之前光顾着嗑了（不是）重看这个采访，是2015阿布扎比赛前，当时15赛季wec已经结束了，Seb这场排位赛p16所以Q3的时候见到了机长聊了几句，聊完之后记者问机长：Did he said congratulations world champion？机长笑着说：Yes，absolutely yes （看走之前最后一句口型也很明显看出说了congratulations，还比了个大拇指）
所以机长夺冠那年确实有在关注wec[悲伤]……

-尽管本周不会有新的制造商官宣，不过下半年应该会听到更多制造商宣布他们的参赛计划。Oreca、Dallara和Multimatic应该在2023年与两家制造商合作参与LMDh项目。讴歌、奥迪、保时捷与宝马已经正式确认。GM和Alpine应该会在今年下半年宣布计划。

-LMP2组别仍然受到了很多关注，下赛季WEC和ELMS预计都会有新的车队加入，一些车队目前还没有LMP2参赛经验。Oreca仍然会在每个月制造一具Oreca 07底盘，直至年底。

-Oreca技术总监David Floury很快将离任，以全职身份加入Toyota Gazoo Racing。过渡期期间，他将继续自己在两边的工作。Oreca与丰田之间的技术合作关系将在勒芒24小时耐力赛之后结束。最近几个月，Oreca设计部门也从各处招揽单座方程式、GT和耐力赛的技术人员。

-Thomas Laurent在赛前最后时刻得到了一个席位，他在L'Equipe频道的解说工作将由Stéphane Richelmi接任。

-GTE 四家制造商昨天在赛道上的大合影

【维尔莱茵离开马恒达车队 准备加盟保时捷车队】
　　#FE电动方程式# 德国车手帕斯卡-维尔莱茵已经决定离开马恒达车队，下赛季他将加盟保时捷FE车队。这位前F1车手与保时捷进行了广泛的谈判，最终达成了一致意见。https://t.cn/A62gLvYU
　　维尔莱茵表达了不想在马恒达车队效力第三年也就是最后一年的愿望，随即触发了他转会保时捷车队的举动。
　　周一下午，维尔莱茵确认退出马恒达车队，他在Instagram这样写到：“从今天开始，我将不再是马恒达车队的一员。我会完成赛季比赛，但是目前的形势不允许我这么做。我不能说太多我的未来，但我会随时通知你们。”
　　维尔莱茵预计不会参加2019/20赛季FE电动方程式余下的比赛，赛季有望在8月重启比赛。
　　马恒达车队不久将宣布维尔莱茵的替代者。
　　据悉，维尔莱茵和他的顾问与保时捷之间的谈判始于今年春天，上个月双方达成了协议，据了解该协议已于近期正式生效。
　　维尔莱茵与保时捷的交易可能涉及到参加耐力锦标赛，这是这位25岁德国车手曾表达的愿望。
　　保时捷目前正在关注WEC世界耐力锦标赛2022赛季或者2023赛季LMDh组比赛项目。
　　在这项长期协议中，维尔莱茵预计将会取代瑞士车手尼尔-贾尼，后者2018年12月加入到了保时捷FE项目中，这位2016年勒芒24小时耐力赛冠军经历了一个艰难的FE开局，他在保时捷的首个赛季前五场比赛一分未得。
　　据了解贾尼将继续为保时捷车队比赛，直到2019/20赛季的赛事完全结束。FE计划8月份在德国柏林重启比赛。
　　维尔莱茵2018年9月加盟马恒达车队，2019年1月的马拉喀什站比赛是他的FE首秀，那个赛季他在圣地亚哥为车队带来了亚军的好成绩。
　　马恒达车队目前拒绝对维尔莱茵的决定发表评论，而保时捷则表示：公司最近退出了IMSA跑车锦标赛，将主要精力集中与经验丰富的车手进行讨论。