7月豪华SUV销量全名单：GLC、Q5L、X3前三，XC40、XT4增长最快
7月，中国市场所有在售豪华SUV共63款车型，总销量近11万辆，同比增长11%，明显好于车市平均水平。
原因很简单，这个细分是两个热门车的交集：豪华车、SUV。
车聚君统计了刚刚出炉的7月豪华SUV全名单，数据均为更准确的上险数，能忠实反应终端零售情况。全部车型中，GLC、Q5L、X3分别夺得前三，销量均过万。增速最快的是XC40和XT4，说明年轻人首次购车的手已经够到了这里。垫底的是I-PACE和卫士，分别卖了4辆和1辆。
Top 20的豪华SUV占比达83%，说明市场已经高度集中。月销达不到1000，注定要被边缘化。
1前三仍是BBA
冠军是奔驰GLC，7月卖了13,784辆，同比还增长了11.5%。颜值仍然是第一生产力，如果没有这代奔驰大气外观的加持，以及琳琅满目的内饰助攻，仅凭GLC那生硬的底盘、顿挫感明显的变速箱、各种奇奇怪怪的做工小毛病，GLC断然进不了前三。
奥迪Q5L据说是最适合女生开的车，特别是新Q5L把Quattro全时四驱改成了适时四驱、把ZF 8AT改成了自产7速双离合后。这种好处是，看中油耗的女车主们发现确实省油了，厂家把省下的钱用到了科技感上，完美！对操控有要求的出门右转看X3。
新X3在三剑客中上市最晚，但增速最猛，7月销量是去年的3.7倍。车聚君确信它的男性车主居多，外形上就比GLC和Q5L粗放很多。开起来也是最生猛的，相应的油耗也是最高的，座椅舒适性也是BBA中最差的。目测年底时它的销量会是最高的。
车聚君突发奇想，如果让这三款SUV的车主换开另两款一段时间，谁的后悔度最高？
2二线的狂欢
考虑到X1的轴距跟X3差不多，它们的销量也差不多。如果把上表画成柱状图，你会更清楚的觉查到，月销9000的X1其实属于第一集团，并列四剑客。因为它销量几乎是第5名XC60的二倍。它的成功在于“便宜的大车”－－在豪华车里。
XC60是冲破樊篱最接近一线的二线豪华车型，不愧是欧洲年度车兼日本年度车。它的崛起无非这三点：对手异味送分、产品力均衡无短板、价格折扣真的狠。
XT4和XT5都跻身了十强，除了著名的折扣外，新的设计语言确实出色。沾设计光儿的，还有雷克萨斯家，NX、RX也双双入围前十，但显然加价的RX没更实惠的NX畅销。
Macan和Cayenne能分列12名、14名还是挺厉害的。保时捷大有进入准二线的趋势。如果Taycan一上市，这种品牌带动效应会更大，表面上是在打特斯拉，其实还是在抢BBA的生意。
3年轻的崛起
仔细看后面增速更快的车型，你会发现它们有几个共通点：紧凑、个性、有设计感。
SUV，销量，7月豪华SUV销量
无论是XC40还是XT4，都像90后那即倔强又佛系的对立统一性格。但空间与实用性又在同级中比较出色，算是二线入门双子星了。听说，北京和成都的XC40都卖到19万了，希望第一批买了进口版的车主保持情绪稳定。XT4随大哥们进驻了机场的展示厅，豪气顿生，一下就遮掩了大幅优惠带来的促狭感。
数据显示，2018年中国人的结婚率仅为7.2‰，创下了近10年来新低，中国单身成年人超过了2亿。
这种情况下，你说紧凑级豪华SUV会不火？车聚君已经接到数个购车建议，都在问：落地30万之内的豪华SUV有什么可以选？希望XC40们、XT4们能抓住机会。
仔细看表，7月豪华SUV名单中还有四款纯电动SUV：ES6 659辆、Model X 448辆、ES8 153辆、I-PACE 4辆，分列第33位、39位、47位、62位。被寄予了厚望且一度占领新闻封面的它们，表现与设想的“豪华车杀手”不太一样。
添越、Urus、库里南分别卖出了66、45、33辆，车聚君并不羡慕嫉妒恨，只是善意提醒：请这些车主不要随便打人耳光、随便停占紧急通道，更不要随便发微博炫耀。
DS7销量263辆，DS6只有38辆。争论是不是豪华品牌没意义了，没有量一切为空。想起前一段时间，车聚君一位同事说：DS的公关说可以借我们一辆DS7试驾。主编说好啊，但我们不保证100%正面评价哦。
过了一会儿，对接的同事说：人家公关突然说排不开车了。隔着屏幕，车聚君都能想像到对方的白眼。其实不必，一款车最怕的不是所谓负面，而是无人提及。人家奥迪在我们“黑”了它那么次后，还敢借车给我们试驾，DS有啥好怕的。
很多人问，我到底应该买哪一款豪华车？这个问题很简单，拿出预算，在能cover住的车型中选最顺眼的。然后去试驾，感觉哪个对就买哪个。这个榜单其实像手表名单了，不再讨论谁走得准，甚至防水等级也不是重点，重点是谁的品位跟自己最搭。
最后一名的卫士卖了一辆？不是停产了吗？这又是何方真爱粉的行为艺术？
汽车质量家：www.autoqa.cn
具备reach，VOC，ELV环保法规评估一站式解决方案
7月，中国市场所有在售豪华SUV共63款车型，总销量近11万辆，同比增长11%，明显好于车市平均水平。
原因很简单，这个细分是两个热门车的交集：豪华车、SUV。
车聚君统计了刚刚出炉的7月豪华SUV全名单，数据均为更准确的上险数，能忠实反应终端零售情况。全部车型中，GLC、Q5L、X3分别夺得前三，销量均过万。增速最快的是XC40和XT4，说明年轻人首次购车的手已经够到了这里。垫底的是I-PACE和卫士，分别卖了4辆和1辆。
Top 20的豪华SUV占比达83%，说明市场已经高度集中。月销达不到1000，注定要被边缘化。
1前三仍是BBA
冠军是奔驰GLC，7月卖了13,784辆，同比还增长了11.5%。颜值仍然是第一生产力，如果没有这代奔驰大气外观的加持，以及琳琅满目的内饰助攻，仅凭GLC那生硬的底盘、顿挫感明显的变速箱、各种奇奇怪怪的做工小毛病，GLC断然进不了前三。
奥迪Q5L据说是最适合女生开的车，特别是新Q5L把Quattro全时四驱改成了适时四驱、把ZF 8AT改成了自产7速双离合后。这种好处是，看中油耗的女车主们发现确实省油了，厂家把省下的钱用到了科技感上，完美！对操控有要求的出门右转看X3。
新X3在三剑客中上市最晚，但增速最猛，7月销量是去年的3.7倍。车聚君确信它的男性车主居多，外形上就比GLC和Q5L粗放很多。开起来也是最生猛的，相应的油耗也是最高的，座椅舒适性也是BBA中最差的。目测年底时它的销量会是最高的。
车聚君突发奇想，如果让这三款SUV的车主换开另两款一段时间，谁的后悔度最高？
2二线的狂欢
考虑到X1的轴距跟X3差不多，它们的销量也差不多。如果把上表画成柱状图，你会更清楚的觉查到，月销9000的X1其实属于第一集团，并列四剑客。因为它销量几乎是第5名XC60的二倍。它的成功在于“便宜的大车”－－在豪华车里。
XC60是冲破樊篱最接近一线的二线豪华车型，不愧是欧洲年度车兼日本年度车。它的崛起无非这三点：对手异味送分、产品力均衡无短板、价格折扣真的狠。
XT4和XT5都跻身了十强，除了著名的折扣外，新的设计语言确实出色。沾设计光儿的，还有雷克萨斯家，NX、RX也双双入围前十，但显然加价的RX没更实惠的NX畅销。
Macan和Cayenne能分列12名、14名还是挺厉害的。保时捷大有进入准二线的趋势。如果Taycan一上市，这种品牌带动效应会更大，表面上是在打特斯拉，其实还是在抢BBA的生意。
3年轻的崛起
仔细看后面增速更快的车型，你会发现它们有几个共通点：紧凑、个性、有设计感。
SUV，销量，7月豪华SUV销量
无论是XC40还是XT4，都像90后那即倔强又佛系的对立统一性格。但空间与实用性又在同级中比较出色，算是二线入门双子星了。听说，北京和成都的XC40都卖到19万了，希望第一批买了进口版的车主保持情绪稳定。XT4随大哥们进驻了机场的展示厅，豪气顿生，一下就遮掩了大幅优惠带来的促狭感。
数据显示，2018年中国人的结婚率仅为7.2‰，创下了近10年来新低，中国单身成年人超过了2亿。
这种情况下，你说紧凑级豪华SUV会不火？车聚君已经接到数个购车建议，都在问：落地30万之内的豪华SUV有什么可以选？希望XC40们、XT4们能抓住机会。
仔细看表，7月豪华SUV名单中还有四款纯电动SUV：ES6 659辆、Model X 448辆、ES8 153辆、I-PACE 4辆，分列第33位、39位、47位、62位。被寄予了厚望且一度占领新闻封面的它们，表现与设想的“豪华车杀手”不太一样。
添越、Urus、库里南分别卖出了66、45、33辆，车聚君并不羡慕嫉妒恨，只是善意提醒：请这些车主不要随便打人耳光、随便停占紧急通道，更不要随便发微博炫耀。
DS7销量263辆，DS6只有38辆。争论是不是豪华品牌没意义了，没有量一切为空。想起前一段时间，车聚君一位同事说：DS的公关说可以借我们一辆DS7试驾。主编说好啊，但我们不保证100%正面评价哦。
过了一会儿，对接的同事说：人家公关突然说排不开车了。隔着屏幕，车聚君都能想像到对方的白眼。其实不必，一款车最怕的不是所谓负面，而是无人提及。人家奥迪在我们“黑”了它那么次后，还敢借车给我们试驾，DS有啥好怕的。
很多人问，我到底应该买哪一款豪华车？这个问题很简单，拿出预算，在能cover住的车型中选最顺眼的。然后去试驾，感觉哪个对就买哪个。这个榜单其实像手表名单了，不再讨论谁走得准，甚至防水等级也不是重点，重点是谁的品位跟自己最搭。
最后一名的卫士卖了一辆？不是停产了吗？这又是何方真爱粉的行为艺术？
汽车质量家：www.autoqa.cn
具备reach，VOC，ELV环保法规评估一站式解决方案
【论硬核实力，XT5还真没输过谁】
PART 1
过去这两周，豪华SUV领域谁最炙手可热？可能很多人会说是刚刚发布的特斯拉Model Y。不过一来新车刚发布，暂时还买不到，二来这台和Model 3共享75%零部件的“新车”，也实在是不怎么“新”。
还是聊聊那些身边买得到的车吧。
Model Y未来上市之后，会进入40万SUV这个细分市场参与竞争，这也是目前市场份额连续攀升、竞争相当激烈的区域。
这是一个明显高于普通合资品牌的区段，自然会聚集很多升级换购用户；其次对豪华品牌来说，这个价位上的产品，已经不是入门款，大家都会把自己绝大多数的强势技术拿出来，而不像更低一个价位的车型那样有“卖Logo”之嫌。
对豪华品牌来说，彼此之间有着不同的品牌历史和文化沉淀，正所谓各花入各眼。不过如果抛开这些形而上的东西，从最本质的技术角度看，即便价格已经不便宜，不少豪华品牌也仍然会把配置等级拉的非常开，高低配之间的差异不亚于网购买家秀和卖家秀的距离。
相较而言，凯迪拉克XT5就显得更有诚意。
PART 2
汽车发展到今天，衡量一台汽车的标准正在变得日益多元，但是驱动系统仍然是核心标准之一。
在豪华品牌阵营里，同一款发动机采用不同输出功率来区分高低配的做法并不鲜见，甚至几乎成了标配，不过凯迪拉克XT5在动力系统上并没有做差异化区分，非常“一视同仁”。
虽然在现款车型名称上XT5仍然有25T、28T、28E三款，但事实上他们的发动机参数非常接近，并不存在本质差异，只是因为匹配四驱系统和90V轻混系统的缘故，才有细微不同。
可以看到， XT5的发动机具备明显优势，参数上比他豪华品牌的同级别车型发动机高出一筹，可以说是“全系高功率”，而在变速箱方面它的9速手自一体变速箱是通用最新智能多级变速箱系列中的一款，在换挡平顺性方面有着上佳的表现。
另外值得一说的是现款XT5搭载的轻混系统，这也是凯迪拉克XT5与竞争对手们的又一个差异化优势：凯迪拉克XT5的28E车型电机功率足够大，而且能实现短时纯电介入驱动辅助。
更强的电机介入，在驾驶端所带来的直观感受是，在起步阶段抵消掉了启停系统带来的顿挫感，对车辆平顺性的帮助颇大，在节油性上也是一把好手。在混动系统的帮助下，凯迪拉克XT5的轻混车型表现还是称得上很出色的，因此，在这台将近两吨重的大家伙上，竟然还能够轻松捕获轻快感，这点着实不易。
最重要的是，这套系统在装配前后，XT5的价格并没有发生变化，换言之没有提升购买成本，所以我个人也更推荐大家选择三款搭载轻混系统的28E车型。
PART 3
除了在动力上玩高低配的套路，如今不少豪华品牌为了让旗下车型看起来更有性价比，纷纷在配置表上玩起了“选装”的套路——我有很多好东西，不过请额外付费。
选装原本是一件好事，可以让用户根据自己的需要进行定制，把钱花在刀刃上，舍弃那些相对不重要的装备，保留最适合自己的舒适性功能。
不过这一届豪华品牌中型SUV的选装，似乎纯粹是为了拉低表面售价，用有竞争力的指导价吸引顾客，但是仔细一看却发现花两倍的价钱换车，配置还不及自己的上一台普通合资品牌来的高。怎么办呢？加钱选装呗。
选装并不是问题，但是把一些本不应当缺失的东西列为选装，就有耍流氓之嫌，甚至指导价超过45万的车型，还要付费选装腰部支撑、座椅加热、无钥匙进入这些在9012年已经显得很初级的配置，当真是诚意不太够。
同时在智能网联和自动驾驶技术日益普及的当下，豪华品牌们却显得格外小气，类似自适应巡航、远程控制这样的功能往往只出现在高配乃至顶配车型上，看来前几年立下的202X年普及自动驾驶的flag，当真不太想完成了。
PART 4
如果浏览一遍凯迪拉克XT5的配置表，会发现以上这几个问题大可不必担心。在入门款车型上，前面提到的那些不应该缺失的装备都没有丢分，同时全系还标配BOSE音响和Onstar安吉星。
在中高配车型上就，XT5的标准配置更加完善，包括自适应巡航、方向盘电动调节、座椅通风这些比较亮眼的装备，可以满足绝大多数人的需求。对其他一些品牌来说，这些选装件的价格累计高达数万元，不仅成本高昂，消费者在买车的时候遇到合适配置的概率也会比较低，鱼和熊掌，兼得者难也。
至于顶配车型，凯迪拉克的铂金版一贯会有最棒的用料，在美洲玫瑰木实木饰板、立体镀铬饰条、严苛甄选的顶级Opus真皮等材质选择上可谓无可挑剔。流媒体后视镜、HUD抬头显示也让整车科技感满满，同时流媒体后视镜低配车型也可以选装。
纵览凯迪拉克XT5的硬实力，动力系统有同级唯一的90V轻混，发动机功率一视同仁，入门即高配；舒适性配置方面没有复杂的选装体系绕晕顾客，可谓不乏诚意。
说到中国消费者最在意的尺寸方面，虽然现在有Q5L和GLC-L两款加长车型，不过凯迪拉克XT5拥有4812*1903*1680mm的傲人身段，以及2857mm的原生轴距，在车身长度方面明显比奥迪Q5L、奔驰GLC-L、宝马X3大了一圈，它在展示新美式豪华SUV的惯有的宽大沉稳的同时，其实用性优势也是不可忽视的卖点。
领先对手十余公分的车长，在前后排及尾箱空间方面更加具有优势，这点584-1634升的行李厢容积在数据上已经用了事实说话。此外，全车11处储物空间，后排座椅前后平移、靠背调节、一键放倒以及感应式后备箱无不诠释着其在实用性上的人性化和个性化。
如果你是买车先看“硬指标”的人，凯迪拉克XT5或许会让你觉得是面面俱到的不二选择。
PART 1
过去这两周，豪华SUV领域谁最炙手可热？可能很多人会说是刚刚发布的特斯拉Model Y。不过一来新车刚发布，暂时还买不到，二来这台和Model 3共享75%零部件的“新车”，也实在是不怎么“新”。
还是聊聊那些身边买得到的车吧。
Model Y未来上市之后，会进入40万SUV这个细分市场参与竞争，这也是目前市场份额连续攀升、竞争相当激烈的区域。
这是一个明显高于普通合资品牌的区段，自然会聚集很多升级换购用户；其次对豪华品牌来说，这个价位上的产品，已经不是入门款，大家都会把自己绝大多数的强势技术拿出来，而不像更低一个价位的车型那样有“卖Logo”之嫌。
对豪华品牌来说，彼此之间有着不同的品牌历史和文化沉淀，正所谓各花入各眼。不过如果抛开这些形而上的东西，从最本质的技术角度看，即便价格已经不便宜，不少豪华品牌也仍然会把配置等级拉的非常开，高低配之间的差异不亚于网购买家秀和卖家秀的距离。
相较而言，凯迪拉克XT5就显得更有诚意。
PART 2
汽车发展到今天，衡量一台汽车的标准正在变得日益多元，但是驱动系统仍然是核心标准之一。
在豪华品牌阵营里，同一款发动机采用不同输出功率来区分高低配的做法并不鲜见，甚至几乎成了标配，不过凯迪拉克XT5在动力系统上并没有做差异化区分，非常“一视同仁”。
虽然在现款车型名称上XT5仍然有25T、28T、28E三款，但事实上他们的发动机参数非常接近，并不存在本质差异，只是因为匹配四驱系统和90V轻混系统的缘故，才有细微不同。
可以看到， XT5的发动机具备明显优势，参数上比他豪华品牌的同级别车型发动机高出一筹，可以说是“全系高功率”，而在变速箱方面它的9速手自一体变速箱是通用最新智能多级变速箱系列中的一款，在换挡平顺性方面有着上佳的表现。
另外值得一说的是现款XT5搭载的轻混系统，这也是凯迪拉克XT5与竞争对手们的又一个差异化优势：凯迪拉克XT5的28E车型电机功率足够大，而且能实现短时纯电介入驱动辅助。
更强的电机介入，在驾驶端所带来的直观感受是，在起步阶段抵消掉了启停系统带来的顿挫感，对车辆平顺性的帮助颇大，在节油性上也是一把好手。在混动系统的帮助下，凯迪拉克XT5的轻混车型表现还是称得上很出色的，因此，在这台将近两吨重的大家伙上，竟然还能够轻松捕获轻快感，这点着实不易。
最重要的是，这套系统在装配前后，XT5的价格并没有发生变化，换言之没有提升购买成本，所以我个人也更推荐大家选择三款搭载轻混系统的28E车型。
PART 3
除了在动力上玩高低配的套路，如今不少豪华品牌为了让旗下车型看起来更有性价比，纷纷在配置表上玩起了“选装”的套路——我有很多好东西，不过请额外付费。
选装原本是一件好事，可以让用户根据自己的需要进行定制，把钱花在刀刃上，舍弃那些相对不重要的装备，保留最适合自己的舒适性功能。
不过这一届豪华品牌中型SUV的选装，似乎纯粹是为了拉低表面售价，用有竞争力的指导价吸引顾客，但是仔细一看却发现花两倍的价钱换车，配置还不及自己的上一台普通合资品牌来的高。怎么办呢？加钱选装呗。
选装并不是问题，但是把一些本不应当缺失的东西列为选装，就有耍流氓之嫌，甚至指导价超过45万的车型，还要付费选装腰部支撑、座椅加热、无钥匙进入这些在9012年已经显得很初级的配置，当真是诚意不太够。
同时在智能网联和自动驾驶技术日益普及的当下，豪华品牌们却显得格外小气，类似自适应巡航、远程控制这样的功能往往只出现在高配乃至顶配车型上，看来前几年立下的202X年普及自动驾驶的flag，当真不太想完成了。
PART 4
如果浏览一遍凯迪拉克XT5的配置表，会发现以上这几个问题大可不必担心。在入门款车型上，前面提到的那些不应该缺失的装备都没有丢分，同时全系还标配BOSE音响和Onstar安吉星。
在中高配车型上就，XT5的标准配置更加完善，包括自适应巡航、方向盘电动调节、座椅通风这些比较亮眼的装备，可以满足绝大多数人的需求。对其他一些品牌来说，这些选装件的价格累计高达数万元，不仅成本高昂，消费者在买车的时候遇到合适配置的概率也会比较低，鱼和熊掌，兼得者难也。
至于顶配车型，凯迪拉克的铂金版一贯会有最棒的用料，在美洲玫瑰木实木饰板、立体镀铬饰条、严苛甄选的顶级Opus真皮等材质选择上可谓无可挑剔。流媒体后视镜、HUD抬头显示也让整车科技感满满，同时流媒体后视镜低配车型也可以选装。
纵览凯迪拉克XT5的硬实力，动力系统有同级唯一的90V轻混，发动机功率一视同仁，入门即高配；舒适性配置方面没有复杂的选装体系绕晕顾客，可谓不乏诚意。
说到中国消费者最在意的尺寸方面，虽然现在有Q5L和GLC-L两款加长车型，不过凯迪拉克XT5拥有4812*1903*1680mm的傲人身段，以及2857mm的原生轴距，在车身长度方面明显比奥迪Q5L、奔驰GLC-L、宝马X3大了一圈，它在展示新美式豪华SUV的惯有的宽大沉稳的同时，其实用性优势也是不可忽视的卖点。
领先对手十余公分的车长，在前后排及尾箱空间方面更加具有优势，这点584-1634升的行李厢容积在数据上已经用了事实说话。此外，全车11处储物空间，后排座椅前后平移、靠背调节、一键放倒以及感应式后备箱无不诠释着其在实用性上的人性化和个性化。
如果你是买车先看“硬指标”的人，凯迪拉克XT5或许会让你觉得是面面俱到的不二选择。
前段时间因涉嫌传销被罚款7200万元的花生日记，无疑是一个神奇的存在。14个月时间，发展了2100万会员，会员层级最多达到51级，收取佣金4.56亿元。大批正经企业看到这个数据，怕是恨不得找条地缝钻进去。
有人也许会说：花生倒下了，意味着国家将会铁腕整治，社区团购模式面临崩盘。但这似乎只能是少数人的一厢情愿。相反的是，各个社区团购平台奔走相告，争相抢食花生倒下后出现的市场空白。社区团购模式的顽强生命力和超高成长性可见一斑。
在正式分享操作模式前，大勇想说一个真实的故事。
大勇曾经做过水果生意。传统的商业模式是果商从果农手里收购，进而运输到水果批发市场（通常不止一级），批发给水果店，或者配送给商超。这种方式的缺点显而易见：链条过长，除了高企的物流成本，各环节的加价，果贱伤农、果贵伤民的怪圈年年上演。
处于漩涡中的果商，在这场游戏中多数也没有成为获益者。大勇曾操作过苹果、梨、冬枣、提子、金桔等诸多品种，但都没有挣到钱。究其原因，这种传统的商业模式往往门槛很高，基本上都是大户的天下。在产地，他们能够通过提前锁定大片果园，控制优质果源，降低采购成本；在销售端，他们有的自建销售网络，有的发展配送体系，几乎掌握了绝大多数优势渠道，并且形成了某种意义上的联盟，针插不进，水泼不进，后来者想要分一杯羹的难度可想而知。
当然，大勇是个很有想法的人，自然不会坐以待毙。当时正值电商发展的风口，很多传统行业在电商的冲击下日薄西山、气息奄奄，大勇就想利用电商的模式，打造新的水果商业模式。但问题又来了，当时的快递在水果产区的渗透率还不高，也没有农村淘宝、京东下乡，水果体积和重量很大、保鲜要求很高，如果采取零散的发货方式，物流成本要远远高于果商的货柜车，同时也无法保证运输过程中的变质、人为破坏等，这也是时至今日，绝大多数生鲜电商仍在亏损的泥潭里挣扎的根本原因。
大勇当时的想法是，将传统的水果商业模式和电商结合起来，即在产地端仍采取传统的模式，大批量收购，货柜车运输，最大程度降低采购成本；在售卖端，通过QQ群、微信群等发起团购，实现批量送货，最大程度降低售卖成本。想法固然很美好，但由于没有考虑到配套的各种体系没有达到模式本身的要求，最后这个模式胎死腹中。这个案例告诉我们成功不仅仅要靠个人的努力，更重要的是考虑历史的行程。
兜兜转转说了那么多，其实道理很简单：社区团购的春天已经来了！下面分享下具体的操作：
一、选品
中国人普遍崇尚大而全，一个也不能少，有些朋友可能就想，既然是电商业态，那为何不把淘宝京东拼多多全给搬上来，正好应了居然之家那句广告词：一站是福、应有尽有。实际上，社区团购的选品大有讲究，一般来说要选择电商平台优势小（容易形成竞争优势）、复购率高（形成稳定客源）、利润空间较大（保证利润）的产品。目前来说主要是三类产品，生鲜、包装食品、消费日用品。有些还创新性地引入了美妆个护，不过操作难度略大，有挑战精神的同学也可以尝试下。
选好品类，我们还需要明确进货渠道。多数同学都没有时间和精力去产地收购以货柜计的水果，这不要紧，货源如今已经不是秘密，我们可以充分利用阿里巴巴的“一件代发”，厂家会按照我们的要求做好一切，我们只需要负责对外销售即可。
二、平台
社区团购的流量来自微信群，因此需要打造的平台是微信群+小程序，当然如果担心小程序存在被封的风险，也可以采取微信群+商城的平台模式。
微信群自不必赘述，下一个步骤会详细讲解。此处主要论述小程序或商城如何实现。
有两种模式可供选择。一是“傻瓜”模式，一是精明模式。
“傻瓜”模式没有什么好讲的，其原理类似傻瓜相机。多数同学都没有技术基础，对于域名、虚拟主机、源码模板、网站维护、微擎等没有起码的概念，这时候，SAAS平台应运而生。作为技术小白的福音，它能提供完善的技术和平台模板，只需要缴纳一定的费用，然后像修改微信头像、昵称那样，在后台做一些基础操作，立马就能上线运行。
目前比较知名的平台有有调、订单兔、赤焰信息等，其他性价比较高的平台，有需要的同学也可以发挥聪明才智去发掘。
【社区团购】风口新赛道，入局正当时
精明模式适用于那些胸怀自主创新，不愿受制于人的创业者，这种模式不依赖于既有平台，系统独立，数据也完全掌握在自己手里，安全性价高，各种模块的自主权也比较大。比较安全的操作如下：
域名：这个比较简单，比较大的有万网、新网，选择自己感兴趣的即可，60元即可搞定；
源码：淘宝“社区团购源码”，一般价格在80-200元之间。
【社区团购】风口新赛道，入局正当时
虚拟主机/服务器：目前国内最火的是阿里云，但社区团购基于微信群，属于腾讯系的产品，因此建议使用腾讯云，避免不必要的封杀。看到这里，是不是有小伙伴已经迫不及待地去注册腾讯云了，稍安勿躁，大勇在这里分享一个小技巧：上万能的淘宝搜索“腾讯云代理”，通过店家提供的推广链接来注册，能拿到官网价格的八折，如果选择3年付，还能获得更低的折扣。腾讯云主机最好选择“CentOS”系统，并使用“宝塔面板”配置。
数据库：建议购买腾讯云旗下的数据库产品，，主从同步选择“半同步复制”，这样不仅能够避免封杀，还能最大限度保证数据的安全。
三、推广
任何网赚项目都离不开“拉新-留存-促活”的模式，即便是再多的粉饰，也是换套不换药的伎俩，下面大勇老师就从这三个方面切入，谈谈社区团购的推广模式。
1.拉新
社区团购的核心是招团长，典型的团长包括宝妈、社区商店店主、广场舞大妈，触角比较长的平台还会发展大学生和某些特殊职业群体（保险销售等）。
拉新的渠道：
线下渠道主要是地推，可以选择印一些精美的宣传单，配上小礼品，针对社区商店店主等群体进行推广，一般选择那些生意一般、闲暇时间较多的店主，辅以攻心话术，给予丰厚提点，成功率较高。
线上渠道则比较广泛，付费渠道可以投信息流、竞价、公众号软文等广告，免费渠道则是在目标群体聚集的宝妈/育婴论坛、贴吧等发帖，加入相关Q群各个击破等。
前期获得一定数量的团长后，后期可以放弃免费流量，依靠付费广告和现有团长的推广，源源不断获得流量。
2.留存
接下来就是留存了。一般来说，团长的职责包括区域管理、地推、货品收发、社群运营和售前/售后等，要求很高，如果做的不好很容易砸了平台的金字招牌。因此，团队中需要配备一名讲师，一方面让团长熟悉整个流程的操作，弄清出现问题应该如何处理，另一方面则是推广引流应该怎么做。侧重教那些操作简单、立竿见影的方法，如论坛/贴吧/知乎发帖、拉亲朋好友入伙、Q群推广等，并且要弱化难度，并且时常发出一些经过PS处理的截图，营造一种猪都能学会、财富唾手可得的假象。
3.促活
促活也是比较重要的一环。最好的办法是在团长中人为划分三六九等，划分的依据自然是业绩、拉人的成果。比如可以设置阶梯式的提成比例，随着业绩的增长不断提高，每日每周每月更新排名，对于排名前列的另行奖励，或者将团长分为不同的小组，各小组独立运营，大搞PK制，激发内部活力。
社区团购项目大致的运营流程既是如此，作为当前的风口项目，目前还没有形成垄断式的头部品牌，而且门槛比较低，上手即可盈利，对于新手而言无疑是比较好的选择。
*想获取更多赚钱路子，直接加大勇老师个人微信，享受1对1帮带，每日限加前50名，微信号：Dayong8689
有人也许会说：花生倒下了，意味着国家将会铁腕整治，社区团购模式面临崩盘。但这似乎只能是少数人的一厢情愿。相反的是，各个社区团购平台奔走相告，争相抢食花生倒下后出现的市场空白。社区团购模式的顽强生命力和超高成长性可见一斑。
在正式分享操作模式前，大勇想说一个真实的故事。
大勇曾经做过水果生意。传统的商业模式是果商从果农手里收购，进而运输到水果批发市场（通常不止一级），批发给水果店，或者配送给商超。这种方式的缺点显而易见：链条过长，除了高企的物流成本，各环节的加价，果贱伤农、果贵伤民的怪圈年年上演。
处于漩涡中的果商，在这场游戏中多数也没有成为获益者。大勇曾操作过苹果、梨、冬枣、提子、金桔等诸多品种，但都没有挣到钱。究其原因，这种传统的商业模式往往门槛很高，基本上都是大户的天下。在产地，他们能够通过提前锁定大片果园，控制优质果源，降低采购成本；在销售端，他们有的自建销售网络，有的发展配送体系，几乎掌握了绝大多数优势渠道，并且形成了某种意义上的联盟，针插不进，水泼不进，后来者想要分一杯羹的难度可想而知。
当然，大勇是个很有想法的人，自然不会坐以待毙。当时正值电商发展的风口，很多传统行业在电商的冲击下日薄西山、气息奄奄，大勇就想利用电商的模式，打造新的水果商业模式。但问题又来了，当时的快递在水果产区的渗透率还不高，也没有农村淘宝、京东下乡，水果体积和重量很大、保鲜要求很高，如果采取零散的发货方式，物流成本要远远高于果商的货柜车，同时也无法保证运输过程中的变质、人为破坏等，这也是时至今日，绝大多数生鲜电商仍在亏损的泥潭里挣扎的根本原因。
大勇当时的想法是，将传统的水果商业模式和电商结合起来，即在产地端仍采取传统的模式，大批量收购，货柜车运输，最大程度降低采购成本；在售卖端，通过QQ群、微信群等发起团购，实现批量送货，最大程度降低售卖成本。想法固然很美好，但由于没有考虑到配套的各种体系没有达到模式本身的要求，最后这个模式胎死腹中。这个案例告诉我们成功不仅仅要靠个人的努力，更重要的是考虑历史的行程。
兜兜转转说了那么多，其实道理很简单：社区团购的春天已经来了！下面分享下具体的操作：
一、选品
中国人普遍崇尚大而全，一个也不能少，有些朋友可能就想，既然是电商业态，那为何不把淘宝京东拼多多全给搬上来，正好应了居然之家那句广告词：一站是福、应有尽有。实际上，社区团购的选品大有讲究，一般来说要选择电商平台优势小（容易形成竞争优势）、复购率高（形成稳定客源）、利润空间较大（保证利润）的产品。目前来说主要是三类产品，生鲜、包装食品、消费日用品。有些还创新性地引入了美妆个护，不过操作难度略大，有挑战精神的同学也可以尝试下。
选好品类，我们还需要明确进货渠道。多数同学都没有时间和精力去产地收购以货柜计的水果，这不要紧，货源如今已经不是秘密，我们可以充分利用阿里巴巴的“一件代发”，厂家会按照我们的要求做好一切，我们只需要负责对外销售即可。
二、平台
社区团购的流量来自微信群，因此需要打造的平台是微信群+小程序，当然如果担心小程序存在被封的风险，也可以采取微信群+商城的平台模式。
微信群自不必赘述，下一个步骤会详细讲解。此处主要论述小程序或商城如何实现。
有两种模式可供选择。一是“傻瓜”模式，一是精明模式。
“傻瓜”模式没有什么好讲的，其原理类似傻瓜相机。多数同学都没有技术基础，对于域名、虚拟主机、源码模板、网站维护、微擎等没有起码的概念，这时候，SAAS平台应运而生。作为技术小白的福音，它能提供完善的技术和平台模板，只需要缴纳一定的费用，然后像修改微信头像、昵称那样，在后台做一些基础操作，立马就能上线运行。
目前比较知名的平台有有调、订单兔、赤焰信息等，其他性价比较高的平台，有需要的同学也可以发挥聪明才智去发掘。
【社区团购】风口新赛道，入局正当时
精明模式适用于那些胸怀自主创新，不愿受制于人的创业者，这种模式不依赖于既有平台，系统独立，数据也完全掌握在自己手里，安全性价高，各种模块的自主权也比较大。比较安全的操作如下：
域名：这个比较简单，比较大的有万网、新网，选择自己感兴趣的即可，60元即可搞定；
源码：淘宝“社区团购源码”，一般价格在80-200元之间。
【社区团购】风口新赛道，入局正当时
虚拟主机/服务器：目前国内最火的是阿里云，但社区团购基于微信群，属于腾讯系的产品，因此建议使用腾讯云，避免不必要的封杀。看到这里，是不是有小伙伴已经迫不及待地去注册腾讯云了，稍安勿躁，大勇在这里分享一个小技巧：上万能的淘宝搜索“腾讯云代理”，通过店家提供的推广链接来注册，能拿到官网价格的八折，如果选择3年付，还能获得更低的折扣。腾讯云主机最好选择“CentOS”系统，并使用“宝塔面板”配置。
数据库：建议购买腾讯云旗下的数据库产品，，主从同步选择“半同步复制”，这样不仅能够避免封杀，还能最大限度保证数据的安全。
三、推广
任何网赚项目都离不开“拉新-留存-促活”的模式，即便是再多的粉饰，也是换套不换药的伎俩，下面大勇老师就从这三个方面切入，谈谈社区团购的推广模式。
1.拉新
社区团购的核心是招团长，典型的团长包括宝妈、社区商店店主、广场舞大妈，触角比较长的平台还会发展大学生和某些特殊职业群体（保险销售等）。
拉新的渠道：
线下渠道主要是地推，可以选择印一些精美的宣传单，配上小礼品，针对社区商店店主等群体进行推广，一般选择那些生意一般、闲暇时间较多的店主，辅以攻心话术，给予丰厚提点，成功率较高。
线上渠道则比较广泛，付费渠道可以投信息流、竞价、公众号软文等广告，免费渠道则是在目标群体聚集的宝妈/育婴论坛、贴吧等发帖，加入相关Q群各个击破等。
前期获得一定数量的团长后，后期可以放弃免费流量，依靠付费广告和现有团长的推广，源源不断获得流量。
2.留存
接下来就是留存了。一般来说，团长的职责包括区域管理、地推、货品收发、社群运营和售前/售后等，要求很高，如果做的不好很容易砸了平台的金字招牌。因此，团队中需要配备一名讲师，一方面让团长熟悉整个流程的操作，弄清出现问题应该如何处理，另一方面则是推广引流应该怎么做。侧重教那些操作简单、立竿见影的方法，如论坛/贴吧/知乎发帖、拉亲朋好友入伙、Q群推广等，并且要弱化难度，并且时常发出一些经过PS处理的截图，营造一种猪都能学会、财富唾手可得的假象。
3.促活
促活也是比较重要的一环。最好的办法是在团长中人为划分三六九等，划分的依据自然是业绩、拉人的成果。比如可以设置阶梯式的提成比例，随着业绩的增长不断提高，每日每周每月更新排名，对于排名前列的另行奖励，或者将团长分为不同的小组，各小组独立运营，大搞PK制，激发内部活力。
社区团购项目大致的运营流程既是如此，作为当前的风口项目，目前还没有形成垄断式的头部品牌，而且门槛比较低，上手即可盈利，对于新手而言无疑是比较好的选择。
*想获取更多赚钱路子，直接加大勇老师个人微信，享受1对1帮带，每日限加前50名，微信号：Dayong8689
✋热门推荐