤漆等材料的点缀也富有一定质感。最吸引眼球的要数这个粗壮且尺寸小巧的方向盘了，上下齐平的设计、皮质包裹并搭配红色缝线，充满了战斗感。一上手就让人产生驾驶的冲动。方向盘后还配备一个人脸识别摄像头，除了实现疲劳监测外，还支持“刷脸”启动。10.25英寸液晶仪表位置较高，避免分散驾驶员的注意力，并提供几种个性化显示模式。12.3英寸中控屏整体操作流畅，易于上手，车机系统也令人满意。中控屏下方保留了空调实体按键令人欣喜，但如果把座椅加热从中控屏移到实体按键上将更显方便。全景天窗的尺寸较大，优于该级别其它竞品。
前排两个一体式座椅彰显运动格调，填充柔软承托良好，并提供电动调节功能。除了与科大讯飞合作智能化较高的语音识别外，第二代CS55PLUS还支持手势控制，通过后视镜下方的摄像头识别比耶、比心、点赞等手势操作实现拍照、导航回家等功能，在这个级别比较少见。另外，除了360度全景影像外，车辆还带有透明底盘功能，越来越多的车企将此项功能普及开来。
车辆在空间上的表现同样比较出色，悬浮式中控台为前排乘客预留更大的储物空间。除了常规的零散储物空间外，电子换挡杆前方并排提供两个手机存放位置（左侧为15W手机无线充电板），为主副驾的手机都提供了安身之所。后排腿部空间比较充裕，并提供后排出风口和几乎全平的地板。行李厢空间较为规整，将后排座椅4/6放倒后可形成纯平的扩展空间，提升车辆装载水平，并配备电动行李厢门。
第二代CS55PLUS搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩300牛米。百公里油耗仅5.9升。匹配7挡湿式双离合变速器换挡顺畅，再加上车重不大，起步轻快响应灵敏，但中高速区间动力稍显不足。车辆转向力度适中，指向比较准确，车身跟随性良好。配备前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，对于路面的颠簸过滤比较得当，弯中侧倾不太明显，整体呈现偏舒适的家用风格符合车辆定位。车辆提供运动、普通、节能三种驾驶模式，如果对操控有较高追求的驾驶者可以选择运动模式纵情释放一下。除了发动机噪音有点大之外，车辆在隔音降噪方面水平较好，当然，谁也不会对一辆紧凑级SUV有过高要求。
第二代CS55PLUS在主被动安全方面相当到位，车体共用193个高强钢零件，总重约188公斤，各类高强钢占车体重量约60%。6安全气囊作为全系标配出现在配置清单。试驾车作为顶配车型还搭载了IACC集成式自适应巡航系统，可实现全速巡航并支持停走、自动减速过弯、智能限速等功能。胎压监测和540度全景影像也有助于提升行车安全。除此之外，车辆还配备了6喇叭先锋音响、360°全景行车记录仪、前排座椅加热、车辆远程控制、蓝牙钥匙等配置。与现款车型相比，设计上有型有款，配置上诚意满满，无论是动力还是空间都足以应付日常所需，再加上人脸识别、手势控制等高科技加持，拾阶而上第二代CS55PLUS的整体产品力升级有目共睹。据悉，该车将于8月底的成都车展上市，期待在价格上能够给人更大的惊喜。
长安汽车 第二代CS55PLUS
车身及驱动型式：
前置前驱，5门5座SUV
发动机：
1.5T,138kW,188PS,300Nm
变速器：7DCT
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：225/55 R19
工信部综合油耗：
5.9L/100km
上市日期：
2021年8月
自2017年上市以来，长安CS55系列的累计销量已经超过50万辆。然而它并没有安享现状，而是每年推陈出新拾阶而上。
记得曾经与长安设计院院长简短沟通过，他对光影在车身上的呈现有着自己独到的见解，如今，我在第二代CS55PLUS上再次体会了这一流淌于品牌血液中的设计理念。全新升级的第二代CS55PLUS采用了品牌最新的设计语言，令人印象深刻的光影渐进式前格栅采用独到烫印工艺，结构和层次感逐层发散，格栅顶部还嵌入高透明饰件，塑造强烈的视觉通透感。一体式LED前大灯组将车头线条向两侧延伸，宽体式设计搭配立体格栅造型丰满。车尾上翘的扰流板装配高位刹车灯，既提高了安全性又将车尾辨识度拉满。环形尾灯的设计也与星环日行灯相辅相成，前卫科技感十足；在车头、车尾、车侧下方以及翼子板等处分别有红色装饰点缀，为第二代CS55PLUS平添了一丝个性张扬的元素。虽然定位为紧凑级SUV，但第二代CS55PLUS原厂配以19英寸邓禄普敢越客ST30 “大脚”，轮辋采用环形元素点缀，运动感十足。
内室采用不同材质营造质感氛围，中控台上部是软料包裹，拉丝饰板和隐藏式出风口的使用都划分出中控整体层次感，镀铬、烤漆等材料的点缀也富有一定质感。最吸引眼球的要数这个粗壮且尺寸小巧的方向盘了，上下齐平的设计、皮质包裹并搭配红色缝线，充满了战斗感。一上手就让人产生驾驶的冲动。方向盘后还配备一个人脸识别摄像头，除了实现疲劳监测外，还支持“刷脸”启动。10.25英寸液晶仪表位置较高，避免分散驾驶员的注意力，并提供几种个性化显示模式。12.3英寸中控屏整体操作流畅，易于上手，车机系统也令人满意。中控屏下方保留了空调实体按键令人欣喜，但如果把座椅加热从中控屏移到实体按键上将更显方便。全景天窗的尺寸较大，优于该级别其它竞品。
前排两个一体式座椅彰显运动格调，填充柔软承托良好，并提供电动调节功能。除了与科大讯飞合作智能化较高的语音识别外，第二代CS55PLUS还支持手势控制，通过后视镜下方的摄像头识别比耶、比心、点赞等手势操作实现拍照、导航回家等功能，在这个级别比较少见。另外，除了360度全景影像外，车辆还带有透明底盘功能，越来越多的车企将此项功能普及开来。
车辆在空间上的表现同样比较出色，悬浮式中控台为前排乘客预留更大的储物空间。除了常规的零散储物空间外，电子换挡杆前方并排提供两个手机存放位置（左侧为15W手机无线充电板），为主副驾的手机都提供了安身之所。后排腿部空间比较充裕，并提供后排出风口和几乎全平的地板。行李厢空间较为规整，将后排座椅4/6放倒后可形成纯平的扩展空间，提升车辆装载水平，并配备电动行李厢门。
第二代CS55PLUS搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩300牛米。百公里油耗仅5.9升。匹配7挡湿式双离合变速器换挡顺畅，再加上车重不大，起步轻快响应灵敏，但中高速区间动力稍显不足。车辆转向力度适中，指向比较准确，车身跟随性良好。配备前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，对于路面的颠簸过滤比较得当，弯中侧倾不太明显，整体呈现偏舒适的家用风格符合车辆定位。车辆提供运动、普通、节能三种驾驶模式，如果对操控有较高追求的驾驶者可以选择运动模式纵情释放一下。除了发动机噪音有点大之外，车辆在隔音降噪方面水平较好，当然，谁也不会对一辆紧凑级SUV有过高要求。
第二代CS55PLUS在主被动安全方面相当到位，车体共用193个高强钢零件，总重约188公斤，各类高强钢占车体重量约60%。6安全气囊作为全系标配出现在配置清单。试驾车作为顶配车型还搭载了IACC集成式自适应巡航系统，可实现全速巡航并支持停走、自动减速过弯、智能限速等功能。胎压监测和540度全景影像也有助于提升行车安全。除此之外，车辆还配备了6喇叭先锋音响、360°全景行车记录仪、前排座椅加热、车辆远程控制、蓝牙钥匙等配置。与现款车型相比，设计上有型有款，配置上诚意满满，无论是动力还是空间都足以应付日常所需，再加上人脸识别、手势控制等高科技加持，拾阶而上第二代CS55PLUS的整体产品力升级有目共睹。据悉，该车将于8月底的成都车展上市，期待在价格上能够给人更大的惊喜。
长安汽车 第二代CS55PLUS
车身及驱动型式：
前置前驱，5门5座SUV
发动机：
1.5T,138kW,188PS,300Nm
变速器：7DCT
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：225/55 R19
工信部综合油耗：
5.9L/100km
上市日期：
2021年8月
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