【#阿根廷总统出席冬奥开幕式#，还将带来一所足球学校！阿教练培训中国球员！】#阿根廷总统将带来一所足球学校# 阿根廷驻华大使牛望道日前在接受《环球时报》记者专访时表示，在新冠疫情蔓延全球的大背景下，希望在世界在北京冬奥会上看到的不仅是运动员个人的成功，更是所有国家的团结和集体主义精神的胜利。他表示，正是基于上述理念，阿根廷反对任何将冬奥会政治化的行为。牛望道同时透露，阿根廷总统费尔南德斯此次访华期间，两国还将共同宣布成立一个足球学校，阿根廷教练和技术人员将为中国足球运动员提供培训。
去年12月9日，阿根廷外交部在其官网首页刊登题为“坚定支持北京冬季奥运会”的声明，表明自身与美国政府相反的立场，并明确表态阿根廷“是最早一批支持北京举办冬奥会的国家之一”。
牛望道在专访中对《环球时报》记者表示，奥运会应该成为一个大家相聚一堂的场合，一个体育精神居于主导地位的场合，因此阿根廷从一开始就支持北京冬奥会，并决定派出最高水平的代表团。“我们的总统费尔南德斯亲自前来出席冬奥会，更显示出阿根廷对中国举办冬奥会的高度重视，对中阿双边关系的高度重视。”
据这名阿根廷外交官介绍，在北京冬奥会15个项目中，6名阿根廷选手参与其中4个项目，其中包括越野滑雪、高山滑雪、雪橇和滑冰。他希望阿根廷选手都能取得好成绩，也希望整个冬奥会能举办成功。
“我们当然期待每个阿根廷运动员都能取得最好的成绩，但让我再强调一遍，我们更感兴趣的是体育精神，是在全世界的注目下公平竞争。所有国家真正的胜利是，我们能聚在同一个地方，让全世界不仅看到个人胜利，也能看到集体主义精神。”他这样说道。
牛望道表示，在阿根廷看来，把奥运会政治化是一种非常恶劣的行为，因为这应该是一个“所有国家展现团结、和谐的场合。”
他表示，一些国家把民主、人权等议题当成了“政治筹码”，并采取明显的双重标准。“他们对一些国家频频利用人权、民主等议题说事，但对另一些国家的问题视而不见”，有些国家甚至自己内部的很多人权民主问题都没有解决好。“因此，我们要特别小心，不要将奥运会政治化。”
中国和阿根廷在冬季运动领域有哪些合作？牛望道对《环球时报》记者表示，阿根廷是为数不多有气候条件开展冬季运动和参加冬奥会的南美国家，该国南部有许多滑雪场，不仅能供阿根廷本国使用，其他拉美国家也在这些地方开展冬季旅游和冬季体育项目。
他介绍说，未来，阿根廷和中国还将共同建设更多滑雪道等冬季运动基础设施，这不仅将推动冬季运动的发展，还旨在促进冬季旅游。此外，在费尔南德斯总统此次访华期间，阿根廷和中国还将共同宣布成立一个足球学校，阿根廷教练和技术人员将为中国足球运动员提供培训，并开展密集的体育交流活动，“体育合作将成为未来阿中合作的主要内容。”
此次访华之行是费尔南德斯在2019年当选阿根廷总统后首次访问中国，也正值中阿建交五十周年即将到来的重要时刻。牛望道表示，不久前，拉美与加勒比共同体一致选举阿根廷为轮值主席国，拉美与加勒比共同体有一个专门推进与中国合作的机制，阿根廷将在该机制下推动拉美地区与中国的整体合作。
这名阿根廷大使表示，像很多其他拉美国家一样，阿根廷和中国具有很大的互补性，所以在过去五十年中，阿中关系在各个意义上都得到了快速发展。“一个明证是，无论我们的政府经历了多少次更替，‘靠近中国’的政策却始终没有改变，而且在每个阶段，和中国的关系都还在加深。”
牛望道尤其强调了阿中两国在抗疫领域的合作。“首先，我想代表阿根廷政府感谢中国在疫情最艰难的时候给予世界和阿根廷的帮助与合作”，他表示，“这让我想到一句话，困难时才能看出谁是真朋友。阿根廷和其他国家面临困难时，是中国一直在那里。”
这名阿根廷外交官回忆称，“2020年时，全世界都急缺医疗物资，正是中国和我们展开了密集合作：中国向我们发送了46个航班的医疗物资，其中既包括捐赠，也包括购买。此外，通过船舶从中国抵达阿根廷的物资也很多。2020年时，阿根廷从中国一共获得了大约1500吨的卫生物资。这些物资极大地帮助了我们的卫生体系，我们也对中国在这一艰难时刻与我们的合作深表感谢。”
他同时表示，当时间进入2021年，中国又与阿根廷在疫苗方面展开密切合作。“中国不仅自身在疫情管控上极为负责，也是对其他发展中国家援助最慷慨的国家之一，尤其是在疫苗领域。”他介绍说，去年阿根廷从中国获得了3000万剂国药疫苗和500万剂康希诺疫苗，可供2000万阿根廷人接种，对阿根廷的国家接种计划起到了至关重要的作用。目前，阿根廷正在与中国国药等企业合作，希望本土化生产中国新冠疫苗。
去年12月9日，阿根廷外交部在其官网首页刊登题为“坚定支持北京冬季奥运会”的声明，表明自身与美国政府相反的立场，并明确表态阿根廷“是最早一批支持北京举办冬奥会的国家之一”。
牛望道在专访中对《环球时报》记者表示，奥运会应该成为一个大家相聚一堂的场合，一个体育精神居于主导地位的场合，因此阿根廷从一开始就支持北京冬奥会，并决定派出最高水平的代表团。“我们的总统费尔南德斯亲自前来出席冬奥会，更显示出阿根廷对中国举办冬奥会的高度重视，对中阿双边关系的高度重视。”
据这名阿根廷外交官介绍，在北京冬奥会15个项目中，6名阿根廷选手参与其中4个项目，其中包括越野滑雪、高山滑雪、雪橇和滑冰。他希望阿根廷选手都能取得好成绩，也希望整个冬奥会能举办成功。
“我们当然期待每个阿根廷运动员都能取得最好的成绩，但让我再强调一遍，我们更感兴趣的是体育精神，是在全世界的注目下公平竞争。所有国家真正的胜利是，我们能聚在同一个地方，让全世界不仅看到个人胜利，也能看到集体主义精神。”他这样说道。
牛望道表示，在阿根廷看来，把奥运会政治化是一种非常恶劣的行为，因为这应该是一个“所有国家展现团结、和谐的场合。”
他表示，一些国家把民主、人权等议题当成了“政治筹码”，并采取明显的双重标准。“他们对一些国家频频利用人权、民主等议题说事，但对另一些国家的问题视而不见”，有些国家甚至自己内部的很多人权民主问题都没有解决好。“因此，我们要特别小心，不要将奥运会政治化。”
中国和阿根廷在冬季运动领域有哪些合作？牛望道对《环球时报》记者表示，阿根廷是为数不多有气候条件开展冬季运动和参加冬奥会的南美国家，该国南部有许多滑雪场，不仅能供阿根廷本国使用，其他拉美国家也在这些地方开展冬季旅游和冬季体育项目。
他介绍说，未来，阿根廷和中国还将共同建设更多滑雪道等冬季运动基础设施，这不仅将推动冬季运动的发展，还旨在促进冬季旅游。此外，在费尔南德斯总统此次访华期间，阿根廷和中国还将共同宣布成立一个足球学校，阿根廷教练和技术人员将为中国足球运动员提供培训，并开展密集的体育交流活动，“体育合作将成为未来阿中合作的主要内容。”
此次访华之行是费尔南德斯在2019年当选阿根廷总统后首次访问中国，也正值中阿建交五十周年即将到来的重要时刻。牛望道表示，不久前，拉美与加勒比共同体一致选举阿根廷为轮值主席国，拉美与加勒比共同体有一个专门推进与中国合作的机制，阿根廷将在该机制下推动拉美地区与中国的整体合作。
这名阿根廷大使表示，像很多其他拉美国家一样，阿根廷和中国具有很大的互补性，所以在过去五十年中，阿中关系在各个意义上都得到了快速发展。“一个明证是，无论我们的政府经历了多少次更替，‘靠近中国’的政策却始终没有改变，而且在每个阶段，和中国的关系都还在加深。”
牛望道尤其强调了阿中两国在抗疫领域的合作。“首先，我想代表阿根廷政府感谢中国在疫情最艰难的时候给予世界和阿根廷的帮助与合作”，他表示，“这让我想到一句话，困难时才能看出谁是真朋友。阿根廷和其他国家面临困难时，是中国一直在那里。”
这名阿根廷外交官回忆称，“2020年时，全世界都急缺医疗物资，正是中国和我们展开了密集合作：中国向我们发送了46个航班的医疗物资，其中既包括捐赠，也包括购买。此外，通过船舶从中国抵达阿根廷的物资也很多。2020年时，阿根廷从中国一共获得了大约1500吨的卫生物资。这些物资极大地帮助了我们的卫生体系，我们也对中国在这一艰难时刻与我们的合作深表感谢。”
他同时表示，当时间进入2021年，中国又与阿根廷在疫苗方面展开密切合作。“中国不仅自身在疫情管控上极为负责，也是对其他发展中国家援助最慷慨的国家之一，尤其是在疫苗领域。”他介绍说，去年阿根廷从中国获得了3000万剂国药疫苗和500万剂康希诺疫苗，可供2000万阿根廷人接种，对阿根廷的国家接种计划起到了至关重要的作用。目前，阿根廷正在与中国国药等企业合作，希望本土化生产中国新冠疫苗。
经典汽车回顾：解放卡车，1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。解放经典卡车有这么几个时代
第一个时代：CA10时代（1956—1986）（经典的老解放卡车）
解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。这是最经典的那一代老解放，可改装成多种变形车。
第二个时代：CA30时代（1963—1990）（经典的军用解放越野卡车）
最初叫CA30型越野卡车，改进后的越野车型号定为CA30A型。1966年越野卡车，CA30A型越野车突破了年产3000辆的设计纲领。功率80—90千瓦。1970年，越野车实现了产量翻番的目标，年产达到6040辆。1971年是产量最高的一年，由于援越的需要，一汽共生产了9303辆越野车。到1985年停产，一汽共生产越野汽车84411辆，为国防建设作出了贡献，可改装成多种变形车。
第三个时代：CA15时代（1983——1986）
1983年，一汽开始生产解放牌5吨载货汽车，也就是CA15载货车。CA15是在继承CA10C的优点基础上，经过技术改进的车型。发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米/小时，可改装成多种变形车，CA15各方面性能都大大超过了CA10，不过CA15时代很短，因为1983年CA15才出现，因为仅仅3年以后，1986年更先进的解放CA141诞生，CA15没有多长时间就淡出解放卡车历史舞台。
第四个时代：解放CA141时代（1986年—2000年）
车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率100千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，比CA10型各方面性能都提高一个档次，可改装成多种变形车。
第五个时代：解放卡车CA151（J3系列）（1995年—2005年）
进入90年代以后，平头卡车开始进入货运和军用视野，对应其民用车型为CA151，按资排辈属于解放第三代车型，命名为J3，成为解放有史以来的第一款量产平头车型。最大功率120—130千瓦，最高车速100千米/小时
进入21世纪以后，解放卡车再升级在各方面都有跨越式的提升
第六个时代：解放卡车J4系列（1997年—2007年）功率210千瓦
第七个时代：解放卡车J5系列（2004年—2014年）功率280千瓦
第八个时代：解放卡车J6系列（2007年—2017年）功率310千瓦
第九个时代：解放卡车J7系列（2018年—今天）时速110km/h，功率370千瓦
第一个时代：CA10时代（1956—1986）（经典的老解放卡车）
解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。这是最经典的那一代老解放，可改装成多种变形车。
第二个时代：CA30时代（1963—1990）（经典的军用解放越野卡车）
最初叫CA30型越野卡车，改进后的越野车型号定为CA30A型。1966年越野卡车，CA30A型越野车突破了年产3000辆的设计纲领。功率80—90千瓦。1970年，越野车实现了产量翻番的目标，年产达到6040辆。1971年是产量最高的一年，由于援越的需要，一汽共生产了9303辆越野车。到1985年停产，一汽共生产越野汽车84411辆，为国防建设作出了贡献，可改装成多种变形车。
第三个时代：CA15时代（1983——1986）
1983年，一汽开始生产解放牌5吨载货汽车，也就是CA15载货车。CA15是在继承CA10C的优点基础上，经过技术改进的车型。发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米/小时，可改装成多种变形车，CA15各方面性能都大大超过了CA10，不过CA15时代很短，因为1983年CA15才出现，因为仅仅3年以后，1986年更先进的解放CA141诞生，CA15没有多长时间就淡出解放卡车历史舞台。
第四个时代：解放CA141时代（1986年—2000年）
车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率100千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，比CA10型各方面性能都提高一个档次，可改装成多种变形车。
第五个时代：解放卡车CA151（J3系列）（1995年—2005年）
进入90年代以后，平头卡车开始进入货运和军用视野，对应其民用车型为CA151，按资排辈属于解放第三代车型，命名为J3，成为解放有史以来的第一款量产平头车型。最大功率120—130千瓦，最高车速100千米/小时
进入21世纪以后，解放卡车再升级在各方面都有跨越式的提升
第六个时代：解放卡车J4系列（1997年—2007年）功率210千瓦
第七个时代：解放卡车J5系列（2004年—2014年）功率280千瓦
第八个时代：解放卡车J6系列（2007年—2017年）功率310千瓦
第九个时代：解放卡车J7系列（2018年—今天）时速110km/h，功率370千瓦
【达喀尔SS6：丰田车手夺冠 韩魏进赛段前十】
2022年 #达喀尔拉力赛# 1月7日结束了第六赛段比赛的争夺。丰田车队阿根廷车手特拉诺瓦拿到了赛段冠军，奥迪车队埃克斯托姆第二，沙特本土车手阿尔-拉吉第三。中国车手韩魏拿到赛段第九。总成绩榜上，卡塔尔名将阿尔-阿提亚继续扩大领先优势。O达喀尔SS6：韩魏进赛段前十 #2022达喀尔拉力赛#
第六赛段起终点都在利雅得，赛段全长635公里，特殊赛段421公里。
阿提亚尽管在本赛段只拿到了第10名，但他依然领跑总成绩榜；BRX车队法国名将勒布因为迷路损失了大把时间，他只拿到了赛段第29名，总成绩榜上他也被阿尔-拉吉超越退居第三位。
阿提亚赛后表示：“今天我们很高兴。我们试图从一开始就往前推进，但有些车手犯了错。马修领航得很好，我们整个赛段的驾驶都没有任何问题。我们很高兴以良好的领先优势结束了达喀尔第一周比赛。”
勒布表示：“这是一个复杂的日子。我们跑了100公里后迷路了，损失了很多时间。之后我们试图再次与前面的车手拉近距离。我认为我们的节奏不错，但我们又输给纳赛尔15分钟，现在有55分钟差距了，将近一个小时。我们会继续努力，没有目标，尽力做到最好就行。”
中国车手韩魏与领航马利配合默契，SS6赛段第九完成比赛，成绩快过阿提亚，彰显了中国越野拉力赛冠军车手的实力！他的队友田坡和领航杜炫义以第44名完赛。截止21点，还没有张国宇和领航潘宏宇完赛的消息。
摩托车组比赛再次因为赛段雨后路太烂而提前终止了比赛。GASGAS车队桑德斯与队友桑德兰包揽了摩托车组SS6前两名，总成绩榜上桑德兰依然领跑。桑德斯赛后表示：“对我来说，这相当简单，我知道我现在是跑得最快的人。
三名中国摩托车手顺利完赛，扎克尔第49，赵宏義第74，张敏第76。
卡玛兹车队再次包揽了赛段的前三名，500号索尼科夫拿下SS6赛段冠军。
本届比赛赛程已经过半，明天（1月8日）将迎来唯一一个休息日。
2022年 #达喀尔拉力赛# 1月7日结束了第六赛段比赛的争夺。丰田车队阿根廷车手特拉诺瓦拿到了赛段冠军，奥迪车队埃克斯托姆第二，沙特本土车手阿尔-拉吉第三。中国车手韩魏拿到赛段第九。总成绩榜上，卡塔尔名将阿尔-阿提亚继续扩大领先优势。O达喀尔SS6：韩魏进赛段前十 #2022达喀尔拉力赛#
第六赛段起终点都在利雅得，赛段全长635公里，特殊赛段421公里。
阿提亚尽管在本赛段只拿到了第10名，但他依然领跑总成绩榜；BRX车队法国名将勒布因为迷路损失了大把时间，他只拿到了赛段第29名，总成绩榜上他也被阿尔-拉吉超越退居第三位。
阿提亚赛后表示：“今天我们很高兴。我们试图从一开始就往前推进，但有些车手犯了错。马修领航得很好，我们整个赛段的驾驶都没有任何问题。我们很高兴以良好的领先优势结束了达喀尔第一周比赛。”
勒布表示：“这是一个复杂的日子。我们跑了100公里后迷路了，损失了很多时间。之后我们试图再次与前面的车手拉近距离。我认为我们的节奏不错，但我们又输给纳赛尔15分钟，现在有55分钟差距了，将近一个小时。我们会继续努力，没有目标，尽力做到最好就行。”
中国车手韩魏与领航马利配合默契，SS6赛段第九完成比赛，成绩快过阿提亚，彰显了中国越野拉力赛冠军车手的实力！他的队友田坡和领航杜炫义以第44名完赛。截止21点，还没有张国宇和领航潘宏宇完赛的消息。
摩托车组比赛再次因为赛段雨后路太烂而提前终止了比赛。GASGAS车队桑德斯与队友桑德兰包揽了摩托车组SS6前两名，总成绩榜上桑德兰依然领跑。桑德斯赛后表示：“对我来说，这相当简单，我知道我现在是跑得最快的人。
三名中国摩托车手顺利完赛，扎克尔第49，赵宏義第74，张敏第76。
卡玛兹车队再次包揽了赛段的前三名，500号索尼科夫拿下SS6赛段冠军。
本届比赛赛程已经过半，明天（1月8日）将迎来唯一一个休息日。
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